background top icon
background center wave icon
background filled rhombus icon
background two lines icon
background stroke rhombus icon
header logo icon

Скачать "обслуживание передних тормозов VW Tiguan"

input logo icon
"videoThumbnail обслуживание передних тормозов VW Tiguan
Похожие ролики из нашего каталога
|

Похожие ролики из нашего каталога

Теги видео
|

Теги видео

тормоза
тигуан
tiguan
TRW
ZF
ZFRUS
Субтитры
|

Субтитры

subtitles menu arrow
  • enАнглийский
Скачать
00:00:00
мотор
00:00:03
слышите догадались О чем сегодня будет
00:00:07
речь Добрый день Меня зовут Яков а
00:00:09
менять будем сегодня тормозные диски и
00:00:11
колодки на моем автомобиле Volkswagen
00:00:13
Tiguan начинаем мы как ни странно с того
00:00:16
что открываем капот
00:00:20
зачем мы сюда залезаем Элементарно для
00:00:22
того чтобы заглянуть в бачок и проверить
00:00:24
уровень тормозной жидкости Зачем
00:00:27
Элементарно по мере износа колодок
00:00:29
падает уровень тормозной жидкости Это
00:00:31
нормально Но если в процессе
00:00:32
эксплуатации его кто-то подкорректировал
00:00:34
Ух ты какой ужасный цвет все равно надо
00:00:37
менять так вот я говорю что если кто-то
00:00:39
в процессе эксплуатации его
00:00:40
подкорректировал то при утапливании
00:00:42
поршня в корпус суппорта уровень будет
00:00:44
подниматься если он и без того полный
00:00:46
начнет проливаться наружу излишки надо
00:00:48
удалить
00:00:55
Посмотрите она совершенно не прозрачная
00:00:58
естественно просится на замену и будет
00:01:01
заменена но эта тема уже для другого
00:01:02
видео
00:01:03
пока что я просто утилизируем
00:01:18
демонтаж суппорта начинается с изъятия
00:01:20
вот этой самой пружинки А так как она
00:01:22
зачастую закисает в корпусе суппорта мы
00:01:24
начинаем с разрушителя ржавчины пока
00:01:27
идет этот Волшебный химический процесс
00:01:29
Давайте вспомним причины по которым мы
00:01:30
меняем колодки и диски колодки
00:01:33
естественно Естественно износ но
00:01:35
Обратите внимание смотреть на них только
00:01:37
снаружи в прорезь колесных дисков
00:01:40
бесполезно Они здесь могут быть толще
00:01:42
чем внутри поэтому правильнее заглянуть
00:01:44
именно в сам суппорт Пользуясь каждым
00:01:48
случаем когда машина находится на
00:01:50
подъемнике кстати заодно мы тут увидели
00:01:52
что и суппорт придется перебирать
00:01:56
что касается дисков симптомы кривых
00:02:00
например дисков это вибрация которая
00:02:02
появляется при касании педали тормоза
00:02:04
отдается она в педаль или же в руль
00:02:07
посторонние звуки правда это может быть
00:02:10
из-за кого-то Ну и внешний осмотр диска
00:02:13
может много о нем Рассказать Например
00:02:14
если он очевидно перегрет если мы видим
00:02:16
так называемые цвета побежалости значит
00:02:19
что-то в тормозных механизмах Работает
00:02:21
неправильно и нельзя ограничиться только
00:02:24
замена дисков нужно разобраться в
00:02:26
причинах этой самой неисправности и
00:02:27
устранить дальше трещины
00:02:30
какие-то повреждения это тоже Повод
00:02:34
задуматься о замене дисков А вот буртик
00:02:36
на его краешке это еще не говорит о том
00:02:39
что диск изношен неправильно просто
00:02:41
здесь не работают колодки но нужно
00:02:44
понимать на Какую толщину диск изношен
00:02:46
для этого мы измеряем его толщину
00:02:48
текущую
00:02:49
в этом месте не по бортику а в середине
00:02:52
находим информацию о том Какой толщины
00:02:55
новый диск отнимаем от нее в среднем 3
00:02:58
миллиметра если ваш диск укладывается в
00:03:01
этот допуск и он выглядит прилично его
00:03:03
можно оставить Если же он изношен больше
00:03:05
даже если он выглядит красиво и он нужно
00:03:08
менять Надеюсь попробуем здесь пружинку
00:03:16
не очень она мне дается
00:03:20
И даже если удастся вынуть придется
00:03:23
заменить видите она как деформировать
