background top icon
background center wave icon
background filled rhombus icon
background two lines icon
background stroke rhombus icon
header logo icon

Скачать "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings"

input logo icon
Обложка аудиозаписи
Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.
console placeholder icon
Предыдущее видео: Top Gun: Maverick - Official Trailer in LEGO - Side by Side VersionСледующее видео: Deadly MiG-21 Indian Air Force | 4K
Оглавление
|

Оглавление

0:31
How Did You Get into Flying
9:33
Landing
12:45
Low Weather
22:56
Auto Wing Sweep
27:32
The Pratt & Whitney Tf 30 Engine
27:56
Fuel Consumption
28:46
Compressor Stalls
31:20
Checking To See Triple Digits
31:57
Timing Catapult Shots
34:34
Speed and Angels
Похожие ролики из нашего каталога
|

Похожие ролики из нашего каталога

Теги видео
|

Теги видео

F-14
F-14 Tomcat
Tomcat
Top Gun
Top Gun 2
Maverick
Richard Webb
Matthew Burchette
Behind the Wings
Behind the Wing
Wings Over the Rockies
Air and Space Museum
Aviation Vlog
F-14 documentary
Tomcat documentary
Ben Theune
Scott Hennelly
aviation
Danger Zone Calzones
aviation history
aerospace
aerospace history
aviation education
aerospace education
flight
STEM
STEM education
Pratt & Whittney
distance learning
military
military aircraft
History
Субтитры
|

