background top icon
background center wave icon
background filled rhombus icon
background two lines icon
background stroke rhombus icon
header logo icon

Скачать "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18"

input logo icon
Обложка аудиозаписи
Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.
console placeholder icon
Предыдущее видео: Zankuro Season1 Full Episode 2 | SAMURAI VS NINJA | English SubСледующее видео: 47 Ronins: Ako Roshi (1979) Full Episode 2 | SAMURAI VS NINJA | English Sub
Похожие ролики из нашего каталога
|

Похожие ролики из нашего каталога

Теги видео
|

Теги видео

Hagerty
Classic Car
Classic Cars
Hagerty Drivers Club
collector car
enthusiast car
collector cars
W194
W198
300SL
Das Beste oder Nichts
Gottlieb Daimler
Swing Axle
Pendelacshe
Herbert Neubaer
Rudolph Uhlenhaut
Rudi Uhlenhaut
Straight-six
300SLR
Grand Prix
Le Mans
24 Hours of Le Mans
Endurance Racing
Rally
Road Rally
Ring
Camissa
Camisa
Meat thermometer
hot cabin
cabin temperature
sweating
history
story
backstory
German accent
Субтитры
|

Субтитры

subtitles menu arrow
  • enАнглийский
Скачать
00:00:01
[Музыка]
00:00:04
это наш звездный актер, новый
00:00:06
гоночный автомобиль «Мерседес-Бенц Формула-1»,
00:00:09
автомобиль революционного дизайна, у
00:00:14
мистера Готлиба Даймлера была поговорка,
00:00:19
и по-немецки это означает «лучшее или
00:00:21
ничего», и это маркетинговый
00:00:24
слоган «Мерседес» сейчас во всем мире,
00:00:26
но если бы это действительно было правдой, что Mercedes
00:00:28
принимал бы только самое лучшее,
00:00:31
никогда бы не было 300sl с крылом чайки.
00:00:36
[Аплодисменты] [Музыка]
00:00:48
чтобы понять 300sl, важно
00:00:50
подумать о том, какой была жизнь
00:00:52
в конце 1940-х годов в Германии, в которой
00:00:54
была страна очевидно, они находились в руинах после
00:00:56
Второй мировой войны, и те компании, которые
00:00:59
выжили, определенно не имели
00:01:01
ресурсов, чтобы щедро тратить деньги, если бы вы
00:01:04
спросили кого-нибудь из Mercedes
00:01:05
в конце 1940-х годов, возвращаются ли они
00:01:07
в гонки, их ответ был бы таким:
00:01:11
вы шутите?
00:01:12
они буквально все еще боролись за
00:01:14
свою жизнь,
00:01:15
хотя
00:01:17
для тех, кто жил в условиях нехватки продовольствия, это, должно быть, казалось вечностью
00:01:19
глазами истории.
00:01:21
Возвращение Германии к изобилию произошло довольно
00:01:23
быстро, и поэтому к 1951 году Mercedes был готов
00:01:26
снова участвовать в гонках, было решено, что
00:01:29
компания Другими словами, Формула-1 подготовит машину к Гран-при 1954 года, а
00:01:34
тем временем, хотя они и сделают
00:01:36
спортивную гоночную машину с неполным вращением, собрав в гетто
00:01:39
кучу дерьма из большого
00:01:41
тяжелого S-класса, в этом нет ничего
00:01:43
плохого. s-класс, но его
00:01:45
компоненты были самым далеким
00:01:46
от гоночного автомобиля, у него был
00:01:49
трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель, который весил
00:01:51
585 фунтов и имел
00:01:54
степень сжатия 6,4: 1, поэтому он мог работать на
00:01:56
сомнительных послевоенных условиях. топлива он выдавал всего 115
00:02:00
лошадиных сил, и это было только
00:02:01
начало. У него была четырехступенчатая чугунная
00:02:03
коробка передач и барабанные тормоза на четыре колеса.
00:02:08
Альберт Нойбауэр, отвечающий за
