Скачать "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: BMW или Mercedes или Audi или Genesis или DS: ГРУППОВОЙ ТЕСТ Следующее видео: Тюнингованные хот-хэтчи (500 л.с.): ГОНКА

0:00

Вступление

0:25

Двигатель

1:22

Разгон 0-60 м/ч (0-96 км/ч) и 1/4 мили

3:53

Торможение

4:42

Дизайн

5:29

Салон

6:20

Задние сиденья

6:46

Багажник

6:58

5 недостатков

8:32

5 достоинств

10:12

Езда

15:12

Вердикт

Тюнингованные хот-хэтчи (500 л.с.): ГОНКА

Тюнингованные хот-хэтчи (500 л.с.): ГОНКА

Канал: carwow Русская версия

BMW или Mercedes или Audi или Genesis или DS: ГРУППОВОЙ ТЕСТ

BMW или Mercedes или Audi или Genesis или DS: ГРУППОВОЙ ТЕСТ

Канал: carwow Русская версия

carwow

карвау

mat watson

мэт уотсон

4k обзор

обзор авто

обзор авто 2022

maserati

maserati ghibli

maserati ghibli trofeo

maserati ghibli trofeo обзор

maserati ghibli обзор

maserati trofeo обзор

maserati обзор

maserati седан

лучший седан maserati

лучший maserati ghibli

ghibli trofeo обзор

мощный седан обзор

лучший седан

дорогой седан

лучший седан 2023

maserati или bmw

bmw m5 competition

porsche panamera turbo

00:00:00

перед вами Maserati гибли трофео и это

00:00:03

все равно что пересматривать сериал Клан

00:00:06

Сопрано

00:00:10

Пускай немножечко устарел но все равно

00:00:13

довольно волнующий и Сегодня проверим

00:00:17

насколько ведь ямы творцан и это карвал

00:00:25

Давайте перво-наперво поговорим о

00:00:28

главной причине покупки такого авто вот

00:00:30

этом двигателе он с виду очень красный и

00:00:34

это неспроста все потому что он сделан

00:00:37

на основе мотора Ferrari которым

00:00:39

оснащает портофина и Рома на Maserati

00:00:41

поменяли его дизайн и немножечко

00:00:43

доработали к примеру коленвал здесь не

00:00:46

плоский

00:00:48

крестообразные поэтому и обороту мотора

00:00:50

пониже чем у Ferrari Кроме того объем

00:00:53

мотора Ferrari 3.9

00:00:57

Ну тут тоже двойной турбонаддув И

00:01:00

разумеется роскошный V8 теперь об отдаче

00:01:03

мощность двигателя 580 лошадей 730

00:01:06

Ньютон метров момента задний привод и

00:01:09

восьмиступенчатая коробка автомат в

00:01:12

отличие от Ferrari у которых

00:01:22

заявленный разгон

00:01:25

секунды между прочим на целую секунду

00:01:27

медленнее разгона BMW M5 competition при

00:01:31

том что тот по факту оказался быстрее

00:01:32

заявленного будет ли здесь разгон

00:01:35

быстрее заявленного Maserati что-то

00:01:37

сомневаюсь Ладно Стартуем передача драйв

00:01:40

тянем левый лепесток

00:01:42

луч-контроль Ещё раз чтобы подтвердить

00:01:45

даем по тормозам как следует ну-ка еще

00:01:48

сильнее вот тогда тормоз топил погнали

00:01:56

что же будет

00:02:02

предупреждение превышении скорости вот

00:02:06

пожалуйста 96 за 4.38 четверть мили 12 и

00:02:12

5100 438

00:02:16

Нет не приврали насчет разгона Можно

00:02:20

попробовать еще раз просто

00:02:29

получилось

00:02:44

Да результат хороший грех жаловаться Вот

00:02:49

только Похуже чем у BMW M5 Edition Audi

00:02:53

RS6 Mercedes е63s и Porsche Panamera

00:02:56

Turbo S

00:02:58

хочу проверить еще кое-что А если вообще

00:03:01

Смысл в этом замороченном луч-контроле

00:03:03

Давайте узнаем что ж Последняя попытка

00:03:07

но на сей раз не буду заморачиваться с

00:03:10

лучком контролем жму тормоз

