Скачать "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Как очистить расширительный бачок?Следующее видео: Тест-драйв SCANIA T142 V8 на 500 Л.С. РЕДЧАЙШИЙ грузовик / обзор СКАНИЯ TRUCKS TV

Тест-драйв SCANIA T142 V8 на 500 Л.С. РЕДЧАЙШИЙ грузовик / обзор СКАНИЯ TRUCKS TV

Тест-драйв SCANIA T142 V8 на 500 Л.С. РЕДЧАЙШИЙ грузовик / обзор СКАНИЯ TRUCKS TV

Канал: Trucks TV l Тракс ТВ

Как очистить расширительный бачок?

Как очистить расширительный бачок?

Канал: АвтоПроблемы

Почему водители любят больше фуру DAF, чем Scania? Автоподбор.

Почему водители любят больше фуру DAF, чем Scania? Автоподбор.

Канал: это avby

The murder of Daria Dugina. What is going on? (English subtitles)

The murder of Daria Dugina. What is going on? (English subtitles)

Канал: Maxim Katz

Dodge Caravan 4 проблемы | Надежность Додж Караван с пробегом

Dodge Caravan 4 проблемы | Надежность Додж Караван с пробегом

Канал: АвтоПроблемы

Неоднозначный виикл. Тест-драйв российского Toyota RAV4. 2016. АвтоБлог про.Движение

Неоднозначный виикл. Тест-драйв российского Toyota RAV4. 2016. АвтоБлог про.Движение

Канал: АвтоБлог Про.Движение

Купил новые рулевые батоны 😎 Scania 143 летим домой с 3 загрузками.

Купил новые рулевые батоны 😎 Scania 143 летим домой с 3 загрузками.

Канал: Серёга_52rus

Chevrolet Aveo T200 и T250 проблемы | Надежность Шевроле Авео с пробегом

Chevrolet Aveo T200 и T250 проблемы | Надежность Шевроле Авео с пробегом

Канал: АвтоПроблемы

Парный экипаж с Женой. Выходной Дальнобойщика. Рейс с Испании. Влог о Дальнобое

Парный экипаж с Женой. Выходной Дальнобойщика. Рейс с Испании. Влог о Дальнобое

Канал: Волков TV

Купил Мечту.Мой Первый Спорт Кар.Повёлся На Цену.Попал На Двигатель

Купил Мечту.Мой Первый Спорт Кар.Повёлся На Цену.Попал На Двигатель

Канал: MM CARS

Скания

Scania

Грузовики

Дальнобой

Авто

Тест

Обзор

Дальнобойщики

Test Drive

Autos

Транспорт

Vehicle

Тест Драйв

Миша Дизель

ETS2

18 колес

Фура

Россия

Водители

КАМАЗ

МАЗ

Тягач

Автоообзор

Truck

Тесты

Ивеко

МАН

Вольво

Видеообзор

транспортное средство

автомобиль

грузовик

машина

00:00:00

Ну что Здравствуйте друзья водители

00:00:02

автолюбители и им сочувствующие сегодня

00:00:05

с вами снова я Михаил мулюкин и по

00:00:08

многочисленнее просьбам у нас на тесте

00:00:12

сегодня

00:00:14

Легенда Scania

00:00:17

[музыка]

00:00:24

[музыка]

00:00:28

грифин

00:00:30

[музыка]

