Скачать "How a Jet Airliner Works"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: В пути мы должны полагаться только на наших учителей [5344] (20.11.2023)Следующее видео: Spyware and Bloatware - CompTIA Security+ SY0-701 - 2.4

0:00

Intro

0:15

Airframe

3:43

Windows

4:17

Doors

5:30

Wings and flight control surfaces

6:30

Secondary flight control surfaces

8:10

Landing gear

10:16

Engines

11:04

Auxiliary Power Unit (APU)

12:14

Fuel

15:21

Air management

16:20

Anti-ice and fog

16:55

Electrical

17:58

Hydraulics

19:52

Water and waste

21:19

Emergency systems

23:46

Crew areas

24:36

External lighting and antennas

Spyware and Bloatware - CompTIA Security+ SY0-701 - 2.4

Spyware and Bloatware - CompTIA Security+ SY0-701 - 2.4

Канал: Professor Messer

В пути мы должны полагаться только на наших учителей [5344] (20.11.2023)

В пути мы должны полагаться только на наших учителей [5344] (20.11.2023)

Канал: Каббалист - Ученикам

Introduction of Smart ERA on Mindray Nuewa R9

Introduction of Smart ERA on Mindray Nuewa R9

Канал: MindrayInternational

как отремонтировать лейку за 3 минуты

как отремонтировать лейку за 3 минуты

Канал: Александр Сафонов

YAPAY ZEKA İLE ANİMASYON YAPMA - %100 YAPAY ZEKA ÜRÜNÜ ANİMASYON

YAPAY ZEKA İLE ANİMASYON YAPMA - %100 YAPAY ZEKA ÜRÜNÜ ANİMASYON

Канал: Zeki DEMİRCİ

Запустите свой собственный клон ChatGPT, ЧАСТНЫЙ и БЕЗ ЦЕНЗУРЫ, с Ollama!

Запустите свой собственный клон ChatGPT, ЧАСТНЫЙ и БЕЗ ЦЕНЗУРЫ, с Ollama!

Канал: Vincent Codes Finance

Samsung Galaxy Z Fold 4 Unboxing vs Samsung Galaxy Z Flip 4 Unboxing (ALL COLORS)

Samsung Galaxy Z Fold 4 Unboxing vs Samsung Galaxy Z Flip 4 Unboxing (ALL COLORS)

Канал: Unbox Therapy

[ TUTO PowerDirector ] Les BASES du montage vidéo pour iPhone et Android - tutoriel smartphone

[ TUTO PowerDirector ] Les BASES du montage vidéo pour iPhone et Android - tutoriel smartphone

Канал: Bertrand . Tech

Authentification en WinDev 25

Authentification en WinDev 25

Канал: AMTECH-GUINEE

Sud Aviation Caravelle - реактивная француженка

Sud Aviation Caravelle - реактивная француженка

Канал: SkyShips

jet

airliner

works

00:00:00

Я Джейк О'Нил, создатель анимаграфов,

00:00:03

и именно так работает реактивный авиалайнер,

00:00:15

давайте начнем с планера.

00:00:18

Тысячи специально сформированных

00:00:20

устойчивых к повреждениям панелей приклепаны или

00:00:23

иным образом прикреплены к легкому

00:00:25

основанию, называемому планером.

00:00:28

Панели и каркас вместе составляют

00:00:30

очень прочный, относительно легкий корабль,

00:00:33

многие из этих частей, особенно внешние

00:00:36

панели, изготовлены из материала, армированного углеродным волокном,

00:00:40

хотя также используются традиционные алюминий и алюминиевые

00:00:42

сплавы.

00:00:54

между ними обширная сеть

00:00:57

стрингеров,

00:00:59

межреберья и подрамники

00:01:03

в носовой части лучевой купол защищает

00:01:05

антенну метеорологического радара внизу,

00:01:08

позволяя при этом

00:01:10

проходить определенным радиочастотам для правильного

00:01:12

функционирования

00:01:14

двухслойный барьер от птиц,

00:01:16

позади которого расположены

00:01:21

балки перекрытия, прикрепленные к шпангоутам и поддерживающие

00:01:23

панели пола

00:01:26

панели более высокого класса используются в

00:01:28

зонах с интенсивным движением транспорта,

00:01:29

а в кабине или кабине экипажа

00:01:32

панели более низкого класса под пассажирскими

00:01:34

сиденьями

00:01:35

[Музыка]

00:01:39

гермошпангоуты представляют собой усиленные металлические

00:01:41

барьеры, которые отделяют зоны самолета, находящиеся под давлением, от

00:01:44

негерметичных частей самолета, к которым

00:01:46

привыкли люди. Давление воздуха около 14 фунтов на квадратный дюйм.

