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O acidente do RMS Laconia Este é um forro construído por Swan Hunter & Wigham Richardson. Foi lançado em abril de 1921 e fez sua viagem inaugural em maio de 1922 de Southampton a Nova York. Equipado com seis turbinas a vapor de 2561 hp. Além da acomodação de passageiros, havia 54.089 pés cúbicos de espaço de carga refrigerado. Em 21 de novembro de 1922, ela iniciou uma viagem de volta ao mundo de 130 dias pela American Express, transportando 347 passageiros, a maioria turistas. Foi a primeira circunavegação contínua do mundo, mais tarde chamada de primeiro cruzeiro ao redor do mundo. O Laconia navegou principalmente em voos transatlânticos Cunard-Liverpool-Boston-Nova York do final da primavera ao início do inverno, e de janeiro a abril foi usado em longos cruzeiros para climas mais quentes. Em 8 de setembro de 1925, ela colidiu com uma escuna britânica no Oceano Atlântico. o transatlântico rebocou a escuna por 120 milhas náuticas antes de entregá-la a outro rebocador. Em 4 de setembro de 1939, o Almirantado requisitou o transatlântico e o converteu em um cruzador mercante armado. Após testes na Ilha de Wight, ela foi carregada com barras de ouro e navegou para Portland e Halifax. Ele passou os próximos meses escoltando comboios para as Bermudas e o meio do Atlântico. Em 9 de junho, ela encalhou na bacia de Bedford em Halifax, sofrendo danos significativos. Em outubro, seus aposentos de passageiros foram desmontados e peças preenchidas com tambores de óleo para fornecer flutuabilidade extra para que ela pudesse flutuar por mais tempo no caso de um torpedo. Entre junho e agosto de 1941 o navio retornou a São João e foi reformado. E depois voltou para Liverpool, onde foi usado como transporte militar até o fim da guerra. em setembro de 1941, ela foi transferida para Cammell Laird para reforma. No início de 1942, o trabalho foi concluído e, nos seis meses seguintes, ele fez saídas de combate para o Oriente Médio. Em uma dessas viagens, o navio foi usado para transportar prisioneiros de guerra, principalmente italianos. em setembro de 1942, 210 km a nordeste da Ilha de Ascensão, o navio foi atingido a estibordo por um torpedo disparado pelo submarino U-156. Houve uma explosão no porão e muitos dos prisioneiros italianos a bordo morreram instantaneamente. A embarcação imediatamente fez uma inclinação para estibordo e afundou de cabeça. No momento do ataque, o navio transportava 268 soldados britânicos, 160 soldados poloneses, mais de 80 civis e aproximadamente 1.800 prisioneiros de guerra italianos. O capitão ordenou que deixassem o navio, e as mulheres, crianças e feridos foram carregados primeiro em botes salva-vidas. Por esta altura o convés foi inundado com água. Alguns dos 32 botes salva-vidas foram destruídos pelas explosões. De acordo com sobreviventes italianos, muitos prisioneiros de guerra permaneceram trancados nos porões, e alguns dos que escaparam e tentaram embarcar nos botes salva-vidas e botes salva-vidas foram baleados ou baleados. Enquanto a maioria dos soldados e tripulantes britânicos e poloneses sobreviveram. Apenas 415 italianos de 1809 foram salvos. o Laconia afundou a proa primeiro, a popa levantada para a posição vertical, com muitos prisioneiros italianos ainda a bordo. A perspectiva para aqueles que escaparam do navio era apenas marginalmente melhor, os tubarões eram uma visão comum na área e os botes salva-vidas flutuavam no meio do Atlântico sem esperança de resgate. Quando o comandante do submarino U-156 percebeu que havia civis e prisioneiros de guerra a bordo, ele emergiu para resgatar os sobreviventes e pediu ajuda ao Comando de submarinos na Alemanha. Vários submarinos foram enviados, todos com bandeiras da Cruz Vermelha e transmitindo por rádio a operação de resgate. Apesar do fato de a tripulação poder ver claramente as bandeiras da Cruz Vermelha, eles continuaram seu ataque. Sobreviventes se amontoaram nos conveses de submarinos e botes salva-vidas sendo rebocados enquanto a aeronave fazia vários ataques ao submarino. Os alemães ordenaram que seus submarinos submergissem, abandonando muitos sobreviventes. Após o incidente, o almirante Karl Dönitz emitiu a Ordem Laconiana, instruindo seus comandantes a não resgatar os sobreviventes dos ataques. Navios franceses de Vichy resgataram 1.083 pessoas de botes salva-vidas e levaram a bordo aqueles resgatados por quatro submarinos, e apenas cerca de 1.500 sobreviveram. Mais pessoas morreram no navio do que no Titanic. Em 6 e 7 de janeiro de 2011, The Sinking of Laconia foi transmitido no Reino Unido. Prazer em encontrá-lo aqui! Inscreva-se no canal! Inscreva-se no canal oficial "TUDO SOBRE TUDO" no YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q