Скачать "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift"

"videoThumbnail 7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift

2:15

1.Пробки

6:06

Удержание на горке

7:19

З.Не логичная езда

10:15

N на светофоре

11:37

Ускорение и буксы

14:42

D-R без остановки

Как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач?

Как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач?

Канал: Авто.ру

Какая коробка передач ЛУЧШЕ? Как выбрать и проверить перед покупкой?

Какая коробка передач ЛУЧШЕ? Как выбрать и проверить перед покупкой?

Канал: Асафьев Стас

dsg

ркпп

роботизированная коробка

коробка робот

роботизированная

коробка передач робот

двухдисковый робот

робот кпп

робот

коробка

что такое ркпп

easytronic

s tronic

dsg7

коробка дсг

дсг

двойное сцепление

dct

роботизированная коробка передач

кпп робот

трансмиссия

powershift

робот или автомат

как ездить на роботе

нельзя делать на роботе

нельзя на ркпп

роботизированная трансмиссия

передач

лада робот

что такое робот

авто советы

автосовет

кпп

коробка dsg

00:00:01

совет и в этом видео речь пойдет о

00:00:03

роботизированных коробках переключения

00:00:05

передач а точнее о при селективном типе

00:00:07

трансмиссий или как их в народе еще

00:00:09

называют двухдисковый робот или р кпп с

00:00:12

двумя сцеплениями и по моему мнению этот

00:00:14

тип трансмиссии достаточно незаслуженно

00:00:17

получил репутацию таких капризных

00:00:19

привередливых и достаточно ламу чьих

00:00:22

коробок поэтому сегодня я собрал для вас

00:00:24

целых семь пунктов или если хотите

00:00:27

рекомендаций о том чем не следует

00:00:30

заниматься именно на роботизированных

00:00:32

коробках для того чтобы автомобиль

00:00:34

именно такой трансмиссии служил вам

00:00:36

долго и счастливо должен сказать что на

00:00:38

канале это у меня уже не первый

00:00:40

видеоролик о кпп есть несколько роликов

00:00:42

про обычный классический

00:00:44

гидромеханический автомат и также есть

00:00:46

про вариатор ссылки на эти все ролики

00:00:48

будут в описании к этому видео ну и

00:00:50

перед началом первого пункта хочу

00:00:52

сказать что в этом видео мы будем

00:00:54

затрагивать только самые

00:00:55

распространенные или скажем так самые

00:00:57

массовые проблемы относительно режимов

00:01:00

эксплуатации автомобилей на роботе видео

00:01:02

где я рассказываю о поломках которые не

00:01:05

зависят от водителя вы можете посмотреть

00:01:07

по кликабельной ссылке в правом верхнем

00:01:08

углу видео это будет доступна

00:01:11

приблизительно через неделю после выхода

00:01:12

этого ролика приятного просмотра пункт

00:01:15

номер один это езда по пробкам и многие

00:01:17

наверняка слышали эту знаменитую

00:01:19

страшилку что автомобилем с а

00:01:20

мотивированными коробками пробочное езда

00:01:23

практически противопоказано так что ж

00:01:25

если я купил автомобиль с роботом то мне

00:01:27

вообще может быть не ездить на нем

00:01:28

поставить возле дома и пусть стоите всю

00:01:30

жизнь давайте разберемся является ли это

00:01:33

правдой или мифом и как все-таки можно

00:01:35

передвигаться в пробочное время на

00:01:37

именно таких автомобилях на самом деле

00:01:39

автомобилем с роботизированными

00:01:41

коробками страшны ни сами пробки страшно

00:01:43

именно про и за нее коротких расстояниях

00:01:45

по полметра по метру вот такое скажем

00:01:48

так толкание в этом самом пробочное

00:01:50

режиме то есть когда вы стоите в пробке

00:01:52

перед вами тоже стоит машина и вот этот

00:01:54

автомобиль впереди стоящей проезжает на

00:01:56

полметра и вы при отпускаете ногу с

00:01:58

педали тормоза и произойти на полметра и

00:02:01

так каждые там 56 секунд вы толкаетесь

00:02:05

вот по вот этому метру проезжаете и

00:02:07