Субтитры

subtitles menu arrow
  • enАнглийский
Скачать
00:00:00
[Музыка]
00:00:15
очевидно, что это потрясающий самолет,
00:00:18
вы знаете, что еще удивительно, мужчины
00:00:20
и женщины, которые летали на F-14, и для этого у
00:00:23
меня есть лейтенант Рич, мы
00:00:27
доберемся до того Уэбба позже, который был с VF
00:00:30
211, маты Итак, как ты
00:00:33
начал летать, так что для меня это была
00:00:37
буквально детская мечта. Я до сих пор
00:00:38
помню первый раз на параде 4 июля,
00:00:40
когда мне было, наверное, восемь лет,
00:00:43
и я увидел, как F15 Eagle пронзил Мейн-
00:00:46
стрит на полном форсаже, как помню, как
00:00:49
кричал на тот раз, когда мои легкие моя мама
00:00:51
видела форсажные камеры, и это
00:00:53
было похоже на мое первое это первое
00:00:56
воспоминание, которое у меня осталось, где я определил что-то,
00:00:59
что просто потрясло меня до глубины души, а затем
00:01:00
последующие авиашоу и опыт
00:01:03
после этого привели меня к тому, что я начал брать
00:01:04
уроки полета в колледже а затем это быстро
00:01:06
привело к тому, что я продвинулся по рейтингам,
00:01:08
на самом деле стал летным инструктором на
00:01:09
пару лет в колледже и искал
00:01:12
других студентов, как летать, и тогда, пока
00:01:14
это продолжалось, время от времени в
00:01:16
аэропорту гудел F-18. или
00:01:18
F-14 и своего рода пополнение запасов
00:01:20
энтузиазма по поводу, может быть, летающих военных, но на
00:01:22
самом деле это был не тот путь, по которому я шел в
00:01:23
то время, а затем, когда я закончил
00:01:25
колледж, я решил, что вы знаете, что давайте пойдем
00:01:27
ва-банк, и применил это к Военно-морской флот, и
00:01:29
оказалось, что они меня приняли, и это было
00:01:32
действительно круто, потому что я впервые управлял «
00:01:34
Томкэтом», когда мне было 28, но на самом деле я
00:01:39
совершил школьную экскурсию по
00:01:43
эскадрилье «Томкэт», облазил все и сидел в «
00:01:45
Томкэте» в Мирамаре три года спустя.
00:01:47
вышел фильм «Лучший стрелок», так что я
00:01:49
осветил все основные моменты, и
00:01:52
для меня это было 12-летнее путешествие,
00:01:54
впервые я забрался на один из них во время
00:01:56
тура по выпускным экзаменам в старшей школе, а на другом
00:01:59
действительно полетел на одном по-настоящему. короткий период
00:02:02
времени, однако, чтобы летать на чем-то таком
00:02:04
удивительном, есть множество наземных школ, их
00:02:06
очень много, вы знаете, есть
00:02:07
школа кандидатов в офицеры, которая что-то вроде
00:02:08
учебного лагеря для офицеров, тут же у вас
00:02:09
есть масса поездов для выживания, плавания, у вас
00:02:11
есть серьезные школы, у вас есть наземные
00:02:13
школы тонн системных школ потом
00:02:14
идешь летать т34 морей в то время для меня
00:02:17
это одномоторный учебно-тренировочный самолет потом
00:02:19
оттуда выбираешь
00:02:20
летать ли вертолеты или транспорты или
00:02:23
истребители и меня отобрали в истребители
00:02:24
я был одним из двух человек в моем классе
00:02:27
был выбран Google Fly,
00:02:28
поэтому я пошел в школу t45, которая представляет собой учебно-
00:02:31
тренировочный одномоторный авианосец, а
00:02:33
затем получил квалификацию в этом, а затем на основе
00:02:35
оценок класса по этой программе, а затем
00:02:38
был выбран для F-14, прошел
00:02:40
f -14, затем, после того, как они закончили
00:02:42
эту программу по F-14, затем были развернуты в составе
00:02:44
действующей эскадрильи флота, а затем мы летали
00:02:47
на 14-м, или я летал на F-14 около трех
00:02:49
лет, а затем наша эскадрилья фактически
00:02:50
списала наши F-14, они были
00:02:52
самыми старыми истребителями. и наши самые старые Tomcats
00:02:55
в то время были в парке, а
00:02:57
затем мы перешли на совершенно новый F-18
00:03:00
Super Hornet, так что я вроде как попал в свои 9
00:03:02
лет, а затем в ВМФ мне пришлось летать на
00:03:04
множестве разных платформ
00:03:08
[ Музыка]
00:03:12
такая богатая, что, наверное,
00:03:14
вы давно не были в кабине F-14, сентябрь
00:03:17
2004 года,
00:03:18
так что да, скоро исполнится 15 лет, и я готов поспорить, что
00:03:21
этот выглядит немного по-другому.
00:03:22
Мне просто грустно видеть, что этот
00:03:24
довольно плохо постарел,
00:03:25
о, нет, похитить, вы знаете, в 2006 году
00:03:28
вышел флот и вывезли все
00:03:32
отсюда, и я могу понять, почему
00:03:34
платформа закрывалась в
00:03:37
единственной стране, которая летает на этой штуке, или
00:03:39
иранцы все еще смертельны, да, это
00:03:41
красиво здесь много скелета да, это
00:03:43
действительно так горько-сладко, каково
00:03:46
было летать на этой штуке, я имею в виду, что
00:03:48
это, по сути, просто два гигантских двигателя внутри
00:03:51
тебя - да, да, это самый
00:03:53
мощный интуитивный физический опыт, который
00:03:57
вы когда-либо знали, что в этом интересного
00:03:59
кота нет, и
00:04:01
не было версии для тренера, поэтому
00:04:04
не было похожей на правильную
00:04:07
версию для управления, где пилот-инструктор сидел
00:04:09
сзади и имел элементы управления, чтобы отменить
00:04:10
все, что напортачил студент, которого вы знаете,
00:04:12
поэтому ваш первый полет в кот в качестве
00:04:14
пилота по сути был соло, и
00:04:17
поэтому после того, как вы прошли проверку на симуляторе,
00:04:19
прыгнул в одну из этих штук,
00:04:21
и настоящее
00:04:25
сердцебиение начало учащеннося, как только
00:04:27
купол опустился и щелкнул вперед
00:04:31
примерно на два дюйма. зафиксироваться, и
00:04:32
все запечатано, и тогда у вас просто
00:04:35
такое чувство, что вы были привязаны
00:04:37
к самому мощному ракетному полету, который когда-либо
00:04:40
был, и затем, если вы посмотрите на
00:04:43
верхнюю часть купола, поклонитесь здесь, там
00:04:45
три зеркала, да, там были
00:04:46
буквально три вращающихся карданных
00:04:48
речных зеркала и четыре, вы знаете,
00:04:51
реальное логистическое использование, вы знаете, вы хотите
00:04:53
увидеть, что позади вас, ну, дело в том, что
00:04:55
бета-версия для ваших первых пар полетов
00:04:58
была потому, что, оглядываясь назад, было так
00:05:00
пугающе видеть
00:05:02
там гигантский теннисный корт тактического уровня. с двумя
00:05:03
ракетными двигателями это просто огромно,
00:05:05
запугать, бета-версия была, можно было
00:05:07
спуститься, взять эти зеркала заднего вида и
00:05:09
просто отвернуться от них, чтобы вы не
00:05:10
знали, оглядываетесь назад, и просто смотрите
00:05:12
вперед, как будто занимаетесь делами, таким
00:05:14
образом невероятно пугает это
00:05:16
привязано к чему-то такому гигантскому,
00:05:21
массивному и мощному, да, я могу себе представить, что
00:05:23
изначально вы знаете, что в первый раз, когда вы
00:05:25
пристегиваете свои первые несколько
00:05:26
часов, пристегиваясь, вы чувствуете, что
00:05:29
пристегиваете это, и вам не нравится
00:05:32
это носить, нет нет как будто вы чувствовали, что вы
00:05:36
забираетесь в него и наступаете на
00:05:37
него, а затем, когда вы стали более
00:05:39
опытными и получили больше
00:05:40
квалификации, вы начали
00:05:43
переходить к тому месту, где вы были привязаны к нему
00:05:45
у вас было ощущение, что вы надеваете его
00:05:46
как куртку, которую можно легко
00:05:49
оседлать и держаться за
00:05:51
поездку, в отличие от того, что сейчас мы
00:05:53
наденем, как удобную куртку,
00:05:55
плотно прижмем ее и пойдем, знаете ли. давайте
00:05:56
пойдем сражаться, и это был тот
00:05:59
переход, когда вы получили больше опыта,
00:06:01
было действительно очень здорово почувствовать, я имею в виду, что вы
00:06:04
дошли до того момента, когда что-
00:06:06
то стало очень пугающим и
00:06:09
мощным, поскольку это должно было ощущаться как
00:06:10
вторая кожа, потому что тренировка была
00:06:12
просто так точно, и вы знаете, раньше,
00:06:14
когда мы готовили этот кадр, вы
00:06:16
отбарабанили EP для чего, о,
00:06:20
да, я просто говорил, что вы знаете, что
00:06:21