00:02:10
гоночную программу, довольно элегантно сказал:
00:02:12
немецкая пресса и публика ждут
00:02:16
общие победы на спортивных автомобилях Mercedes-Benz,
00:02:20
которые мне доверили,
00:02:25
но у меня нет средств, чтобы доставить
00:02:27
его боссу, был боссом, хотя Рудольф
00:02:30
Улленхаут был не просто каким-то руководителем,
00:02:32
он был буквально и на самом деле быстрее,
00:02:35
чем Фанхио, и не только мог ли он идти в ногу
00:02:37
с самыми быстрыми гонщиками Формулы-1 того
00:02:39
времени, он мог сконструировать гоночную машину во
00:02:42
сне, и его реакция на Нойбауэра заключалась в том, что
00:02:45
вам лучше держать рот на замке,
00:02:46
потому что, если менеджмент хотя бы
00:02:48
пронюхает, что вы не совсем в курсе
00:02:50
с этой платой они отключат весь
00:02:53
гоночный отдел capiche
00:02:56
или немецкую версию, то есть вы
00:02:58
берете то, что я кладу,
00:02:59
шницель, лицо, а
00:03:01
что, если другие компоненты
00:03:03
будут от тяжелого S-класса,
00:03:06
тогда рама лучше бы самому быть
00:03:08
суперлегким,
00:03:10
а это, кстати, то, что sl означает
00:03:13
суперлегкий, десятилетиями велись дебаты
00:03:16
о том, что на самом деле означает sl,
00:03:18
но недавно в Mercedes наткнулся на
00:03:20
пресс-релиз 1952 года, и вот он, в
00:03:28
любом случае, в свободное время Руди
00:03:30
Улленхаут разработал пространственную раму для
00:03:32
автомобиля формулы 3, потому что этим вы занимаетесь в
00:03:35
свободное время, когда нет Netflix.
00:03:37
Пространственная рамка — это просто решение
00:03:39
математической задачи, по сути, вы выясняете,
00:03:41
как соединить ряд трубок
00:03:44
в ферму в таким образом, что каждая
00:03:47
из этих трубок испытывает все или большую часть действующих
00:03:49
на нее сил при растяжении и
00:03:51
сжатии, а не изгибе, другими словами,
00:03:54
каждая из трубок тянется или толкается,
00:03:58
но не сгибается, в
00:03:59
результате получается очень прочная,
00:04:02
но очень легкая и странный остаток
00:04:05
после всей этой математики, кстати,
00:04:06
шасси Руди f3 имело высшую точку на
00:04:08
капоте,
00:04:10
так что SL
00:04:11
посмотрите на это, это прямо здесь
00:04:15
[Музыка]
00:04:16
в гоночной машине w194 вся рама
00:04:19
весила всего 110 фунтов, чтобы удерживать капот
00:04:22
низкий Мерседес наклонил двигатель S-класса
00:04:24
на 50 градусов, они добавили больше кулачков
00:04:27
и более высокую степень сжатия, но 3-литровый двигатель
00:04:29
по-прежнему выдавал только 171 лошадиную силу. Мерседес сделал
00:04:32
ребра с канавками во внешних частях
00:04:34
тормозных барабанов, которые вращались близко к
00:04:36
колесам и действовали как центробежные
00:04:38
нагнетатели на максимальной скорости SL, каждый
00:04:41
из этих гениальных встроенных вентиляторов
00:04:42
съедал бы одну лошадиную силу, чтобы
00:04:45
тормоза оставались холодными,
00:04:47
подвеска пришла прямо из
00:04:48
S-класса, никаких изменений, а затем Mercedes
00:04:51
разработал для автомобиля супераэродинамический кузов
00:04:53
смоделировано по образцу успешных
00:04:55
гоночных автомобилей Porsche, не взгляните серьезно на
00:04:58
эту теплицу, это 356 или 911. За 13
00:05:02
лет до того, как 911 был 911.
00:05:05
была только одна небольшая проблема с этим,
00:05:07
когда Руди проделал все математические расчеты для
00:05:09
