ดาวน์โหลด "Sea Breeze Затопление Круизного Лайнера"

Затопление круизного лайнера Sea Breeze Лайнер был спущен в 1957 году и завершен в тысяча девятсот пятьдесят восьмом на верфи Ansaldo Sestri Ponente в Италии, под именем как Federico, он был первым новым лайнером построенный для компании. Первоначально лайнер выполнял линейные рейсы между Италией и Аргентиной через Бразилию. Он был переведен на службу между Генуей и Флоридой, Карибским морем и Венесуэлой. Прошел капитальный ремонт в 1968 году. В 1983 году компания Premier Cruises приобрела его и назвала Royale. В том же году еще раз переименовали в Star Ship Royale. В 1988 году лайнер был переименован в Sea Breeze, когда был передан в эксплуатацию Dolphin Cruise Lines. Далее он был еще раз передан очередной компании компании Premier в 1997 году. Когда компания Premier прекратила свою деятельность в сентябре 2000 года, лайнеру было приказано немедленно прекратить работу и пришвартоваться в гавани Галифакса. Когда было приказано немедленно прекратить роботу, он совершал очередной рейс с туристами на борту, и пассажиры были вынуждены покинуть лайнер во время круиза, а лайнер был арестован в гавани Галифакса. Несколько дней спустя он отплыл на прикол в Багамах. Три месяца спустя лайнер затонул у берегов Северной Каролины. Котел якобы оборвался и повредил его. Расследование затопления вызвало международную озабоченность, основанную на многочисленных подозрительных инцидентах, в том числе на том факте, что лайнер, вероятно, принесет только от 5 до 6 миллионов долларов на металлолом, но на нем был страховой полис на 20 миллионов долларов. Он затонул в международных водах под панамским флагом, в связи с чем Панама несет ответственность за расследование гибели. Капитан лайнера сообщил спасателям береговой охраны США , что его судну грозит неминуемая опасность затопления из-за того, что машинное отделение было затоплено при сильном ветре и волнах высотой 7-8 метров. В то время спасатели Береговой охраны полагали, что маловероятно, чтобы такое большое судно затонуло так быстро, и были удивлены, когда капитан потребовал, чтобы все рабочие были эвакуированы с него, вместо того, чтобы запрашивать спасательные буксиры и пытаться отбуксировать его на берег для восстановления. Впоследствии все 34 члена экипажа были спасены, и пассажиров на борту не было. Во время затопления Стивен Коттон из Международной федерации транспортников в Лондоне огласил, что он хотел бы, чтобы лайнер, который затонул в 417 километрах от побережья Вирджинии, спустился на 46 км ближе к побережью, потому что это передало бы дело в руки американских следователей. По словам Коттона, «послужной список Панамы в проведении всесторонних расследований гибели судов не очень хорош». Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q