EP - это экстренная процедура, мы вроде как
00:06:23
называем их жирным шрифтом, что означает, что вы знаете
00:06:25
два o «Часы утра, кто-то
00:06:26
будит тебя из твоей койки и, типа,
00:06:27
загорелся двигатель, и ты должен
00:06:29
уйти, как будто ты знаешь 17-ступенчатую
00:06:30
процедуру при возгорании двигателя, и, конечно,
00:06:32
я не летал на этом, ты знаешь, Томкэт
00:06:35
близко до 15 лет, но я просто
00:06:37
переживал, пока сижу там,
00:06:38
как будто процедуры начинают
00:06:40
возвращаться, и как для неконтролируемого полета, то,
00:06:43
что мы называем восстановлением OCF, давайте посмотрим, что
00:06:48
это было в вертикальном положении. Ручка управления 30 единиц для нейтрального положения.
00:06:51
Охотник на черепах, слабый руль направления,
00:06:52
выключение, отсутствие индикаторов восстановления, залипает
00:06:53
и вечно заканчивает ячейки, так что я буду
00:06:56
любить, я люблю твой мягкий свет, выключенный из
00:06:57
ниоткуда, сообщение певца, пятничный рассвет,
00:06:59
он просто продолжает идти, и мой мозг
00:07:02
словно оттягивает назад эти жирные EPS
00:07:04
из 15 много лет назад,
00:07:05
и я, вероятно, продолжаю и продолжаю, да,
00:07:07
да, подготовка была действительно хорошей, мирового
00:07:10
класса, поэтому одна из вещей, которые вы только что сказали, - это
00:07:12
пристегнуть ее и идти и идти в
00:07:14
бой, вы летали на этом в бою, вы находитесь над
00:07:16
Ираком и Афганистан, да, правильно, да,
00:07:18
это были бы
00:07:23
временные рамки конфликта 2003/2004 годов, основанные на
00:07:25
предприятии USS, и у нас была одна эскадрилья
00:07:29
Tomcats, то есть VF 211, а затем у нас было
00:07:31
несколько эскадрилий F-18 и некоторых других
00:07:34
самолетов-носителей, и да, это Конфликт
00:07:37
заключался в том, что мы появились в самом конце, если вы
00:07:40
помните, первая часть
00:07:41
рекламировалась как шок и трепет, верно, а затем
00:07:44
в одночасье RO II, который представляет собой правила
00:07:47
взаимодействия, буквально буквально за одну ночь
00:07:49
мы однажды ночью пошли спать
00:07:52
с шоком и правила трепета, мы проснулись
00:07:54
на следующее утро и обнаружили, что
00:07:56
правила изменились, чтобы завоевать сердца и
00:07:58
умы, чтобы вы знали, кого вы знаете, как
00:08:02
воина, которого вы знаете, как будто
00:08:05
нож в зубах, на
00:08:08
заостренном конце Готов делать то, чему тебя
00:08:09
учили, это был настоящий поворот
00:08:13
в твоем мышлении, так что да,
00:08:17
было довольно интересно ориентироваться, но в
00:08:18
любом случае я пролетел над Африкой, Афганистаном
00:08:20
и Ираком, и так лично для меня
00:08:26
на, ну ты знаешь, очень личное замечание. Я никогда не
00:08:30
бросал бомбу в гневе. Я никогда не стрелял
00:08:31
и в гневе. Я твердо знаю,
00:08:33
что я никогда не убивал никого, кто находится в
00:08:35
полном кругу моей жизни. На самом деле меня это
00:08:39
полностью устраивает, потому что я дал
00:08:41
вам знать Я должен съесть свой торт
00:08:43
и съесть его тоже, да, я должен летать на
00:08:45
самолете своей мечты, а также никого не убивать в
00:08:48
процессе, что, честно говоря, я считаю
00:08:50
беспроигрышным, да, это лучший вид войны,
00:08:53
все возвращаются просто великолепно,
00:08:56
поэтому, когда вы были на предприятии,
00:08:57
сколько ловушек у вас было, когда вы были
00:08:59
там, так что я думаю, что в итоге у меня получилось
00:09:02
чуть больше ста 25 ловушек,
00:09:05
так что это значит просто взять
00:09:08
эту штуку и, по сути, пойти прямо
00:09:10
на палубу, да, это Итак, удар в
00:09:15
буквальном смысле слова, что это удар, это
00:09:16
контролируемое столкновение, и но борьба за то,
00:09:22
чтобы это контролируемое столкновение произошло с
00:09:24
точностью и аккуратностью и точно
00:09:26
в пределах допусков минометов, которым
00:09:28
вы обучены, начинается, как вы знаете,
00:09:30
вероятно, примерно полчаса назад. к
00:09:32
удару, так что да, приземление, я имею в виду, что в
00:09:34
худшем случае, вы знаете,
00:09:36
посадка кота на авианосец ночью
00:09:38
и в плохую погоду, что означает, что
00:09:40
облака действительно низкие, мм-хм,
00:09:41
и в состоянии hi-c, что означает, что
00:09:44
авианосец возиться с низким расходом топлива,
00:09:46
так что все, у кого они есть, и
00:09:49
это просто абсолютно, это просто ум,
00:09:52
это да, это просто сногсшибательно, так что это
00:09:56
чисто физически, умственно,
00:09:59
эмоционально самое сложное, что я когда-либо делал
00:10:01
в жизни, вы знаете, я позвонил летать на
00:10:02
коте было самой тяжелой работой, которую я когда-либо выполнял, и
00:10:03
я надеюсь, что мне никогда не придется так усердно работать,
00:10:04
вы знаете, жизнь каждого, и это действительно так, как
00:10:07
вы знаете, я
00:10:10
слышал, как однажды это описывали как
00:10:12
кульминацию кайфа
00:10:13
руководитель высшего уровня, принимающий решения на корпоративном уровне, вы
00:10:14
знаете, что высокие решения принимаются с олимпийским
00:10:16
спортсменом, вы знаете, спортивные навыки, с хваткой
00:10:18
воина-ниндзя, самурая, вы знаете
00:10:22
вроде все, и это,
00:10:25
может быть, звучит немного напыщенно, но это невероятно
00:10:28
точно, вы знаете, в то время, когда
00:10:30
вы там выступаете это
00:10:31
невероятно точно, я читал
00:10:33
в книге отличную аннотацию, и Рио
00:10:36
всегда замечал, что, как только они возвращались
00:10:39
на палубу и открывался фонарь, он
00:10:41
выходил из машины, становился на
00:10:43
заднюю часть самолета и ждал
00:10:44
своего пилот хм, и он будет ждать, и он
00:10:46
будет ждать, и, наконец, парень
00:10:48
выйдет после четырех или пяти подобных действий, и
00:10:49
он спросит его, почему все ждут
00:10:52
его веса для вещей его племянницы, ты идешь,
00:10:54
да, вот и все, да, так что ты знаешь,
00:10:57
честно говоря, ты знаю, что многие люди думают,
00:10:59
что бой - это точка высокого напряжения
00:11:02
для палубной авиации, и это
00:11:05
абсолютно не авианосная авиация, что точка высокого напряжения
00:11:07
- это последние 30 секунд финального
00:11:10
захода на посадку на авианосец, так что
00:11:12
вы знаете, если подтвердите это давайте просто
00:11:14
начнем с корабля, который находится в сильном
00:11:15
волнении, поэтому его кренит, он катится в
00:11:18
качке, так что это качка, качка,
00:11:19
он просто движется повсюду, поэтому
00:11:20
палуба совсем не устойчива, а затем,
00:11:22
поверх всего этого, движется авианосец
00:11:24
вода, скажем, 30 узлов, так что
00:11:25
теперь вы Беглецы удаляетесь от вас,
00:11:27
ну, это качка и перекатывающаяся качка,
00:11:28
а затем, вдобавок ко всему, Лос-Анджелес, который является
00:11:30
зоной приземления, отклоняется на 11
00:11:33
градусов от центральной линии
00:11:34
корабля, так что вы при приземлении на наклонную взлетно-посадочную
00:11:38
полосу я никогда не думал об этом, что это удаляется
00:11:41
от вас одновременно с качкой,
00:11:44
перекатом, подъемом, так что это всего лишь
00:11:46
механика носителя, так что это ваша
00:11:48
цель, которая движется, затем вы разбиваете
00:11:51
Лос-Анджелес, который является зоной приземления, в
00:11:52
вашу цель точка приземления и
00:11:55
предприятие с четырьмя проводами. Я думаю, что у новых операторов связи теперь есть
00:11:57
три провода, расстояние между каждым из
00:11:59
проводов, по-моему, составляет около 40 футов, и
00:12:02
мы пытаемся нацелиться на конкретный разрыв, у нас
00:12:05
было три разрыва между ними, вы знаете, если
00:12:07
вы у нас четыре провода, между ними три промежутка,
00:12:08
мы пытались нацелиться на
00:12:10
средний зазор, поэтому есть средняя 40-футовая
00:12:12
секция тысячефутового носителя, в которую
00:12:15
мы пытаемся вставить хвостовой крюк, теперь
00:12:17
хвостовой крюк находится примерно сзади
00:12:18
Я думаю, что это также 70-футовый реактивный самолет. Я
00:12:22
думаю, что у нас было что-то вроде 21 фута
00:12:24
зазора от кончика Айдахо, просто исходя из