00:00:53

эта модель была создана шведской

00:00:56

компанией специально для нашего рынка и

00:01:00

я не знаю Какое чувство было У

00:01:01

руководства компании когда они выводили

00:01:04

эту машину в 2001 году но они попали в

00:01:07

струю именно в тот момент в 2001 году

00:01:11

когда дебютировала эта машина экономика

00:01:13

страны набирала обороты нефть

00:01:17

дорожат развивался экономика пёрла А

00:01:21

экономика не может существовать без

00:01:23

грузоперевозок и вот нашим перевозчикам

00:01:25

уже нужны были не

00:01:27

поддержанные грузовики иномарки их

00:01:30

интересовала уже новая техника но при

00:01:32

этом новые европейские грузовики стоили

00:01:37

безумно дорого по сравнению с мазами и

00:01:39

камазами А вот Scania Представила этакий

00:01:44

иномарочный вариант нашего Камаза То

00:01:46

есть это не были какие-то супер-пупер

00:01:48

навороченные машины напротив это

00:01:52

были грузовики с самой маленькой кабиной

00:01:55

с одними самыми слабыми моторами то есть

00:01:59

а была упрощена машина до нельзя а

00:02:04

стояли маленькие баки один маленький бак

00:02:07

Да конечно имелись какие-то детские

00:02:09

косячки детские болезни но а грузовые

00:02:13

компании гиганты они стараются со

00:02:15

временем постоянно совершенствовать свои

00:02:17

модели

00:02:18

а то есть да по виду человек несведущий

00:02:22

не понимает что что скани там 2001 года

00:02:26

что Scania там 2008 года для него одно и

00:02:28

тоже на самом деле Пусть и кабина основа

00:02:31

кабины одна и та же но технический

00:02:33

автомобиль постоянно меняется Ну а перед

00:02:37

нами Это уже машина 2006 года а это

00:02:41

бразильская сборка этого грузовика то

00:02:43

есть первые сни P Scan Грифины у нас

00:02:46

поставлялись из Швеции Ну а эта машина у

00:02:49

нас уже а Саш а подойди А это уже

00:02:52

бразильская сборка вот сейчас можете

00:02:55

посмотреть здесь э в вин номере стоит

00:02:59

девять BS то есть первые Три символа в

00:03:02

вин номере обозначают это сния

00:03:05

бразильской сборки Ну многие перевозчики

00:03:07

у нас говорили что нет бразильская

00:03:09

сборках намного хуже чем именно шведская

00:03:13

Ну на самом деле опыт эксплуатации

00:03:15

говорит та обратным что машины были

00:03:17

достаточно надёжными что же ещё было в

00:03:20

скани грифин специально для нашего рынка

00:03:23

То есть это была более толстая рама были

00:03:27

много листовые рессоры в передней подве

00:03:30

у нас был один единственный бак всё это

00:03:32

ради удешевления конструкции то есть бак

00:03:35

на 450 л а барабанные тормоза по кругу

00:03:40

специально для плохих дорог для плохих

00:03:42

условий где большая запылённости и

00:03:45

барабанные тормоза в этом плане гораздо

00:03:47

более живучие да у них может быть чуть

00:03:49

меньшая эффективность торможения но при

00:03:51

этом они действительно ходят гораздо

00:03:54

больше в плохих условиях нежели тормоза

00:03:56

дисковые Ну а сейчас Давайте пройдёмся

00:03:58

по конструкции это этого грузовика здесь

00:04:01

в принципе ничего такого

00:04:04

сверхъестественного отличающегося от

00:04:06

конкурентов нет здесь у нас находится

00:04:08

аккумуляторный ящик с этой стороны

00:04:11

фильтр топливный ну здесь уже стоит

00:04:14

отечественный кран дальше это уже тоже

00:04:18

добавляли отдельно бак у нас уже в

00:04:21

России То есть сейчас у этого тягача

00:04:23

общий

00:04:25

объём топливных баков на тонну Да и

00:04:28

почему я говорю именно на тонну Да

00:04:30

потому что перевозчики и я в том числе

00:04:32

привыкли говорить что если на 1.000 л

00:04:34

Значит на тонну мы все прекрасно знаем

00:04:36

что литр солярки весит чуть меньше

00:04:39

килограмма но вот так вот укрепилось

00:04:42

укоренилось и поэтому привыкли говорить

00:04:44

баки на тонну Значит на тонну Пойдёмте

00:04:46

дальше по конструкции задняя подвеска у

00:04:48

нас на полурессора то есть передняя э

00:04:51

опора у нас полурессора идёт на

00:04:54

кронштейн А зад у нас уже идёт на

00:04:56

подушках задние Концы полурессора

00:04:58

опираются на подушки

00:05:00

здесь у нас уже амортизаторы кстати

00:05:01

видите закопчённые машинка пробег у

00:05:04

машины уже почти миллион двигатель не

00:05:07

капитали менялся только распредвал Ну и

00:05:10

в принципе всё чуть позже об этом

00:05:11

расскажем здесь у нас находится ресивер

00:05:15

там ещё над карданом висят ещё два

00:05:18

дальше Давайте Здесь тоже ничего

00:05:19

интересного седло у нас жст ну а здесь у

00:05:22

нас

00:05:24

банка глушителя А это уже родной