00:01:52

Пассажирские самолеты обычно летают на высоте от

00:01:54

31 до 38 000 футов над уровнем моря,

00:01:58

где давление воздуха составляет омега 4 фунта на квадратный дюйм или

00:02:00

ниже, поэтому

00:02:04

большинство секций самолета находятся

00:02:06

под давлением во время полета. К

00:02:09

этим зонам относятся кабина экипажа и

00:02:11

оборудование пассажирских зон. отсеки и грузовые

00:02:14

отсеки,

00:02:16

негерметичные зоны — это обтекатель,

00:02:19

отсеки для шасси, центральный короб крыла

00:02:21

и хвостовой обтекатель

00:02:23

[Музыка]

00:02:27

крылья крепятся около центра самолета

00:02:30

центральный короб крыла связывает шпангоуты крыла

00:02:33

вместе с фюзеляжем

00:02:36

килевая балка обеспечивает дополнительную поддержку

00:02:39

[ Музыка]

00:02:41

крыло к корпусу-обтекателю крепится к

00:02:43

балке истребителя и пара внешних

00:02:45

балок для ограждения и дальнейшего

00:02:48

укрепления этой важной точки крепления крыла.

00:02:51

[Музыка]

00:02:53

прочные, но гибкие лонжероны тянутся от

00:02:56

центрального кессона крыла до законцовки крыла

00:02:58

на передней кромке и один на

00:03:00

задней кромке крыла,

00:03:05

из рамы крыла выступает пилон,

00:03:07

поддерживающий реактивный двигатель.

00:03:10

Титановые звенья проходят от крыла к

00:03:12

пилону, а натяжные болты соединяют

00:03:14

алюминиевые и титановые пластины или

00:03:17

невероятно прочное и гибкое

00:03:19

соединение.

00:03:20

[Музыка]

00:03:23

движется к в хвостовой части самолета

00:03:26

мы видим вертикальный и горизонтальный

00:03:28

стабилизаторы с их дополнительными опорами рамы

00:03:31

[Музыка]

00:03:33

и хвостовой обтекатель, в котором размещается

00:03:35

вспомогательная силовая установка или

00:03:43

окна ВСУ,

00:03:45

лобовые и боковые стекла

00:03:47

изготовлены из трех слоев химически

00:03:49

упрочненного стекла,

00:03:51

покрытого с антистатическим покрытием

00:03:55

[Музыка]

00:03:57

окна салона сохраняют структурную

00:03:59

целостность фюзеляжа толстое

00:04:02

наружное стекло из акрила

00:04:07

с пассажирской стороны имеется дополнительная защитная акриловая краска с

00:04:10

отверстием и воздушной прослойкой для дверей выравнивания давления и

00:04:13

температуры

00:04:20

имеются пассажирские двери спереди и сзади

00:04:22

с соответствующими служебными дверями по правому

00:04:24

борту,

00:04:28

двери доступа также

00:04:36

расположены по правому борту снизу. Аварийные двери меньшего размера над крылом расположены чуть выше каждого крыла.