00:12:27
угла нашей атаки, так что, если я
00:12:30
правильно помню, наш хвостовой крюк находился
00:12:31
примерно на 21 фут ниже того места, где были мои глаза,
00:12:33
и я Я пытаюсь установить 40-футовую
00:12:35
секцию палубы авианосца, в то время как палуба
00:12:39
теперь качается по тангажу, двигаясь в
00:12:40
сторону и от меня, а затем поверх
00:12:44
этого вы бросаете в плохую погоду, хорошо, так что
00:12:47
вы даже не можете видеть авианосец до тех пор, пока,
00:12:48
возможно, не последние несколько сотен футов
00:12:50
по вертикали, которые вы знаете, а затем вы добавляете в
00:12:53
эту дыру тот факт, что у вас мало
00:12:55
топлива, потому что вы никогда не возвращаетесь с
00:12:56
полным топливом, вы израсходовали все свое топливо для
00:12:58
миссии, верно, вы попали
00:12:59
в- летный заправщик, вы знаете, четыре
00:13:02
или пять раз за всю нашу обычную
00:13:03
миссию, иногда я думаю, что одна миссия
00:13:05
над Афганистаном, я думаю, это было три
00:13:07
танка на авианосце и три бака обратно на
00:13:09
авианосец, да, так что вы попадаете в
00:13:10
авианосец шесть или семь раз, и так вы вы
00:13:13
это бросаете, знаете ли, уменьшение
00:13:15
запаса топлива, вы знаете, мы
00:13:17
помимо всего этого поймали задержку топлива или уровень топлива, а
00:13:20
затем нет автопилота, потому что
00:13:22
F-14 был спроектирован в 60-х, построен в
00:13:24
70-х, развернут в середине 2000-х так что
00:13:26
твоя рука летает всем, нет,
00:13:28
как будто я просто оставлю автоперевозчик в живых,
00:13:30
я был типа нет, ты знаешь, что у F-18 это есть,
00:13:32
но у Tomcat его не было, так что ты добавляешь все
00:13:35
это, и это весь стресс из
00:13:38
прошлого и проход - это то, что мы называем
00:13:40
подходом к палубе,
00:13:41
где все сложено на вас, чтобы сохранить первый проход,
00:13:43
имейте в виду, что вы, вероятно, только что
00:13:45
выполнили шестичасовую миссию, поэтому вы
00:13:46
устали, вы также приземляетесь в четыре
00:13:48
часа утра, так что твой циркадный
00:13:49
ритм находится на самой низкой точке,
00:13:53
ты уже такой, мозг расплавился, и
00:13:57
мне придется выполнить самую тяжелую часть
00:13:58
миссии в четыре часа утра,
00:13:59
ты тот, кого ты больше всего устал Итак,
00:14:01
это ваши первые пасы со всем этим,
00:14:03
и вот что происходит: есть
00:14:04
много вещей, находящихся вне вашего контроля,
00:14:05
некоторые вещи находятся под вашим контролем, а
00:14:07
некоторые вещи выходят из-под контроля, и вы можете
00:14:08
просто сделать плохой пас, чтобы
00:14:09
контролировать это, возможно слишком быстрый год, или у вас
00:14:12
неправильный угол поворота, и вы не
00:14:13
выполняете идеальный заход на посадку, и вы
00:14:16
сами вызываете болтер. Болтер - это когда вы
00:14:19
приземляетесь, но ваша надежда не зацепиться за
00:14:20
один из проводов, и вы автоматически включаете полную мощность
00:14:21
и обходите для еще одного
00:14:22
паса, или вы можете выполнить идеальный пас, и
00:14:26
хвостовой крюк перескочит через тросы,
00:14:28
что случается, что гидравлическое давление
00:14:30
пытается предотвратить это, но иногда
00:14:31
вы действительно получаете идеальный пас, как
00:14:33
здесь, это был на самом деле
00:14:35
отличный пас, но ваш хук перескакивает через
00:14:36
все, и ты промахиваешься, так что
00:14:38
теперь тебе нужно вернуться и попробовать еще
00:14:39
раз,
00:14:40
и каждый раз, когда ты это делаешь, ты
00:14:42
возвращаешься к другому подходу с
00:14:44
меньшим количеством топлива, теперь ты мысленно напрягаешься еще
00:14:47
больше, ты' вы используете ограниченные умственные и
00:14:49
физические батареи, и теперь вам нужно
00:14:50
попытаться добиться большего, чем в предыдущем
00:14:51
подходе, с меньшими умственными,
00:14:54
физическими резервами и топливом, так что вы просто доберетесь до
00:14:56
точки, где приземлитесь на морковку, о,
00:14:58
кстати, вы держитесь все
00:15:00
остальные тоже знают, что это не принтер,
00:15:02
поэтому за тобой стоят люди,
00:15:04
и если ты бросишься туда сейчас, у тебя будет
00:15:05
разрез в очереди, и ты вернешься,
00:15:06
потому что теперь у тебя меньше топлива, и
00:15:09
тогда ты получишь момент, когда вы знаете, что у
00:15:10
вас нет рыцаря в бочке, когда
00:15:12
вы знаете, что все идет хорошо, вы
00:15:14
впервые прибили три провода, у вас
00:15:15
нет проблем, вы ведете себя так, как будто вы
00:15:16
должны были это сделать, действуйте так, как будто вы знаете, что
00:15:17
делаете ты делаешь, значит, летишь хорошо,
00:15:19
но ты знаешь, время от времени, и у меня
00:15:21
был свой, у тебя есть рыцарь в
00:15:22
бочке, где три или четыре попытки
00:15:24
попытаться получить доску, и каждый
00:15:26
твой пас длится пять
00:15:29
минут полет настолько точен, и
00:15:32
вы пытаетесь превзойти то, что вы только что сделали, но это
00:15:33
не сработало, потому что, очевидно, если
00:15:35
вы все еще летаете, то, что вы только что сделали,
00:15:36
не сработало, поэтому теперь на следующем проходе
00:15:38
вы пытаетесь превзойти последний
00:15:41
приближается к производительности с меньшим количеством
00:15:42
батарей и меньшим количеством топлива, вы знаете, когда я
00:15:44
говорю «батарейки», это означает психическое физическое,
00:15:45
потому что вы только добираетесь до цели,
00:15:47
нет таких моментов, как остановиться и отдохнуть,
00:15:49
нет остановки, я ем, да, мы
00:15:51
поедем именно так и ты не можешь
00:15:53
поверить, потому что у тебя кончается топливо, а
00:15:54
затем ты доходишь до того, что если ты
00:15:56
трижды взглянешь на лодку, что мы
00:15:57
называем тремя взглядами на заднюю лодку в
00:15:58
твоей, а ты не завернул, то ты на
00:16:00
низком уровне у вас есть топливо, и вам нужно пойти найти
00:16:02
танкеры, а мне нужно снова подняться в
00:16:04
облака, вывести ваш радар, найти
00:16:07
танкер, присоединиться к танкеру, и теперь
00:16:09
вы летите на танкере, пытаясь
00:16:10
сразиться с зондом дозаправки в полете вот
00:16:12
это вылетает с правой стороны, ты
00:16:13
пытаешься снова засунуть его в корзину,
00:16:15
это четыре часа
00:16:17
утра, ты уже устал, ты
00:16:18
пытаешься летать строем ночью на
00:16:20
танкере, пытаешься попасть в корзину, конечно,
00:16:21
корзины всегда носятся вокруг,
00:16:22
потому что
00:16:23
или рейс, вы знаете, находит самую
00:16:24
неспокойную погоду, поэтому они действительно
00:16:26
помогают вам, и они просто набираются, они
00:16:27
просто накапливаются и накапливаются на вас, а
00:16:29
затем, наконец, врезаются в бак, вы
00:16:31
задыхаетесь, я думаю Я как бы делаю
00:16:32
перерыв, пока вы летите строем
00:16:34
и наблюдаете, как ваше топливо возвращается, все
00:16:35
в порядке, и у вас достаточно топлива еще на два
00:16:37
прохода, вы выходите из заправщика,
00:16:39
втягиваете топливный зонд и
00:16:41
возвращаетесь, теперь вы нужно
00:16:43
снова найти авианосец, авианосцы снова спускаются
00:16:44
под облака, и теперь вам нужно выполнить
00:16:45
еще один заход на посадку, и вы так устали
00:16:47
в этот момент, и вам все равно
00:16:49
придется копать глубоко и летать на лучший
00:16:51
заход на посадку, чем все, что вы можете' Я сделал это
00:16:54
за последние от получаса до 45
00:16:55
минут, а начальник авиации
00:16:57
очень злится на тебя, потому что
00:16:58
ты как бы задерживаешь вещи, ты
00:17:00
знаешь, что авианосец как бы находится в заложниках,
00:17:01
пока О Керри, ты знаешь, что все самолеты
00:17:03
на палубе, чтобы вы знали, что на
00:17:06
вас обращены прожекторы, и думали об этом давлении, чтобы оно
00:17:08
просто продолжало накапливаться и усугубляться, и
00:17:10
просто добавлять и добавлять, добавлять, и когда
00:17:11
вы все-таки выходите на палубу, тогда вы сидите
00:17:14
там и просто идете
00:17:16
минут пять в ожидании твои колени, чтобы перестать
00:17:17
трястись, чувак, я сейчас измотан, да,
00:17:20
просто слушаю, я знаю, это
00:17:22
потрясающе, да, это действительно круто, когда ты