00:03:15

точно похуже

00:03:18

Простите Maserati что сомневался вас и

00:03:21

вашим лочь-контроле он все же

00:03:22

обеспечивает зацеп

00:03:24

4,6 секунды до 96

00:03:27

12,67 четверть милиц места вот я

00:03:31

понимаете ли сомневался строил из себя

00:03:33

всезнайку а всё же Луч контроль работает

00:03:36

и дает зацеп и делает это очень даже

00:03:40

неплохо кстати любителям американщины

00:03:43

отмечу что змеяли мы разгон с места а то

00:03:48

еще начнут жаловаться что у них

00:03:50

результаты лучше так они меряют после

00:03:52

одного фута поставь производительности

00:03:55

этой версии

00:03:56

Maserati оснастили продвинутыми

00:03:58

тормозами спереди диски 380 мм

00:04:02

шестипоршневыми суппортами позади 345 мм

00:04:06

С 4 поршневыми суппортами

00:04:14

получим сразу два результата

00:04:17

посмотрим за сколько остановится

00:04:30

160 остановились за 94 метра и за 34

00:04:34

метра с 96 с 96 за 34 Это очень даже

00:04:38

неплохо для такого большого авто вот

00:04:42

трофео несколько поменялся дизайн по

00:04:44

сравнению с обычным гибли к примеру на

00:04:46

капоте появились два воздухозаборника

00:04:48

также добавили карбоновые вставки тут и

00:04:51

splitter впереди тоже сделан из карбона

00:04:53

заходим сбоку литые диски минимум 20

00:04:56

дюймов можно взять Вот такие

00:04:57

опциональный диаметром 21 дюйм к тому же

00:05:00

тормозные суппорта тут крашеные Кроме

00:05:03

того на боковых воздухозаборниках

00:05:05

добавилась красного и логотип трофею над

00:05:07

ними посмотрим назад тут изменения

00:05:09

немного вот главное позади карбоновый

00:05:13

диффузор в общем такая машина слипер

00:05:16

небольшие визуальные изменения которые

00:05:18

если не знать На что обращать внимание

00:05:19

большинство и не заметит но так ли это

00:05:23

хорошо для машины стоимостью 121.000

00:05:25

фунтов для некоторых Может быть но для

00:05:28

многих не особо дизайн салона немножечко

00:05:31

устарел А вот

00:05:32

информационно-развлекательная система

00:05:33

выглядит довольно современной К тому же

00:05:35

она Шустро есть четкой картинкой кожа

00:05:38

тут просто повсюду

00:05:40

также для трофео доступен пакет карбонза

00:05:44

1650 фунтов которые входят карбоновый

00:05:47

Центральная консоль карбон на дверях

00:05:49

подрулевых переключателях и накладках на

00:05:53

пороге также у трофео спортивные сиденья

00:05:55

соответствующие надписью на

00:05:57

подголовниках А вот узор сидений Мне

00:06:00

очень нравится напоминает какой-то

00:06:02

Садовую мебель Зато в отделке салона с

00:06:05

множество опций на выбор одна из самых

00:06:06

классных алюминиевые педали Ну до чего

00:06:09

премиальные спортивно куда менее

00:06:11

спортивен этот фаллический селектор

00:06:13

передач

00:06:17

хватит дергать пожалуй ощущение роскоши

00:06:20

не покидает и позади опять же всюду Боже

00:06:24

кожа кожа кожа дорого-богато также

00:06:29

карбоновые вставки есть и здесь куда

00:06:31

Меня радуют вот что вместо коленя мне то

00:06:35

чтобы много особенно если сравнить с

00:06:37

каким-нибудь Мерседесом е63 AMG и чтобы

00:06:40

посмотреть мой обзор этого авто Нажмите

00:06:42

на подсказку сверху или Пройдите по

00:06:44

ссылке в описании

00:06:46

объем багажника такой же как у остальных