00:04:40

Перед открытием двери необходимо снять с охраны, чтобы

00:04:43

аварийная заслонка не создавала

00:04:46

избыточное давление. свет, видимый

00:04:49

изнутри и снаружи двери, указывает,

00:04:53

позволит ли перепад давления безопасно открыться;

00:04:56

вентиляционная панель позволяет выравнивать давление;

00:05:02

поворот внутренней ручки защелки позволяет

00:05:04

открыть дверь; имеется

00:05:08

также доступная снаружи

00:05:10

дверная защелка,

00:05:13

дверь перемещается на рычаге петли, чтобы

00:05:15

отклоняться от корпуса самолета

00:05:18

[Музыка]

00:05:21

с помощью стабилизаторов, направляющих его траекторию

00:05:26

[Музыка]

00:05:30

крылья и поверхности управления полетом

00:05:34

крылья создают подъемную силу самолета

00:05:38

основными поверхностями для управления полетом

00:05:40

являются элероны

00:05:42

рули высоты и руля направления

00:05:46

элероны обычно работают противоположно

00:05:48

друг друга, чтобы перевернуть самолет, рули

00:05:52

высоты влияют на наклон вперед-назад,

00:05:57

а руль направления управляет рысканием или вращением

00:06:00

вокруг вертикальной оси.

00:06:04

[Музыка]

00:06:06

весь горизонтальный стабилизатор, к которому

00:06:08

прикреплены рули высоты,

00:06:11

может вращаться, чтобы удерживать самолет в

00:06:13

определенном положении и покидать его.

00:06:15

рули высоты для более точной регулировки

00:06:18

для достижения этой цели стабилизатор

00:06:20

прикреплен к моторизованному устройству, которое может

00:06:23

перемещаться вверх или вниз по резьбовому стержню

00:06:26

[Музыка]

00:06:29

вторичные поверхности управления полетом помогают

00:06:32

этим основным системам

00:06:36

на

00:06:37

передней кромке крыла предкрылки и

00:06:40

закрылки задней кромки составляют то, что известно поскольку в

00:06:43

системе полета с высокой подъемной силой и

00:06:45

щели, и закрылки выдвигаются наружу от

00:06:48

крыла изогнутым движением вниз,

00:06:51

что резко меняет форму крыла,

00:06:53

обеспечивая гораздо более крутой угол набора высоты,

00:06:56

а также снижает вероятность

00:06:58

сваливания

00:06:59

при взлете и при наборе высоты на

00:07:01

крейсерскую высоту.

00:07:05

изогнутые опоры предкрылков перемещаются на шестернях,

00:07:07

приводимых в движение рядом соединенных валов,

00:07:09

обратно к силовому приводу предкрылков.

00:07:14

[Музыка]

00:07:17

для закрылков: каретка закрылков катится

00:07:20

наружу, приводясь в движение рычагом привода, когда

00:07:22

опорная балка закрылков опускает

00:07:27

ряд многофункциональных спойлеров.

00:07:30

расположен на задней кромке крыла, чтобы

00:07:32

помочь элеронам управлять креном.

00:07:37

специальные наземные спойлеры рядом с

00:07:39

фюзеляжем работают синхронно, создавая

00:07:42

эффект сброса подъемной силы,

00:07:43

создавая прижимную силу во время приземления, чтобы

00:07:45

эффективно прижимать самолет к взлетно-

00:07:47

посадочной полосе, замедлять самолет

00:07:49

и переносить вес на колеса. для торможения колес

00:07:54

вдоль законцовок крыла и крыльев имеются

00:07:56

статические разрядники, представляющие собой гибкие

00:07:59

металлические стержни, которые снимают накопившееся

00:08:00

статическое электричество, возникающее в результате

00:08:02

трения, когда самолет проходит через

00:08:04

воздушное

00:08:10

шасси.

00:08:14

Усиленная часть крыла имеет

00:08:16

крепления для основных стоек шасси,

00:08:19

которые спрятан внутри крыла и корпуса

00:08:21

во время полета

00:08:23

[Музыка]

00:08:27

гидравлический привод уборки

00:08:29

прикреплен к основной стойке шасси

00:08:31

таким образом, чтобы поворачивать шасси в

00:08:34

положение для посадочного

00:08:39

подшипника, шарнир створок дверей с вращательным

00:08:41

действием

00:08:44

при полностью выпущенном шасси

00:08:46

шарнирная боковая распорка и фиксирующая стойка

00:08:49

с собственным приводом надежно удерживают шасси

00:08:52

на месте

00:08:55

эти компоненты разблокируются и складываются вместе с

00:08:58

шасси для укладки

00:09:00

[Музыка]

