Download "Уралы встанут на новые мосты. Бескапотный Урал примерил белорусские оси | Новости с колёс №2624"

В последние годы российские производители грузовиков активно использовали импортные агрегаты. Детали трансмиссии, тормозные системы, бортовую электронику и многие другие компоненты было выгоднее приобретать на стороне, нежели делать самим. Сейчас ситуация кардинально изменилась: сложная логистика, ослабевший рубль и, конечно, пресловутые санкции делают закупки за границей не такими выгодными, как это было раньше. И многие вещи теперь приходится выпускать своими силами… Например, автозавод «Урал» ставил на последние модели мосты китайской марки Hande. Но уже вскоре компания наладит выпуск собственных: это будут ведущие мосты грузоподъёмностью от 10 до 16 тонн и рулевые оси грузоподъёмностью от 7,5 до 9 тонн. Международный военно-технический форум «Армия-2023» стал местом, где компания из Миасса презентовала первые образцы этих узлов. Их серийное производство должно начаться через несколько месяцев, в 2024 году. Кроме того, «Урал» наладит выпуск трёх видов раздаточных коробок. Сейчас предприятие делает агрегаты для полноприводных грузовиков полной массой до 27 тонн, а узел нового поколения подойдёт для более тяжёлых 34-тонных вездеходов. В производство отправятся несколько вариантов, которые отличаются по входному крутящему моменту. Они заменят собой существующие «раздатки» и будут отличаться увеличенным ресурсом: срок службы заявлен на уровне 600 тысяч километров. Между тем, в гамме Урала есть бескапотная дорожная модель, которая оснащается недавно модернизированной кабиной от Iveco Turbo. Это уральский аналог грузовиков КамАЗ классической серии К3. В базовой версии 35-тонная машина оснащается российско-китайским набором агрегатов: это 420-сильный турбодизель ЯМЗ, 12-ступенчатая механическая коробка передач Fast Gear и ведущие 13-тонные мосты Hande. Но миасский завод ГИРД решил создать «северное» исполнение бескапотника: у него усиленная рама, оригинальная балансирная подвеска, тормоза барабанного типа, а главное — 16-тонные мосты производства Минского автозавода. Да какие! Это усиленные агрегаты, которые сами минчане ставят на карьерную технику. И даже удивительно, что такие узлы первым догадался внедрить сторонний доработчик, а не инженеры самого «Урала». 00:00 Грузовики «Урал» встанут на новые мосты 01:38 Бескапотный Урал примерил белорусские мосты Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: https://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Дзен: https://dzen.ru/autoplustv и https://dzen.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541/ TikTok: https://www.tiktok.com/@autoplustv Youtube: https://www.youtube.com/autoplusnews Другой канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.