пространственной рамы формулы 3, это не помогло Мне не нужны
00:05:11
двери, потому что гонщики
00:05:13
садились сверху
00:05:16
[Музыка],
00:05:20
чтобы избежать необходимости переделывать все
00:05:22
математические действия, пороги должны были быть высокими, и в
00:05:24
результате оригинальные гоночные автомобили W194 имели
00:05:27
крошечные дверцы
00:05:29
и поэтому были неуклюжими. и Нойбауэр отвезли свою
00:05:32
игрушечную штуковину с
00:05:33
микродверями в Италию, чтобы узнать, что
00:05:35
произойдет в гонке, которую Mercedes
00:05:37
считал самой изнурительной, на
00:05:39
тысячу миль миллимелии, и 5 мая
00:05:43
1952 года
00:05:44
300sl
00:05:46
не выиграл,
00:05:48
но это действительно произошло. отставание от Ferrari всего на четыре с
00:05:50
половиной минуты,
00:05:52
и вот что Mercedes вполне мог бы
00:05:54
выиграть, если бы у них не была долгая битва на дороге
00:05:56
с колесным болтом, который не
00:05:58
отрывался, да, и, кстати, второй 300
00:06:00
SL пришел четвертым, что на самом деле
00:06:03
неплохое начало, но это не была победа, помните, что
00:06:06
лучшие одернисты либо лучшее, либо ничего,
00:06:10
и поэтому Нойбауэр официально заявляет и говорит, что
00:06:13
есть одна вещь, в которой вы можете быть
00:06:16
абсолютно уверены, что не будет никаких полумер,
00:06:21
да, например, зарабатывание доллара сохраните гоночную
00:06:22
карту с кучей седанов, мы
00:06:25
не будем снова участвовать в гонках, пока у нас не появятся машины, которые
00:06:28
могут, а пока
00:06:31
вы не знаете, куда это идет, это
00:06:32
Мерседес, конечно, они сделали это
00:06:35
18 мая, две недели спустя Мерседес вырезает
00:06:38
двери, чтобы убедиться, что они
00:06:39
соответствуют гоночным правилам, определяющим минимальный
00:06:42
размер отверстия, и они появляются на Гран-при
00:06:44
Швейцарии и 300 sls финишируют первым,
00:06:47
вторым и третьим
00:06:49
июня, 14 менее чем через четыре недели
00:06:51
SL появляется на 24 часах Ле-Мана,
00:06:54
он финиширует первым и вторым
00:06:57
3 августа SL участвует в гонке в честь 25-
00:06:59
летия Нюрбургринга по сравнению с
00:07:02
другими монстрами. Это короткая
00:07:03
гонка с относительно низкими скоростями, поэтому легкий
00:07:06
вес важнее, чем стрела. За
00:07:08
прошедшие восемь недель Mercedes
00:07:10
срубил крышу, чтобы сэкономить 220 фунтов
00:07:13
и
00:07:14
SL. финиширует первым, вторым, третьим и
00:07:16
четвертым на глазах у 250 000 зрителей,
00:07:20
задумавшихся об этом на секунду за
00:07:22
трехмесячный период с мая по август
00:07:25
1952 года. Пуф 300sl появляется из
00:07:29
ниоткуда, собранный из частей
00:07:31
тяжелого роскошного седана, и почти побеждает в
00:07:33
рукопашной схватке. Эмилия, но затем едет в
00:07:35
Швейцарию и поднимается на подиум на
00:07:38
сожженном Гран-при, едет во Францию
00:07:40
и выигрывает первое и второе место в Ле-Мане,
00:07:43
а затем возвращается домой в Германию, где
00:07:45
занимает первое, второе, третье и четвертое место на
00:07:48
Нюрбургринге,
00:07:49
так что вы думаете о Мерседесе
00:07:51
конечно, они убивают всю гоночную программу 300 sl,
00:07:55
потому что что еще можно доказать, что
00:07:58
ничего не так, ладно, тогда в ноябре мне
00:08:02
позвонит дистрибьютор Mercedes из Мексики и скажет: «Эй, ребята, вы хотите
00:08:04
представить эту штуку в Никарагуа и
