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Remerciements : Mercedes - Benz Yılmazlar https://www.instagram.com/mercedesyilmazlar/ https://www.yilmazlar.mercedes-benz.com.tr/tr/desktop/home.html Mercedes-Benz Classe E 2023 À partir de 57 800 $ Aperçu Velouté, crémeux, onctueux, onctueux, tels sont les mots qui viennent à l'esprit dans une Mercedes-Benz Classe E. Les styles de carrosserie berline à quatre portes, coupé à deux portes et cabriolet à deux portes qui composent la famille de la Classe E offrent tous un sentiment de confort somptueux et une longue liste d'options qui permettent aux clients d'adapter leur voiture à leur goût. Commencez par les choix de moteurs : la berline E350 est propulsée par un quatre cylindres en ligne de 255 chevaux ; la berline E450 est dotée d'une version de 362 chevaux du soyeux six cylindres en ligne de 3,0 litres de Mercedes. Le coupé élancé et le cabriolet à capote souple ne sont disponibles qu'en E450, sous forme de six cylindres. La Classe E est livrée avec une bonne quantité d'articles de luxe allant d'une glacière avec boîte à gants à une colonne de direction à réglage électrique. Étonnamment, cependant, certaines choses que vous vous attendriez à être standard dans cette gamme de prix s'avèrent être facultatives, comme la sellerie en cuir et les aides à la conduite les plus sophistiquées de Mercedes. La Classe E est un croiseur tranquille et axé sur le confort, donc ceux qui ont besoin de vitesse devraient consulter l'AMG E53 pour ses performances amplifiées. Mais si vous recherchez une automobile de luxe magnifiquement conçue, avec un pedigree à la hauteur, la Classe E a toujours été et reste un choix convaincant. Quoi de neuf pour 2023 ? Pour l'année modèle 2023, le seul changement apporté à la gamme Mercedes-Benz Classe E est une légère augmentation du contenu standard, car les options de peinture métallisée non Manufaktur sont désormais incluses dans le prix de base. Prix et lequel acheter Berline E350 : 57 800 $ Berline E450 : 66 600 $ Coupé E450 : 70 800 $ Cabriolet E450 : 77 950 $ Moteur, transmission et performances Chaque Classe E est équipée d'une transmission automatique à neuf rapports obéissante qui s'associe à trois moteurs distincts. Le E350 a un quatre cylindres turbocompressé qui développe 255 chevaux et 273 livres-pied de couple. Il s'associe à la traction arrière ou à la traction intégrale. Les modèles E450 sont propulsés par un moteur six cylindres en ligne turbocompressé avec un système hybride de 48 volts qui se double d'un compresseur électrique. La configuration envoie 362 chevaux et 369 livres-pied aux roues. Les roues qui reçoivent la puissance varient selon le style de carrosserie : les berlines E350 sont disponibles en propulsion ou avec le système de traction intégrale 4Matic de Mercedes. La berline E450 est livrée uniquement avec une transmission intégrale. Le coupé et le cabriolet E450 (cabriolet) roulent avec votre choix de propulsion arrière ou de traction intégrale 4Matic. Étant donné que la Classe E est une voiture axée sur le confort, sa tenue de route est compétente mais pas sportive. Il se penche dans les virages, mais il se sent rarement dépassé lorsqu'il est poussé fort. Avec la suspension pneumatique en option dans son réglage Confort, la conduite est crémeuse et la Classe E est parfaite pour engloutir beaucoup de route. Il glisse sur les imperfections de la chaussée avec seulement une légère notification de ces désagréments communiqués à la cabine. Avec le sélecteur de mode de conduite réglé sur Confort ou Eco, la direction est bien pondérée - ni trop légère, ni trop lourde - et semble précise. La Classe E suit directement l'autoroute avec une nature solide et prévisible, et les retours de la route sont atténués. Malheureusement, le E450 que nous avons testé avait besoin d'un long 187 pieds pour s'arrêter à partir de 70 mph. Intérieur, confort et chargement L'habitacle de la Classe E est magnifiquement détaillé avec de l'aluminium brossé, du beau bois et certains des sièges les plus confortables que nous ayons jamais testés. Chaque modèle est livré de série avec un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant chauffants, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces et des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et du passager avant. Les options souhaitables comprennent un affichage tête haute, des sièges avant massants, un toit ouvrant panoramique et des coussins de siège avant ventilés. Sous son extrémité arrière galbée se trouve un coffre qui offre moins d'espace que certains rivaux, mais la Benz les a battus en matière de rangement intérieur. L'abaissement des dossiers des sièges arrière ouvre beaucoup plus d'espace pour le transport de marchandises, mais ils ne se replient pas complètement à plat, de sorte que le chargement d'objets lourds peut sembler une corvée. En savoir plus https://www.caranddriver.com/mercedes-benz/e-class 📌Instagram ▶ https://www.instagram.com/MEDCARS.TV 📌 Tiktok ▶ https://www.tiktok.com/@cartvpress