00:05:27

топливный бак кстати Обратите внимание

00:05:29

здесь топливная система у нас pde как

00:05:33

вообще с виду отличить Сканию с

00:05:35

топливной системы pde от

00:05:37

HPI здесь у нас идут две Трубки то есть

00:05:42

у нас на подачу идёт одна трубка на

00:05:44

обратку одна а в грузовиках с топливной

00:05:47

системой HPI идут четыре Трубки то есть

00:05:50

две на подачу и две на обратку Ну чуть

00:05:53

позже опять расскажу В чём различаются

00:05:55

эти топливные системы и Какая из них

00:05:57

лучше здесь подъёмник кабины кабина мы

00:05:59

сейчас поднимем идёмте Давайте поговорим

00:06:04

действительно о дизайне Но чем вообще

00:06:06

грузовики Scania А отличается Ну

00:06:09

во-первых консерватизмом В девяносто

00:06:11

пятом году стартовал выпуск уже

00:06:14

четвёртого по счёту поколения скани И

00:06:18

вот она уже обрела вот такие очертания

00:06:21

более плавные более

00:06:27

аэродинамику расскажу

00:06:30

как просто народе называют Дальнобойщики

00:06:33

перевозчики эту машину называют её

00:06:35

скамейка почему Ну во-первых созвучное

00:06:38

название со скани А во-вторых за

00:06:40

характерную за характерный дизайн рештки

00:06:43

фальш радиаторной рештки То есть она

00:06:45

напоминает наши старые добрые скамейки

00:06:48

которые стояли в парках и у подъездах

00:06:50

здесь у нас Давайте тогда откроем капот

00:06:52

здесь

00:06:53

уломать

00:06:55

бы открывается катик но здесь очень

00:06:58

тесно потому у самая маленькая самая

00:07:00

низкая подвеска кабины у нас четырёх

00:07:02

точеная вся на подушках Как вы видите Да

00:07:06

здесь открываются

00:07:08

щитки сбоку вы видите здесь у нас

00:07:11

воздухозаборник кстати Обратите внимание

00:07:13

Вот такой маленький маленький газовый

00:07:16

упор вот так вот всё здесь выглядит Да и

00:07:19

ещё откидывается вот такая

00:07:30

сди у на стот интеркулер сзади у нас

00:07:32

стоит радиатор охлаждения двигателя и

00:07:35

что е интересно по этой машине именно по

00:07:37

этой машине по данному экземпляру

00:07:40

смотрите видите машину Судя по всему

00:07:43

откуда-то

00:07:44

вытаскивали видите разломали проушины то

00:07:48

есть сюда ставится палец за который

00:07:50

машину вытаскивают видите здесь с этой

00:07:52

стороны

00:07:58

выр

00:08:05

проваренное

00:08:08

на тест опять нашёл старую ребята ну это

00:08:11

рабочие машины это это не не тест

00:08:14

легковой машины где вам

00:08:15

представительство или автосалон даёт

00:08:17

машинку на тест-драйв где она вырезанная

00:08:19

вычищенный натёртая всякими полиролька

00:08:23

Нет это абсолютно рабочий автомобиль как

00:08:25

и тысячи таких же которые бегают и колет

00:08:28

по дорогам нашей страны Ну а здесь ещё

00:08:31

стоит отдельно отметить Как расположена

00:08:33

заливная

00:08:34

горловина для масла Вот она здесь

00:08:37

находится здесь её крышка и рядом

00:08:40

находится щуп Где вы откинув вот эту

00:08:43

боковушка можете посмотреть сколько у

00:08:45

вас собственно масло в двигатель Ну а

00:08:48

как вы сами понимаете здесь мы почему-то

00:08:50

не видим где у нас

00:08:52

заливается незамерзающая жидкость

00:08:55

горловина её и бочок находится вот здесь

00:08:58

за пенька Вот крышка крышку

00:09:01

открываем и сюда уже заливаем

00:09:06

а жидкость омывателя лобового стекла Ну

00:09:10

а сейчас собственно я такой беленький

00:09:12

чистенький Стою рядом и наблюдаю просто

00:09:14

как поднимается кабина А водитель этой

00:09:17

машины Дима вот

00:09:19

сейчас да поднимается мы просто

00:09:22

переживали что у нас ещё может кабина не

00:09:24

подняться Ну Сами понимаете машина

00:09:26

всё-таки не первой свежести почти

00:09:27

миллион километров

00:09:31

пробега Ну и как сами видите Дима не

00:09:34

особо напрягается потому что кабина у

00:09:36

нас всё-таки небольшая и довольно лёгкая

00:09:41

Просто я вспоминаю как мы

00:09:49

корячится попти немножечко чтобы

00:09:52

добраться до двигателя Ну а здесь вот

00:09:54

довольно легко поднимается мы закидывать

00:09:58

кабину

00:10:00

очень много вещей лежит ВС это

00:10:02

перекладывать это опять же долго смысла

00:10:05

в этом нет сейчас при поднимем

00:10:06

немножечко чтобы нам вот вот вот вот вот

00:10:09

было видно

00:10:11

двигатель Ну вот собственно кабину Мы

00:10:13

наверно на этом зафиксируем хорош в

00:10:15

принципе уже достаточно хорошо всё здесь

00:10:17

видно Так ну что как вы заметили уже и

00:10:20

без меня без меня сопли Как говорится Да

00:10:24

здесь у нас расположился рядный

00:10:27

