background top icon
background center wave icon
background filled rhombus icon
background two lines icon
background stroke rhombus icon
header logo icon

Скачать "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года."

input logo icon
Обложка аудиозаписи
Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.
console placeholder icon
Предыдущее видео: Кризис в небе. Авиакатастрофа Boeing 747 на ГуамеСледующее видео: Airbus A321nx а/к S7 Airlines | Рейс Новосибирск - Чита
Похожие ролики из нашего каталога
|

Похожие ролики из нашего каталога

Airbus A321nx а/к S7 Airlines | Рейс Новосибирск - Чита
36:27

Airbus A321nx а/к S7 Airlines | Рейс Новосибирск - Чита

Канал: PoletMe Aviation Videos
Кризис в небе. Авиакатастрофа Boeing 747 на Гуаме
11:50

Кризис в небе. Авиакатастрофа Boeing 747 на Гуаме

Канал: AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Авиакатастрофа Ан 24. Приводнение на реку Обь
12:40

Авиакатастрофа Ан 24. Приводнение на реку Обь

Канал: AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Побег из СССР. Угон студентами самолёта Як 40 в Швецию 1973 год
16:49

Побег из СССР. Угон студентами самолёта Як 40 в Швецию 1973 год

Канал: AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
На большом самолете в маленький аэропорт. BOEING 777 PMDG. (ULLI-USPP), VATSIM.
4:03:30

На большом самолете в маленький аэропорт. BOEING 777 PMDG. (ULLI-USPP), VATSIM.

Канал: AviaJam
Наземное обслуживание самолетов (Ground handling)
8:40

Наземное обслуживание самолетов (Ground handling)

Канал: Авиаторша
Невероятный взлет самого большого в мире самолета!
16:17

Невероятный взлет самого большого в мире самолета!

Канал: MAD MOUSE
Пропавший самолёт приземлился спустя 37-лет после своего исчезновения... Что это было на самом деле?
6:16

Пропавший самолёт приземлился спустя 37-лет после своего исчезновения... Что это было на самом деле?

Канал: Posnavatel TV
Авиакатастрофа Boeing 737 в Ростове на Дону. Реконструкция происшествия
10:13

Авиакатастрофа Boeing 737 в Ростове на Дону. Реконструкция происшествия

Канал: AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Авиакатастрофа Ту 134 в Нахичевани. Пилоты заглушили работающий двигатель
15:24

Авиакатастрофа Ту 134 в Нахичевани. Пилоты заглушили работающий двигатель

Канал: AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Теги видео
|

Теги видео

ил-86
ильюшин
шереметьево
москва
первая авиакатастрофа
авиация
полет
взлет
катастрофа
авиакомпания
пулково
аэропорт
авиакатастрофы
крушение самолета
экипаж
ил-86 история создания
ил-86 взлет
санкт петербург
сочи
il-86
ошибка экипажа
ил-86 история
ил-86 полет
ил86
авиакатастрофа
Субтитры
|