00:03:26
ну вот пружинка мне удалось извлечь
00:03:28
правда частями и некоторые части еще
00:03:31
остались в корпусе суппорта мне потом
00:03:32
придется их отдельно извлекать прежде
00:03:35
чем продолжать нам нужно убедиться что
00:03:38
откручивается штуцер прокачки для
00:03:40
удаления воздуха после переборки
00:03:45
отлично штуцер работает и теперь
00:03:47
перекрываем
00:03:49
магистраль зажав аккуратненько шланг
00:03:54
встраиваем
00:03:56
банджо болт который крепит
00:04:00
тормозной шланг суппорту
00:04:03
немножко и теперь откручиваем
00:04:07
непосредственно
00:04:09
суппорт откручиваем его направляющие
00:04:12
шестигранником на 7
00:04:20
некоторые
00:04:21
утапливают поршень в корпус суппорта до
00:04:25
того как снимают я же этого не делаю для
00:04:27
того чтобы попробовать оценить его
00:04:29
состояние А если он уже будет спрятан то
00:04:32
будет и не виден Хотя чем я все равно на
00:04:35
суппорт перебираем Если же вам повезло и
00:04:41
хорошим состоянии то достаточно просто
00:04:43
его снять таким образом
00:04:47
и подвесить на стойке таким вот образом
00:04:50
чтобы не напрягать шланг
00:04:53
заглядываем
00:04:54
[музыка]
00:04:56
под резиночку
00:05:00
обращайтесь всегда внимание на
00:05:02
равномерность износа внутренней и
00:05:04
наружной колодки если есть разница
00:05:07
Значит есть какая-то проблема И вот
00:05:10
проблема которую я вижу уже это на
00:05:12
направляющих открытого типа нанесена
00:05:15
смазка который здесь по определению быть
00:05:17
не должно Здесь тоже
00:05:20
это ошибка предыдущих механиков
00:05:22
[музыка]
00:05:35
Ну что ж к сожалению не самый
00:05:38
показательный по состоянию дисков Вполне
00:05:40
себе еще живой и ровный но как я говорил
00:05:43
проклятый перфекционизм не дает мне
00:05:45
экономить поэтому буду менять а вот на
00:05:48
что это очень интересный вопрос
00:05:52
все мои подписчики знают Я даю
00:05:54
предпочтение всегда продукции известных
00:05:56
европейских брендов преимущественно тем
00:05:58
кто является и конвейерными поставщиками
00:06:00
в Европе таких что касается тормозных
00:06:02
систем немного их можно по пальцам
00:06:04
пересчитать и естественно что ТРВ это
00:06:07
один из лучших для меня вся в случае на
00:06:10
машине которая висит сзади меня на стене
00:06:12
стояли как раз колодки ТРВ тогда еще
00:06:16
Лукас но официальные поставки в Россию
00:06:19
этого бренда закончились Что же делать
00:06:23
В поисках аналога я вдруг наткнулся на
00:06:25
новые для себя бренд который в то же
00:06:27
время состоял из двух всем известных
00:06:29
всем знакомых слов ZF Россия что же это
00:06:33
такое история ведет ZF с 1915 года
00:06:37
засветился в строительстве цеппелинов
00:06:40
Однако переводится как фабрика зубчатых
00:06:42
колес на данный момент мы его знаем как
00:06:45
концерн куда кроме ZF входит lemforder
00:06:48
баже сакс и ТРВ Сегодня мы говорим про
00:06:52
тормоза поэтому замкнется на ТРВ Итак
00:06:55
официальные поставки продукции в красных
00:06:59
коробочках сейчас в России прекращены
00:07:01
Однако мы можем купить Ту же самую
00:07:04
продукцию просто уже в синих коробках с
00:07:08
надписью ZF Россия
00:07:11
в чем секрет один из самых крупных
00:07:13
автомобильных рынков он именно в Китае и
00:07:16
все представительства и производители
00:07:18
автомобиля и запчастей для них давно
00:07:21
имеют свои производственные площадки в
00:07:23
Китае так вот то что мы можем найти в
00:07:26
синих коробочках надписью ZF Россия это
00:07:28
настоящее ТРВ сделанное на китайских
00:07:31
заводах
00:07:32
но есть нюансы
00:07:34
если мы будем говорить про диски то они
00:07:37
полностью идентичны европейским
00:07:39
производством материал технология
00:07:41
окраска рабочих поверхностей и даже
00:07:44
маркировка А вот по колодкам есть нюансы