многие владельцы автомобилей на роботах

00:02:09

они замечали что это приблизительно

00:02:11

через полчаса начинают идти вибрации на

00:02:14

кузов самое основное что здесь нужно

00:02:16

понимать что на большинстве автомобилей

00:02:18

с роботизированными коробками когда вы

00:02:20

отпускаете или при отпускаете ногу с

00:02:23

педали тормоза это равносильно тому что

00:02:25

на автомобиле с механикой убрать ногу с

00:02:28

педали сцепления или играть со

00:02:30

сцеплением как это называют да таким

00:02:32

образом мы включаем сцепление значит

00:02:34

фрикционные диски прижимаются друг другу

00:02:36

для того чтобы передать момент от

00:02:39

двигателя на колеса но так как в пробке

00:02:42

вы все-таки не стоите а ползете или

00:02:44

скажем так толкаетесь вот по вот этому

00:02:46

метру или полтора момент от двигателя на

00:02:49

колеса не может перейти полностью потому

00:02:53

что ногу с педали тормоза вы не убираете

00:02:55

полностью вы ее вот скажем так

00:02:57

притормаживайте соответственно колодки

00:02:59

блокируют полную передачу момента на

00:03:02

колеса для того чтобы они медленно

00:03:03

крутились за счет чего это достигается

00:03:06

да все просто за счет того что

00:03:07

фрикционных сцеплений то постоянно

00:03:10

смыкаются то размыкаются либо просто они

00:03:12

проскальзывают для того чтобы частично

00:03:15

передать момент от двигателя на колеса

00:03:18

из-за чего происходит постоянный

00:03:20

перегрев этого мне сцепления и в случае

00:03:23

например а с роботизированной коробкой

00:03:25

на сухих сцеплений ах это сцепление

00:03:28

через какое то время может перегреться

00:03:30

то есть когда вы стоите там часа два она

00:03:32

может перегреться автомобиль у вас

00:03:34

покажет люстру значит на приборной

00:03:37

панели и сцепление полностью разомкнутся

00:03:40

соответственно ехать вы никуда не

00:03:41

сможете вам придется ждать пока

00:03:43

сцепление остынут но если с

00:03:46

роботизированной коробкой на сухих

00:03:47

сцепления здесь все понятно мы

00:03:49

встречаемся только с перегревом дисков

00:03:51

из их износом от труха вот это продукт

00:03:54

износа самих самого фрикционного слоя он

00:03:58

идет наружу то в случае с

00:04:01

роботизированной коробкой на мокрых

00:04:03

сцеплением здесь дела обстоят с одной

00:04:05

стороны лучше потому что там есть масло

00:04:08

которой оценку циркулирует и не дает

00:04:10

перегреваться этим самым диском но с

00:04:13

другой стороны дела хуже обстоят потому

00:04:15

как так как фрикционный слой с вот этих

00:04:18

накладок она стирается ему некуда лететь

00:04:21

кроме как в систему соответствий

00:04:23

трансмиссионная жидкость засирается и

00:04:25

если вы владелец именно такого

00:04:28

автомобиля с трансмиссии на мокрых

00:04:30

сцепления и любите вот таким образом

00:04:32

ездить в пробках то есть продвигаясь по

00:04:34

метру по полтора то приблизительно к

00:04:36

пробегу в 1080 может быть 100 километров

00:04:39

вы встретитесь не только с заменой самих

00:04:42

сцеплений но еще и с ремонтом мехатроник

00:04:45

а а там могут выйти из строя из-за

00:04:47

грязного масла как плунжера так и целые

00:04:49

соленоиды ремонт мехатроник а как

00:04:51

правило стоит намного дороже чем обычная

00:04:54

замена сцепления

00:04:55

теперь о рекомендациях как нужно ездить

00:04:57

в пробках здесь их всего лишь 2 1 дайте

00:05:01

впереди идущему автомобилю проехать от

00:05:03

вас на расстоянии хотябы 10 метров то

00:05:06

есть пары кузовов после того как он

00:05:07

проехал это расстояние полностью

00:05:09

убирайте ногу с педали тормоза нажимаете

00:05:12

газ и произойти до полной остановки и

00:05:15

вторая рекомендация когда вы попадаете в

00:05:18

такую глухую пробку переводите селектор

