Скачать "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке"
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FNuwRfmA6wgo%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.
Оглавление
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F7I2S3_wwlag%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FD0nB0E3gN1c%252Fsd2.jpg%253Fsqp%253D-oaymwEoCIAFEOAD8quKqQMcGADwAQH4Ac4FgAKACooCDAgAEAEYZSBSKEYwDw%253D%253D%2526rs%253DAOn4CLDIW20z2XMBFsn_PK8UyeipznNa7w&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FboQ3rMa1TR0%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252Feq9K6UEF3s4%252Fsddefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FnKHYYF1hkZc%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FpOjJQNW7H-8%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252Fqg54s5dz-nw%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252Frs3ftHoYdNo%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F3lywc_wvHSI%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F0FQeU82cmzU%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
00:00:16
Гонки00:00:17
Искусство управления автомобилем
на пределе его возможностей,00:00:20
требующее точности и продуманности действий,00:00:22
выдающегося понимания поведения машины00:00:25
и тысяч часов тренировки00:00:29
Но когда вы оказываетесь на стартовой решётке,00:00:31
где каждый пилот рядом с вами00:00:33
обладает всем названным
в той же степени, что и вы,00:00:36
и выиграть за счёт технических навыков
не представляется возможным,00:00:39
то в картине вашей гонки появляется
ярко выраженная тактическая составляющая00:00:44
и в этом случае выиграет скорее
не самый быстрый из вас,00:00:47
но самый продуманный00:00:50
Это история о моём участии в такой гонке00:00:52
и прежде чем начать её,
мне нужно вас кое с кем познакомить00:01:35
Тойота Супра00:01:36
Младшая сестра одной из самых главных икон японского
автопрома00:01:39
Машина раздора, поделившая автолюбителей на тех,00:01:42
кто искренне рад возвращению легенды00:01:44
и тех, кто считает что нельзя называть БМВ - Тойотой00:01:47
В любом случае, в эпоху одинаковых кроссоверов,00:01:49
захвативших планету как вирус безразличия к автомобильной
культуре00:01:52
Тойота Супра - это единорог в современном городском потоке00:01:55
Краснокнижная машина из вымирающего вида спорткаров,00:01:58
и не смотря на всю знаковость и спорность её фигуры,00:02:01
нас с вами интересует то,00:02:02
во что превращаются машины00:02:04
когда до них доходят руки00:02:05
гоночных инженеров00:02:43
Представьте машину, которая весит
как Киа Рио,00:02:46
но в 6 раз мощнее00:02:47
и с характером вашей самой стервозной бывшей00:02:50
Она перед вами:00:02:51
GR Supra Racing Concept00:02:53
Самая истеричная переднемоторная машина группы 300:02:57
Расширенный кузов,
дополненный аэродинамическими элементами00:02:59
позволяет проходить повороты на огромной скорости00:03:02
А внутри потолстевших арок
прячутся широченные гоночные колёса00:03:05
И чтобы всё это не начинало взлетать на тех скоростях,
которые оно способно развить,00:03:09
на багажник ей прикрутили здоровенную лавку:00:03:11
аэродинамический элемент, который прижимает
зад машины к земле00:03:14
и выглядит настолько круто, что даже немного нелепо00:03:19
Побочный эффект такого изменения формы -00:03:21
это очень агрессивный внешний вид00:03:23
Эта штука выглядит так, будто
собирается убить тебя00:03:26
и именно это ты чувствуешь
при каждом нажатии газа00:03:28
Ведь что такое 600 лошадиных сил?00:03:31