00:07:47
Дело в том что колодки которые
00:07:49
производятся на внутреннем рынке Китая
00:07:52
там же и остаются официально в Россию и
00:07:56
прочие европейские страны они не
00:07:58
поставлялись более того
00:08:00
представительства ТРВ заявляла если вы
00:08:02
купили каким-то образом колодки с
00:08:04
внутреннего рынка Китая они отличались
00:08:06
от прочих тем что имели на конце буковки
00:08:08
с у то рекламации по каким-либо
00:08:12
неприятностям типа посторонних шумов
00:08:14
повышенной пыльности приниматься не
00:08:17
будут потому что это Контрабанда
00:08:19
контрафакт не подделка но продукция не
00:08:23
предназначенная для нашего региона Что
00:08:25
изменилось Да эти колодки по-прежнему
00:08:28
сделаны в Китае но фрикционный материал
00:08:30
из которого Они сделаны уже
00:08:32
соответствует требованиям Россия более
00:08:36
того если вы разбираетесь в маркировке
00:08:38
Вы можете убедиться что он проходил
00:08:40
тестирование в данном случае в Англии и
00:08:42
соответствует именно европейским
00:08:44
требованиям по фрикционным материалам
00:08:46
можно сказать что это эксклюзивная
00:08:48
продукция Давайте заглянем что в корабль
00:08:50
но сначала Обратите внимание что здесь
00:08:52
есть голограмма которые защищает от
00:08:55
подделок Хотя не думаю что очень скоро
00:08:57
они у нас появятся
00:08:59
Кстати я знаю что среди вас есть
00:09:01
любители подбирать как приятный сюрприз
00:09:04
здесь есть те самые пружинки которые у
00:09:07
меня требуют очевидно замены И вообще
00:09:09
ТРВ всегда отличалась тем что в их
00:09:11
комплектах были все необходимые
00:09:13
аксессуары так вот есть любители которые
00:09:16
подбирают колодки не просто по
00:09:18
оригинальному номеру но и по техническим
00:09:21
их есть так можно сказать характеристики
00:09:22
а именно температурным параметрам
00:09:24
которые обозначаются двумя буквами
00:09:27
разных производителей разных фрикционный
00:09:30
материал и соответствие разным этим
00:09:32
самым характеристикам так вот что
00:09:34
касается фрикционного материала колодок
00:09:36
ZF Россия он указан вот здесь вы можете
00:09:40
убедиться самостоятельно что это буквы
00:09:41
ГФ Кто в теме тот поймет кто не в теме
00:09:45
тому Достаточно знать что эти колодки
00:09:46
соответствуют полностью вашим
00:09:49
на этом пожалуй все теперь возвращаемся
00:09:51
к практическим занятиям
00:09:53
займемся скобой здесь важно уделить
00:09:56
внимание тем плоскостям по которым
00:09:59
ползает колодка вот если ее вот так
00:10:02
положить во-первых она должна легко
00:10:03
вставляться и легко достаточно
00:10:05
перемещаться и я вот руками Чувствую
00:10:07
даже посередине момент где она
00:10:10
застревает такого быть не должно а
00:10:14
Посему как следует Чистим
00:10:17
в теории делать это надо мягким
00:10:21
инструментом мягкими щетками
00:10:24
специально Даже разработанными например
00:10:27
фильмы Это для обслуживания своих систем
00:10:31
что мы имеем по факту когда машине ее
00:10:35
компонента много лет
00:10:37
то коррозии уходит столь глубоко
00:10:42
что
00:10:44
не вычистить щеткой поэтому
00:10:48
так делать нельзя берем небольшой
00:10:51
напиток не очень грубый
00:10:54
и доводим до совершенства эти самые
00:10:57
рабочие плоскости
00:10:59
а потом так и быть будем предохранять их
00:11:02
от появления коррозии
00:11:07
и вот смотрите что я нашел
00:11:11
вот здесь натоптаны следы видите от
00:11:14
колодки
00:11:15
и вот здесь которые не исчезают даже
00:11:18
после обработки поверхности напильником
00:11:22
Но в данной конструкции суппорта
00:11:26
колодки крепятся
00:11:29
внутренняя вставляется в поршень
00:11:32
суппорта наружная
00:11:36
болтается конечно у нас износа именно по
00:11:38
внутренней То есть это не самое важное
00:11:40
место но я буду присматривать помыли
00:11:43