00:06:48

моделей гибли а именно 500 литров ровно

00:06:52

в принципе немало но несколько меньше

00:06:55

ключевых немецких конкурентов и на этом

00:06:58

перейдем к пяти недостаткам Maserati

00:07:01

гибли

00:07:02

поскольку руль здесь довольно ощутимо

00:07:05

смещен влево в зависимости от посадки

00:07:08

опыт руля может загородить показания

00:07:11

тахометра от 4000 оборотов и вплоть до

00:07:14

Красной черты ровно то что очень ФСБ

00:07:18

видеть ключ этой машины очень тяжелый

00:07:21

что в некотором роде даже хорошо потому

00:07:24

что кажется более дорогим но не столь

00:07:27

радует когда кладешь его в карман все же

00:07:29

он чересчур увесистый в отличие от

00:07:33

других мощных седанов здесь нет

00:07:34

индивидуального режима езды который

00:07:36

позволил бы подогнать настройки под себя

00:07:39

речь о подвеска регулировки тягового

00:07:42

усилия и работе двигателя что-то можно

00:07:44

подкрутить но в режиме Корса машина Сама

00:07:47

решает Что к чему эта машина стоит почти

00:07:51

120 тысяч фунтов Казалось бы продвинутый

00:07:54

круиз-контроль должен быть в базовой

00:07:55

комплектации но нет нифига надо

00:07:58

доплатить за пакет помощи водителю

00:08:00

который стоит 2900 фунтов

00:08:03

досадно что у этой машины отсечка

00:08:06

оборотов и в полной мере насладиться

00:08:08

трелями собранного Ferrari V8 не удастся

00:08:11

не самое конечно жесткая отсечка но все

00:08:14

равно не дают больше 5 тысяч оборотов

00:08:18

[музыка]

00:08:31

Но не все так плохо Вот пять достоинств

00:08:34

этой машины у гибли трофео задний

00:08:37

дифференциал повышенного трения с

00:08:39

которым очень просто

00:08:49

так оттягивается бодрости

00:08:52

эта машина быстрее всех своих главных

00:08:55

конкурентов выдает больше 200 миль в час

00:08:58

собственно максимальная скорость 327

00:09:01

километров в час и это скорость доступна

00:09:03

сразу же для сравнения тут же BMW M5

00:09:07

competition развивает скорость лишь 306

00:09:09

км/ч И то это если доплатить за снятие

00:09:13

ограничения в 249 км/ч вперёд

00:09:18

у этой машины не только безрамочные

00:09:21

стекла словно спорткар так еще и двери

00:09:24

заводчиком

00:09:28

в базе Согласно Maserati средний расход

00:09:32

этой машины 12,6 литров на сотню не ахти

00:09:36

Как хорошо но когда мне ее привезли

00:09:39

средний расход был

00:09:41

12,7 литра то есть довольно точно

00:09:44

впрочем после того как я погонял на ней

00:09:47

по треку и отвел душу как следует У меня

00:09:48

получилось вот что средний расход 31

00:09:52

литр на сотню это всё моя правая нога

00:09:56

которая лишь бы поддать

00:09:57

хоть главное в этой машине

00:09:59

производительность а роскоши тоже не

00:10:01

забывает к примеру вот припекает мне

00:10:04

солнышко затылок к счастью есть тут вот

00:10:06

такое задняя шторка

00:10:11

Ладно прокатимся на этом авто сперва в

00:10:15

режиме курса то есть двигатель

00:10:17

максимально агрессивный амортизаторы

00:10:19

самые жесткие стабилизации частично

00:10:21

отключена

00:10:24

двигатель Конечно не такой дурной как у

00:10:29

BMW

00:10:32

производительность добротная

00:10:35

чувствуется что

00:10:39

приходится тормозить

00:10:47

полуша и начинаем вращение Да вот так

00:10:50

[музыка]

