Скачать "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!"
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FVQNPhjP5F1c%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F37iOX9XtgCw%252Fhqdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FPVb_LdtKLOg%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FU8A9g35tgjQ%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FU_9NrZkRKNw%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FYhqq9Sc6P8A%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FYufQ-aofEgg%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FhbGYAbCxBiw%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FoeA3YYJ10Bw%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252Fsd74PaCHMdI%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
Английский
00:00:09
Привет! Компания «АвтоСтронг-М» представляет
новый бренд «МотоСтронг» теперь вы можете 00:00:17
приобрести у нас отличный мотоцикл, привезенный
из Европы. Все наши байки в отличном состоянии, 00:00:24
цены очень привлекательные, а сервис
на традиционно высоком уровне. Весь 00:00:30
ассортимент мотоциклов и наличие вы
можете увидеть по ссылочке в описании.00:00:48
Сейчас мы посмотрим, насколько ужасен
современный автопром. Двигатель на 3 цилиндра, 00:00:54
900 куб. см. рабочего объема, турбокомпрессор, 00:00:57
90 лошадиных сил, и всё это от
Renault. 0,9 TCe, добро пожаловать!00:01:02
В 2012 году компания Renault представила
свой самый крохотный современный двигатель. 00:01:11
Это мотор 0,9 TCe, имеющий каталожное обозначение
H4B. Данный мотор был разработан в тесном 00:01:19
сотрудничестве с компанией Nissan, он впитал
в себя все технологии того времени. Он создан 00:01:25
на основе алюминиевого блока цилиндров, в ГБЦ
два распредвала, которые приводят 12 клапанов 00:01:31
без гидрокомпенсаторов. На впускном распредвале –
фазовращатель. В приводе ГРМ – пластинчатая цепь, 00:01:38
рассчитанная на весь срок службы этого двигателя.
Впрыск топлива во впускной коллектор. За подачу 00:01:42
смазки отвечает шиберный масляный насос переменной
производительности. «Активных» балансиров у 00:01:44
данного двигателя нет. Этот мотор развивает
90 л.с., в некоторых версиях – 110 л.с. На 00:01:55
автомобилях обозначаются соответственно – TCe90
или TCe110. Его устанавливали на Renault Clio, 00:02:04
европейский Captur, Twingo, также на европейские
Dacia Logan, Sandero. Также на Nissan Micra 5 00:02:12
под обозначением HR09DET. Кроме того, этот мотор
прописался на Smart Fortwo и Forfour, по каталогам 00:02:21
Mercedes он известен как М281.910.
Этот двигатель является 00:02:27
«урезанной» на один цилиндр версией 4-цилиндрового
мотора 1.2 TCe, то есть, отрезан 1 цилиндр.00:02:37
Трёхцилиндровый двигатель 0,9 TCe и
менее популярен, чем четырехцилиндровый 00:02:41
мотор 1.2 который вызвал бурю негодования
владельцев автомобилей Renault в Европе.00:02:47
Негодование было вызвано огромным расходом
масла. Данной проблемой страдали моторы, 00:02:52
выпущенные с 2012 по 2016 года.00:02:56
Компания Renault не сознается в том,
что стало причиной жора масла. Почти 00:03:01
наверняка проблема в поршневых кольцах
и огромном 30000-километровом интервале 00:03:06
замены масла. Этот мотор потреблял
масло буквально с конвейера. 00:03:13
Также есть информация от Nissan, что высокий
расход масла связан со слишком низким давлением 00:03:19
во впускном коллекторе при малых нагрузках
и скоростях работы двигателя. Производитель 00:03:25
обновил программу управления двигателем
и менял пострадавшие от механического 00:03:32
износа двигатели. Но это в Европе.
В наших странах 1,2-литровый мотор на Nissan 00:03:38
Qashqai российской сборки и этот 0,9-литровый на
моделях Logan и Sandero для рынка Украины служит 00:03:50
неплохо. Вероятно, все дело в нормальных
интервалах замены масла – 10 000 км и менее. 00:03:57
Мы будем разбирать двигатель 0.9 TCE с европейской
Dacia Sandero Stepway 2013 года выпуска. Этот 00:04:07
двигатель имеет проблемы с компрессией.
Попробуем оценить состояние этого чуда 00:04:09
современного автопрома и пристально
рассмотреть его конструкцию.00:04:14
Некоторые детали этого двигателя были сняты
и перемещены на склад. Итак, начинаем.00:04:21
Дроссельная заслонка двигателя TCe 90
имеет крупный легкосплавный корпус, 00:04:29
крышка сервопривода установлена на заклёпках.