00:09:03

стойки, заполненные азотом и маслом, также

00:09:06

действуют как амортизаторы во время приземления

00:09:10

с прикрепленной гидравлической шимми демпфер

00:09:12

для уменьшения тряски или тряски, которая возникает

00:09:15

при экстремальных нагрузках на приземление;

00:09:22

в каждом колесе имеется усиленный карбоновый тормозной блок;

00:09:25

роторы соответствуют шпонкам на внутренней стороне

00:09:28

колеса, поэтому они вращаются вместе;

00:09:31

статоры закреплены шпонками на оси и

00:09:34

неподвижны

00:09:37

во время торможения с электроприводом

00:09:39

поршни сжимают пакет, и

00:09:41

возникающее трение замедляет самолет.

00:09:47

[Музыка]

00:09:50

Переднее шасси имеет

00:09:52

шины немного меньшего размера и ломается, чем основное

00:09:54

шасси, и работает аналогичным

00:09:57

образом с добавлением реечного

00:09:59

рулевого управления

00:10:12

[Музыка]

00:10:16

двигатели У Animagraphs уже есть

00:10:19

видео о внутренней работе

00:10:21

реактивного двигателя,

00:10:23

поэтому в этом видео мы сосредоточимся на

00:10:25

взаимосвязи двигателя с

00:10:28

функциями самолета в целом. В

00:10:30

задней части корпуса двигателя или капота находится

00:10:32

узел реверса тяги,

00:10:34

который меняет тягу вентилятора, чтобы замедлить движение.

00:10:37

планировать вниз сразу после приземления, что

00:10:39

снижает износ других посадочных частей и

00:10:42

позволяет сократить посадочную дистанцию.

00:10:45

Внешняя часть капота представляет собой поступательную

00:10:47

втулку, которая движется назад, перемещая

00:10:50

кольцо соединенных закрылков в наклонное

00:10:52

положение, чтобы блокировать и изменить нормальный

00:10:55

путь тяги

00:11:04

вспомогательной силовой установки

00:11:06

ВСУ. является резервным источником питания, который

00:11:09

может снабжать энергией такие устройства, как

00:11:11

кондиционирование воздуха в салоне,

00:11:13

авионику кабины и т. д., когда

00:11:15

самолет заземлен и еще не подключен

00:11:17

к источнику питания в аэропорту,

00:11:19

ВСУ также обеспечивает питание главных

00:11:22

двигателей для запуска

00:11:23

сжатого воздуха из ВСУ. вращает

00:11:26

небольшое турбинное устройство на двигателе, которое

00:11:29

вращает главную коробку передач и

00:11:31

внутренние детали двигателя,

00:11:32

запуская процесс подачи топлива и воздуха, на

00:11:35

котором функционируют реактивные двигатели.

00:11:39

Сама ВСУ представляет собой газогенератор, который

00:11:42

работает по принципам, аналогичным ядру

00:11:44

реактивного двигателя.

00:11:46

ВСУ имеет Электрический стартер с питанием от батареи

00:11:50

Воздух всасывается через порт в

00:11:52

задней части самолета

00:11:53

[Музыка]

00:11:54

он смешивается с топливом и воспламеняется, и в

00:11:57

результате сгорания приводится в движение турбина, которая

00:11:59

нагнетает больше воздуха для различных целей

00:12:02

или запускает электрический генератор, который

00:12:06

вырабатывает ВСУ. задняя часть

00:12:08

самолета

00:12:09

[Музыка] заправляют

00:12:13

топливом

00:12:15

центральный ящик и большая часть внутренней

00:12:18

площади крыла образуют гигантскую систему топливных

00:12:20

баков

00:12:22

основные контейнеры — это левый

00:12:24

центральный и правый топливные баки.

00:12:28

Этот самолет может вместить максимум 5

00:12:31

681 галлон топлива

00:12:34

общим весом. при весе 38 000 350 фунтов

00:12:40

те же ребра, которые образуют

00:12:42

конструкцию крыла, становятся перегородками с вырезами,

00:12:44

которые позволяют топливу проходить через

00:12:46

бак, но также позволяют избежать чрезмерного выплескивания

00:12:52

топлива, топливо поступает через порт в одном крыле

00:12:56

панель для слива топлива в крыле к

00:12:58

обтекателю корпуса управляет заправкой.