Ну, скажем Скажем, БТР-80 при весе в 13 тонн
и приводом на 8 колёс00:03:35
Имеет двигатель мощностью в 260 лошадиных сил00:03:39
Надо ли объяснять, как ощущаются
60000:03:41
на единственной ведущей задней оси?00:04:11
При обычном вождении по дорогам общего пользования00:04:13
ты говоришь машине, куда ехать, и тут же приезжаешь именно туда00:04:17
При общении же с подобной техникой всё совершенно иначе:00:04:20
ты не говоришь ей, куда ехать.00:04:22
ты договариваешься с ней00:04:23
Ты на протяжении долгого времени изучаешь её характер,
особенности поведения00:04:27
и ищешь подход к управлению именно ей00:04:29
То, о чём я говорю, трудно заметить
при обычном вождении в городе,00:04:32
но спортивное вождение
запрашивает совершенно другой уровень понимания машины,00:04:36
потому что предполагает предельные режимы её работы
и постоянное нахождение на грани потери контроля00:04:41
а для этого нужно очень хорошо знать,
как твои действия за рулём отразятся на поведении машины,00:04:45
ведь если ты не можешь заставить её сотрудничать -00:04:48
ты очень быстро окажешься в стене00:04:54
Гоночные машины внутри одной группы выглядят очень похоже,00:04:57
однако все они построены совершенно по-разному:00:04:59
одно и то же действие пилота на разных машинах
будет иметь абсолютно разный результат00:05:03
В зависимости от склонности машины
к недостаточной или избыточной поворачиваемости,00:05:07
от эффективности тормозов; от веса и его распределения по
осям;00:05:10
от мощности, передаточных чисел,
пика крутящего момента и характера его нарастания00:05:15
Специфики аэродинамических элементов, центра тяжести,00:05:18
прижимной силы, настроек подвески00:05:19
и тысячи мелочей,
которые составляют характер машины00:05:22
И в случае с Супрой
это характер конченой с-и,00:05:25
в планы которой точно не входит
подчинение вам00:05:28
Но ведь...00:05:29
тем интереснее попытаться!00:05:31
И за этим мы отправляемся в то место,
для которого она была спроектирована и построена00:05:35
В единственное место, позволяющее людям
действительно близко пообщаться со своими машинами:00:05:39
на гоночный трек00:05:41
В сегодняшнем случае это Nurburgring GP00:05:43
небольшое кольцо в Германии
рядом с легендарной основной Петлёй00:05:46
Где на стартовой решётке кроме нас
ещё 18 претендентов на победу 00:06:09
Через 15 секунд светофор погаснет
и будет дан старт с хода00:06:12
Мы квалифицировались только 12-ми,
из-за чего стартуем до поворота00:06:15
и группа машин впереди
с самого старта уедет вперёд00:06:18
Наша задача - как можно быстрее догнать их
и вступить в борьбу с первого круга00:07:09
Пилот: сейчас надо постараться и выдать хороший темп,
дорожка справа - ориентир по торможению,00:07:13
полный тормоз, плавно отпускаем педаль,00:07:15
потом недолгое ускорение,
аккуратное плавное торможение в шпильку,00:07:19
поздний апекс, дозируем газ, не перекручиваем руль00:07:21
окей, вышли00:07:23
Так, впереди будет бетонный поребрик,
вдоль него кусок травы на открытом грунте,00:07:27
ищем глазами зелёный участок...00:07:29
Вот тут!00:07:30
Тормозим на прямых колёсах,
плавно отпускаем на входе00:07:32
докручиваем пониженной передачей,00:07:34
вторая на выходе,
аккуратно с границами трассы00:07:37
отлично, почти подъехали00:07:38
а Порш-то куда собрался00:07:39
ЭЭ, ЗАЧЕМ?!00:07:40
Очень опасное место,
две машины туда не поместятся,00:07:42
что будет делать Супра?!00:07:44
Закрывается в последний момент!00:07:45
Не похоже на серьёзную попытку атаки от Порша,
скорее просто действует на нервы00:07:49