00:10:53

погодите-ка по ощущениям прям такое

00:10:55

Старая школа машин такая

00:11:01

ё-моё

00:11:04

управляется педалью Газа Вот знаете что

00:11:07

мне не нравится Вы могли подметить что

00:11:09

происходит Мне кажется подрулевые

00:11:10

переключатели коротковаты поворачивал

00:11:12

тянулся чтобы переключить передачу

00:11:14

ничего не выходило хватал руками воздух

00:11:16

терпеть не могу когда они расположены на

00:11:18

рулевой колонке но при этом недостаточно

00:11:20

большие в принципе я доволен

00:11:24

управляемостью этого авто сегодня все

00:11:27

переходят на полный привод А здесь

00:11:28

привод задний и других версий нет и

00:11:31

машина немного развязная игривая но при

00:11:35

этом весьма послушная и не конфликтная

00:11:37

также удивляет работу амортизаторов даже

00:11:40

в этой Казалось бы жестковатой настройки

00:11:42

на трещинах

00:11:50

скажу честно нравится куда больше чем я

00:11:54

ожидал

00:11:56

торможение

00:12:05

Мне очень понравилось но чую тормоза они

00:12:09

начинают перегреваться

00:12:11

мне кажется если слишком увлекаться

00:12:13

тормоза быстро устанут но Давайте

00:12:16

прокатимся спокойно дадим им остыть

00:12:18

поставлю режим

00:12:20

Sport амортизаторы в самую мягкую

00:12:24

настройку Ну что будет теперь система

00:12:27

регулировки тяги работает активнее так

00:12:28

что вряд ли машина будет столь же охотно

00:12:30

уходить в за нос но попробуем и сразу же

00:12:33

чувствую что ехать стало мягче вообще в

00:12:37

плане качества езды все очень даже

00:12:39

неплохо

00:12:40

справляется с неровностями достойно куда

00:12:43

лучше того же BMW M5 competition Audi

00:12:48

RS6 даже Mercedes Е 63 AMG скажу честно

00:12:56

это модель

00:13:02

вот знаете может прозвучать странно эта

00:13:06

машина по мне доказательство того что

00:13:08

всякие там характеристики

00:13:09

производительности и тому всю эту ерунда

00:13:12

которая вовсе не обязательно

00:13:14

обеспечивают задор От вождения А ведь

00:13:17

эта машина весьма задорная Мне очень

00:13:20

нравится двигатель он не безумно быстрый

00:13:22

но достаточно расторопной и работа

00:13:25

коробки тоже этот CF восьмиступенчатая

00:13:28

коробка автомат с гидротрансформатором

00:13:30

такая же как у BMW M5 и переключает она

00:13:33

достаточно быстро на следующую хорошо

00:13:37

скидывай чуть помедленнее Но более чем

00:13:39

приемлемо определенно стоит поездить в

00:13:42

ручном режиме когда захочется

00:13:44

повеселиться словно заплывает повороты

00:13:48

и машина явно заточена под быструю езду

00:13:52

может быть на подготовленном трехе ее

00:13:55

можно загонять если хорошо постараться

00:13:57

но на дороге это добротная зазорная

00:14:00

машина

00:14:01

удивительно меня эта машина очаровала

00:14:04

попробуем оценить езду в повседневных

00:14:07

условиях поставил нормальный режим то

00:14:10

есть

00:14:11

максимально мягкая двигатель немного

00:14:14

приглушён еду себе спокойно коробкой в

00:14:18

автоматическом режиме очень даже

00:14:20

спокойно коробка неплохо сглаживает

00:14:22

Приключения передач тормоза

00:14:24

плавное прогрессивны не слишком резкие

00:14:27

подвеска учитывая что это

00:14:29

производительная модель отменно

00:14:31

справляется с неровностями только порой

00:14:33

может немножечко неприятно отдавать если

00:14:35

проехать по совсем уж резкому перепаду

00:14:37

Но это ерунда право слово но теперь

00:14:40

попробуем разогнаться едем скажем где-то

00:14:42

65 Ну вот 65 км/ч притопили

00:14:47

небольшая заминка перед Даном погнали Ну

00:14:49

и Гляньте без проблем до 112 и при езде

00:14:53

на 112 почти не слышен шум ветра немного

00:14:57

присутствует шум от больших колеса так

00:14:59

очень спокойная машина К тому же обзор

00:15:01

отличный вперёд боковые зеркала и заднее

00:15:03

стекло большое В общем едет в этой

00:15:06

машине приятно

00:15:08

[музыка] [аплодисменты]