шестицилиндровый турбодизель

00:10:29

мотор здесь вот прекрасно видно турбинку

00:10:32

с этой стороны а здесь у нас уже

00:10:35

находится соответственно блок управления

00:10:37

двигателем мотор оснащён топливной

00:10:39

системой pde насос форсунки с

00:10:42

электронным управлением но самые первые

00:10:45

понки самые первые Scan грифин которые

00:10:47

поставлялись в нашу страну они

00:10:50

оснащались старым добрым механическим

00:10:53

ТНВД Ну затем Вот появилась топливная

00:10:56

системы pde чуть позже уже появились

00:10:59

версии с моторами

00:11:01

HPI это

00:11:03

уже следующее поколение вот насос

00:11:06

форсунок но её наши перевозчики не очень

00:11:09

любят потому что она довольно капризная

00:11:11

дорога в ремонте и не очень дружит с

00:11:13

нашей не самой лучшей соляркой Дело в

00:11:16

том что топливная система

00:11:19

HPI впрыск идёт под гораздо большим

00:11:22

давлением а Чем больше давлени тем

00:11:25

больше требования к качеству топлива Да

00:11:28

конечно тема

00:11:29

топ систе HPI они Чуть более экономичные

00:11:32

они Чуть более тише они экологичнее Ну

00:11:36

вот для наших условий подходит именно

00:11:38

топливная система PD коробка передач у

00:11:41

нас

00:11:43

восьмиструнная

00:11:50

особенность именно грузовиков сния Дело

00:11:53

в том что SC делает полностью свои

00:11:57

моторы сния делает свои коробки передач

00:12:01

Scania делает свои мосты то есть этот

00:12:04

грузовик практически полностью состоит

00:12:06

из того что производит именно сния

00:12:09

например как мы знаем ма на свои

00:12:12

грузовики ставит коробки передач CF в

00:12:15

своё время они ставили коробки передач

00:12:18

iton был такое время вот а вот Scania

00:12:21

Volvo ставит именно свои коробки Ну что

00:12:25

давайте не будем зацикливаться на

00:12:27

технически

00:12:29

Тем более что мы планируем начать новую

00:12:32

рубрику и мы будем рассказывать о

00:12:35

типичных неисправностях той или иной

00:12:38

модели грузовиков поэтому здесь мы

00:12:40

ограничимся лишь вот таким вот общим

00:12:42

описанием грузовика Ну что А теперь мы

00:12:45

опускаем кабину идём в салон Ну а дальше

00:12:47

прокатимся

00:12:49

легко

00:12:50

открывается дверь распахивается на 90°

00:12:54

Ну а здесь у нас джентльменский набор

00:12:57

обязательно у нас

00:12:59

жидкость гидроусилителя доливать

00:13:02

тормозуха и естественно быстрый Старт

00:13:05

чтобы зимой если движок не схватывает

00:13:07

сразу или чтобы он гарантированно

00:13:09

завёлся чтобы потому что как правило

00:13:11

аккумуляторы

00:13:13

на походив в машинах Уже довольно

00:13:15

старенькие и хватает буквально на

00:13:17

несколько оборотов коленвала Поэтому

00:13:19

лучше чуть-чуть брызнуть в сильный мороз

00:13:21

немножечко эфира чтобы уже

00:13:23

гарантированно завести двигатель потому

00:13:25

что мотор здесь напомню пробежал почти

00:13:28

миллион километров капиталки ещё не было

00:13:31

и поэтому естественно поршневая уже

00:13:33

подстав вы уже видели нагар сзади уже

00:13:36

моторчик коптит и и топливная и

00:13:38

поршневая уже ну Уже требуют внимания Ну

00:13:41

Пойдёмте дальше значит забираться сюда

00:13:43

довольно легко благодаря тому что кабина

00:13:45

здесь посажена довольно низко Имеются

00:13:49

два таких очень удобных эргономичных

00:13:51

поручня то есть вот так

00:13:54

спокойно поднимаешься в кабину скани

00:13:57

грифин ну видно что люди работают над

00:14:00

эргономикой это не наши отечественные

00:14:02

грузовики где вот понятие вот этой самой

00:14:05

эргономики Ну как бы оно есть но такого

00:14:08

пристального внимания на него не

00:14:11

обращается Ну а пока оператор у меня

00:14:13

стоит здесь Саш Давай снимем теперь уже

00:14:16

сиденье а Несмотря на то что это

00:14:19

бюджетная машина но водителю здесь

00:14:22

досталось сидение с множеством

00:14:24

регулировок Ну а начнём наверное с

00:14:26

подогрева самый первые клавиши клавиша

00:14:29

подогрева

00:14:30

сидения потому что шведы они всё-таки

00:14:33

живут в Северной стране где морозы и

00:14:36

снега и гололёд всё практически как у

00:14:39

нас в России поэтому машина уже она

00:14:42

изначально подготовлена под тяжёлые

00:14:45

условия эксплуатации А в мороз

00:14:48

естественно сидеть на холодном сиденьи

00:14:50

Ну не очень приятно дальше это у нас

00:14:53

кнопки регулировки подъёма сидения

00:14:56

высоты сидения здесь на пневмоподвеске

00:15:00

естественно дальше здесь у

00:15:03

нас этим рычажком регулируется уже угол

00:15:07