почистили
00:11:44
проверяем берем новую колодочку
00:11:46
устанавливаем ее и двигаем
00:11:51
теперь она ходит ровно отлично те
00:11:55
поверхности которые мы нагло обнажили
00:12:00
мы будем сейчас защищать для этого мы
00:12:03
используем специальную керамическую
00:12:05
смазку
00:12:08
и наносим тонким слоем
00:12:12
начищенной поверхности и в данном случае
00:12:15
мы не столько боремся предохраняемся от
00:12:17
скрипа
00:12:18
потому что с завода напомню эти
00:12:21
поверхности совершенно сухие чистые без
00:12:23
смазки Но если ошибаюсь новую скобы они
00:12:27
оцинкованы
00:12:28
а вот когда цинк уже стирается
00:12:33
мы заменяем его таким вот образом да
00:12:35
Сюда к сожалению может прилипать
00:12:41
грязь тот же самый фрикционный материал
00:12:43
от колодок
00:12:44
превращая эти поверхности в абразив
00:12:47
поэтому мы используем не лишь бы какую
00:12:48
смазку а специальную которая как
00:12:50
заявлена разработчиком производителем
00:12:52
очень быстро высыхает и потому перестает
00:12:55
быть липкой При этом она устойчивая к
00:12:57
воздействию влаги А теперь давайте
00:13:00
посмотрим на ступицу
00:13:03
на самом деле здесь не очень
00:13:05
показательно потому что совсем недавно я
00:13:07
менялся подвеску в сборе и ступица уже
00:13:08
обслужено но тем не менее показывают как
00:13:11
это должно быть если она вот только
00:13:12
только свой Лик нужно почистить и
00:13:16
привалочную плоскость где диск прилегает
00:13:19
к ступице в данном случае видите это не
00:13:21
вся плоскость а только вот наружный
00:13:23
буртик и немного внутри также нужно
00:13:26
очистить сопряжение где диск центруется
00:13:29
на ступице Ну и внешнюю сторону тоже
00:13:32
рекомендую почистить потому что здесь
00:13:33
набирается очень много грязи если это
00:13:35
грязь попадет вот сюда между ступицей
00:13:38
диском то появится биение
00:13:45
обезжириваем
00:13:48
теперь что касается смазки Существует
00:13:51
несколько версий у нас же народ как если
00:13:53
не написано прямого запрета не смазывать
00:13:55
он думает смазкой ничего не испортишь но
00:13:59
это не так И кстати есть исключения
00:14:01
например BMW четко пишет поверхность
00:14:04
ступица должна быть чистая и Сухая
00:14:06
смазку наносить нельзя
00:14:08
я в итоге пришел к мнению что нужно
00:14:10
нанести небольшое количество смазки на
00:14:13
то место где диск как я уже говорил
00:14:16
центруется на ступицы именно в этом
00:14:18
месте Обычно он и закисает
00:14:21
небольшое количество
00:14:23
керамической смазки
00:14:31
диски ТРВ имеют окрашенные нерабочие
00:14:34
поверхности а те которые рабочие они
00:14:36
просто покрыты транспортировочной
00:14:38
смазкой ее нужно будет смыть Но чуть
00:14:41
позже а Сначала мы смываем ее с
00:14:43
привалочной плоскости
00:14:48
и затягиваем монтажный Винт
00:14:52
а теперь можно обезжирить и рабочей
00:14:55
поверхности
00:15:03
как внутреннюю так и наружную
00:15:19
приступаем к переборке суппортов
00:15:22
извлекаем старую манжету и обращаю
00:15:25
внимание что пыльник в данной
00:15:28
конструкции крепится снаружи и это
00:15:30
хорошо чуть позже Объясню почему но для
00:15:33
начала мы очищаем Ту самую поверхность
00:15:35
на которой этот пыльник держится
00:15:41
особенно вот в этой части
00:15:46
вычистили потом
00:15:48
вымыли в том числе внутри
00:15:53
и как следует продули
00:16:07
штуцер прокачки должен быть открыт чтобы
00:16:09
все это выливалось вываливалось Вниз А
00:16:11
хотя тут просто нету банджо болта
00:16:13
поэтому грубо говоря просто дырка
00:16:15
приступаем к сборке берем
00:16:19
манжету берем монтажную пасту от ATE
00:16:25
слегка наносим на эту манжету
00:16:28
по всем местам
00:16:34
и устанавливаем в канавку
00:16:38
или корпуса суппорта
00:16:44
надо убедиться что она легла Ровно
00:16:49
легла достаем поршень Напоминаю что