00:05:20

кпп в мануальный режим и фиксируйте его

00:05:22

на первой передаче для того чтобы если

00:05:25

машина вдруг проехала какое то

00:05:28

расстояние на значительное вы тут

00:05:29

случайно нажали на педаль газа чтобы

00:05:31

коробка не переключалось при этом на

00:05:33

вторую передачу таким образом на значки

00:05:36

второй диск сцепления тоже не

00:05:38

перегревался или не изнашивался вот в

00:05:41

принципе все что еще забыл сказать в

00:05:43

рамках этого же пункта не на всех

00:05:45

автомобилях убирания ноги с педали

00:05:47

тормоза означает включение сцепления то

00:05:49

есть сведение дисков на некоторых

00:05:52

автомобилях марки бмв на роботе

00:05:54

сцепление включается только после того

00:05:57

как вы нажимаете на педаль газа и так

00:05:59

пункт номер два это удержание автомобиля

00:06:02

стоящего на уклоне с помощью педали газа

00:06:04

то есть это некая аналогия когда вы на

00:06:07

механике стоите на каком-то светофоре

00:06:09

или на перекрестке под горочку и при

00:06:12

отпускаете немного сцепления в этот

00:06:14

момент подгазовывать газом для того

00:06:16

чтобы автомобиль назад не укатился и для

00:06:18

того чтобы когда будет момент отпустить

00:06:21

сцепление и проехать куда вам надо так

00:06:23

вот на автомобилях с роботизированной

00:06:25

трансмиссией таким заниматься не стоит

00:06:27

для того чтобы удержать автомобиль на

00:06:30

уклоне нужно нажать все таки педаль

00:06:32

тормоза и сцепления

00:06:34

в этом случае не должно выполнять роль

00:06:36

этого самого тормоза потому что когда вы

00:06:38

стоите на уклоне на роботизированной на

00:06:41

автомобиле с роботизированной

00:06:42

трансмиссией

00:06:43

особенно если этот уклон очень большой и

00:06:46

когда вы отпускаете тормоз автомобиль

00:06:48

начинает чуть-чуть прокатываться назад

00:06:50

не следует подгазовывать и таким образом

00:06:53

удерживая его на этом месте либо нажмите

00:06:55

уже педаль газа и поедьте либо обратно

00:06:58

про жмите тормоз и ждите когда вам

00:07:01

все-таки удастся проехать но стоять и

00:07:04

нога завывать на одном месте вот так вот

00:07:06

этим заниматься не стоит потому что вы

00:07:08

просто напросто палите и тратите

00:07:11

сцепление пункт номер три это

00:07:13

непредсказуемая езда как я это дело

00:07:15

называю это когда во время разгона вы

00:07:18

переводите селектор кпп в ручной режим и

00:07:20

во время разгона понижаете передачу а во

00:07:24

время торможения или во время замедления

00:07:26

наоборот повышаете передачу то есть

00:07:29

сбиваете скажем так коробку с толку и в

00:07:32

рамках этого пункта я заранее скажу что

00:07:34

в принципе не как особенно серьезно

00:07:38

трансмиссию в этом случае повредить

00:07:40

нельзя то есть в этом ничего страшного

00:07:41

нет помимо того что вы ее просто

00:07:44

сбиваете тем что она не может

00:07:46

предсказать ваши действия в самом начале

00:07:48

видео я не зря сказал что речь сегодня

00:07:50

пойдет именно о коробках при

00:07:52

селективного типа на пальцах расскажу

00:07:54

что это значит при селективный тип

00:07:56

означает что у вас практически всегда

00:07:58

эта трансмиссия включает две передачи

00:08:01

одновременно из предыдущих двух пунктов

00:08:04

мы знаем что у нас есть два сцепления но

00:08:06

также у нас есть два первичных вала и

00:08:08

оба эти первичных вала закреплены с

00:08:10

первым и со вторым сцеплением 1

00:08:13

первичный вал а он закреплен со

00:08:15

сцеплением к 1 и отвечает за нечетные

00:08:17

передачи а второй первичный вал

00:08:20

закреплен со сцеплением co2 и отвечает

00:08:22

зачетные передачи и за заднюю эти оба

00:08:25

вала являются концентрическими это

00:08:28

значит что первый первичный вал он

00:08:31

