Скачать "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор."

"videoThumbnail 🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор.

Volkswagen 1.6 MPI который смог или нет?

Volkswagen 1.6 MPI который смог или нет?

Канал: TSA

GTL is the new ERA for base oils. Part 1. GTL technology.

GTL is the new ERA for base oils. Part 1. GTL technology.

Канал: Project X

😱 Kia Sportage 3 ve Hyundai ix35'ten korkmalı mıyım? Altyazılar!

😱 Kia Sportage 3 ve Hyundai ix35'ten korkmalı mıyım? Altyazılar!

Канал: АвтоСтронг-М

⚡Насколько быстро разваливается Renault Duster? На что обратить внимание при эксплуатации и покупке?

⚡Насколько быстро разваливается Renault Duster? На что обратить внимание при эксплуатации и покупке?

Канал: АвтоСтронг-М

🎥 Видеорегистраторы с радар-детекторамм: какие лучше? какой выбрать? Наш дерзкий топ.

🎥 Видеорегистраторы с радар-детекторамм: какие лучше? какой выбрать? Наш дерзкий топ.

Канал: АвтоСтронг-М

Замена прокладки ГБЦ (ЗАЗ, Таврия, Славута)

Замена прокладки ГБЦ (ЗАЗ, Таврия, Славута)

Канал: Дело мастера боится

контрактный двигатель

двс

авторазбор

разборка

авто

разбор

мотор

интересные факты

авторазборка

автообзор

автостронг

ремонт

отзывы

автозапчасти

ремонт двигателя

ремонт авто

бу запчасти

двигатель внутреннего сгорания

запчасти

цены

автомобили

vw 1.4 tsi

vw

volkswagen

1.4 tsi cava

1.4 tsi турбина и компрессор

двигатель 1.4 tsi 150 л с отзывы

1.4 tsi компрессор

tsi двигатель

1.4 tsi

tsi

vw tiguan 1.4 tsi 150

капремонт или контрактный двигатель что лучше

двигатель

autostrong

автотема

00:00:06

Привет! Посмотрите на все эти мотоциклы. Наши коллеги из

00:00:11

«МотоСтронг» сами привозят их из Европы, выбирая байки с минимальными пробегами

00:00:16

и в идеальном состоянии. Склад мотоциклов постоянно обновляется.

00:00:21

Подпишитесь на инстаграм «МотоСтронг», там все наличие, а менеджеры «МотоСтронг»

00:00:26

помогут вам найти подходящий байк именно для вас и помогут с доставкой по Беларуси,

00:00:33

а также в Россию, то есть в Москву, Питер, Симферополь и Смоленск. Сегодня давайте

00:00:38

взглянем на любопытную модификацию двигателя 1.4 TSI, который развивает 150 лошадиных сил

00:00:44

и более. Этот двигатель заряжен не только турбиной, но и приводным нагнетателем.

00:00:49

Итак, встречаем!

00:01:01

Мы уже рассказывали о двигателе 1.4 TSI, а сегодня перед нами его более мощная и, можно сказать,

00:01:09

более проблемная версия. Эти двухнадувные двигатели выпускались с 2006 по 2018 год,

00:01:16

имеют более двух десятков модификаций. Самый мощный выдает 180 лошадиных сил.

00:01:22

Вот этот двигатель очень распространенный, с обозначением CAVA. Эти двигатели устанавливали

00:01:29

на все переднеприводные платформы, начиная с Golf 5 и Golf 6. Также, естественно, Jetta 5 и Jetta 6,

00:01:35

на Touran первых двух поколений, на Tiguan Scirocco Eos, также на Passat B6, B7, Minivan,

00:01:43

Charon, естественно, Seat Ibiza и Alhambra, а также на Audi A1. Напомним вам, что такое 1.4 TSI.

00:01:52

Это чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ и

00:01:56

непосредственный впрыск. Цилиндры этого двигателя дует турбина

00:02:01

KKKK03 и компрессор Eaton TWS. У самых мощных версий избыток наддува достигает полутора бар.

00:02:10

Когда моторы серии EA111 заменили на новые семейства двигателей EA211,

00:02:16

то вся эта тема с двойным наддувом закончилась. На новых даунсайзинговых

00:02:20

двигателях VAG двойного наддува нет. Поклонники марки Volkswagen,

00:02:24

сделавшие выбор в пользу моторов 1.4 TSI до 2010 года, хапнули немало горя.

00:02:31

Удивительные поломки и гибель этих моторов обернулись именно на гарантийный период.

00:02:37

Поэтому глобальных финансовых затрат со стороны владельцев не последовало,

00:02:43

потому что все решалось в гарантийный период. Так вот, сегодня мы будем

00:02:47

разбирать, можно ли доверять двигателям VAG с комбинированным наддувом на сегодняшний день.