00:16:53
именно на тигуане поршень диаметром 57
00:16:57
мм она большинстве
00:16:59
автомобилей на этой же платформе 54 не
00:17:02
перепутайте заказывали ремкомплект
00:17:05
отмываем
00:17:17
И точно также наносим монтажную пасту
00:17:20
которая говорят по своей сути является
00:17:23
просто концентрированный
00:17:27
сублимированный тормозной жидкостью
00:17:30
Она позволяет и скользить без
00:17:33
повреждений и в то же время защищает от
00:17:37
коррозии ту часть которая
00:17:39
погружена непогружена внутрь теперь
00:17:42
пристраиваем поршень в корпус и
00:17:46
аккуратными
00:17:48
вращательными движениями находим
00:17:50
нужные направления
00:17:53
и утапливаем поршень вниз он должен
00:17:57
зайти легко и теперь самая ответственная
00:18:00
задача это надеть манжету который
00:18:02
представляет из себя резиновый чехол но
00:18:06
с металлическим каркасом и этим
00:18:08
металлическим каркасом она и держится на
00:18:11
корпусе суппорта надевать ее важно
00:18:14
равномерно для этого я взял обойду от
00:18:18
старого подшипника который идеально
00:18:19
подходит по размеру с металлическими
00:18:22
каркасом
00:18:24
Но сначала надо поршень немного
00:18:26
приподнять
00:18:29
для того чтобы
00:18:31
манжета надеялась даже не манжет
00:18:34
Простите пыльник надеялась на
00:18:37
этот самый поршень
00:18:40
и он нам не мешал
00:18:42
процессу одевания Вот теперь
00:18:49
надеваем обойму подшипника
00:18:52
и из подручных материалов делаем что-то
00:18:55
вроде пресса
00:19:07
секрет как я сказал же
00:19:09
равномерности
00:19:14
проверяем
00:19:24
Ну что держится везде
00:19:27
ровно без перекосов и не пытается
00:19:30
выскочить
00:19:31
согласны со мной
00:19:37
отлично с этой задачей справились
00:19:39
осталось буквально ерунда заменить
00:19:43
резиновые чехлы
00:19:45
направляющих суппортов хотя на самом
00:19:48
деле со слов это е они вовсе не
00:19:51
резиновые а резина пластиковые
00:19:54
Почему мы их меняем Ну во-первых потому
00:19:57
что у них внутри смазка который быть не
00:20:00
должно и далеко не всякая смазка дружит
00:20:02
с резиной или наоборот резина не с
00:20:04
каждой смазкой
00:20:06
вот здесь видно хорошо что внутри что-то
00:20:09
было чужеродное даже видно что вот эта
00:20:13
резинка например распухла относительно
00:20:15
этой согласитесь А если сравнить ее с
00:20:17
новой видите насколько она увеличилась в
00:20:20
размерах только потому что
00:20:22
ее кто-то по доброте душевный помазал
00:20:25
Так нам необходимо очистить посадочные
00:20:28
места в корпусе суппорта Потому что
00:20:30
когда там появляется коррозия она точно
00:20:32
также является препятствием для
00:20:35
свободного перемещения корпуса суппорта
00:20:37
на управляющий нет такого инструмента
00:20:39
которым хорошо можно очистить коррозии
00:20:41
не повредить корпус суппорта поэтому я
00:20:42
беру такую маленькую легкую легкую
00:20:44
шарошку и можно сказать что буквально
00:20:47
щекочу и корпус
00:20:49
[музыка]
00:20:52
без насилия
00:21:05
Также важно Вот здесь снять грязь
00:21:12
чтобы она мешала втулке лежать Ровно
00:21:19
мойка
00:21:22
сушка
00:21:29
И вот теперь ответ на самый частый
00:21:32
контргумент если направляющие суппортов
00:21:36
открытого типа не нужно смазывать Зачем
00:21:38
же время комплекта кладут смазку
00:21:40
отвечаю для того чтобы помочь
00:21:44
новым резиновым пластиковым втулкам
00:21:46
занять свое место плюс предохранение от
00:21:49
коррозии посадочного места
00:21:54
и затем
00:21:56
засовываем ее втулку в корпус суппорта я
00:22:01
это делаю плоской не острой отверткой
00:22:03
деформируя втулку и подталкиваю
00:22:06
одновременно помогаю и занять
00:22:10
новое гнездо
00:22:12
старые втулка новые
00:22:16
как говорил один
00:22:18
очень умный человек специалист в
00:22:22
тормозных системах Максим которого все