Вероятно, инженеры не хотели, чтобы ее кто-то 00:04:35
вскрывал. Однако, обычно легче справиться с
заклёпками, чем вскрывать завальцованную или 00:04:41
приклеенную крышку. Дроссель на моторах TCe90 пока
проблем не вызывал. Были некоторые проблемы со 00:04:47
стабильностью холостого хода при запусках в
мороз. Данные неполадки решались перепрошивкой. 00:04:56
Трехцилиндровый двигатель 0,9 TCe в отличие
от своего старшего брата 1.2 TCe не оснащен 00:05:03
датчиком давления на топливной рампе.
Вместо этого используется регулятор, 00:05:08
который стравливает лишнее давление топлива в
обратную магистраль. Данный регулятор никаких 00:05:16
проблем не создавал и продается по каталогам
как отдельная деталь. Форсунки распределённого 00:05:22
впрыска служат тоже очень долго и хорошо
качество бензина их вполне устраивает.00:05:29
Двигатель 0,9 TCe и оборудован
индивидуальными катушками зажигания, 00:05:35
которые весьма надежны и
проблем особых не вызывают.00:05:43
На данном двигателе установлен турбокомпрессор
малоинерционный от компании Mitsubishi, 00:05:51
модель TD02H2. Этот турбокомпрессор создает
избыточное давление наддува до 1,05 бар, 00:06:01
управляется перепускной заслонкой,
открываемой вакуумным актуатором. 00:06:08
Горячая часть турбины является единой
деталью с выпускным коллектором.00:06:14
Также стоит отметить, что кадридж
турбокомпрессора не только смазывается маслом, 00:06:18
но и охлаждается антифризом. А вот такое
решение вызывает негодование – сразу за 00:06:25
пределами ГБЦ все выпускные каналы сводятся
в один, и выхлопные газы могут попадать 00:06:33
обратно в соседние цилиндры. Поэтому
эффективность двигателя сомнительная.00:06:39
Этот турбокомпрессор весьма нагружен,
он вступает в работу практически во 00:06:44
всем диапазоне оборотов и создает приличное
давление наддува. В поломках замечен не был, но, 00:06:51
чтобы продлить ему жизнь, надо менять масло чаще.00:06:56
Говорят, что у него дома водопроводный кран с
непосредственным впрыском. Добро пожаловать, 00:07:04
Павел! Здравствуйте! Мы начинаем нашу разборочку!00:07:13
Навесные детали этого двигателя пластиковые.
Вот по этой пластиковой трубке излишнее 00:07:30
давление наддува воздуха при отпускании
педали акселератора возвращается обратно 00:07:35
перед турбокомпрессором. Здесь есть датчик
наддува, также здесь есть перепускной клапан, 00:07:41
который управляется разрежением во впускном
коллекторе. Впускной коллектор пассивный. 00:07:47
Обратите внимание, что форсунки стоят
здесь. Впрыск топлива распределенный 00:07:51
,то есть перед впускными клапанами. Вот это
фланцы системы охлаждения. Горячий антифриз 00:07:57
из ГБЦ поступает вот сюда, здесь есть датчик
температуры. Обратите внимание на соединения на 00:08:06
данном двигателе – часть металлические хомуты,
а часть быстросъемные пластиковые соединения.00:08:12
Вот это корпус термостата. Все эти детали
уплотняются резиновыми уплотнениями, 00:08:19
причем Renault их дифференцирует по цвету.
Есть зеленые, есть оранжевые, также есть 00:08:25
черные уплотнения. Все эти уплотнения по крайней
мере хорошо служат до 200 тысяч километров.00:08:36
Известны совсем редкие случаи растрескивания
теплообменника, после чего масло попадает в 00:08:44
антифриз. Эта неприятность происходило
при малых пробегах в гарантийный срок.00:08:51
Вот в таком виде, когда всё навесное оборудование
снято, двигатель выглядит монолитно. Таким 00:08:58
образом, производитель намекает, что если
что-то сломалось в этом моторе или же надо 00:09:04
поменять цепь ГРМ, то лучше этого не делать.