00:02:55

Топливная система двигателей 1.4 TSI редко беспокоит своих владельцев.

00:03:01

От некачественного топлива могут развалиться поршни, а вот форсунки TNVD переносят это

00:03:07

без особых проблем. ТНВД при пробеге в 300 тысяч километров начинает пропускать бензин.

00:03:13

Бензин будет попадать под клапанную крышку и примешиваться к маслу. Дело в том,

00:03:19

что ТНВД на прямопрысковых моторах VAG находится на клапанной крышке

00:03:24

и приводится от распредвала кулачком. Вот поэтому-то бензин и примешивается к маслу.

00:03:30

Чтобы решить эту проблему, надо менять ТНВД. Оригинальный обойдется в 400 долларов. Кстати,

00:03:37

чаще внимание требует погружной насос.

00:03:39

У него несколько ревизий. Последняя вышла в 2011 году. Приводной нагнетатель Roots

00:03:46

представляет из себя два параллельных винтовых вала, которые соединены друг с другом.

00:03:51

Вся эта конструкция приводится шкивом с электромагнитной муфтой. Шкив приводится

00:03:57

от коленвала ремнем навесных агрегатов. Еще один ремешок соединяет муфту с верхним винтовым валом.

00:04:06

Внутри корпуса нагнетателя оба вала соединены между собой зубчатыми шестернями. Нагнетатель

00:04:13

висит сбоку на двигателе под дросселем и регулирующей заслонкой. Воздух засасывается в

00:04:19

его корпус снизу, сжимается и направляется дальше по впускному тракту из его задней части корпуса.

00:04:25

Нагнетатель постоянно нагнетает воздух, пока скорость вращения коленвала не достигает

00:04:30

2400 оборотов в минуту. Скажем так, когда надо средний крутящий момент. А если разгон происходит

00:04:38

на трассовой скорости, то нагнетатель может работать в диапазоне до 3500 оборотов в минуту.

00:04:44

Во всех остальных режимах работы двигателя турбокомпрессор справляется

00:04:48

в одиночку. Нагнетатель отключается со всем посредством электромагнитной муфты,

00:04:54

то есть его валы не вращаются, а воздух во впуск двигателя попадает

00:04:59

в обход нагнетателя. Такое отключение производит отдельная регулирующая заслонка.

00:05:05

Аналогичным образом нагнетатель отключается,

00:05:07

когда коленвал начинает работать со скоростью больше 3500 оборотов в минуту. В общем,

00:05:14

турбокомпрессор и нагнетатель на этом двигателе одновременно почти никогда не работают.

00:05:19

Нагнетатель служит очень хорошо, но принцип его работы завязан на регулирующие заслонки.

00:05:26

Поэтому, если она подклинивает либо не закрывается, то тогда нагнетатель перестает

00:05:31

всасывать и нагнетать воздух. В результате этого у двигателя 1.4 TSI появляется турбояма.

00:05:38

Электромагнитная муфта привода нагнетателя встроена в помпу системы охлаждения.

00:05:43

Поэтому, если эта муфта накроется, то придется покупать и помпу. Помпа оригинально стоит 230

00:05:52

долларов. Турбины на моторах 1.4 TSI были проблемным местом из-за того, что трубка,

00:05:59

по которой масло сливалось из картриджа, перегревалась от жара впускного коллектора.

00:06:04

Масло в ней закоксовывалось, и тогда двигатель начинал жрать масло, которое продавливало во

00:06:10

впуск или выпуск. В общем, производитель решил эту проблему, обернув эту трубку

00:06:15

термоизоляцией. А вообще, при регулярной замене масла эти турбины ходят по 200 тысяч километров.

00:06:22

Гораздо чаще случаются проблемы с клапаном N75, который управляет открытием перепускной

00:06:29

заслонки. Этот клапан стоит недорого, стоит на клапанной крышке. В общем,

00:06:33

в отключенном состоянии он не должен продуваться по переднему и по заднему

00:06:37

штуцеру, а воздух должен проходить от заднего штуцера к перпендикулярному.

00:06:43

Когда этот клапан не держит давление или реагирует с запаздыванием, то тогда двигатель не тянет,

00:06:50

разгоняется с рывками или вообще уходит в аварийный режим. На холодной части турбины

00:06:55

установлен еще один электромагнитный клапан, тоже перепускной. Он открывается по команде ЭБУ,

00:07:02

когда при закрытии дросселя надо скинуть лишнее давление воздуха.

00:07:08

В общем, этот клапан N249 и проблем с ним гораздо меньше. У моторов

00:07:15

Twincharger интеркулер находится рядом с радиатором, а не во впускном коллекторе,

00:07:20

как у моторов 1.4 TSI с одной турбиной. Поэтому заливание впуска антифризом им не грозит.