Субтитры

subtitles menu arrow
  • enАнглийский
Скачать
00:00:00
28 июля 2002 года авиалайнер ильюшин
00:00:05
ил-86 авиакомпании пулково выполнял
00:00:08
перри гоночный рейс по маршруту москва
00:00:10
санкт-петербург
00:00:12
но после взлета буквально через минуту
00:00:15
самолет упал на землю в километре от
00:00:17
аэропорта шереметьево эта авиакатастрофа
00:00:20
стала первой и последней за весь 31
00:00:24
летний период эксплуатации
00:00:25
ил-86
00:00:27
сегодня мы попробуем разобраться в том
00:00:29
как один из самых безопасных лайнеров
00:00:32
ссср потерпел крушение на взлете
00:00:44
[музыка]
00:00:46
чтобы отвлечься от текущих забот нужно
00:00:48
сменить деятельность чтобы провести это
00:00:51
время с пользой прокачать интеллект и
00:00:53
отдохнуть нужно играть в покер на джиджи
00:00:56
покер ок это лицензированная площадка
00:00:59
для игры в онлайн покер с удобной версии
00:01:01
для компьютера и приложением для вашего
00:01:04
мобильного телефона
00:01:05
сыграйте партию с соседом коллегой или
00:01:08
любым реальным человеком все честно
00:01:11
потому что боты и интеграции сторонних
00:01:13
программ запрещены а ещё у джиджи party
00:01:16
rock есть полезные соцсетей youtube
00:01:19
телеграм и instagram в которых проводят
00:01:21
стримы и розыгрышей можно общаться
00:01:23
узнавать последние новости сферы или
00:01:25
смотреть мастер-классы самых известных
00:01:28
покеристов мира переходите по ссылкам в
00:01:30
описании будет интересно даже если вы
00:01:33
никогда не играли в покер
00:01:39
28 июля 2002 года два часа дня и 86
00:01:45
пребывает в шереметьево он возвращается
00:01:47
на базу в санкт петербург и москва
00:01:50
является крайней точкой на пути его
00:01:52
следования домой до этого лайнер его
00:01:55
экипаж выполняли рейс 95 60 по маршруту
00:01:59
санкт-петербург москва сочи москва
00:02:02
высадив всех пассажиров шереметьево на
00:02:04
борту остался только летный состав
00:02:07
командование было поручено опытному
00:02:09
командиру 51 летнему константину иванову
00:02:13
с общим налетом свыше 13 тысяч часов из
00:02:17
них на или
00:02:18
5900 второй пилот 52-летний владимир
00:02:22
воронов налетал около 11 тысяч часов из
00:02:26
них 2200 на ил-86
00:02:29
также в экипаж вошли штурман 51-летний
00:02:33
валерии щербина и бортинженер
00:02:36
54-летний бориску шнуров в общем команда
00:02:39
самолета сложилась довольно возрастная и
00:02:41
опытные с большим числом налета ничего
00:02:45
не предвещало беды в салоне находились
00:02:47
10 бортпроводников а также два инженера
00:02:50
для выполнения оперативного технического
00:02:53
обслуживания в транзитных аэропортах в
00:02:55
общей сложности шестнадцать человек
00:02:59
ил-86 на котором в скором времени
00:03:01
экипажу предстоит отправиться в свой
00:03:03
последний полет как и все другие
00:03:05
самолеты этой марки был собран на
00:03:07
воронежском авиазаводе первые советские
00:03:10
широкой фезюляжа
00:03:11
лайнер ил-86 был поднят в небо в
00:03:15
1976 году в конце 80 года началась его
00:03:20
коммерческая эксплуатация
00:03:21
вплоть до середины 90-х годов когда
00:03:24
спрос на эти машины упал почти до нуля
00:03:26
их успели выпустить в количестве 100 6
00:03:29
штук пассажирские полеты на илах
00:03:32
закончились в 2011 году а его наследника
00:03:36
ил-96 сдали как президентский лайнер
00:03:39
россия высшее руководство страны не
00:03:42
случайно летает на илах по статистике
00:03:45
это одни из самых безопасных машин
00:03:48
если говорить о сегодняшнем портит а он
00:03:51
имел регистрационный номер эра 86 060 на
00:03:55
день катастрофы успел налетать 18 тысяч
00:03:58
триста шестьдесят три часа а последнее
00:04:01
крупное техническое обслуживание он
00:04:03
проходил в апреле 2002 года в
00:04:06
санкт-петербурге на авиационно
00:04:08
технической базе пулково машину успешно
00:04:11
и без нареканий прошла все сертификации
00:04:15
перед полетом пилотами были выполнены в
00:04:18
полном объеме все необходимые тесты и
00:04:20
проверки систем соответствии с
00:04:22
руководством по летной эксплуатации в
00:04:24
15:05 ил-86 запускай двигатели экипаж
00:04:29
получает разрешение на рулении к полосе
00:04:31
07 левая
00:04:33
sheremetyevo руления пулково 95 60
00:04:36
разрешите предварительные впп 07 левая
00:04:39
лукаво 95 60 шереметьево руление добрый
00:04:43
день предварительное разрешаю впп 07
00:04:47
левое прямо через перрон prt 18 на
00:04:50
первую магистральную затем нарды один
00:04:52
работать sheremetyevo старт на частоте
00:04:55
131 и 5 предварительной полосы 07 левой
00:04:58
разрешили прямо через перрона rd 18 по 1
00:05:01
магистральный затем на rd1 rd1 работать
00:05:04
шереметьево старт на частоте 130 15
00:05:07
пулково 95 60 спасибо
00:05:10
экипаж его рулевым внешним малый газ
00:05:13
внутренним режим 35 внешним малым
00:05:15
внутренним 35 установлена во время
00:05:18
руления все проходит штатная погода в
00:05:20
шереметьево хорошие и ничего не
00:05:23
препятствует безопасному взлету
00:05:25
управление проверено проверено
00:05:28
стабилизатор минус три с половиной
00:05:30
градуса карта выполнена
00:05:32
перед взлетом на стоянке стабилизатор
00:05:35
был установлен в положение минус три с
00:05:37
половиной градуса что является
00:05:39
нарушением руководство по летной
00:05:40
эксплуатации для фактических условий
00:05:43
взлета потребные угол отклонения
00:05:45
стабилизатора составлял минус полтора
00:05:48
при исследовании причин установки
00:05:50
стабилизатора в положении более
00:05:52
потребного было замечено что у
00:05:54
большинства летного состава выполняющего
00:05:57
полеты на самолетах ил-86 это
00:06:00
обусловлено стремлением обеспечить
00:06:02
максимальную эффективность руля высоты
00:06:04
на взлете данная практика является
00:06:07
следствием ошибочного суждения о том что
00:06:10
при установке стабилизаторов положение
00:06:12
минус три с половиной градуса при отрыве
00:06:15
будет обеспечиваться максимальная
00:06:17
эффективность руля высоты то есть будет
00:06:19