наклона спинки здесь высота Ну не

00:15:10

работает Не работает здесь клавиша

00:15:12

это угол наклона подушки половина уже не

00:15:17

работает регулировок но

00:15:19

зато работают регулировки валиков

00:15:22

поясничной поддержки поддержки области

00:15:25

лопаток у меня как у человека который по

00:15:28

своей глупости По молодости когда

00:15:31

работал водителем частенько принимал

00:15:33

участие в погрузка и разгрузка чтобы это

00:15:36

всё быстрее и быстрее сделать сорвал

00:15:38

себе спину спина у меня больная в

00:15:40

дальней дороге спина устаёт и поэтому

00:15:42

вот эти регулировки для меня они очень

00:15:45

важны чтобы у меня поддерживало спину в

00:15:48

нормальном удобном положении то есть мы

00:15:50

сейчас вот о слышите А воздух шипит вот

00:15:55

мы так

00:15:56

подкачивает этой

00:15:59

поясничной поддержки и лопаточной

00:16:02

области дальше по кнопочка здесь у нас

00:16:05

расположены клавиши управления

00:16:08

пневмоподвеской задней оси

00:16:11

тягача скажете и Спросите почему они

00:16:14

располагаются именно в этом месте Но

00:16:16

ведь неудобно же должно быть на панели а

00:16:18

не всё так просто это сделано как раз

00:16:20

для удобства чтобы водитель не заходя в

00:16:24

кабину мог просто открыть дверь и уже с

00:16:27

улицы жать вот эти кнопки и подливать

00:16:30

высоту

00:16:32

пневмоподвески на ту которую требуется

00:16:35

вот поэтому ВС Здесь удобно дальше Ну а

00:16:38

здесь у нас три педальки педаль

00:16:40

сцепления педаль тормоза и

00:16:43

соответственно педаль газа педаль газа

00:16:45

естественно электронный потому что здесь

00:16:47

насос форсунки с электронным управлением

00:16:48

как говорил Ещё одна фишка скани - это

00:16:51

регулировка руля здесь она е

00:16:53

механическая уже на более поздних сния

00:16:57

уже пневмо замок Ну а здесь ручной и

00:17:01

Обратите внимание На какой угол

00:17:04

откидывается Баранка скани то есть здесь

00:17:07

посадка практически легковая по углу

00:17:10

наклона баранки а для того чтобы было

00:17:13

удобно заходить и выходить из машины

00:17:16

руль откидывается вот аж туда к лобовому

00:17:20

стеклу и

00:17:22

освобождается проём для ног а это у нас

00:17:26

Scania четвёртой серии это 2000 шестой

00:17:28

год выпуска Со следующего года уже пошли

00:17:31

машины а рестайл вые уже изменилась и

00:17:36

внешность немножечко машины и

00:17:38

естественно интерьер А здесь у нас

00:17:41

Старая добрая Баранка которая появилась

00:17:43

ещё в 95м году когда только появилась

00:17:46

скани четвёртой серии но передняя панель

00:17:49

здесь унаследован от скани третьей серии

00:17:52

Вот здесь она точно такая же такой вот

00:17:55

полукруг как бы обнимающий водителя всё

00:17:58

всё это опять же Сделано для того чтобы

00:18:00

было удобно То есть если у нас панель бы

00:18:02

заканчивалась здесь Была бы прямая то

00:18:03

неудобно было бы тянуться до клавиш а

00:18:05

здесь всё в зоне досягаемости а передняя

00:18:09

панель у нас довольно простая здесь у

00:18:11

нас спидометр совмещённый с тахометром

00:18:14

одометр одометр показывает скромные

00:18:17

3978 км Ну естественно это не так у

00:18:21

машины пробег напомню без малого миллион

00:18:25

кимет мне лично я скажу как бывшему

00:18:30

обладателю скани второй серии вот

00:18:32

а именно дизайн четвёртой серии Мне

00:18:36

очень нравится он довольно интересный И

00:18:40

несмотря на то что сколько ему уже вот

00:18:43

дизайну ему уже ёлки-палки

00:18:46

20 почти 30 лет почти 30 лет вот этому

00:18:50

дизайну ребята машина до сих пор

00:18:52

смотрится довольно современно

00:18:54

естественно здесь у нас а блоки

00:18:57

контрольных ламп здесь у нас установлен

00:18:59

тахометр тахометр у нас посерединке с

00:19:03

сегментом зоны экономичных оборотов

00:19:05

двигателя соответственно сверху у нас

00:19:09

всё просто здесь всё легко читаемо и

00:19:11

понятно температура

00:19:13

двигателя указатель уровня топлива

00:19:15

давление

00:19:16

масла напряжение в бортовой сети а здесь

00:19:20

у нас уже манометры пневмосистемы Ну

00:19:23

опять же дальше кратко это у нас вот

00:19:25

такой любимый в Европе переключатель

00:19:27

ближ све и габаритных огней здесь у нас

00:19:30

включается противотуманка регулировка

00:19:33

яркости панели приборов здесь у нас уже

00:19:36

видите жигулёвская клавиша это у нас

00:19:39

выведена выведен лимитер не лимитер

00:19:42

точнее ограничение скорости то есть в

00:19:43

этом положени У нас автомобиль не

00:19:45

разгоняется больше 85 км ВЧ в этом

00:19:49