00:07:27

Форсунки непосредственного впрыска этого мотора пережили еще больше ревизий.

00:07:31

Последние ревизии датируются 2012 годом. Эти форсунки модернизировали и улучшали,

00:07:37

чтобы сделать работу мотора 1.4 TSI максимально плавной.

00:07:44

Сегодня разобрать этот двигатель поможет Александр. Встречаемся!

00:07:51

Мы начинаем нашу разборочку!

00:08:20

Как уже хорошо известно, двигатели 1.4 TSI очень удивили своих владельцев. То

00:08:28

есть десятки тысяч людей растяжением цепи ГРМ вытягивались и перескакивали.

00:08:33

Это приводило к гибели моторов. И это происходило при очень мизерных

00:08:39

пробегах. Чтобы застраховаться от гибели этого мотора из-за проблем,

00:08:45

связанных с цепью ГРМ, надо каждый 100 тысяч километров менять ремкомплект.

00:08:51

Оригинальный ремкомплект стоит 800 долларов. Но в него входят цепь ГРМ,

00:08:56

звезды валов, возвращатель, башмаки, натяжитель, прокладки. И если вот,

00:09:03

чтобы по красоте все было, можно еще поменять сальники валов.

00:09:07

И еще при эксплуатации не стоит оставлять машину на передаче, особенно если она может

00:09:13

откатиться назад. Ни для кого не секрет, что цепь вдавит натяжитель, а при запуске

00:09:18

двигателя цепь просто перескочит. Фазовращатель на двигателях 1.4 TSI не начинает тарахтеть,

00:09:24

то есть не изнашивается, потому что входит в ремкомплект привода ГРМ.

00:09:29

Если вы устанавливаете минимальный ремкомплект от неоригинального производителя,

00:09:35

то стоит узнать версию фазовращателя. Последняя версия с буквой «Е» на конце.

00:10:03

Легко-сплавная клапанная крышка по совместительству является постелью распредвалов.

00:10:09

Мотор у нас чистенький и никакого износа на кулачках мы не наблюдаем.

00:10:26

Только что мы вам рассказывали по поводу перескока цепи ГРМ на двигателе 1.4 TSI. Итак,

00:10:32

пожалуйста, вот результат перескока цепи.

00:10:34

Клапаны впускные кривые и хорошенько видны отметины контакта с поршнями. Скоро посмотрим

00:10:43

блоки цилиндров. Так вот, эта ГБЦ обычно никаких проблем на моторах 1.4 TSI не вызывает.

00:10:50

Однако при больших пробегах обрастают нагаром впускные клапаны и после этого они перестают

00:10:57

плотно закрываться. Поэтому в этом случае надо прибегать к чистке клапанов. Естественно,

00:11:03

мы видим отметины от клапанов на донышках поршней.

00:11:07

Хона нет совсем. Что хотелось бы сказать про блок цилиндров. Блок цилиндров у двигателей

00:11:12

с одной турбиной, а также у блоков Twincharger практически одинаковые.

00:11:17

Они не усилены. Более того, они отличаются только лишь наличием

00:11:23

либо отсутствием креплений под нагнетатель. Никаких проблем с блоками цилиндров нет.

00:11:29

Не лопаются и не трескаются. Но вот лопнувшие поршни и в

00:11:34

результате задиры могут потребовать капремонта блока либо же замены блока.

00:12:30

Мотор 1.4 TSI не так уж редко погибали при пробегах в 50

00:12:35

тысяч километров из-за разрушения поршней.

00:12:37

Поршни разрушались из-за детонации, вызванной низким октановым числом

00:12:43

топлива. То есть в этот мотор надо заливать АИ-98, можно и хороший АИ-95,

00:12:50

но система охлаждения должна работать нормально. В общем, в 2010 году производитель улучшил

00:12:56

поршневую группу и поршни стала делать не компания Малле, а компания Kolbenschmidt.

00:13:02

Плюс внесли изменения в прошивке и эта проблема с разрушением поршней осталась

00:13:08

прошлым. На сегодняшний день уездить мотор 1.4 TSI с двойным надувом можно только при условии

00:13:13

экономии на моторном масле. Моторы с разрушенными поршнями, то есть с прогоревшими краями,

00:13:21

с разрушенными перегородками между кольцами и с обильным нагаром на донышках поршней.

00:13:27

У этих моторов на поршнях были наглухо закоксованы поршневые кольца,

00:13:33

а нагар приводит к локальному перегреву, то есть буквально нарушает теплоотвод. Моторы

00:13:40

1.4 TSI не терпят увеличенных интервалов замены масла, а также коротких поездок,

00:13:46

потому что они не успевают прогреваться, а это в свою очередь увеличивает темпы образования нагара.