является полным и через него проходит

00:08:33

второй первичный вал таким образом

00:08:36

включение передач на автомобиле с

00:08:38

преселективной коробкой происходит путем

00:08:41

а сжатия 1 сцепления и разжатия другого

00:08:44

то есть если вы едете на первой передаче

00:08:46

мы понимаем что у нас и 1 и 2

00:08:49

одновременно включены соответственно

00:08:51

чтобы перейти на вторую передачу

00:08:53

автомобилю просто нужно рожать первое

00:08:55

сцепление к 1 и сомкнуть второе

00:08:58

сцепление co2 во время разгона уже на

00:09:01

второй передаче вилка в коробке вилка

00:09:05

включит третью передачу таким образом

00:09:07

когда уже подойдет момент для включения

00:09:09

третьей передачи чисто механически она в

00:09:11

коробке уже будет включена и для того

00:09:14

чтобы перейти уже на третью нужно

00:09:15

разомкнуть второе сцепление и сомкнуть

00:09:18

второе и все собственно в этом-то и

00:09:20

заключается вот весь кайф и вся прелесть

00:09:23

вот таких вот при селективных коробок

00:09:25

потому что передача момента от двигателя

00:09:27

на колеса происходит практически

00:09:29

мгновенно и с минимальной задержкой

00:09:32

однако в при селективных трансмиссиях

00:09:34

первых поколений была такая беда что

00:09:36

из-за подобных действий в том числе и на

00:09:38

и dsg кстати говоря мог выйти из строя

00:09:41

подшипника или втулка скольжение вилки в

00:09:44

современных роботизированных коробках

00:09:46

такая поломка уже встречается достаточно

00:09:48

редко и максимум с чем вы можете

00:09:50

столкнуться при вот такой ездите по

00:09:53

быстро оттар мозг а потом резкий раз

00:09:55

разгон это какой-то лак на полсекунды

00:09:59

может быть на секунду как коробка

00:10:01

задумается чтобы понять какую передачу

00:10:04

включить и для того чтобы

00:10:06

проанализировать ваши действия пункт

00:10:08

номер четыре включение нейтральной

00:10:10

передаче на светофоре и здесь все

00:10:13

достаточно просто дело в том что

00:10:14

драматизировала и коробки современного

00:10:16

типа да и первых версий устроена таким

00:10:19

образом что когда вы останавливаетесь

00:10:21

оба диска сцепления размыкаются таким

00:10:24

образом хоть у вас и селектор кпп стоит

00:10:26

в положении драйва по факту автомобиль

00:10:29

находится в нейтралке в некоторых

00:10:31

современных автомобилях выключения обоих

00:10:34

сцеплений происходит еще в движение до

00:10:36

того как вы подъехали до того как вы

00:10:38

успели остановиться на светофоре но

00:10:40

здесь опять-таки нужно сделать небольшую

00:10:42

ремарку не относящиеся к этому пункту

00:10:44

что если вы

00:10:47

любите докатывается до светофора

00:10:49

плавно замедляясь для того чтобы ждать а

00:10:52

вдруг загорится зеленый свет чтобы при

00:10:54

этом замедление резко нажать газ и

00:10:56

ускориться здесь будьте готовы во время

00:10:59

такого ускорения к небольшой задержки

00:11:01

там может быть в полсекунды или скажем

00:11:03

так клаву из-за чего это происходит

00:11:05

из-за того что когда вы жмете тормоз и

00:11:08

замедляетесь у

00:11:10

автомобиля считает что вы сейчас

00:11:12

остановитесь поэтому у вас включена

00:11:14

текущая передача и предыдущая когда вы

00:11:18

резко на ходу вот так при замедлении

00:11:20

нажимаете педаль газа автомобилю нужно

00:11:23

время для того чтобы механически перед

00:11:25

передвинуть вилку и включить вместе с

00:11:27

текущей передаче еще и следующую номер

00:11:30

пять ускорение по неоднородной

00:11:32

поверхности и под не однородной

00:11:34

поверхностью спокойно себе можно

00:11:36

представить в перемешку идущий лед

00:11:38

асфальт лед асфальт и так далее и что же

00:11:41

здесь страшного дело в том что

00:11:43

ускоряться или ехать с какими-то

00:11:46