легче управление самолетом с помощью
00:06:21
штурвала с учетом заложенных в
00:06:23
конструкции самолета алгоритмов работы
00:06:25
механизма в продольном канале при
00:06:28
установки стабилизатора на угол минус
00:06:30
три с половиной градуса максимальное
00:06:32
отклонение руля высоты на пикировании
00:06:34
будет только 12 градусов а не 15 в
00:06:39
дальнейшем при развитии катастрофы этого
00:06:42
значения не хватило для вы в воздушного
00:06:45
судна из сложного пространственного
00:06:47
положения в руководстве по летной
00:06:50
эксплуатации самолета ил-86 описания
00:06:53
принципов и алгоритмов работы механизма
00:06:56
продольного канала до но не вполне
00:06:58
подробно что могло способствовать
00:07:00
распространению ложного суждения среди
00:07:03
летного состава и это станет одной из
00:07:06
роковых ошибок которые совершат экипаж в
00:07:09
этом полете sheremetyevo старт пулково
00:07:11
95 60 на исполнительном ввп 07 левая к
00:07:15
взлету готов к у кого 95 60 шереметьево
00:07:19
darth maul 207 левая питер 50 градусов
00:07:23
пять метров взлёт разрешаю после взлета
00:07:27
работает и шереметьево круг 118 и один
00:07:30
условия принял глют разрешили после
00:07:33
взлета шереметьево круг 118 один буковой
00:07:36
9565 и пар слетаем режим взлетный лед на
00:07:40
установлен параметрам норме разбег
00:07:43
производится с полностью отклоненным
00:07:44
штурвалом от себя через 3 секунды после
00:07:47
взлета было зафиксировано разовая
00:07:50
команда использование переключателей
00:07:52
пикирования кадрирования которые
00:07:54
находились на левом роге штурвала
00:07:56
командира и на правом роге штурвала
00:07:58
второго пилота возможно по одной из
00:08:00
версии типаж пользовался стабилизатором
00:08:03
как триммером так как по эргономике
00:08:05
кабины управления триммером руля высоты
00:08:07
находилась на средний панели и требовала
00:08:10
дополнительных усилий и отвлечения
00:08:12
внимания что создавало неудобства в
00:08:15
пилотировании и в этот момент началась
00:08:18
перестановка стабилизатора на кобре
00:08:20
рования из положения минус три с
00:08:22
половиной градусов положение -12
00:08:25
градусов
00:08:26
бортинженер замечает перемещение
00:08:29
стабилизатора командиром стабилизатор
00:08:32
увеличивает угол на хабре рования
00:08:33
вижу-вижу отрабатываю но действие
00:08:36
командир они приводят желаемым
00:08:38
результатом самолет выходит на за
00:08:40
критические углы атаки в результате
00:08:43
лайнер теряет скорость и сваливается на
00:08:45
левое крыло экипаж до последнего не до
00:08:48
конца понимая что происходит пытается
00:08:50
исправить катастрофическую ситуацию
00:08:52
скорость падает володя видишь какой угол
00:08:56
давай от себя 5 pen пачек боже сколько
00:09:00
премий может закрылки выпустив что
00:09:03
происходит не пойму падаем режим
00:09:06
взлетный
00:09:09
столкновение самолеты с землей произошло
00:09:12
со скоростью 225 километров в час
00:09:15
отделившиеся в начале движения ил-86 по
00:09:18
земле хвостовая часть фюзеляжа
00:09:20
получилось существенные повреждения но
00:09:23
оказалось вне зоны пожара что обусловило
00:09:26
ее относительную сохранность
00:09:28
находившиеся в ней 2 бортпроводницы
00:09:30
получили тяжелые травмы остальные 14
00:09:33
человек находившиеся на борту погибли
00:09:36
[музыка]
00:09:40
однозначно установить причину катастрофы
00:09:42
не предоставилась возможным из-за
00:09:44
практически полного уничтожения
00:09:46
агрегатов основной и резервной систем
00:09:49
управления стабилизатором в результате
00:09:51
пожара на земле речевой самописец
00:09:54
несмотря на пожар не остановился и
00:09:56
трижды прокрутил магнитную пленку по
00:09:59
кругу в результате на пленке не осталось
00:10:02
никаких данных о последних минутах
00:10:03
полета лайнера были стерты все записи
00:10:07
команды командира экипажа и переговоры
00:10:09
между пилотами
00:10:11
эксперты начали думать по какой причине
00:10:13
могла произойти катастрофа самолета
00:10:16
ил-86
00:10:17
и сошлись во мнении что она могла быть
00:10:20
обусловлено или отказа в электрической
00:10:23
части системы управления стабилизатором
00:10:25
приведшим к обратной реакции на
00:10:27
управляющее воздействие при управлении
00:10:30
стабилизатором от основной системы либо
00:10:33
не адекватными действиями одного из
00:10:35
пилотов выразившемся в нажатии и
00:10:37
удержании в положении на кобре рования
00:10:39
переключателей основного управления
00:10:42
стабилизатором а также не установлено по
00:10:44
какой причине типаж не воспользовался
00:10:47
резервной системой управления
00:10:48
стабилизатором как всегда в официальной
00:10:51
версии во всем в летчиков хотя комиссии
00:10:55
по расследованию было отмечено что
00:10:56
уровень эргономичности резервного
00:10:59
управления стабилизатором
00:11:00
недостаточен для оперативного применения
00:11:03
его пилотирую щим летчиком практически
00:11:06
невозможно эффективное применение
00:11:08
резервного управления при одновременном
00:11:11
парирование пилотом интенсивного
00:11:13
кадрирую щего момента рулем высоты во
00:11:16
время расследования даже провели
00:11:18
эксперимент
00:11:19
на aveo тренажер где симулировали
00:11:21
похожую ситуацию результаты которые
00:11:24
получили эксперты еще раз подтвердили
00:11:26
скоротечность ситуации где другие
00:11:29
экипажи попросту не успели справиться со
00:11:31
сложившейся ситуацией и принять
00:11:34
необходимые меры по изменению положения
00:11:36
стабилизатора
00:11:38
в общем ходе расследования были выявлены
00:11:41
многочисленные недостатки в руководстве
00:11:44
по летной эксплуатации самолета ил-86
00:11:47
тренажерной подготовки экипажей
00:11:49
технического состояния тренажеров
00:11:51
конструкцией воздушного судна что
00:11:54
свидетельствует об упущениях в контроле
00:11:56
за особенностями эксплуатации воздушных
00:11:59
судов со стороны контролирующих органов
00:12:01
гражданской авиации это авиакатастрофа
00:12:05
навсегда стала первой и последней в
00:12:08
истории ил-86
00:12:11
[музыка]