00:13:54

Масло и вовсе надо менять до 8000 километров и давать этим почаще выгуливаться по трассам.

00:14:01

Кстати, поршневая группа коленвал шатуны у Twin Charger точно такие же, как у двигателя 1.4 TSI

00:14:11

с одной турбиной. Вообще после всех доработок, а именно после 2010 года двигатели 1.4 TSI

00:14:19

начали радовать надежностью. Еще раз повторим, выгуливайте эти моторы на высокой скорости.

00:14:27

Только хороший масляный сервис. На замену надо всего лишь 4 литра масла и хороший

00:14:34

прогрев. Это все положительно скажется на ресурсе этого мотора.

00:14:38

А вообще эти моторы еще очень серьезно чипуют, устанавливают неоригинальные кованые поршни. Они

00:14:44

хорошо и весело ходят, выдавая более 200 лошадиных сил. Ну а теперь по состоянию.

00:14:51

Есть определенный износ на коренных и шатунных вкладышах,

00:14:54

но ничего критичного. Коленвал визуально у нас неплох. И пожалуйста,

00:14:59

наглухо закоксованные маслосъемные кольца, нагар на донышках поршней.

00:15:06

Верхние коренные вкладыши тоже в хорошем состоянии. Ну что, разборка закончена. Что можно

00:15:11

сказать? История двигателей 1.4 TSI семейства EA111 связана с доработками и улучшениями.

00:15:19

И все-таки эти двигатели довели до ума. Сейчас они служат долго.

00:15:24

Не стоит пропускать интервал замены цепи ГРМ.

00:15:29

Как мы говорили, 100 тысяч километров. В ряде случаев можно обойтись заменой цепи,

00:15:34

башмаков и натяжителя. Также не стоит экономить на масляном сервисе.

00:15:40

Масло надо менять с интервалом до 8 тысяч километров, использовать качественное,

00:15:46

и тогда эти моторы пройдут и 300 тысяч километров. В общем, если вы хотите, чтобы мы и дальше делали

00:15:55

вот такие классные и подробные обзоры, нам нужна ваша поддержка. Обязательно подпишитесь

00:16:00

на наш канал, нажмите колокольчик, поставьте лайк этому видео и поделитесь этим видео в соцсетях.

00:16:06

Помните, что поддержка нашего канала — это плюс 500 тысяч километров ресурсу

00:16:11

вашего автомобиля. С вами всегда была есть и будет компания «АвтоСтронг».

Описание:

🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 Мотоциклы от "МотоСтронга" тут: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser 📞Звоните +375293296429📞 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 😂 "Автостронг Хахаха" https://www.youtube.com/channel/UC3MKakjunCdHB_h_Jb-7mxg 🤣Наш ТикТок: https://www.tiktok.com/explore 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 "АвтоСтронг-М" доставит любую партию продукции, перевезет мебель, посылку и многое другое!!! Звоните, и мы доставим ваш груз в любой город Беларуси, а также по направлениям РФ: г. Москва (Московская обл.) - Беларусь г. Санкт-Петербург (Ленинградская обл.) - Беларусь В нашем автопарке автомобили грузоподъемностью до 3‑х тонн, объемом до 20 куб. м. Мы относимся к каждому заказу индивидуально и отслеживаем каждый груз, заботясь о его сохранности и своевременном прибытии до места назначения. Звоните прямо сейчас!!!! Наши цены вас приятно удивят!!! +375293317098 (Viber, WhatsApp, Telegram) 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 Всем привет. В этом видео рассматриваем не простой 1.4 TSI, а с двойным наддувом: с турбиной и нагнетателем типа Roots. Хотите узнать, как и сколько служит этот агрегат? Рассказываем в этом видео. Подробнее о проблемах двигателя 1.4 TSI с турбиной и нагнетателем читайте на нашем сайте https://autostrong-m.by/news/ Узнать наличие, купить запчасти и заказать доставку деталей у компании "АвтоСтронг-М" вы можете по этим многоканальным номерам: Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Добавляйтесь в нашу группу на Facebook – https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте – https://vk.com/autostrong Наша группа в Одноклассниках – https://ok.ru/autostrongm Подписывайтесь на наш Instagram - https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Присоединяйтесь к нашему каналу в Telegram https://t.me/autostrongm Подобрать и заказать запчасти, купить контрактный двигатель, автозапчасти, бу запчасти, узнать цены вы можете на наших сайтах https://autostrong-m.ru/ и https://autostrong-m.by/

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор."?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор." выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор."?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор." на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор."?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "🧨 1.4 TSI с двойным наддувом: разваливается до первой замены масла? Трезвый взгляд на чудо-мотор."?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.