00:08:06
Америке Mercedes»
00:08:07
типа нет, нам не нужно
00:08:10
этого делать, но они все равно появляются и выигрывают
00:08:13
первое и второе.
00:08:15
К этому моменту Mercedes создал
00:08:16
целую легенду всего за одно лето, а
00:08:20
затем уничтожил ее, потому что знал, что
00:08:22
будет в сезоне Гран-при 1954 года.
00:08:24
вот подсказка: 300 slr, у
00:08:28
которого была прямая восьмерка с
00:08:30
десмодромными клапанами, которая впоследствии выиграла
00:08:32
10 из 13 великих священников, она входила в
00:08:35
шесть из них с размахом один-два,
00:08:38
а затем один-два и 55
00:08:40
миллиметров, просто чтобы сказать, и для всех
00:08:42
остальных,
00:08:43
но мы забегаем вперед,
00:08:44
потому что важная часть заключается в том, что
00:08:46
Мерседес был счастлив просто позволить этой
00:08:49
штуке умереть,
00:08:50
потому что немцам тогда, как и сейчас,
00:08:52
трудно распознать, когда у них
00:08:54
на руках икона,
00:08:56
но у австрийского еврея, у которого была переехал в Нью-
00:08:58
Йорк, чтобы спастись от немцев во Второй мировой войне,
00:09:00
он хорошо это знал
00:09:02
и поэтому умолял Mercedes сделать
00:09:04
из w194 300sl дорожную машину, и
00:09:08
слава богу, что они его послушали,
00:09:10
и вот это w198 300 sl, дорога.
00:09:14
автомобиль,
00:09:15
можно подумать, если взять гоночный автомобиль и
00:09:17
продать его широкой публике,
00:09:19
он станет больше, толще и медленнее,
00:09:21
и нет, не в этот раз,
00:09:23
для простоты производства пространственную раму
00:09:25
нужно было немного модифицировать,
00:09:28
о, но он все равно весил всего 181 фунт
00:09:32
вот сколько я
00:09:34
вешу, Мерседес дал SL открывающиеся
00:09:38
окна, некоторые внутренние вентиляционные отверстия,
00:09:40
дверные стойки
00:09:42
и топливный бак на 34,3 галлона, который занимал
00:09:46
весь багажник,
00:09:51
а также великолепный интерьер, хотя, по
00:09:54
общему признанию, у гоночных автомобилей уже были
00:09:55
действительно хорошие интерьеры, потому что Мерседес
00:09:58
и дорожные автомобили 300SL были еще более
00:10:01
мощный Mercedes объединился с Bosch
00:10:03
для разработки первой в мире бензиновой
00:10:05
системы прямого впрыска
00:10:07
газа при давлении 680 фунтов на квадратный дюйм, что могло пойти не
00:10:10
так, вот
00:10:11
в чем шутка, ничего не сделало, эти
00:10:13
штуки абсолютно надежны и
00:10:16
отлично работают при любой температуре и на любой
00:10:18
высоте, что было невероятно
00:10:21
подвиг, который никто больше не пробовал в течение 40 лет,
00:10:25
двигатель имел впускные каналы длиной 17 дюймов,
00:10:28
резонансный
00:10:30
эффект набегающего воздуха достигал максимума при 5500 об/мин, и в отличие от
00:10:33
гоночных автомобилей с недостаточной мощностью, Street SL
00:10:36
выдавал 219 лошадиных сил на официальном
00:10:39
стенде Mercedes, максимальная частота вращения двигателя была 6400 об/мин,
00:10:43
но магическое число на самом деле было шесть
00:10:45
тысяч. Это скорость, которую Мерседес
00:10:48
называл «дрейфест» или примерно переводится как «
00:10:51
безопасная». Это была максимальная скорость, на которой
00:10:53
двигатель мог выдавать максимальную мощность
00:10:56
при достаточном количестве топлива и масла на
00:10:58
неопределенный срок,
00:11:00
навсегда,
00:11:03
если бы другие компании строили гоночные