00:17:25
знаешь, что сидение в этой кабине возвращает
00:17:26
все это обратно,
00:17:33
так что этот парень, вероятно, выглядит довольно
00:17:35
знакомым некоторым из наших зрителей это
00:17:38
в 61a одна 20-миллиметровая вращающаяся
00:17:41
пушка Vulcan, и это пушка, которая вышла
00:17:45
из этого плохого парня, и ты выстрелил в эту штуку,
00:17:48
да, это был зверь, да, сет, это
00:17:51
довольно мощный опыт, я имею в виду, что это
00:17:54
или стрельба по 6000 выстрелов в минуту
00:17:56
из это и мы стреляем калибром 20-20
00:17:58
миллиметров, так что вы знаете, что
00:18:00
из этого выходят патроны диаметром почти один дюйм со скоростью
00:18:02
6000 выстрелов в минуту, что, я думаю, составляет
00:18:04
сто выстрелов в секунду, что-то в
00:18:06
этом роде, моя математика не так верна, так что сто
00:18:09
выстрелов в секунду, это довольно хорошо, у нас
00:18:10
было 600 патронов, поэтому, если мы стреляем по
00:18:13
сто выстрелов в секунду, это означает, что у нас
00:18:14
кончатся патроны через шесть секунд,
00:18:16
поэтому один из способов, которым мы как бы
00:18:20
нормировали эти 600 патронов, мы делали бы
00:18:22
очереди по 50 патронов, но что мы мы
00:18:24
заряжаем барабан каждые 50 патронов, ставим
00:18:27
пробел, а затем 50 патронов ставят
00:18:28
пробел, а затем, когда мы спускаемся для
00:18:30
полного нажатия на спусковой крючок, вместо того, чтобы
00:18:32
гадать, какие 50 патронов будут
00:18:33
похожи на половину вторая очередь, мы просто
00:18:36
нажимаем на спусковой крючок, держим его, стреляем 50 выстрелов
00:18:38
и останавливаемся, когда он попадает в то, что построено в
00:18:40
пространстве на 50 выстрелах, и тогда, таким образом, мы
00:18:43
знали, что у нас было 12 нажатий на спусковой крючок,
00:18:45
это действительно жестокая драма раундов, так что
00:18:48
да, это красиво большой зверь, ты знаешь, одна
00:18:50
из вещей, которая была своего рода
00:18:52
физическим опытом стрельбы, - это пистолет,
00:18:54
это просто позиция в
00:18:56
самом Томкэте, ты знаешь, что патроны
00:18:58
выходят прямо здесь, да, они выходят
00:19:00
из дула прямо здесь, но
00:19:02
корпус пистолет на самом деле доходит до
00:19:05
задней части, как будто это на самом деле
00:19:07
одна из панелей, где вы можете
00:19:08
получить доступ к пулеметному барабану, если вы посмотрите,
00:19:12
где находится сиденье, оно находится прямо над
00:19:13
ним, и вы буквально сидите
00:19:15
вертикально сверху этого гигантский большой
00:19:18
пистолет с гидравлическим приводом, так что это
00:19:20
довольно интуитивный опыт, когда вы нажимаете
00:19:21
на спусковой крючок,
00:19:23
так что да, и вы будете выпускать 50
00:19:27
выстрелов каждые полсекунды, и кто
00:19:28
все, это было своего рода пинком в
00:19:30
плати, да, и одна из таких вещей заключается в том, что
00:19:32
ты знаешь некоторые детали,
00:19:35
стоящие за этим, ты собираешь всю
00:19:36
свою медь обратно в барабан, ты не
00:19:38
съедаешь медь, потому что она может
00:19:39
попасть в воздухозаборники и пережевать запустите свои
00:19:41
двигатели, а иногда
00:19:44
есть ограничения на сверхзвук,
00:19:45
вы знаете, потому что, если вы стреляете
00:19:47
- скорость выше, и пули
00:19:50
выходят, а вы едете слишком быстро,
00:19:51
пули замедляются из-за
00:19:54
сверхзвукового воздуха, начинают кувыркаться и затем
00:19:55
вы сталкиваетесь со своими собственными пулями, у Tomcat
00:19:57
не было никаких проблем, которые они
00:19:58
разработали вокруг него, однако еще в
00:20:00
первые дни, когда они фактически
00:20:01
продвигали этот конверт вперед, некоторые самолеты
00:20:04
фактически отключались, наталкиваясь на
00:20:05
свои собственные пули, которые они на
00:20:07
самом деле выпустили свою собственную пушку, это
00:20:09
должно быть интересно, немного
00:20:11
истории, на что вы знаете, на что мы
00:20:12
смотрели, чтобы f-14 мог нести
00:20:18
огромное количество полезной нагрузки от
00:20:21
серии Mark 80, 2 ГБ, используйте аим-9, аим-7,
00:20:25
но чем он действительно был известен, так это
00:20:28
аим-54 феникс да, это было
00:20:31
домашнее оружие для платформы ф-14,
00:20:33
а аим-54 проектировался
00:20:36
одновременно с радаром авгур 9 для спаривания
00:20:37
в качестве боевой единицы, а затем «
00:20:40
Томкэт» на самом деле был разработан на
00:20:43
основе аим-54 в «Аугмоне», чтобы фактически летать и
00:20:45
использовать его, поэтому сначала в оружии появился
00:20:48
радар для управления оружием, а затем «
00:20:49
Томкэт», чтобы фактически управлять оружием, и «
00:20:51
Феникс» - это был беспрецедентный вариант в то
00:20:54
время. Tomcat был на это способен, потому что
00:20:57
радар Augur 9 был очень мощным и обладал
00:20:59
потрясающей маневренностью радарного двигателя. Он способен
00:21:01
заблокировать шесть целей самостоятельно. Один
00:21:03
Tomcat мог заблокировать шесть целей, стрелять по
00:21:06
шести Фениксам одновременно, и все шесть
00:21:08
целей защищаются, стреляют в них всех, разворачиваются,
00:21:11
идут. Вернувшись домой, мы получили больше, так что в то
00:21:13
время это было беспрецедентно, и помните,
00:21:16
что это было разработано в эпоху холодной войны, мы
00:21:19
стремились отбить российские
00:21:21
бомбардировщики, заходящие из-за горизонта, и именно для этого
00:21:24
была разработана система Tomcat, и
00:21:26
мы продолжали использовать все это
00:21:28
вплоть до середины 2000-х годов мы продолжали
00:21:30
модернизировать и добавлять все больше и больше
00:21:32
функций, поэтому мы начали добавлять гораздо
00:21:33
больше возможностей класса «воздух-земля», мы начали превращаться
00:21:35
в, вы знаете, Tomcat превратился в
00:21:37
кота-бомбу, куда мы могли сбрасывать тупые бомбы на
00:21:39
отметку 80 серий 82-х и 84-х, а
00:21:41
затем мы дооснастили его
00:21:43
блоком фонарей ВВС на WEP на
00:21:46
направляющей пилона крыла там, и мы могли затем сбрасывать
00:21:48
оружие с лазерным наведением GB 12 и
00:21:50
16 и вплоть до некоторые другие
00:21:52
вещи, которые мы даже могли бы носить с собой
00:21:53
разведывательную капсулу для проведения
00:21:54
автономной разведки с
00:21:56
брезентом, который мы просто продолжали добавлять все больше
00:21:58
и больше, но Феникс был той
00:22:00
системой вооружения, вокруг которой изначально был
00:22:02
разработан Томкэт, и именно она была
00:22:03
целью -богатый, мы стоим на
00:22:10
правом крыле этого парня, и я думаю, что это,
00:22:12
вероятно, слишком сладкий режим, который был тем, что
00:22:14
было, когда вы, ребята, были на
00:22:15
авианосце, пришлось поработать над ним в
00:22:17
ангаре, чтобы максимально увеличить пространство, но то,
00:22:20
что просто Меня всегда
00:22:22
восхищало и совершенно ошибалось то, что я
00:22:25
думал, что вы, ребята, контролируете стреловидность
00:22:27
крыла, но все это контролировалось так
00:22:30
называемым CADC,
00:22:32
который был центральным компьютером данных Дадича,
00:22:36
спасибо, как это работало в
00:22:39
том, что было все работало хорошо, кошачье сиденье
00:22:43
или центральный компьютер данных по воздуху были
00:22:45
просто волшебной коробкой, которая контролировала
00:22:48
стреловидность крыла в зависимости от угла атаки
00:22:50
и числа Маха, но у нас была куча
00:22:53
разных режимов, кошачье ухо и
00:22:55
то, что мы называли автоматическим режим, поэтому автоматический
00:22:57
поворот крыла все, что это означало, это то, что
00:22:59
компьютер управлял всем, когда они
00:23:01
летели медленно, крылья
00:23:03
выдвигались на 20 градусов, поэтому, если у нас есть эта
00:23:05
модель здесь, мы видим, что для взлета и
00:23:07
посадки крылья будут выдвинуты
00:23:10
на 20 градусов. стреловидность и компьютер
00:23:12
мы запускаем это автоматически в автоматическом
00:23:13
режиме, а затем, когда ваше число Маха
00:23:16
увеличивается, стреловидность крыла будет
00:23:18
автоматически планироваться назад
00:23:20
- и после стреловидности крыла в полете на 68
00:23:23