Описание:

Присоединяйся к GG Pokerok и выигрывай топовые призы 👇 ✅GG Pokerok - Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCJPnb9ricOOYLFSlotSfOng ✅GG Pokerok Instagram - https://www.facebook.com/unsupportedbrowser ✅GG Pokerok Telegram: https://t.me/ggpokerok 28 июля 2002 года, авиалайнер Ильюшин Ил-86, авиакомпании Пулково, выполнял перегоночный рейс по маршруту Москва-Санкт-Петербург, но после взлёта, буквально через минуту, самолет упал на землю в километре от аэропорта Шереметьево. Эта авиакатастрофа стала первой и последней за весь 31 летний период эксплуатации Ил-86. Сегодня мы попробуем разобраться в том как один из самых безопасных лайнеров СССР, потерпел крушение на взлете. Крупнейшие авиационное сообщество AirPublic - https://vk.com/air_public AirPublic Shop магазин с самым большим ассортиментом авиационной атрибутики в РФ - https://airpublic.ru/ Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года. В общем ходе расследования были выявлены многочисленные недостатки в руководстве по летной эксплуатации самолета Ил-86, тренажерной подготовки экипажей, технического состояния тренажеров, конструкции воздушного судна, что свидетельствует об упущениях в контроле за особенностями эксплуатации воздушных судов со стороны контролирующих органов гражданской авиации. Эта авиакатастрофа навсегда стала первой и последний в истории Ил-86. Другие социальные сети - TikTok - https://www.tiktok.com/@pro_aviatsiyu Instagram - https://www.facebook.com/unsupportedbrowser VK - https://vk.com/proaviationlebedev Сотрудничество, реклама - [email protected]

Готовим варианты загрузки

popular icon
Популярные
hd icon
HD видео
audio icon
Только звук
total icon
Все форматы
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

mobile menu iconКак можно скачать видео "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года."?mobile menu icon

  • Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.

  • Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.

  • UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

mobile menu iconКакой формат видео "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года." выбрать?mobile menu icon

  • Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

mobile menu iconПочему компьютер зависает при загрузке видео "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года."?mobile menu icon

  • Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

mobile menu iconКак скачать видео "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года." на телефон?mobile menu icon

  • Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

mobile menu iconКак скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года."?mobile menu icon

  • Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

mobile menu iconКак сохранить кадр из видео "Первая и последняя авиакатастрофа Ил-86 в Шереметьево. 28 июля 2002 года."?mobile menu icon

  • Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

mobile menu iconСколько это всё стоит?mobile menu icon

  • Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.