Descargar "Porsche Panamera 2024… ¡¡¡SISTEMA DE SUSPENSIONES REVOLUCIONARIO!!!"

Porsche Panamera 2024. Porsche renueva el Panamera: la tercera generación del sedán deportivo de lujo se caracteriza por una gama más amplia de funciones digitales, un diseño fresco y expresivo y un espectro más amplio entre rendimiento dinámico y confort de conducción. Unos sistemas de propulsión E-Hybrid más potentes y un nuevo sistema de suspensión de altas especificaciones subrayan la pretensión de ofrecer el sedán más dinámico del segmento. #porsche #porschepanamera #sportcar Sensación superior con sistemas de suspensión de última generación (Porsche Panamera 2024) El nuevo Panamera ya viene equipado de serie con suspensión neumática de doble cámara y dos válvulas con Porsche Active Suspensión Management (PASM). La tecnología de dos válvulas separa las etapas de rebote y compresión del control de la amortiguación y, por lo tanto, ofrece un rango aún más amplio entre confort y deportividad: el sistema amortigua notablemente los impactos de las articulaciones transversales y los daños en la carretera, al mismo tiempo que garantiza una mayor estabilidad de la carrocería en una conducción dinámica. situaciones. El manejo del vehículo se puede mejorar aún más gracias a la dirección en las cuatro ruedas opcional. Además, el innovador sistema de suspensión activa Porsche Active Ride está disponible como opción para los modelos E-Hybrid del nuevo Panamera. Este sistema supera a otros conceptos de suspensión en todos los parámetros relevantes y ofrece una gama sin precedentes entre comodidad y dinamismo de conducción. La base para ello son los amortiguadores activos de nuevo desarrollo, también con tecnología de dos válvulas, conectados cada uno de ellos a una bomba hidráulica accionada eléctricamente. Esto genera un flujo volumétrico en el amortiguador según las necesidades y, por lo tanto, puede generar fuerzas entre la carrocería y las ruedas de forma ultrarrápida, muy precisa y específica, que contrarrestan y compensan casi por completo las fuerzas resultantes de la excitación de la carretera. Esta tecnología se complementa con un sistema de suspensión neumática de una sola cámara que ahorra peso. El chasis mantiene la carrocería del Panamera plana en todo momento, incluso durante maniobras dinámicas de frenado, dirección y aceleración. Con una conducción suave, el sistema absorbe los golpes casi por completo. En situaciones de conducción dinámicas, el sistema de suspensión Porsche Active Ride garantiza una perfecta conexión con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas entre las ruedas. Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede sobrecompensar las tendencias de cabeceo y balanceo para reducir las fuerzas de aceleración que actúan sobre los ocupantes. En esta situación, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo haría una motocicleta. Tira la parte delantera hacia abajo al acelerar y la trasera al desacelerar. Cuando está parado, el sistema de suspensión Porsche Active Ride eleva la carrocería hasta una cómoda altura de entrada o salida. Más E-Performance y motores completamente renovados (Porsche Panamera 2024) Porsche ofrece un total de cuatro eficientes sistemas de propulsión E-Hybrid para el nuevo Panamera, en respuesta a la gran demanda de este tipo de sistema de propulsión. Todas las variantes E-Hybrid se benefician de mayor rendimiento, autonomía y eficiencia. El Panamera Turbo E-Hybrid está listo para su lanzamiento al mercado. El corazón de su propulsión es un motor turbo V8 de cuatro litros fundamentalmente revisado. La potencia del nuevo motor eléctrico es de 140 kW (190 CV). Juntos crean una potencia del sistema de 500 kW (680 CV). El par del sistema alcanza unos impresionantes 930 Nm. Porsche integra el motor eléctrico en la carcasa del cambio de doble embrague PDK de ocho velocidades completamente rediseñado. Al prescindir de una carcasa separada para el motor eléctrico se ahorran unos cinco kilogramos. La integración de la unidad en el circuito de aceite de la transmisión también optimiza el equilibrio térmico de la unidad de accionamiento eléctrico y permite una mayor salida continua del motor eléctrico. El Panamera Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de su batería es ahora de 25,9 kWh. Esto permite una autonomía eléctrica equivalente de hasta 91 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o de 83 a 93 km en el ciclo urbano. Un nuevo cargador de CA a bordo de 11 kW reduce el tiempo de carga en puntos de carga adecuados a 2 horas y 39 minutos.