00:13:00

процесс, а также показывает уровень топлива.

00:13:05

Запорные клапаны автоматически открываются и

00:13:07

закрываются, чтобы обеспечить равномерное заполнение баков,

00:13:12

что значительно снижает риск возгорания. Обычный воздух

00:13:15

в топливных баках заменяется

00:13:17

воздухом, богатым азотом, после завершения заправки.

00:13:21

Клапаны стравливания воздуха на главных двигателях

00:13:24

откачивают сжатый воздух.

00:13:28

который затем охлаждается и проходит через

00:13:30

модуль разделения воздуха для удаления части

00:13:33

кислорода,

00:13:34

оставляя более богатый азотом продукт,

00:13:36

который затем перекачивается в топливные баки.

00:13:40

Расширительные баки в конце каждого крыла действуют

00:13:43

как вентиляционные отверстия для основного и центрального баков.

00:13:46

иметь ковш в стиле НАКА, который нагнетает

00:13:49

воздух в баки во время полета, поддерживая

00:13:52

положительное давление в топливной системе,

00:13:54

в то же время допуская изменение давления в

00:13:55

зависимости от высоты самолета

00:13:57

и температуры топлива. Эти

00:13:59

ковшики также позволяют воздуху выходить из

00:14:02

системы во время дозаправки. односторонние заслонки

00:14:04

позволяют топливу течь обратно в

00:14:06

основные баки, но не наоборот.

00:14:11

Главный топливный насос расположен внутри

00:14:13

корпуса реактивного двигателя, прикрепленного к коробке передач,

00:14:16

которая приводится в движение реактивным двигателем.

00:14:20

Малые коллекторные баки в каждом крыле

00:14:22

остаются постоянно полными, чтобы обеспечить

00:14:25

бесперебойную подачу топлива в двигатель,

00:14:28

для этого множество вспомогательных топливных

00:14:31

насосов перекачивают топливо по мере необходимости

00:14:33

из центрального и крыльевых баков.

00:14:36

Эти насосы, называемые насосами движущего потока,

00:14:39

работают только за счет давления, без перемещения

00:14:41

механических частей, что обеспечивает простоту и

00:14:44

надежность. Топливо поступает из главного двигателя, установленного на двигателе.

00:14:46

Насос течет через сопло в

00:14:49

сужающуюся трубку, создавая более низкое давление

00:14:51

в камере за соплом, которая

00:14:53

всасывает топливо в поток.

00:14:58

Электрические подкачивающие насосы в каждом крыле могут

00:15:01

действовать как резервные, если другие насосы выйдут из строя

00:15:04

во время нормальной работы.

00:15:06

Насосы движущего потока перекачивают топливо из центральный бак

00:15:10

к основным бакам крыла, к коллекторным бакам,

00:15:14

а затем к двигателю

00:15:17

[Музыка]

00:15:20

управление подачей воздуха

00:15:24

во время полета

00:15:25

сжатый воздух для помещений экипажа и пассажиров

00:15:27

собирается как из

00:15:30

компрессоров низкого, так и высокого давления внутри

00:15:32

двигателя через клапаны отвода воздуха,

00:15:36

этот горячий отбираемый воздух охлаждается

00:15:38

наружным воздухом через напорные воздуховоды от

00:15:41

крыла к обтекателю корпуса, а затем проходит

00:15:43

через систему климат-контроля для

00:15:46

дальнейшей обработки по мере необходимости.

00:15:48

Также имеется заземляющее соединение низкого давления

00:15:50

для подключения к внешнему

00:15:52

источнику кондиционирования воздуха при заземленной

00:15:55

сети воздуховыпускного отверстия. трубки соединяют

00:15:59

систему с органами управления кабиной над каждым

00:16:01

сиденьем и в других частях самолета

00:16:04

[Музыка]

00:16:06

между герметичными отсеками установлены уравнительные клапаны

00:16:08

для поддержания

00:16:10

равновесия,

00:16:11

а также выпускной клапан на

00:16:13

гермопереборке за носовым грузовым

00:16:15

отсеком

00:16:18

[Музыка]

00:16:20

осуществляется отбор горячего воздуха также используется в

00:16:22

противообледенительной и противотуманной системе.