Лучше просто поменять двигатель. Любопытно, 00:09:11
что вот на таком современном моторе
с турбокомпрессором японцы и французы 00:09:16
используют систему вентиляции картерных
газов весьма архаичного решения. То есть, 00:09:21
маслоотделитель под клапанной крышкой, а также
обычный простецкий клапан с шариком. Если во 00:09:29
впускном коллекторе этого двигателя обнаружится
масло, то надо просто заменить этот клапан. 00:09:36
Отметим, что никаких мембранных клапанов системы
вентиляции картерных газов на данном моторе нет.00:09:52
Обратите внимание, что картерные газы в
маслоотделитель попадают через вот такие 00:10:05
вот хитрые ловушки. Вся клапанная крышка и колодцы
свечей зажигания уплотняются резиновой прокладкой. 00:10:12
Со временем прокладка может затвердеть и потерять
эластичность, и тогда появится течь масла.00:10:17
На трехцилиндровым двигателе 0,9 TCe
вот здесь стоит заглушка. Дело в том, 00:10:24
что эта ГБЦ унифицирована с ГБЦ
4-цилиндрового двигателя 1.2 TCe. На 00:10:29
4-цилиндровом TCe здесь находится
топливный насос высокого давления, 00:10:33
который приводится от дополнительного
кулачка впускного распредвала.00:10:38
Состояние распредвала хорошее, все кулачки
распредвалов без износа. Здесь мы увидели 00:10:44
незаводской герметик, значит двигатель
уже вскрывали. Стоит отметить, что у 00:10:49
распредвалов есть направляющие кольца, которую
фиксируют распредвалы от осевых перемещений. 00:11:14
В данном моторе используется бесшумная
пластинчатая цепь Морзе, которая, 00:11:20
по словам производителя, рассчитана на весь
срок службы данного двигателя. Ну не знаем, 00:11:26
неужели у этого двигателя срок
службы всего 150 тысяч километров?00:11:30
Ресурс цепи ГРМ данного мотора сильно зависит
от стиля езды владельца, а также от интервалов 00:11:37
замены масла. Цепь ГРМ может начать стрекотать
уже при пробеге от 80 тысяч до 150 тысяч. Еще 00:11:45
одной причиной посторонних звуков со стороны
цепи ГРМ может быть нарушение ее натяжения, 00:11:52
вызванное заклиниванием гидронатяжителя. Дело
в том, что гидронатяжитель в данном моторе 00:11:58
оборудован гребенкой стопора противохода.
Гребенка со временем изнашивается, 00:12:06
и это приводит к нарушению свободного хода
плунжера гидронатяжителя. Но в любом случае, при 00:12:13
появлении посторонних звуков со стороны цепи ГРМ
надо менять всё. Необходимо менять направляющие, 00:12:19
гидронатяжитель и саму цепь ГРМ. В нашем случае
мы видим вот эту распространенную проблему 00:12:25
износа гребенки. Вот такого замятия зубчиков
достаточно, чтобы гидронатяжитель заклинивало, 00:12:32
и чтобы он не обеспечивал должного натяжения цепи
ГРМ. Ну а вот здесь мы видим совершенно уникальную 00:12:40
неисправность – металлическая направляющая
сломалась, направляющая деталь отлетела, 00:12:45
гидронатяжитель выдвинулся, цепь ГРМ билась в
конвульсиях, обгладывая металлические детали.00:12:53
Мы вообще не понимаем, какой жизнью жил этот
мотор. Изношенные шестерни распредвалов, 00:12:58
изношена шестерня коленвала, и также изношена
шестерня маслонасоса. Фазорегулятор на двигателе 00:13:05
0,9 TCe имеет классическую лопастную конструкцию.
Лопасть разделяет его внутренний корпус на пять 00:13:13
камер. Пока нареканий на данную деталь не
было, хотя уже известны некоторые редкие 00:13:20
случаи стрекотания фазовращателя. При утреннем
запуске фазовращатель управляется вот таким вот 00:13:27
клапаном. По состоянию клапана мы видим, что
когда-то в этом моторе масло просто сгорело.00:13:35
Трехцилиндровый и четырехцилиндровый
двигатели TCe объемом 0.9 и 1.2 00:13:42
оснащены дополнительной пластинчатой цепью,
которая приводит маслонасос. В ряде случаев 00:13:49
цепь ГРМ начинает стрекотать и требует
замены. Отметим, что кожух ГРМ прикрывает 00:13:56
еще передний торец масляного поддона, и при
его снятии открывается доступ к двум цепям. 00:14:02
Таким образом инженеры хотели намекнуть,
что, якобы, менять надо сразу две цепи.00:14:27
На самом деле, распредвалы в ужасном состоянии.
Шейки распредвалов задраны. Вот мы достали один 00:14:35
толкатель, чтобы показать, что гидрокомпенсаторов
действительно в этом моторе нет.00:14:57
Сняли ГБЦ. Из-за того, что в приводе ГРМ сломались
направляющие, цепь перескочила, поршни ударили 00:15:06
по выпускным клапанам, их загнуло. По масляному
налету мы видим, что моторчик масло употреблял.00:15:14
Блок цилиндров алюминиевый, гильзы
чугунные, открытая рубашка охлаждения. 00:15:21
Блок этого двигателя служит хорошо долго,
ни в каких проблемах замечен не был. Если 00:15:27
говорить о состоянии цилиндров, то сетка
хона присутствует, но видны царапины. Видать, 00:15:33
мотор перегревался. На поршнях видны
отчетливо следы от выпускных клапанов.00:16:22
Сейчас мы вам покажем конструкцию современного
маслонасоса с изменяемой производительностью. 00:16:29
Такие маслонасосы появились на
автомобилях Renault и Nissan, 00:16:33
также на мотора VAG примерно такая же конструкция.