00:11:05
автомобили для продемонстрировать свои технические
00:11:06
возможности, SL на дороге и на
00:11:08
трассе доказывали полную непобедимость Mercedes.
00:11:12
Это была середина 1950-х годов, время, когда
00:11:15
автомобили общественного транспорта, такие как Volkswagen Beetle, не могли
00:11:18
развивать скорость 70 миль в час, Porsche
00:11:20
едва мог проехать 100, а 300sl мог развивать скорость
00:11:22
более 150 миль в час
00:11:25
до конца времен,
00:11:27
миссия выполнена по доказательству
00:11:29
превосходства Mercedes, окей, была одна маленькая
00:11:32
проблема с sl,
00:11:34
он хотел, чтобы вы его убили, чтобы
00:11:36
процитировать, один журнал имел привычку
00:11:39
приходить в бешенстве и внезапно отклеивался,
00:11:42
другой сказал это был злым и
00:11:44
злобным финальным монстром избыточной поворачиваемости,
00:11:47
и все это было специально, см.
00:11:50
Официальную позицию Mercedes по этому поводу было то, что
00:11:52
легче управлять автомобилем с небольшой избыточной поворачиваемостью,
00:11:54
чем автомобилем с недостаточной поворачиваемостью, ну,
00:11:57
конечно, они слышали это от
00:11:58
автогонщиков, которые могут с этим справиться что-
00:12:00
то вроде того, что вы можете прочитать в этом, так это
00:12:02
то, что SL был настроен на управление как
00:12:04
гоночный автомобиль, потому что это был
00:12:08
гоночный автомобиль, вам было бы легче
00:12:11
с родстером, который
00:12:13
полностью заменил купе в 1957 году.
00:12:16
настройка подвески с
00:12:18
поворотным мостом с низким поворотом, который укротил
00:12:19
избыточную поворачиваемость, а к концу
00:12:21
производства он даже получил дисковые тормоза на всех четырех колесах,
00:12:24
родстер вроде как лучшая машина
00:12:26
для вождения, он едет лучше, и
00:12:29
здесь становится действительно очень жарко, где вы готовите
00:12:31
эти часы для салона,
00:12:41
видите,
00:12:46
но это небольшая цена, которую нужно заплатить, чтобы
00:12:47
провести время в том, что, без сомнения,
00:12:50
лучшее вождение, лучший внешний вид,
00:12:53
лучшие характеристики, лучший звук,
00:12:55
лучший или ничего спортивный автомобиль 1950-х годов,
00:13:08
так что
00:13:18
[Аплодисменты]
00:13:27
ох,
00:13:38
так
00:13:55
[Аплодисменты]
00:14:08
[Музыка]
00:14:14
окей, так что ты просто будешь держать
00:14:15
Феррари в рамке все время,
00:14:17
да, окей, действие,
00:14:18
я не какой-то богатый ютубер, который просит тебя поставить
00:14:21
лайк и подписаться, эй, вверх, вверх, вверх, вверх,
00:14:23
вверх, держи Феррари я
00:14:25
автомобильный журналист и прошу вас поставить
00:14:27
лайк и подписаться, и это потому, что именно
00:14:28
так работает YouTube, если вы не
00:14:30
нажимаете эти кнопки, YouTube не знает, что вам
00:14:32
понравилось то, что вы только что видели, и
00:14:33
не собирается вам ничего показывать больше об этом,
00:14:35
и если вам не нравится то, что вы только что
00:14:36
увидели, присоединяйтесь к клубу, и под этим я
00:14:39
имею в виду клуб водителей Hagerty, который дает
00:14:41
вам доступ к этому удостоенному наград
00:14:42
журналу, а также скидки на удивительные
00:14:45
вещи, и
00:14:47
если вы все еще не нравится то, что вы видели,
00:14:49
тогда просто оставьте неприятный комментарий,
00:14:51
потому что так устроен Интернет, мне
00:14:54
нужно это почистить