Пилот: ЧЁ ДЕЛАЮТ-ТО?!00:07:50
Порш решил ему на зеркала присесть что ли?00:07:52
... Это?...00:07:53
...00:07:54
Там только что была машина в стене00:08:16
Мда.00:08:17
То, что может выглядеть как неудачное стечение
обстоятельств,00:08:20
на самом деле является следствием целого ряда00:08:22
последовательных ошибок, совершённых водителем Порша00:08:24
Неправильно выбранная траектория входа в поворот
приводит его на высокий рельефный поребрик,00:08:28
ЛЕВЫЕ колёса оказываются на скользкой траве,00:08:30
а ПРАВЫЕ встают на него (поребрик) очень кривым образом:00:08:33
Переднее успевает заехать на него
и проезжает по ровной части наверху,00:08:36
а заднее не успевает и остаётся
на скользкой рельефной части поребрика00:08:40
Из-за такого неуклюжего расположения колёс
машина начинает закручиваться в поворот00:08:44
на скорости выше 160-ти км\ч
и исправление ситуации требует моментальной реакции:00:08:48
в момент, когда занос только начинается,
нужно 00:08:50
- РРРРРРРЕЗКО включить организм00:08:52
на отработку чего-то да там резко00:08:54
Там или силовой какой-то приём, да?00:08:56
Или там ещё что-то там сделать, довести00:09:01
ИЛИ00:09:02
ну как вариант вовремя вывернуть руль в сторону заноса,00:09:04
после чего вернуть его в центр
(!) опережающим движением00:09:07
для избежания эффекта маятника00:09:09
Если серьёзно, то я углубляюсь в этот момент
не для того чтобы повставлять мемасики00:09:13
ну00:09:14
тойсть00:09:15
и для этого тоже,00:09:16
но основная причина не в этом.00:09:17
Основная причина в том, что
этот момент наглядно демонстрирует00:09:20
одну важную, ключевую мысль,
касающаяся любого человека,00:09:23
который
хочет управлять автомобилем00:09:25
причём как за рулём автосимулятора,00:09:26
так и на дорогах общего пользования00:09:28
F.00:09:29
И звучит она так: Главное умение любого хорошего водителя -00:09:32
это смотреть на секунду вперёд00:09:33
и действовать исходя из того,
что ещё не случилось00:09:36
В то время как водитель Порша
действует на секунду назад00:09:38
реагируя на то, что уже закончилось00:09:43
Чтобы не растягивать объяснение,00:09:44
не будем вдаваться в подробности
перемещения веса машины и неправильного00:09:47
ПЕДАЛИРОВАНИЯ00:09:48
Извините.00:09:49
Просто обратим внимание на вот этот момент:00:09:51
Машина уже в заносе,
водитель всё ещё держит руль повёрнутым влево,00:09:54
заворачивая в поворот, в который он
уже итак излишне завернул00:09:57
Машина скатывается с поребрика и почти выпрямляется,00:09:59
водитель начинает контр-рулением
компенсировать уже закончившийся занос00:10:04
И красота автоспорта здесь в том,00:10:05
что разница между моей реакцией на такой же момент00:10:08
и реакцией водителя Порша -00:10:09
это половина секунды.00:10:11
Половина секунды, отделяющая вот такой исход00:10:15
от такого.00:10:21
Пилот: Заворачиваем,00:10:22
отпускаем газ, 00:10:23
ускорение00:10:24
... до свидания.00:10:25
Перемещаемся на 11-е,00:10:26
входим в зону слипстрима00:10:28
Ищем справа табличку "100 метров"00:10:30
тормозим перед ней00:10:31
плавный вход, аккуратно с поребриком00:10:33
ускорение, выходим00:10:35
и сразу на внешку к следующему повороту00:10:37
Порш ошибается, это наш шанс!00:10:41
Не, не прокатит00:10:42
не с таким выходом00:10:44
Из-за узкой траектории выхода нам не хватает скорости
для обгона сейчас,00:10:47
но я уже заметил,
что Порш лезет в каждую щель,00:10:49
что делает его поведение прогнозируемым00:10:51
и увидев вот это его смещение влево -