большими of table вдавливание педали

00:11:49

газа по такой поверхности не стоит не

00:11:51

только на роботизированной коробки она

00:11:53

любой другой в том числе на механической

00:11:54

дело в том что когда колеса цепляют во

00:11:58

время ускорения снег или лед до

00:12:01

какую-нибудь поверхность пока на которые

00:12:03

колеса вполне себе нормально скользят то

00:12:05

двигатель начинает обороты очень резко

00:12:09

повышать потому что нагрузка ослабляется

00:12:11

и трансмиссия понимает что неплохо было

00:12:13

бы передаточные отношения уменьшить то

00:12:16

есть увеличить передач другими словами и

00:12:18

она начинает переключать на передачу или

00:12:21

на может быть даже на 2 вверх и вот в

00:12:23

момент переключения передач и когда

00:12:25

диски только начинают но фрикционы когда

00:12:28

только начинаются прикасаться в этот

00:12:30

момент колеса могут сыпануть асфальт

00:12:33

из-за чего нагрузка резко начинает

00:12:36

возрастать и в этот момент диске

00:12:37

естественно проскользнуть потому что

00:12:39

передаточное отношение в итоге окажется

00:12:41

неверным из-за чего коробка это поймёт и

00:12:44

естественно начнет обратно на пониженной

00:12:47

передаче сбрасывать в итоге получается

00:12:49

вот такое вот дрочилово передач коробкой

00:12:53

потому что она не понимает что

00:12:54

происходит это первое и второе

00:12:56

естественно происходит износ с сцепление

00:12:59

вашей трансмиссии поэтому на педаль в

00:13:01

пол лучше не давить особенно если вы не

00:13:03

уверены в той поверхностью которая лежит

00:13:06

перед вами и так шестой пункт это баян

00:13:09

баяна на самом деле но тем не менее

00:13:11

lounge launch это так называемый stars

00:13:14

двух педалей когда вы одновременно

00:13:15

нажимаете тормоз с газом раскручиваете

00:13:18

мотор убирайте ногу с педали тормоза и

00:13:20

очень быстро стартуете справедливости

00:13:23

ради скажу что на при селективных

00:13:25

трансмиссиях действительно таким

00:13:26

заниматься можно однако есть одно но что

00:13:29

нельзя очень долго перед педали держать

00:13:31

нажитыми почему потому что когда вы

00:13:34

нажимаете обе педали у вас двигатель

00:13:37

начинает раскручиваться соответственно

00:13:39

маховик крутится но при этом колеса

00:13:42

находится в состоянии статике то есть

00:13:44

сцепление начинает вроде как включаться

00:13:47

то есть диск подводится при этом он

00:13:50

начинает очень сильно скользить из-за

00:13:52

этого сцепление достаточно быстро

00:13:55

перегревается если так долго стоять плюс

00:13:58

ко всему у меня вся требуха в случае с

00:14:00

мокрыми сцеплением элите трансмиссионное

00:14:02

масло здесь надо сказать что в некоторых

00:14:05

современных автомобилях особенно в тех

00:14:07

которые нацелены на такую динамичную

00:14:10

езду в них уже значит заложено в

00:14:12

компьютере защита от дурака если вы вот

00:14:14

так вот долго будете держать педаль

00:14:16

нажитыми у вас в конце концов просто

00:14:18

сцепление выключится для того чтобы она

00:14:21

не перегрелась соответственно система

00:14:23

понимает что вы дурак как бы и слишком

00:14:25

долго держите эти две педали на штамп

00:14:27

после чего нужно будет отпустить он

00:14:29

педали и заново нажать на них для того

00:14:32

чтобы совершить этот stars двух педалей

00:14:34

финальный пункт номер семь почему-то

00:14:37

никто его на ю тубе не рассказывает а я

00:14:39

вот возьму вам расскажу суть этого

00:14:40

пункта заключается в том чтобы не

00:14:42

переключать режимы езды с драйва на

00:14:45

реверс из реверса на драйв не дожидаясь

00:14:47

полной остановки и я часто замечаю что

00:14:50

многие товарищи этим грешат они например

00:14:52

собираются сделать маневр разворота в

00:14:54