положении уже отпускать можно машинку аж

00:19:51

до 115 разгонять э кнопка у нас

00:19:54

блокировки

00:19:55

дифференциала заднего моста а

00:19:58

естественно она с предохранителем с

00:20:00

таким чтобы случайно не нажать Потому

00:20:02

что если вы по ровной дороге поедете с

00:20:05

заблокированным дифференциалом то там

00:20:07

всё нафиг размолоть там будет Армагедон

00:20:09

и это будет просто катастрофически

00:20:12

дорогой ремонт вплоть до замены а

00:20:15

заднего моста Поэтому вот здесь вот

00:20:18

специальная защита от случайного нажатия

00:20:20

имеется дальше довольно удобный А и

00:20:25

эргономичный блок управления

00:20:27

микроклиматом за что я ругаю э

00:20:30

современные грузовики дизайнеров и

00:20:32

производителей потому что у них пошла

00:20:34

мода запихивать управление печкой

00:20:37

куда-то вниз ребята ну вы что делаете

00:20:39

потому что

00:20:41

а скажу вам так когда мы едем по дороге

00:20:44

То есть у нас каждые там 5-10 км может

00:20:46

меняться температура окружающего воздуха

00:20:49

может подуть ветер Когда вы выезжаете из

00:20:51

перелез или вам начинает вы повернули

00:20:53

светить солнце то есть печкой вы орудует

00:20:56

постоянно и поэтому она должна быть в

00:21:00

зоне досягаемости и расположена именно

00:21:03

так чтобы водитель не отвлекался от

00:21:05

дороги Когда у вас печка печку запихнули

00:21:07

куда-то вниз водитель воле Не воле

00:21:10

отвлекается от дороги начинает смотреть

00:21:12

как и что ему переключить а здесь всё

00:21:14

просто чуть в бок перевёл взгляд и вот

00:21:17

пожалуйста здесь скорость вращения

00:21:19

вентилятора температуру регулируем и

00:21:21

направление воздушных потоков всё просто

00:21:24

понятно И эргономично вот ребят Так

00:21:26

должно быть это я вам горю как водитель

00:21:29

как Дальнобойщик а не просто Как

00:21:31

журналист которые пришли вах-вах какой

00:21:33

здесь климат красивый ой всё напишем

00:21:35

замечательно дальше Давайте не будем

00:21:37

отвлекаться это у нас подогрев топлива

00:21:41

включается обогрев зеркал здесь у нас за

00:21:45

кабинный фонарь чтобы когда вы цепляется

00:21:48

цепляется перекидку то есть пневмо ъ

00:21:51

электроразъем на прицеп чтобы у вас

00:21:53

подсвечивать это у нас кнопка заслонки

00:21:58

в выпускном тракте и объясню для чего

00:22:00

эта система нужна для того чтобы у вас

00:22:02

двигатель на холостых оборотов прогрева

00:22:05

заслонок при закрывает именно в

00:22:08

выпускном тракте и двигатель за счёт

00:22:10

этого на холостых оборотах у нас

00:22:13

прогревается Так ну что А это у нас кран

00:22:17

ручника так стоять вот кнопка

00:22:22

аварийки ВС также под

00:22:24

рукой Ну по общей концепции сказать Ну

00:22:28

действительно Ну это бюджетная версия и

00:22:30

поэтому здесь довольно тесно Вы

00:22:33

посмотрите какой огромный здесь моторный

00:22:35

тоннель то есть никаких здесь и намёков

00:22:39

на ровный пол на то чтобы встать в этой

00:22:41

кабине там переодеться или просто

00:22:43

перемещаться по ней свободно Да огромное

00:22:47

неудобство К сожалению Но увы чем-то

00:22:50

приходится жертвовать здесь довольно

00:22:53

неплохой у нас спальник Вот видите он

00:22:56

средняя секция у нас

00:22:58

больше дальше под Давайте не будем

00:23:01

поднимать здесь Потому что матрас всё

00:23:02

заселено здесь у нас рундуки с этой

00:23:06

стороны и с той можно туда складывать

00:23:08

свои какие-то личные вещи вот снаружи

00:23:11

никаких люков нет к сожалению в эти

00:23:14

рундуки доступ только из-под спальной

00:23:16

полки Ну а для того чтобы водителю было

00:23:19

куда-то что-то положить вот пожалуйста

00:23:21

здесь

00:23:28

дальше

00:23:30

подстаканники полочка

00:23:35

помоечник

00:23:41

над изголовьем снизу установлено главное

00:23:45

устройство аудиосистемы и необходимая

00:23:47

рация естественно здесь у нас

00:23:50

выключатели Света переключатели

00:23:56

нони

00:23:58

имеются ящики Да ящики небольшие но

00:24:01

Извините кабина маленькая как есть хоть

00:24:04

какой-то комфортно всё равно в этой

00:24:06

кабине присутствует Ну а дальше у нас

00:24:09

здесь находится выключатель точнее

00:24:12

ночничок на гибкой ножке для того чтобы

00:24:15

можно было почитать в машине здесь у нас

00:24:17

уже пульт

00:24:20

управления автономным отопителем Ну а в

00:24:23

принципе и всё Ну в первую очередь хочу

00:24:26

сказать что конечно же машина

00:24:28

предназначена для региональных перевозок

00:24:30

Ну а уже в России у нас она ходит

00:24:32

и за Урал ходит в Сибирь Дальнобойщики в