В чем суть? Сейчас данный маслонасос находится в 00:16:41
режиме максимальной производительности.
Камера всасывания имеет больший объем, 00:16:47
нежели камера нагнетания. Когда ЭБУ запрашивает
меньшую производительность масляного насоса, 00:16:53
то тогда вот этот весь корпус сдвигается против
пружины. В этом случае объем камер сравнивается, 00:17:01
тогда насос обеспечивает меньшую
производительность. Добавим, 00:17:07
что производительностью этого маслонасоса
управляет вот этот соленоид. Вот его 00:17:12
электрический разъем. На практике до сих пор
никаких проблем этот маслонасос не вызывал.00:17:40
Как уже отмечали, двигатели 0,9 TCe и при
неевропейских (т.е. укороченных) регламентах 00:17:48
замены масла не склонны к расходованию
масла на угар. Но есть экземпляры, 00:17:53
которые потребляют 1 литр масла на тысячу
километров. Будет очень хорошо, если удастся 00:18:00
поменять такой мотор по гарантии, потому что
чинить там нечего. Нет ремонтных размеров совсем. 00:18:07
Не существует ремонтных размеров поршневых колец,
поршней и вкладышей. Поэтому не стоит экономить 00:18:13
на масляном сервисе и менять масло каждые 10 тысяч
километров. При хорошем обслуживании данный мотор 00:18:20
может пройти без труда 300 тысяч километров.
Теперь поговорим о состоянии. Нагар масляный на 00:18:28
жаровом поясе, маслосъемные кольца тоненькие.
Естественно, они закоксованы. Если говорить о 00:18:35
состоянии коренных и шатунных вкладышей, то
здесь мы видим борозды и царапины. Проблемы 00:18:40
с маслом здесь начались внезапно. Посмотрите,
на фоне хорошего графитового напыления внезапно 00:18:47
образовались царапины. Естественно, потерты шейки
коленвала. Чтобы с деталями вашего двигателя вот 00:19:01
такого не произошло и он служил долго, для
данного мотора отлично подойдет масло Elf 00:19:08
Evolution Full-Tech MSX вязкостью 5W-30. Выгодно
его приобрести со скидкой 10% вы можете у нашего 00:19:14
партнера – компании Armtek. Просто назовите
промокод Strong при заказе. Скидка действует 00:19:22
не только на масла, но и на весь ассортимент новых
запчастей в сети магазинов Armtek. Кстати, Armtek 00:19:29
является единственным официальным дистрибьютором
моторных масел в Республике Беларусь.00:19:34
Верхние коренные вкладыши тоже
серьезно пострадали. Кому интересно, 00:19:41
в блоке цилиндров есть маслофорсунки.
Ну что же, не такой он и мрачный, 00:19:46
этот downsizing двигатель. Мотор в нашем
случае он погиб из-за некачественного ремонта, 00:19:52
а также у него были проблемы с масляным сервисом.
Поэтому наш совет – меняйте масло почаще, каждые 00:19:59
10 тысяч километров. Обслуживайте мотор вовремя,
и он прослужит, как мы уже говорили, без проблем 00:20:05
300 тысяч километров. Если вы хотите знать о
моторах, трансмиссиях б/у запчастях абсолютно всё, 00:20:10
обязательно подпишитесь на наш канал, поставьте
лайк этому видео, заходите на наши соцсети, 00:20:16
заходите на наш сайт. Помните что с вами всегда
была есть и будет компания «АвтоСтронг-М».Описание:
Witaj! Czy silniki stają się coraz gorsze każdego roku? W tym filmie sprawdziliśmy mały silnik turbo o pojemności 0,9 litra. To silnik do samochodów Renault, Dacia, Smart i Nissan, które są produkowane od 2012 roku. Tak, ten silnik jest często spotykany w naszych krajach, ale o jego problemach już się dowiedzieliśmy. Więcej szczegółów i przegląd jego funkcji znajduje się w tym filmie. Przeczytaj więcej o problemach z silnikiem Renault 0.9 TCe (H4B) na naszej stronie https://autostrong-m.by/posts Możesz wybierać i zamawiać używane części zamienne, kupować niezawodne używane używane silniki samochodowe na naszych stronach internetowych http://autostrong-m.ru/ i https://autostrong-m.by/
Готовим варианты загрузки
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!"?
Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!" выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!"?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!" на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!"?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "Jak okropny jest nowoczesny silnik? 3 cylindry, turbosprężarka 0,9 litra od Renault. Napisy!"?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.