00:22:25
знают как
00:22:27
доцент на драйве
00:22:29
у втулок к т е по качеству нет
00:22:32
конкурентов
00:22:35
Я в общем-то с ним согласен
00:22:37
но вынужден сегодня ставить
00:22:39
Френки потому что только он мне сегодня
00:22:41
и доступен а замена втулок
00:22:48
Простите меня поправляют Это хорошо что
00:22:52
есть обратная связь я сразу слышу ваши
00:22:54
комментарии
00:22:57
[смех]
00:23:07
вот
00:23:10
одна втулка заняла место с обратной
00:23:13
стороны вышло
00:23:16
к установке второй
00:23:28
Ну вот получаем где-то вот такую красоту
00:23:33
все на своих местах
00:23:36
теперь последняя фраза это нужно
00:23:39
очистить наши втулки которые достались
00:23:41
вот в таком большом количестве смазки от
00:23:44
этой самой смазки
00:23:46
и можно приступать к сборке
00:23:51
проверяем втулку на предмет коррозии
00:23:55
наличии отсутствие при наличии коррозии
00:23:58
или повреждений на армированные
00:24:01
блестящей поверхности втулку необходимо
00:24:03
заменить наши Вполне себе живые
00:24:06
вставляем их
00:24:08
вторую
00:24:13
вот под этим опытом каждый второй
00:24:17
оставил комментарий кто-то пишет Я всю
00:24:19
жизнь ножи У меня все нормально работает
00:24:21
кто-то говорит Все правильно мазать
00:24:23
нельзя я не мажу мне все нормально
00:24:24
работает
00:24:26
Как говорили классики Истина где-то
00:24:28
рядом посередине вставили втулки и
00:24:31
проверяем на свободу перемещения они
00:24:34
должны усилием пальцем ходить туда и
00:24:37
обратно и при этом одинаково
00:24:41
вот пожалуй на этом переборку суппорта
00:24:44
Можешь считать законченной можно
00:24:46
приступать к обратной сборке
00:25:00
хотите чтобы направляющие откручивались
00:25:03
затягивайте динамометром
00:25:24
вообще-то можно не прокачивать передний
00:25:27
контур потому что воздух будет выходить
00:25:29
самостоятельно как сейчас это и
00:25:32
происходит дать немножко жидкости
00:25:33
пролиться закрутить прокачку И поверьте
00:25:36
в 98 процентах этого всегда достаточно
00:25:38
Но если нет всегда можно снова
00:25:40
приоткрутить и выпустить пузырь
00:25:47
когда воздух перестанет выходить и
00:25:49
польется чистая тормозная жидкость
00:25:51
штуцер прокачки закручиваем Но для того
00:25:54
чтобы он никогда не закисал внутри а
00:25:56
закисший штуцер это большая головная
00:25:58
боль для любого механика затягивать ее
00:26:00
нужно строго динамическим ключом
00:26:02
Угадайте С каким моментом
00:26:06
всего лишь 10 НМ далее чтобы у нас не
00:26:10
было проблем и с пружинками на те части
00:26:14
которые погружаются в корпус
00:26:16
суппорта и наносим немножко керамической
00:26:19
смазки как защита от коррозии
00:26:23
и вставляем
00:26:26
в очищенное отверстие
00:26:31
так
00:26:40
и надевая колпачок на штуцер прокачки Я
00:26:44
тем самым символически заканчиваю работу
00:26:46
по обслуживанию передних тормозных
00:26:48
механизмов куда входило не только замена
00:26:51
дисков и колодок но и переборка суппорта
00:26:53
и переборка металлических
00:26:56
резинопластиковые втулки и бла-бла-бла
00:26:58
вы все сами видели все сами знаете со
00:27:00
второй стороны подобную процедуры я
00:27:02
проведу уже самостоятельно не буду
00:27:04
отвлекать ваше время Ваше внимание Да и
00:27:06
сам уже устал но прежде чем закончить
00:27:08
видео хочу напомнить об одном очень
00:27:09
важном правиле необходимо прикатывать
00:27:12
новые колодки к новым дискам на
00:27:14
протяжении 200 километров необходимо
00:27:16
педалью тормоза работать очень-очень
00:27:19
аккуратно иначе вы рискуете приобрести
00:27:21
как минимум всякие неприятные шумы
00:27:23
обычно которые дают повод говорить о
00:27:26
колодке этого производителя какашка нет
00:27:29
Все дело в том как вы обслужили
00:27:30
тормозные механизмы и как вы их
00:27:32
прикатали все на этом заканчивается