00:24:37

принципе довольны этой машиной Ну а в

00:24:40

заключении наверное хочу показать у нас

00:24:42

вместо бардачка имеется вот такой отсек

00:24:45

и здесь у нас находится уже блок

00:24:48

предохранителей всё здесь абсолютно

00:24:51

подписано то есть Какой предохранитель

00:24:54

За что отвечает очень удобно Так ну что

00:24:58

друзья настало время у нас проверить эту

00:25:01

машину на ходу ощутить как она едет

00:25:05

а поэтому мы заводим что заводим

00:25:08

двигатель или запускаем

00:25:13

о так коробка передач как я уже говорил

00:25:16

восьмиструнная

00:25:28

первая вторая третья четвёртая дальше мы

00:25:33

флажок поднимаем наверх это у нас

00:25:36

включается верхний ряд и там уже

00:25:38

включаем пятую шестую седьмую и восьмую

00:25:43

всё так запись у нас идёт Всё хорошо Ну

00:25:47

вот появилось место Стартуем Мы со

00:25:50

второй передачи Пусть у нас машина И

00:25:52

пустая но всё

00:25:54

равно я не люблю насиловать машину и

00:26:01

сразу четвёртую потому что мы пустые

00:26:04

флажок мы вверх

00:26:07

поднимаем включаем пятую Хотя можно было

00:26:11

шестую Ну опять же я первый раз сел за

00:26:13

руль этого грузовика поэтому где какую В

00:26:16

какой момент передачку нужно включать

00:26:18

Нужно ещё привыкнуть приспособиться

00:26:21

приноровиться к машине Шестая передача

00:26:24

переходим на седьмую

00:26:27

вы видите Какие ходы рычага то есть

00:26:30

передатчики нам

00:26:32

приходится наклоняться мне по крайней

00:26:34

мере приходится наклоняться Седьмая

00:26:36

передача и восьмая всё всё восемь

00:26:43

передач вот спокойно так едем на

00:26:45

спидометре у нас 65 км

00:26:48

ВЧ Ну относительная тишина в машине

00:26:51

Несмотря на то что кабина опущена вниз и

00:26:55

двигатель у нас находится получается не

00:26:57

под полом а заходит в кабину Вот это у

00:27:00

нас моторный тоннель но при этом движок

00:27:03

довольно тихий довольно тихо в

00:27:06

машине Ну и приёмистость конечно сейчас

00:27:09

вот турбинка

00:27:13

подхватит пошёл

00:27:17

подхват Ну не будем нарушать не будем

00:27:22

нарушать Ну опять же подхват какой

00:27:26

без подхват всё-таки это дизель и Не

00:27:30

смотрите вы на лошадиные силы 340

00:27:32

лошадок Это ни о чём не говорит в

00:27:34

дизельном моторе в дизеле самое главное

00:27:36

крутящий момент так дорожка у нас

00:27:39

разбитая се

00:27:45

перестроить вот эти швы

00:27:49

стыки очень тихо В кабине Несмотря на то

00:27:52

что я говорю машина с огромным пробегом

00:27:54

а всё-таки почти миллион километров -

00:27:56

Это огромный пробег

00:27:58

салон собран значит настолько

00:28:02

качественно из нормальных материалов что

00:28:06

машина не гремит опять же вспомним

00:28:10

американцев которых мы тестировали Ну

00:28:13

Шум Гам

00:28:16

грохот Это Европа всё-таки другой

00:28:18

уровень другой уровень

00:28:21

по заботе о водите Европа конечно в этом

00:28:24

плане выгодно

00:28:26

отличается

00:28:28

и плюс по управляемости что могу сказать

00:28:31

про управляемость вообще вот бюджетных

00:28:33

европейцев бюджетные европейцы это MS

00:28:37

Mercedes

00:28:38

aer Scania

00:28:41

понька что у нас ещё есть Ико страдали с

00:28:45

маленькой кабинкой всё это бюджетные

00:28:47

грузовики с небольшими моторами

00:28:52

но чается в

00:28:56

том чувствуешь То есть ты едешь

00:28:59

практически как на легковой машине когда

00:29:01

ты едешь

00:29:02

на топовых версиях

00:29:05

mgs Scania рка та же самая Mercedes АС

00:29:10

то ты находишься высоко кабина большая

00:29:13

тяжёлая высокий центр тяжести и в

00:29:15

повороте кабинку вот так вот как желе

00:29:17

покачивает и машину чувствуешь уже не

00:29:19

так хорошо как вот эти бюджетные машинки

00:29:22

так Я кстати перешёл на нижний

00:29:24

ряд

00:29:26

всё

00:29:30

поехали четвёртую

00:29:33

хо на газелька закрывает обзор поэтому

00:29:36

мы рисковать не

00:29:38

будем поворачиваем налево да сейчас

00:29:40

будет плохая дорога и вот мы уже здесь

00:29:43

оценим как автомобиль

00:29:47

едет ой-ой-ой

00:29:50

ой-ой-ой вот это

00:29:55

ямки так здесь мы гнать уже не будем

00:29:58

Потому что дорога очень плохая

00:30:04

здесь Пятая и вот Давайте на пятой

00:30:07

поедем Пятая передаче учитывая что мы

00:30:09

едем на одной голове она вполне спокойно

00:30:12

Здесь всё будет вытягивать потихонечку

00:30:14

едем Ух в ямку

00:30:18

Ух Вот этот

00:30:21

руль самый первый на сних четвёртой

00:30:24

серии который пошёл но мне он кажется

00:30:27

очень удобным Да по современным меркам