понимаю, что он будет атаковать в шикане00:10:55
Отпускаем газ, нам нужна дистанция,
потому что Порш потеряет скорость на выходе,00:10:58
и когда это произойдёт,
мы уже должны быть в позиции для атаки00:11:02
Итак, ранний газ00:11:03
Супра так не думает,00:11:04
сильная пробуксовка на выходе
приводит к потере скорости,00:11:07
мы всё-таки пробуем
пройти по внутренней,00:11:08
позднее торможение,00:11:09
попытка протиснуться в последний момент00:11:11
Нет.00:11:12
Хорошая агрессивная защита от Порша00:11:13
и плохая попытка атаки:00:11:14
в этом месте нечасто приходится сходить с гоночной
траектории00:11:17
и недостаток такой тренировки приводит к ошибке на
торможении00:11:20
На момент начала второго круга мы только 11-е00:11:22
Ищем дорожку слева перед табличкой "100",00:11:24
тормозим от неё, сложная большая зона торможения,00:11:27
Порш подъезжает вплотную к Супре,
продолжая провоцировать его на ошибку00:11:30
и добивается своего:00:11:31
и добивается своего: Супра за пределами трассы00:11:32
а я, засмотревшись, чуть не следую за ней00:11:34
С камеры, установленной на крыше Субару, видно00:11:36
насколько близко Порш подъезжает к бамперу Супры,00:11:38
таким образом он оказывает психологическое давление на
соперника,00:11:41
постоянно отвлекая его внимание на себя,00:11:43
что работает и приводит к очень нервному поведению водителя
Супры 00:11:47
И эта нервозность касается не только Супры,00:11:49
по поведению машин впереди видно,00:11:51
что на первых кругах каждый хочет урвать свой кусок00:11:54
Они то перетормаживают, то слишком рано встают на газ,00:11:56
дым то из-под передних, то из-под задних колёс00:11:58
и вопреки обычной логике развития первых кругов,
вся эта ситуация только продолжает накаляться00:12:03
Вход в 4-й поворот, слишком раннее ускорение,00:12:05
занос от обеих машин,00:12:06
полное игнорирование границ трассы, которое в этом месте
почему-то прощается00:12:10
и Порш не отпускает надежды наконец-то пройти Супру00:12:12
Резкое смещение на внутреннюю,00:12:13
позднее торможение, Супра зажимает его к поребрику00:12:16
он протискивается на подъезде к 7-му повороту00:12:18
торможение, атака по внешней,00:12:19
какой красивый ход от Порша:00:12:20
пока Супра упирается в Субару,
тот обгоняет её по внешней траектории00:12:23
справа облако пыли и ещё одна машина в песке00:12:26
Да, пока эти двое выясняют отношения,
впереди у парней своя вечеринка:00:12:30
БМВ не оставляет места Лансеру,00:12:31
тот чуть не теряет машину из-за частичного торможения за
пределами трассы00:12:34
подъезжают к 7-му00:12:35
Ягуар ошибается на входе,
попытка вернуться на гоночную траекторию,00:12:38
встаёт на газ на повёрнутом руле00:12:40
и теряет машину на скользком поребрике00:12:42
Для нас это вторая бесплатная позиция за гонку,
а Порш после стольких усилий наконец-то обошёл Супру00:12:47
Заезжаем в поворот Dunlop00:12:48
Супра залетает по внутренней00:12:50
Что ж ты творишь-то00:12:51
конечно, это контакт с вытеснением,00:12:52
Порш отлетает в Субару,00:12:54
его зажимают с двух сторон,
три машины колесо-в-колесо,00:12:56
и на этом моменте
пора вернуться в нашу кабину00:12:59
В которой тем временем 00:13:00
царит абсолютное непонимание происходящего впереди цирка00:13:03
Минус 1 слева, забираем бесплатную позицию,00:13:05
активно размышляя о возможной атаке по внутренней,00:13:08
и эта мысль прерывается отчаянным прыжком веры впереди,00:13:10
что ставит нас в положение вынужденного избежания
столкновения с Поршем00:13:14
Это вынуждает меня отпустить газ