градусов, что будет около
00:23:24
точки Маха 7, крылья будут закреплены
00:23:26
автоматически возвращается на 68 градусов, а затем
00:23:28
компьютер просто диктует, где крылья
00:23:30
будут находиться между 20 и 68 между
00:23:33
полетами на основе числа Маха, так что
00:23:35
буквально не было этого не было ни здесь,
00:23:38
ни здесь, это могло быть где-то посередине, это
00:23:39
была настоящая переменная геометрия, рассчитанная на производительность,
00:23:42
и теперь у нас было несколько разных
00:23:45
режимов, теперь компьютер запускал это в автоматическом
00:23:48
режиме, но затем у нас также был
00:23:50
переключатель, установленный на большом пальце на правом дросселе, мы
00:23:52
могли вручную выбирать что-нибудь
00:23:54
между 20 и 68, пока мы летим, и
00:23:57
некоторые из крутые трюки, которые мы могли сделать, заключались
00:23:59
в том, что многие люди знали, что если
00:24:00
ваши крылья были прижаты назад на скорости 68, ваш
00:24:02
зал и задница на скорости 7 Маха, однако некоторые
00:24:05
люди обманчиво использовали бы их в качестве
00:24:07
выхода для воздушного боя, особенно в
00:24:08
тренировочной среде, где вы приходите в себя
00:24:10
медленно. ваши крылья вручную
00:24:13
зажаты назад под углом 60
00:24:14
градусов, чтобы попытаться обмануть другого парня, заставив его
00:24:16
думать, что вы быстры, что
00:24:18
случилось, если бы он вошел в слияние с
00:24:19
вашими крыльями, медленно вернувшимися сюда, как
00:24:20
только произошло слияние, вы бы
00:24:22
вручную втянули его обратно до 20, потому что
00:24:24
вы были медленными, и он разворачивался очень
00:24:26
быстро, в отличие от того, если вы моя точка
00:24:28
семь плюс возвращение, и у вас
00:24:30
точно есть гигантская дата Айовы,
00:24:33
своего рода поворот, поэтому стреловидность крыла
00:24:36
была как ручной и автоматический, а затем
00:24:39
было переопределение, потому что
00:24:40
всегда есть неудачное резервное копирование для резервного копирования
00:24:43
для резервного копирования, поэтому у нас также было ручное управление рычагом,
00:24:45
просто большой старый рычаг
00:24:46
выходил, и вы тоже щелкали его,
00:24:48
что было аварийный режим, а затем
00:24:51
то, о чем вы упоминали ранее, поскольку
00:24:53
мы видим конфигурацию Tomcat здесь,
00:24:54
в музее, чтобы уменьшить
00:24:57
площадь ангара на авианосце, потому что
00:24:59
пространство на палубе в ангаре - это такая премия, что вы
00:25:02
действительно можете перейти в режим сверхлюкса,
00:25:03
где законцовки крыльев на самом деле будут проходить
00:25:05
над этой моделью, это не совсем так, но
00:25:06
мы можем видеть прямо здесь, что законцовка крыла
00:25:08
вашего Tomcat на самом деле расширена над
00:25:11
стабильными помощниками, и поэтому вы можете видеть, что
00:25:12
есть небольшой конфликт там,
00:25:13
где мы заблокировали
00:25:15
сейчас стабильные лидеры, потому что законцовки крыла
00:25:16
находятся над ним, так что это будет
00:25:17
конфигурация ангарной палубы, которую вы увидите на
00:25:19
реальном авианосце, довольно
00:25:21
впечатляющая, а крылья с изменяемой
00:25:23
геометрией стреловидности были просто абсолютно
00:25:25
беспрецедентными в то время, нет, да
00:25:27
Я имею в виду, что это была революционная
00:25:30
технология, и думать, что они
00:25:32
разработали процессоры и
00:25:36
программное обеспечение для нее примерно за два года,
00:25:38
ну, а также не только то, что в центре
00:25:42
этой поворотной конструкции крыла находится гигантский
00:25:46
большой старый короб крыла, по сути, это
00:25:47
цельный кусок титана, так что вы знаете,
00:25:51
нам было описано, что вы знаете, что если бы
00:25:52
эта штука влетела в гору на скорости
00:25:53
2 Маха, у вас было бы два ядра двигателя,
00:25:55
совершенно не поцарапанный титановый корпус крыла
00:25:57
и ручка записи, потому что
00:25:59
внутренний титан Крыльевой короб
00:26:01
невероятно массивен и беспрецедентен в
00:26:04
первый раз, поэтому, когда вы тянете его,
00:26:06
а затем компьютеры делают свое дело,
00:26:08
вы замечаете, что крылья движутся,
00:26:11
о, абсолютно, о да, вы почувствуете,
00:26:13
потому что это аналоговый самолет, верно, это
00:26:16
было разработан в 60-х годах, построен в 70-х годах,
00:26:17
здесь не так уж много вычислительной мощности, по
00:26:19
сути, это самолет с ручкой и
00:26:22
рулем направления, хотя у нас есть
00:26:23
компьютер, я имею в виду, что это компьютер с работающими
00:26:25
электронными лампами,
00:26:26
так что вы почувствуете многое, что почувствуете
00:26:29
стук, потому что гидравлическая система
00:26:31
была очень, это было очень низкое разрешение, поэтому
00:26:34
это своего рода ширина импульса с
00:26:36
гидравлическим входом, так что вы чувствовали бы, как
00:26:37
крылья немного лязгают назад,
00:26:39
вы чувствуете, как они лязгают назад, и вы чувствуете, как они
00:26:41
лязгают в течение некоторого времени. и, конечно же, тогда у вас
00:26:43
также будут автоматически изменяться тангажи, и
00:26:44
вам придется компенсировать часть этого
00:26:46
автоматически, часть вручную,
00:26:48
вам нужно будет немного подстроиться там,
00:26:49
а затем, конечно, когда крылья пойдут за
00:26:51
вашим креном
00:26:54
чувствительность увеличивается, так что сейчас вы
00:26:56
больше похожи на катание карандаша, а не на
00:26:58
катание ткани, хорошо, чем
00:27:00
быстрее вы едете, тем быстрее вы нажимаете Маха II,
00:27:01
теперь ваша скорость катания
00:27:03
действительно очень чувствительна, и это что-то
00:27:06
вроде пытаясь удержать карандаш от
00:27:07
катания по столу, он очень
00:27:09
сильно дергается, и когда крылья возвращаются назад, вы
00:27:11
фактически перестаете использовать свои элероны и
00:27:13
спойлеры для управления креном, и вы
00:27:15
фактически используете исключительно свои стабильные
00:27:17
едоки, эти горизонтальные стабилизаторы для
00:27:20
управления креном, поэтому управление креном на высокой скорости
00:27:22
только со стабилизаторами. Ого,
00:27:29
да, мы здесь рассматриваем
00:27:32
рабочую часть двигателя Pratt & Whitney TF
00:27:34
30, поэтому у нас было два таких двигателя на расстоянии 9 футов друг от друга
00:27:36
по центральной линии, и можете ли вы
00:27:39
представить себе цилиндр полосы движения на
00:27:45
высоте 30 футов? их было бы два, и,
00:27:49
будучи на деловой стороне, вы знаете, будучи
00:27:51
на остром конце, это была настоящая
00:27:53
поездка, о, это было довольно впечатляюще,
00:27:56
расход топлива на этих штуках был
00:27:59
просто зашкаливающим, поэтому мы везли 20 000
00:28:01
фунтов топливо на борту, если бы у нас были
00:28:02
внешние топливные баки, и мы могли бы сжечь
00:28:05
эти 20 000 фунтов топлива за
00:28:07
восемь минут, если бы мы остались в пятой зоне
00:28:09
форсажной камеры, поэтому, если вы посчитаете, что
00:28:12
20 000 фунтов топлива за восемь минут, вы были бы в
00:28:14
трех штатах от вас, вы знаете, это
00:28:16
дано в конце этих восьми минут,
00:28:17
но я думаю, что это смешной
00:28:19
расход топлива, я думаю, около 3000
00:28:21
галлонов топлива за восемь минут, да, так что у
00:28:25
вас под рукой было много мощности, абсолютно феноменально, это было
00:28:28
безумие, и это были небольшой двигатель, поэтому на
00:28:30
F-14b и D они использовали
00:28:33
вариант двигателя GE, с
00:28:35
тягой примерно на 20 или 25 процентов больше, что
00:28:38
довольно круто, и мне также пришлось пролететь
00:28:39
милю B, что действительно
00:28:40
весело,
00:28:41
так что Модели TF 30, построенные Pratt
00:28:44
& Whitney в модели a, были известны так
00:28:46
называемыми остановками компрессора.
00:28:47
По сути, это происходило тогда, когда у вас было слишком
00:28:51
большое боковое скольжение в сочетании
00:28:52
с слишком большим
00:28:53
углом атаки в сочетании с небольшим слишком резкое
00:28:55
движение переключателя дроссельной заслонки означало, что
00:28:57
практически любое движение, которое вы могли, могло
00:29:00