00:30:30

диаметр баранки Ну просто огромный но

00:30:33

зато есть такие вот удобные спицы когда

00:30:37

едешь ручки положил как тебе удобно как

00:30:42

нравится а дорога здесь конечно жесть

00:30:46

жесть как она есть Да кстати смотрите он

00:30:50

Платон

00:30:51

висит пол руб

00:30:55

километр не дешёвая штука тест-драйвы

00:30:57

ребята не дешёвая

00:30:59

тест-драйвы грузовиков

00:31:03

естественно четвёртая передачка

00:31:10

пошла ну здесь в принципе мы головой

00:31:13

идём сейчас хоть восьмую

00:31:14

включаем попрёт

00:31:17

машинка Ну что хочу сразу сказать

00:31:22

на движок Здесь всего 340 лошадок и если

00:31:26

по а европейской части страны ещё

00:31:29

более-менее Терпимо ездить потому что

00:31:31

нет таких серьёзных спусков подъёмов Но

00:31:34

вот на Урале Конечно вот не хватает

00:31:36

здесь половинок не

00:31:39

хватает потому что для слабого мотора

00:31:42

нужны уже всё-таки

00:31:43

половинки Ну а по ровной дороге и этого

00:31:46

в принципе вполне достаточно вот ну

00:31:49

учитывая что вот средний расход машины а

00:31:52

в районе 30 л с двадцатка довольно

00:31:56

экономичная машина

00:31:58

Давайте опустимся пониже дорога жесть

00:32:03

конечно

00:32:06

Катастрофа что ещё хочу сказать вот по

00:32:10

посадке в автомобиле во-первых большая

00:32:14

площадь

00:32:15

остекления низкая подоконная линии

00:32:18

особенно вот лобового стекла

00:32:22

отличный отличная обзорность е такая фш

00:32:27

зеркала

00:32:28

расположены не на уровне глаз А как на

00:32:30

легковой машине то есть в нижнем углу

00:32:34

боковых

00:32:36

стекол интересное решение На мой взгляд

00:32:39

и Ну а мне в принципе непривычно когда у

00:32:42

меня допустим на мане зеркала стояли уже

00:32:46

получается на уровне глаз на уровне

00:32:48

головы а здесь чтобы посмотреть в

00:32:50

Зеркала нужно смотреть чуть

00:32:53

ниже Ну конечно же друзья

00:32:57

Комфорт здесь понятие относительные да

00:33:00

естественно не стоит это сравнивать

00:33:02

машину с Камазом со старым Камазом но в

00:33:06

своё время это была

00:33:09

очень желанная что ли машина для

00:33:12

Дальнобойщиков особенно пересаживаю всих

00:33:15

именно вот как раз Тех самых КАМАЗов и

00:33:18

смазок да И несмотря на Казалось бы

00:33:21

слабый двигатель по

00:33:24

лошадка неплохо

00:33:25

едет друзья Ну вот и Подошёл к концу наш

00:33:29

такой экспресс-тест

00:33:31

экспресс-обзор легендарного не побоюсь

00:33:34

этого слова в нашей стране грузовика

00:33:37

Scania

00:33:38

грифин Да мы решили начать тесты скани

00:33:41

именно вот с этой вот самой в хорошем

00:33:44

смысле слова чмошника версии это понька

00:33:47

как её называют литера П самая маленькая

00:33:50

кабинка самая простейшая конструкция

00:33:52

минимум опций Ну а дальше мы уже будем

00:33:56

раска ыть о других комплектациях о сних

00:33:59

с другими кабинами с другими моторами

00:34:01

там будет это всё гораздо подробнее

00:34:03

думаю интереснее Ну а пока Если у вас

00:34:06

есть интересный грузовик или автобус

00:34:10

Предлагайте его на тест Подписывайтесь в

00:34:13

группу trx TV ВКонтакте ссылочка в

00:34:16

описании Предлагайте свою машину приедем

00:34:19

ОТС и расскажем о ней всему миру А пока

00:34:25

Всем пока

00:34:27

[музыка]

00:34:33

Y

Описание:

Официальный сайт Супротек: https://suprotec.ru/ TrucksTV в ВК: https://vk.com/truckstv Мой Перископ: https://www.periscope.tv/mmdiesel2 Фэйсбук: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Инстаграм: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Музыка, использованная в видео: 1.Twin Musicom - Dance don’t delay Композиция "Dance, Don't Delay" принадлежит исполнителю Twin Musicom. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Оригинальная версия: http://www.twinmusicom.org/song/303/dance-dont-delay. Исполнитель: http://www.twinmusicom.org 2.Audionautix - Texas Techno Композиция "Texas Techno" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Исполнитель: https://audionautix.com/ 3.Silent Partner - Lock and key 4.Topher Mohr and Alex Elena - Late 5.Topher Mohr and Alex Elena - Say Yeah 6.Kevin MacLeod - Cool Rock - Take the Lead Композиция "Cool Rock - Take the Lead" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Оригинальная версия: https://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100279. Исполнитель: https://incompetech.com/ 7.Huma-Huma - Cielo 8.Huma-Huma - Two Step 9.Vibe Tracks - Faith

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "Тест SCANIA GRIFFIN: КамАЗ по-шведски"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.