00:16:24

Перфорированные трубы-пикколо в предкрылках крыла.

00:16:26

Использование отбираемого воздуха для растапливания льда.

00:16:32

Воздух выходит из задней части

00:16:34

предкрылка.

00:16:37

Передний капот двигателя нагревается горячим

00:16:40

отбираемым воздухом и имеет небольшие выхлопные щели внизу.

00:16:46

лобовые и боковые стекла в

00:16:48

кабине имеют нагревательную пленку между

00:16:50

слоями стекла.

00:16:59

В нижней части корпуса самолета есть два отсека для электрооборудования.

00:17:02

[Музыка]

00:17:03

Передний отсек для оборудования находится сразу за

00:17:05

кабиной экипажа,

00:17:07

а средний отсек для оборудования спрятан.

00:17:09

За крыльями

00:17:13

эти отсеки заполнены ошеломляющим

00:17:15

набором электронных компьютеров и т. д.

00:17:18

для работы множества систем этого сложного

00:17:20

самолета.

00:17:23

Генераторы, прикрепленные к каждому двигателю, являются

00:17:25

основным источником электроэнергии.

00:17:29

ВСУ могут обеспечить резервное питание.

00:17:33

Три отдельных центра электропитания

00:17:35

управляют распределением энергии. критические системы,

00:17:37

такие как шасси,

00:17:39

система полета с высокой подъемной силой, тормоза,

00:17:42

мониторы давления в шинах и многое другое.

00:17:46

В отсеке оборудования Ford есть два основных компьютера управления полетом, а

00:17:52

в отсеке среднего оборудования есть резервные альтернативные бортовые компьютеры.

00:17:56

[Музыка]

00:17:58

гидравлика.

00:18:00

Есть три отдельные системы гидравлической

00:18:03

системы. одна и две являются резервными на

00:18:05

случай отказа одной системы

00:18:08

третья система работает только в

00:18:10

чрезвычайных ситуациях

00:18:11

базовые компоненты системы 1

00:18:14

расположены от крыла левого борта к обтекателю корпуса.

00:18:18

Система 2 повторяет это расположение, но на правом борту

00:18:23

гидравлические приводы установлены в ограниченном

00:18:25

пространстве.

00:18:27

управляют многими важными поверхностями управления полетом,

00:18:31

например, спойлерами,

00:18:33

рулями высоты и т. д.,

00:18:36

часто существует несколько приводов для

00:18:38

управления поверхностью,

00:18:42

снова подключенной к отдельным гидравлическим системам для резервной

00:18:44

гидравлической системы, один управляет верхним

00:18:47

приводом руля направления,

00:18:48

левый привод подвесного руля высоты,

00:18:51

левый реверс тяги, левый и правый

00:18:53

многофункциональные спойлеры один и 3

00:18:56

плоский силовой привод левый и правый

00:18:58

плоский тормоз левый и правый наземные

00:19:01

спойлеры и шасси

00:19:03

[Музыка]

00:19:05

гидравлическая система 2 приводит в действие средний

00:19:07

привод руля направления

00:19:09

правый подвесной привод руля высоты

00:19:11

правый реверс тяги

00:19:13

правый и левый многофункциональный спойлер

00:19:15

4

00:19:16

внешние приводы левого элерона,

00:19:19

носовое колесо, управляющее силовым приводом предкрылка,

00:19:22

а также

00:19:28

аварийная система тормозов левого и правого предкрылка. 3 может приводить в действие

00:19:30

привод нижнего руля направления, левый и правый приводы руля высоты,

00:19:33

внутренние приводы руля высоты, левый и правый

00:19:35

многофункциональный спойлер номер два,

00:19:38

левый и правый внутренний элерон. приводы

00:19:41

левого и правого предкрылка и закрылков, тормоза и

00:19:43

напорной воздушной турбины, привод укладки

00:19:47

[Музыка]

00:19:52

вода и отходы. В

00:19:55

этом самолете есть три ванные комнаты:

00:19:58

одна спереди за кабиной экипажа

00:20:02

и две сзади, а

00:20:05

также раковины на передней и

00:20:07

задней камбузной станции,

00:20:11

насосы забирать воду из бака емкостью 42 галлона,

00:20:14

закрепленного под задними панелями пола,

00:20:16

одеяло с подогревом и линии подогрева воды

00:20:19

предотвращают замерзание воды,

00:20:23

водонагреватель возле каждой раковины пропускает горячую

00:20:26

воду через смеситель для воды для регулирования

00:20:28

температуры в кране,

00:20:34

через который сливается серая вода из раковин. мачты для слива сточных вод с подогревом в

00:20:37

передней и средней задней части нижней части самолета.