привести к тому, что называется
00:29:01
остановкой компрессора, и по сути это было бы что-то
00:29:03
вроде обратного зажигания в двигателе с
00:29:05
реактивным двигателем, который немного плох, поэтому он
00:29:06
начинает нагреваться и что вы Чтобы
00:29:08
обойти это, вы просто выключаете двигатель
00:29:10
примерно на пять-
00:29:12
двадцать секунд, даете ему остыть и
00:29:14
перезапускаете его, мы дошли до того, что можем
00:29:15
сделать это в середине
00:29:16
тренировочного воздушного боя и при этом продолжать
00:29:18
сражаться, мы' у меня
00:29:19
снова заглохнет дерьмовый двигатель, и мы продолжим сражаться,
00:29:20
продолжайте идти, и ладно, они даже почти не
00:29:22
звонят и не отключают его, да, мы чувствовали себя
00:29:23
комфортно, просто компрессор
00:29:27
глохнет, у нас перегрев, поэтому существо
00:29:29
D ответило, что этот недостаток с
00:29:32
Двигатель GE, который практически
00:29:34
невозможно было остановить, поэтому он
00:29:37
был немного темпераментным, чтобы поддерживать
00:29:40
правильную работу этих вещей, требовалось
00:29:43
немного изящества и гораздо больше
00:29:44
осознанности, конечно, вы не могли бы просто
00:29:45
то, что мы говорим, обезьяна увидела дроссели.
00:29:50
итак, когда
00:29:52
ты сидишь
00:29:54
на кошке, и ты готов
00:29:55
ударить ее, и ты в том, что ты делаешь назовите это
00:29:58
стороной сцены,
00:29:59
но он принадлежал пятой зоне после пятой зоны после
00:30:00
горелки, что это с вами делает, я имею в виду,
00:30:03
это потому, что вы сдерживаете такое
00:30:05
количество тяги, да, поэтому вы
00:30:07
сдерживаете пятьдесят тысяч фунтов
00:30:08
форсажной тяги через катапультный
00:30:11
шаттл это, знаете ли, я никогда не был на
00:30:14
передней части ракеты, но
00:30:16
по сути это тот момент, когда
00:30:18
прижимные зажимы удерживают
00:30:19
ракету, но ракеты стреляют с
00:30:21
тягой в сто центов, а затем
00:30:22
прижимные зажимы отпускаются, и ракета летит, вот
00:30:23
что это такое, вот что я
00:30:26
могу себе представить, каково это быть на
00:30:27
переднем крае этого, когда
00:30:30
катапульта, удерживающая тебя, прикручена к
00:30:32
катапульте, и у тебя есть зона 5,
00:30:34
и все хочет идти туда и
00:30:36
авианосец останавливает вас от полета, а
00:30:37
также на авианосце
00:30:39
шаттл с катапультой срабатывает, и вы уходите, вы находитесь
00:30:42
на пороге поездки на миллион долларов,
00:30:43
вы знаете, поездка на несколько миллионов долларов,
00:30:45
и вы просто чувствуете это повсюду, так что это
00:30:47
речь идет о пощечине 4G, так что удар в
00:30:51
четыре раза превышает вес вашего тела.
00:31:03
сто узлов, что составляет около ста
00:31:04
пятнадцати миль в час и около 200
00:31:07
футов, что довольно впечатляюще, и
00:31:09
вы получаете все это с помощью удара по спине,
00:31:10
всего один непрерывный удар по спине длиной 200 футов,
00:31:12
а затем, в конце,
00:31:15
шаттл-катапульта освобождается, и вы иди стреляй с
00:31:17
передней части, первое, что ты
00:31:19
проверяешь, на самом деле, это место, где
00:31:20
входит рельс, они проверяют, чтобы увидеть трехзначные
00:31:22
цифры, так что на самом деле все, что он смотрит
00:31:23
на воздушную скорость, и, конечно, мы все пользуемся
00:31:25
аналоговыми датчиками как аналоговый реактивный самолет, поэтому мы
00:31:27
смотрим на датчики пара, а он просто
00:31:28
ищет трехзначные цифры
00:31:29
воздушной скорости, что я имею в виду под этим, это как
00:31:31
сто или более двузначных цифр ВК,
00:31:33
которые слишком медленны, чтобы продолжать полет, автоматически
00:31:35
катапультируется, если он видит трехзначные или более цифры
00:31:37
продолжайте лететь, у вас есть 60 футов, чтобы
00:31:39
как бы опуститься и снова полететь,
00:31:41
поэтому уберите закрылки и начинайте движение, так что
00:31:44
все занято, так что представьте, что
00:31:46
качивающуюся палубу отстреливают от
00:31:48
качивающейся палубы, а затем посреди
00:31:50
ночи в черное небо в середину
00:31:53
черного шара для боулинга, который отбрасывается, вот
00:31:55
в чем дело, когда колода
00:31:56
качается, и ваши выстрелы из катапульты по времени
00:31:59
- это довольно круто, потому что у вас есть
00:32:01
период подачи авианосца длиной 1000 футов,
00:32:05
это довольно медленно, так что это что-то
00:32:07
вроде двухсекундного ритма, когда
00:32:09
две секунды вверх
00:32:12
, затем пауза и две секунды вниз, и это
00:32:14
примерно период шага
00:32:16
несущей, и происходит то, что
00:32:19
требуется около двух секунд, чтобы спуститься по
00:32:20
дорожке, и они не хотят, чтобы вы стреляешь
00:32:22
вниз, они хотят, чтобы ты стрелял вверх, поэтому они на
00:32:24
самом деле стреляют в тебя, они выпускают
00:32:26
шаттл, я имею в виду катапульту, когда
00:32:28
ты направлен вниз, так что через две секунды
00:32:29
ты поднимаешься вверх, так что это абсолютно
00:32:32
физиологически самая запутанная вещь
00:32:34
в этом деле. это просто твои гироскопы
00:32:37
кувыркаются у тебя в голове,
00:32:38
ты просто сбит с толку,
00:32:40
ты держишься за переднюю часть
00:32:41
ракеты, и тебя сбрасывают вниз по склону,
00:32:43
в жизнь, надеюсь, что
00:32:46
в конце этих двух- во второй поездке
00:32:48
ты указываешь вверх и улетаешь, вот и все, и
00:32:50
это начало, а
00:32:52
потом, как уже было сказано,
00:32:53
в конце у тебя получается пикантное приземление Керри, это просто самое
00:32:55
тяжелое, с чем я когда-либо работал в своей
00:32:57
жизни Итак, эти ребята выбрасывают
00:33:00
около пятидесяти пятидесяти тысяч ржавчины,
00:33:02
что должно быть переведено в действительно
00:33:05
очень высокую скорость, да, поэтому мы переводим
00:33:08
это в коэффициенты скорости звука,
00:33:10
называемые Махами, поэтому Tomcat рассчитан на
00:33:13
две целых четыре десятых Маха, что составляет две целых четыре десятых Маха.
00:33:14
раз превышающую скорость звука, что, я думаю,
00:33:17
соответствует высоте, превышающей 1500 миль
00:33:19
в час, что довольно впечатляет, так что
00:33:21
вы можете проделать много хорошей работы с такой
00:33:22
скоростью. Ух ты, ускорение впечатляет,
00:33:25
он переходит от нуля отпускания тормозов до
00:33:28
сверхзвука примерно за тридцать до сорока
00:33:30
секунд, я считаю, и это довольно хорошо, что
00:33:32
Super Hornet справляется намного лучше, чем
00:33:34
то, что это довольно круто, это драгстер,
00:33:35
да, но со скоростью 2,4 Маха вы наверняка можете добраться до некоторых
00:33:37
мест, это потрясающе, летать на
00:33:39
такой скорости действительно очень нервно,
00:33:42
так что быстро вы Идем, это
00:33:44
действительно очень просто, как вы
00:33:46
говорили ранее, вы действительно
00:33:48
касаетесь ручки, ваши крылья
00:33:50
полностью отведены назад, поэтому ваша скорость крена
00:33:52
становится действительно да, и затем, чем быстрее
00:33:55
вы едете, поверхности управления
00:33:56
просто настолько более чувствителен, да, так что
00:33:59
на самом деле довольно сложно летать на нем
00:34:01
слишком богато, большое спасибо, это было
00:34:05
так весело,
00:34:06
приятно видеть здесь, большое спасибо,
00:34:08
это было озорно, большое спасибо
00:34:09
и спасибо, ребята и девчонки, за
00:34:11
просмотр потому что вы - то, что делает
00:34:13
за крыльями, если у вас есть вопросы
00:34:15
или комментарии, Facebook, YouTube, мы доберемся
00:34:18
до этого, когда сможем,
00:34:19
и если вам недостаточно
00:34:22
F-14, как вы могли бы, богатые,
00:34:25
скажите нам, где мы можем научиться более того, одна
00:34:27
из моих любимых пьес, которые
00:34:29
сейчас доступны в потоковом режиме
00:34:31
от всех основных поставщиков, - это
00:34:33
фильм под названием «
00:34:34
Скорость и ангелы», и это документальный фильм
00:34:37
беспрецедентного качества, в котором рассказывается о
00:34:39
двух моих друзьях, которые на самом деле летали на нем
00:34:41
со всей моей инструкторы настоятельно
00:34:43
рекомендуют Я знаю, что буду делать позже
00:34:47
[Музыка]
00:34:56
ты