каком-то замкнутом пространстве и

00:14:56

стараются это выполнить как можно

00:14:57

быстрее чтобы не создавать помехи другим

00:14:59

участникам движения таким образом они

00:15:02

включают drive значит нажимают на педаль

00:15:05

газа и еще не остановившись полностью то

00:15:08

есть автомобили еще не 0 скорость они

00:15:10

нажимают чисто номинально тормоз для

00:15:13

того чтобы включить заднюю передачу и

00:15:15

уже жмут на педаль газа хотя машины еще

00:15:18

там чуть-чуть прокатывается вперед и

00:15:20

здесь есть два нюанса нюанс номер один

00:15:22

это опять-таки все тоже стирание

00:15:25

сцепления и хоть в этом случае износ

00:15:29

сцепление происходит не такой уж и

00:15:31

большой но тем не менее если дать газку

00:15:33

нормальное количество то проскальзывание

00:15:36

все равно будет потому как автомобиль в

00:15:38

этом случае

00:15:40

приобретает нулевую скорость а точнее

00:15:42

тормозит не колодками а уже сцеплением

00:15:46

опять-таки все возвращаемся к этому

00:15:48

нашему второму или какому-то там пункту

00:15:50

собственно суть этого фактора очень

00:15:52

простая не надо заставлять автомобиль

00:15:55

тормозит тем что для этого не

00:15:56

предназначена и вторая беда которая

00:15:59

может случиться в рамках этого же пункта

00:16:01

эта поломка вилки 6 и задней передачи

00:16:03

товарищи если этот видос оказался для

00:16:05

вас хоть сколько нибудь полезным большая

00:16:07

просьба лайк поставить там подписаться

00:16:09

комментарии репост вот что угодно любая

00:16:11

активность она как бы приветствуется

00:16:13

потому что это меня стимулирует на то

00:16:15

чтобы делать новые видео для вас всем

00:16:18

спасибо и удачи

Описание:

Товарищи, в этом видео я хочу рассказат о 7 ошибках на роботизированной коробке передач и поделиться информацией о том чего нельзя делать на РКПП (Роботе).Здесь будет о 7 причинах почему РКПП ломается, Чего нельзя делать на роботизированной коробке передач, то есть на автомобиле с ркпп, она же коробка робот!И какие самые частые проблемы и поломки робота с двумя сцеплениями (такими как DSG, s-tronic, powershift и тд) встречаются. Какие ошибки на Роботизированной трансмиссии совершают водители. В этом видео будет 7 правил как надо ездить на преселективной коробке передач. Ролики об АКПП и CVT : 5 ошибок при езде на АКПП https://www.youtube.com/watch?v=C7IyFXgcSAs 3 МИФА АКПП https://www.youtube.com/watch?v=KRm3hpQ9ieY Еще о мифах АКПП https://www.youtube.com/watch?v=l1x3l5vK430 Мифы о вариаторе https://www.youtube.com/watch?v=EqQZgiv4Cg4 Чего нельзя делать на РКПП? Во-первых езду в пробках лучше всего осуществлять на 1 передаче в ручном режиме и без постоянных толканий через каждые пол метра. Во-вторых удержание автомобиля на горке лучше производить педалью тормоза, а не подгазовывая. В третьих - не стоит при разгоне на двухдисковом роботе понижать передачу, а при торможении - повышать. Это может привести к лагам и задумчивости трансмисии. В четвертых - не стоит включать нейтральную передачу на преселективной трансмиссии на светофоре. 5 Пункт - при езде по неоднородной поверхности не следует разгоняться, дабы не провоцировать пробуксовку - это также вредит фрикционам и сцеплению. 6 Правило - не следует долго использовать лаунч контроль, дабы не перегреть сцепление кпп 7 правило - нельзя переключаться между режимами R и D без полной остановки автомобиля Также, по ходу видео мы отчасти разберемся в устройстве роботизированной трансмиссии и как работает ркпп. Здесь я покупаю недорогие смартфоны разных марок : https://ad.admitad.com/giftmio/dummy/?w=954375&c=19394&r=1&d=1&g=FI&x=d0b0146acff752ffd344c93ca6a4b4ad&y=fe23db6f4466c95a0227bee551cb910e Моя группа ВК : https://vk.com/4weelsmg Наши друзья в ВК: https://vk.com/dobromir32 - Группа ДоброМир

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.