00:20:41

Серая вода стекает в полете и

00:20:43

испаряется в воздухе.

00:20:48

Черная вода из бортовых туалетов

00:20:50

хранится в баке для отходов и опорожняется после

00:20:52

приземления.

00:20:54

Воздух и вода отделяются от

00:20:56

отходов, поскольку поступает в резервуар

00:20:59

на высоте ниже шестнадцати тысяч футов

00:21:01

генератор вакуума создает разрежение для

00:21:03

всасывания отходов в резервуар

00:21:05

на высоте выше шестнадцати тысяч футов

00:21:08

генератор вакуума обходится, и

00:21:10

разница давления внутри и снаружи самолета

00:21:12

создает необходимые силы всасывания

00:21:19

аварийные системы

00:21:21

носовой и кормовой камбуз на станциях имеются

00:21:23

аптечки, фонарики,

00:21:26

огнетушители, спасательные жилеты для экипажа, мегафоны

00:21:29

и переносные кислородные баллоны, которые

00:21:31

обеспечивают 15 минут кислорода членам экипажа.

00:21:37

Генераторы кислорода располагаются над

00:21:39

каждым рядом сидений, если кабина теряет

00:21:41

герметизирующие маски, развертываются и

00:21:44

химическая реакция генерирует около 13

00:21:46

минут кислорода. кислород

00:21:49

передатчик аварийного локатора

00:21:50

автоматически активируется при обнаружении крушения

00:21:54

этот передатчик излучает сигнал, который можно

00:21:57

использовать для определения местонахождения самолета

00:21:59

модуль идентификации самолета

00:22:01

передает передатчику местоположения

00:22:04

данные, специфичные для самолета,

00:22:08

слайды, установленные на двери, упакованы в

00:22:11

нижний отсек каждого пассажира и

00:22:13

служебная дверь

00:22:14

Рычаг в двери приводит в действие

00:22:16

салазки, которые выдвигаются

00:22:18

при открытии двери, прикрепляясь

00:22:21

к дверному порогу и сдувая крыло.

00:22:25

Двери

00:22:28

запасного выхода всегда поставлены на охрану, и аварийный створка

00:22:30

выдвигается из специального отсека рядом с дверью.

00:22:32

задняя часть крыла, когда дверь

00:22:34

открыта

00:22:35

[Музыка]

00:22:37

в случае полного отключения электроэнергии напорная

00:22:40

воздушная турбина или крыса разворачивается

00:22:43

автоматически и работает как крошечная

00:22:46

ветряная мельница,

00:22:47

используя движение самолета по

00:22:48

воздуху для выработки аварийной электроэнергии.

00:22:52

и

00:22:54

системы шасси активны и обеспечивают питание

00:22:56

аварийной гидравлической системы номер

00:22:58

три.

00:23:03

вокруг каждого двигателя и ВСУ установлены термочувствительные контуры обнаружения

00:23:05

пожара со сферическими

00:23:07

баллонами для пожаротушения поблизости. В

00:23:10

отсеках оборудования имеются детекторы дыма,

00:23:13

а в грузовых отсеках имеются

00:23:14

детекторы дыма и баллоны для тушения

00:23:18

Регистратор полетных данных отслеживает и

00:23:20

записывает эксплуатационные данные за последние 50 часов

00:23:24

и может хранить 25 часов в

00:23:27

блоке памяти, устойчивом к авариям. Он имеет

00:23:29

подводный маяк-локатор, который излучает

00:23:31

сигнал в течение 90 дней.