Описание:

MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings Support Wings Over the Rockies → https://www.coloradogives.org/organization/wingsmuseum You asked for the "extended" conversation between Lt. Webb and Matthew and you got it! Hear more about carrier landings, the amazing weapons capabilities of the Tomcat and watch a never before seen segment on the F-14's variable wing geometry. There is a lot more to learn about this amazing aircraft. Original F-14 Tomcat episode here: https://www.youtube.com/watch?v=_iH6pQAxdUA Wings Over the Rockies Air & Space Museum: https://wingsmuseum.org/ Arapahoe Libraries: https://arapahoelibraries.org/ ----------------------------------------­----------------------------- Host, Curator: Matthew Burchette Creator, Producer: Ben Theune Camera, Editor: Scott Hennelly Music: Joakim Karud - https://soundcloud.com/joakimkarud ----------------------------------------­----------------------------- ©2019 Wings Over the Rockies Air & Space Museum. All rights reserved.

Готовим варианты загрузки

popular icon
Популярные
hd icon
HD видео
audio icon
Только звук
total icon
Все форматы
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

mobile menu iconКак можно скачать видео "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings"?mobile menu icon

  • Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.

  • Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.

  • UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

mobile menu iconКакой формат видео "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings" выбрать?mobile menu icon

  • Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

mobile menu iconПочему компьютер зависает при загрузке видео "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings"?mobile menu icon

  • Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

mobile menu iconКак скачать видео "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings" на телефон?mobile menu icon

  • Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

mobile menu iconКак скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings"?mobile menu icon

  • Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

mobile menu iconКак сохранить кадр из видео "MORE F-14 Tomcat | Behind the Wings"?mobile menu icon

  • Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

mobile menu iconСколько это всё стоит?mobile menu icon

  • Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.