Описание:

В данном видео я снова долго и занудно буду рассказывать и показывать как обслуживать передние тормоза на своём VW Tiguan. Как диагностировать, как перебирать суппорт, втулки направляющих. Как менять колодки и диски, что выбирать и, главное, что такое ZF RUS (ZF Россия)

Готовим варианты загрузки

popular icon
Популярные
hd icon
HD видео
audio icon
Только звук
total icon
Все форматы
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

mobile menu iconКак можно скачать видео "обслуживание передних тормозов VW Tiguan"?mobile menu icon

  • Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.

  • Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.

  • UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

mobile menu iconКакой формат видео "обслуживание передних тормозов VW Tiguan" выбрать?mobile menu icon

  • Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

mobile menu iconПочему компьютер зависает при загрузке видео "обслуживание передних тормозов VW Tiguan"?mobile menu icon

  • Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

mobile menu iconКак скачать видео "обслуживание передних тормозов VW Tiguan" на телефон?mobile menu icon

  • Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

mobile menu iconКак скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "обслуживание передних тормозов VW Tiguan"?mobile menu icon

  • Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

mobile menu iconКак сохранить кадр из видео "обслуживание передних тормозов VW Tiguan"?mobile menu icon

  • Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

mobile menu iconСколько это всё стоит?mobile menu icon

  • Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.