00:23:33

[Музыка]

00:23:34

Система управления состоянием воздушного судна

00:23:36

хранит данные технического обслуживания и контролирует его. такие

00:23:38

факторы, как порывы ветра и

00:23:41

условия жесткой посадки.

00:23:46

Зоны экипажа.

00:23:47

Передний и задний камбуз

00:23:49

со складными сиденьями экипажа.

00:23:53

Дверь кабины экипажа изготовлена из прочных

00:23:55

материалов и имеет пуленепробиваемую вставку

00:23:58

с пуленепробиваемым глазком в

00:24:00

пассажирскую кабину.

00:24:02

Защелка двери предотвращает открытие при

00:24:04

давление применяется со стороны пассажира

00:24:08

клавиатура позволяет бортпроводникам

00:24:10

запрашивать вход в кабину экипажа

00:24:12

имеется код отмены для аварийного

00:24:15

доступа

00:24:16

камеры наблюдения контролируют территорию

00:24:19

сразу за дверью кабины экипажа

00:24:23

следите за каналом анимографов, поскольку

00:24:26

мы будем создавать сопутствующее видео к

00:24:28

этому, показывающее потрясающе

00:24:30

детализированную кабину экипажа с полным

00:24:36

внешним освещением и антеннами,

00:24:40

навигационные огни для

00:24:42

видимости самолета установлены парами на

00:24:44

случай перегорания лампочки,

00:24:46

зеленые огни на законцовке правого крыла,

00:24:49

красные огни слева

00:24:51

и белые огни в хвосте.

00:24:54

красные проблесковые огни и белые

00:24:56

стробоскопы помогают самолетам избежать

00:24:58

столкновений друг с другом; имеются

00:25:00

прожекторы для освещения

00:25:02

логотипа самолета и боковые фонари для

00:25:04

осмотра крыла на земле,

00:25:07

огни на левом и правом крыле, на

00:25:09

обтекателе корпуса и на носовой стойке

00:25:11

шасси. освещают взлетно-посадочную полосу во время

00:25:12

взлета и посадки.

00:25:14

Огни руления освещают зону вокруг

00:25:16

самолета, пока он находится на земле.

00:25:19

Антенна метеорологического радара выполняет

00:25:21

несколько радиолокационных сканирований под разными

00:25:23

углами наклона.

00:25:25

Антенны выравнивают фюзеляж для таких целей,

00:25:27

как радиосвязь с наземными

00:25:29

станциями,

00:25:31

предотвращение столкновений и наблюдение за воздушным движением.

00:25:34

GPS

00:25:35

антенна ку-диапазона для доступа в Интернет

00:25:38

и многое другое

00:25:41

[Музыка]

00:25:55

зарубежная

Описание:

Take a thorough look inside a modern jet passenger aircraft. Electronics, hydraulics, flight control surfaces, fuel system, water and waste, lighting, and more! How a Jet Engine Works: https://www.youtube.com/watch?v=L24Wf0VlTE0 CREDITS Jacob O'Neal - Modeling, animation, texturing, vfx, music, narrative script Wesley O'Neal - Research, technical script PATREON Help us keep making videos: https://www.patreon.com/animagraffs PRIVATE WORK Need 3D illustration and animation? Let's chat: https://animagraffs.com/contact/ LICENSE Animagraffs' work for your own purposes https://animagraffs.com/licensing/ WEBSITE See more explanations of how things work: https://animagraffs.com/ SOFTWARE USED We use Blender 3D to create these models. It's free and open source, and the community is amazing: https://www.blender.org/ Chapters 0:00 Intro 0:15 Airframe 03:43 Windows 04:17 Doors 05:30 Wings and flight control surfaces 06:30 Secondary flight control surfaces 08:10 Landing gear 10:16 Engines 11:04 Auxiliary Power Unit (APU) 12:14 Fuel 15:21 Air management 16:20 Anti-ice and fog 16:55 Electrical 17:58 Hydraulics 19:52 Water and waste 21:19 Emergency systems 23:46 Crew areas 24:36 External lighting and antennas

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "How a Jet Airliner Works"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "How a Jet Airliner Works" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "How a Jet Airliner Works"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "How a Jet Airliner Works" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "How a Jet Airliner Works"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "How a Jet Airliner Works"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.