Описание:

The Mercedes W194 300SL racing car was a recipe for failure, using heavy components from the S-Class luxury car. And yet, in the summer of 1952, it took to the podium in the Mille Miglia, Bern Grand Prix, Le Mans, the Nürburgring, and then, that fall, the Carrera Panamericana, humiliating Porsches and Ferraris and everything else. The 300SL became a legend in just a few months. Convinced there was nothing left to win, Mercedes killed off the racing program, and the 300SL was set to be relegated to the history books. Except that the brilliant Max Hoffman knew a legend when he saw it, and convinced Mercedes to make a roadgoing version. The W198 300SL was a barely modified version of the race car, with an even nicer, "Bordello on Wheels" interior and even more horsepower — thanks to the world's first direct-injected gasoline engine. The 300SL's swing-axle rear suspension came straight from the S-Class, but was tuned for oversteer at the input of the talented race-car drivers who could control it. For less-skilled drivers, the 300SL's handling was fearsome — but those who survived were treated to what was unquestionably the best-driving sports GT of the 1950s. And of all time. Only Mercedes, a company whose tagline is "The Best of Nothing" could start out with all the wrong parts and turn nothing into the best. ==== Subscribe to our YouTube channel for new videos every day! https://www.youtube.com/hagerty?sub_confirmation=1 Visit our website for daily automotive news, cars stories, reviews, and opinion: https://www.hagerty.com/media/ Stay up to date by signing up for our email newsletters here: https://www.hagerty.com/media/newsletter/ Follow us on social media: Facebook | https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Instagram | https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Twitter | https://twitter.com/Hagerty If you love cars, you belong with us. Hagerty Drivers Club is the world’s largest community for automotive enthusiasts. Members enjoy valuable automotive discounts, exclusive events and experiences, roadside service created specifically for collector vehicles, and a subscription to the bimonthly Hagerty Drivers Club magazine. Join Hagerty Drivers Club here: https://www.hagerty.com/drivers-club Like what you see? Watch our other series including: Redline Rebuilds | Time-lapse engine rebuilds from start to finish https://www.youtube.com/playlist?list=PLHKCmmH-x9mI1aCu3Xr4_qeaz9lTJn_XE Barn Find Hunter | Tom Cotter searches the country for abandoned cars https://www.youtube.com/playlist?list=PLHKCmmH-x9mLN0PNeFBtxyZ7olwptkO5q Jason Cammisa on the Icons | The definitive car review https://www.youtube.com/playlist?list=PLHKCmmH-x9mKnVPemYVMas92FgFsx1cTp Revelations | Untold Stories About Automotive Legends with Jason Cammisa https://www.youtube.com/playlist?list=PLHKCmmH-x9mIbtnKiNfg29jSDcHHOomiN Contact us: Suggest and feedback - [email protected] Press inquiries - [email protected] Partnership requests - [email protected]

Готовим варианты загрузки

popular icon
Популярные
hd icon
HD видео
audio icon
Только звук
total icon
Все форматы
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

mobile menu iconКак можно скачать видео "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18"?mobile menu icon

  • Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.

  • Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.

  • UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

mobile menu iconКакой формат видео "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18" выбрать?mobile menu icon

  • Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

mobile menu iconПочему компьютер зависает при загрузке видео "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18"?mobile menu icon

  • Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

mobile menu iconКак скачать видео "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18" на телефон?mobile menu icon

  • Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

mobile menu iconКак скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18"?mobile menu icon

  • Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

mobile menu iconКак сохранить кадр из видео "The Mercedes 300SL Gullwing should have been a failure | Revelations with Jason Cammisa | Ep. 18"?mobile menu icon

  • Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

mobile menu iconСколько это всё стоит?mobile menu icon

  • Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.