Tải về "Запрессовываем рычаги между резиновыми жгутами. Ремонт изготовление оси легкового прицепа на РЖП"

Обзор резиновых жгутов здесь: https://www.youtube.com/watch?v=Y_4B24TK3WQ Ремонт(запрессовка) или изготовление оси на резино-жгутовой подвеске из подручных материалов за 1 час. Насмотрелся я правильной технологии производства на правильном(специальном) оборудовании ( https://www.youtube.com/watch?v=Dh6TE1Dz6Ys ) и решил сделать бюджетную запрессовку самостоятельно. Прежде небольшой экскурс: Главное в этом деле достать РЫЧАГИ и РЕЗИНОВЫЕ ЖГУТЫ. Все они разной формы и диаметра. Ну и производители разные. Тут проблема вообще в том, чтобы их практически и теоретически НЕВОЗМОЖНО где-либо купить. Те кто сегодня осел в России из крупных европейских брендов - Кнотт Аутофлекс и Ал-Ко Кобер - продвигают политику - НЕ ПРОДАВАТЬ эти комплектующие отдельно. Они приучают всех к тому, чтобы люди не занимались ремонтом, а заказывали новую ось. Нет, они конечно могут сделать ремонт. Но как правило ставят оба рычага новых, даже если у вас сломался только один. И стоимость ремонта у них всегда равна или даже выше стоимости заказа новой оси. Не всегда и не всем это по возможностям. Поэтому многим приходится искать варианты ремонта самостоятельно. Вообще хочу заметить, что в импортных осях на резино-жгутовых торсионах всё просчитано. И труба идет специальная, с большими радиусами по углам, и толщины у труб разные. Так что если вы возьмете любую отечественную трубу и попытаетесь в неё засунуть рычаг между резинок - у вас практически не получится выйти на заданную грузоподъемность и получить правильный ход рычага. Кроме этого такая сборка может быстро выйти из строя. Производители осей требуют, чтобы вы им прислали на запрессовку пустую трубу. Т.е. если у вас была старая ось и вы сломали(провернули) один рычаг - его, (а лучше оба) должны самостоятельно удалить. В итоге они получают от вас трубу и запрессовывают в неё рычаги на специальном гидравлическом прессе, использую некоторые приспособления(примочки) и хитрости ( https://www.youtube.com/watch?v=Dh6TE1Dz6Ys ). Ну вот теперь уже пора рассказать про мой процесс из того, что было под рукой: Итак. Находим профильную трубу. В данном случае труба 60*60*4. Торцуем по длине. Ввариваем кронштейны. Красим или цинкуем и начинаем процесс запрессовки рычагов. Рычаги удалось купить вместе с резинками. Здесь хочу обратить внимание, что если вы найдете скажем так рычаги фирмы Кнотт Аутофлекс, а резинки сможете найти только от Ал-Ко или какой другой компании - фокус может не получится. Диаметры резинок у всех разные. Разные длины и разные материалы. Резина-резине рознь. Идём дальше: Корпус оси готов. Ложем на металлический стол(швеллер, двутавр). Привариваем упоры. Берем гидравлический домкрат. Делаем под него упор и выравниванием по горизонту с корпусом оси. Вставляем 4 резинки в корпус оси. Смазываем рычаг любым концентратом мыла(то, что на видео - совсем не обязательно(:-)) Вкладываем рычаг между резинками под углом и начинаем вдавливать его вовнутрь. Не доходя 4-5см до конца отрезаем концы резинок. Обычным ножом. Оставляем 0,5-1см и запрессовываем ось практически до конца. Оставляем зазор примерно в 1 см и вуаля. Ось - ГОТОВА!) На всю процедуру у нас ушло около 1 часа. При том, что новый домкрат сначала отказывался работать в горизонте. Добавили масла. Вроде пошло. Но всё равно работал как-то странно. Цилиндр выходил примерно на 5-6см. И приходилось вставлять прокладки. Не было времени разбираться в причине. Кстати. Что интересно. Повернув его чуть больше по оси - он заработал на полную катушку и вылез почти на 200мм! Вот собственно и все премудрости. Ось - ГОТОВА! Кому нужны оси или их ремонт - обращайтесь +79534154747 607600 Ниж.область, г.Богородск, Механизаторов 15а