00:15:13

а Итак каков же Мой вердикт на Maserati

00:15:16

гибли трофео следует о нем забыть

00:15:18

призадуматься задуматься всерьез или

00:15:21

взять и купить не раздумывая я думаю

00:15:24

следует призадуматься теоретически по

00:15:27

характеристикам это авто во многом

00:15:28

отстает от своих соперников но есть в

00:15:31

нем что-то свое обаятельное и

00:15:33

неповторимое что ж Если вам понравилось

00:15:35

видео поставьте нам лайк Напишите

00:15:37

Согласны ли вы с моим вердиктом Нажмите

00:15:40

на окошке слева чтобы посмотреть еще

00:15:42

что-нибудь либо на значок по центру

00:15:44

чтобы перейти на наш канал Спасибо за

00:15:47

просмотр

Описание:

Понравилось видео? Подписывайтесь на @carwowRussia и включайте уведомления, чтобы не пропускать новые выпуски! Это Maserati Ghibli Trofeo! Это представленный Maserati конкурент таких производительных седанов, как BMW M5 Competition и Porsche Panamera Turbo, и Мэт собирается проверить, имеет ли смысл предпочесть итальянца немцу! Ну давайте для начала заглянем под капот и сразу же отметим двигатель красного цвета. Дело в том, что он основан на том же моторе, которым Ferrari оснащают Portofino и Roma! Отдача, конечно, чуть меньше Ferrari, но всё равно впечатляет! 3,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдаёт 580 л.с. и 730 Нм момента. Что до производительности, заявленный Maserati разгон Ghibli Trofeo до 96 км/ч всего 4,3 сек. Впечатляет, но всё же на целую секунду медленнее BMW M5 Competition… Что до дизайна, Ghibli Trofeo весьма похож на обычный Maserati Ghibli, хотя есть и малозаметные отличия. Впереди, на капоте добавилось отверстий, сплиттер из карбона; сбоку опциональные 21-дюймовые диски и красный вокруг боковых воздухозаборников. Позади всё более-менее похоже на обычную версию, за исключением карбонового диффузора. Если заглянуть в салон, он может показаться не особо оригинальным. Что уж там, он немножко устарел. Но всё же есть и чему порадоваться: современная информационно-развлекательная система по центру передней панели, а также пара спортивных сидений для водителя и переднего пассажира. Есть также и опциональный карбоновый пакет, преображающий центральную консоль, двери и подрулевые переключатели! То есть, машина вполне себе серьёзная, но и ценник тоже - 121745 фунтов! Стоит ли отдавать за неё такие деньги? Или лучше приберечь их для какого-нибудь немца? Напишите ваше мнение в комментариях! Таймкоды 00:00 Вступление 00:25 Двигатель 01:22 Разгон 0-60 м/ч (0-96 км/ч) и 1/4 мили 03:53 Торможение 04:42 Дизайн 05:29 Салон 06:20 Задние сиденья 06:46 Багажник 06:58 5 недостатков 08:32 5 достоинств 10:12 Езда 15:12 Вердикт Обзор Mercedes-AMG E63: https://www.youtube.com/watch?v=3OZSq9Nv-DA Carwow Shorts - https://www.youtube.com/channel/UChqjw1OxDLUVvoP3r7BXteg TikTok - https://www.tiktok.com/@carwow Instagram - http://www.instagram.com/carwow Instagram Мэта - http://www.instagram.com/matwatsoncars Facebook - http://www.facebook.com/carwowuk/ Twitter - http://www.twitter.com/carwowuk e-mail - [email protected] Канал Мэта - @MatWatsonCars Оригинальное видео от 01.06.2023 Ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=8WG7uIo04cE Мерч: https://carwow-index.creator-spring.com/

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "Обзор Maserati Ghibli Trofeo: убийца BMW M5!?"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.