и оказаться в очень невыгодном месте:00:13:17
внешняя траектория перед поворотом Schumacher-S,00:13:19
тормозим и пропускаем Порш вперёд00:13:21
В такой ситуации это самое разумное решение:
Он был на внутренней траектории и немного впереди,00:13:25
поэтому при любых раскладах
выиграл бы у нас этот поворот,00:13:28
здесь не было никакого смысла лезть в узкую скоростную Эску00:13:31
бок-о-бок с человеком, которого только что чуть не выбили,00:13:33
своевременное оценивание рисков - это очень важная часть
автоспорта00:13:36
А Порш внезапно идёт на обгон по внешней00:13:38
и похоже успешно00:13:40
это отразится на скорости выхода Супры,00:13:41
попробуем этим воспользоваться00:13:43
и быстро поймём, что это не сработает:00:13:45
Супра находится в слипстриме Порша,
поэтому этот обгон был заведомо неудавшимся:00:13:48
для такой попытки атаки нужно было бы
оказаться сильно впереди на входе вот в эту шикану,00:13:52
в которой нас ждёт внезапная00:13:53
ВСПЫШКА СЛЕВА!!!00:13:54
Ой, проходите пожалуйста,00:13:56
надеюсь, я не помешал вам нырять с километрового расстояния,00:13:58
...00:13:59
вот тут точно помешал00:14:00
Что ж, вот ТАК быстро произошёл переломный момент гонки,00:14:02
и так же быстро я принял очень рискованное00:14:05
тактическое решение00:14:07
А сзади тем временем00:14:09
Верховный сосок российского симрейсинга,00:14:12
Повелитель Солониев00:14:14
и главный поставщик короночек в стране00:14:17
Кус-Кус Крекер00:14:18
...00:14:19
рйейсинг.00:14:20
Крекер: Фуса сразу в боксы00:14:35
Извините, не удержался00:14:36
ИТАК, мы заехали00:14:39
Тойсть зай00:14:40
LOADING %&@#*00:14:41
Задрифтили00:14:42
в пит-стоп на втором круге гонки00:14:43
Зачем?00:14:44
Ну, во-первых, потому что это обязательно00:14:46
Условия заезда обязывают каждого участника00:14:47
в течение гонки использовать оба доступных комплекта шин,00:14:50
иначе на финише он получит минуту штрафа,
что в гоночных терминах примерно равняется00:14:54
50-ти годам человеческой жизни00:14:57
Серьёзно, иногда в квалификации 0,3 секунды00:15:00
могут отделять 18-ое место... 00:15:02
от первого00:15:03
Знаете, как выглядят 0,3 секунды?00:15:06
Что лишний раз напоминает нам о том,00:15:07
насколько маленькие детали
решают исход гонки00:15:09
и о том, что никто не захочет
получить минуту (!) штрафа00:15:13
А это в свою очередь значит, что каждый участник гонки рано
или поздно заедет в пит-стоп00:15:18
Но зачем мы заехали именно сейчас?00:15:20
За несколько кругов до основных волн пит-стопа00:15:22
Для того, чтобы понимать эту нестандартную тактику,
нам надо знать немного теории,00:15:25
так что дальше я расскажу вам несколько ключевых моментов00:15:28
того, что в автоспорте называется тактикой00:15:30
и объясню, почему я выбрал именно эту00:15:32
Итак, существуют 3 основных типа гоночных шин:00:15:35
мягкие, жёсткие и средние00:15:36
Мягкие - условно самые быстрые00:15:38
их состав обеспечивает машине лучшее сцепление с трассой,00:15:41
что позволяет пилоту держать бОльшую скорость в поворотах,00:15:45
позже тормозить в зонах торможения00:15:49
и раньше ускоряться в зонах разгона00:15:54
Обратная сторона такой высокой эффективности мягких шин 00:15:56
это очень низкая стойкость к износу00:15:58
В этом и заключается разница составов:00:16:00
Мягкие имеют лучший зацеп, но изнашиваются быстрее всего00:16:03
Жёсткие - наборот: имеют худший зацеп из трёх типов,
но держатся дольше всех остальных00:16:07
А средние (как и сказано в их названии) -
нечто среднее между теми двумя00:16:11
В нашей гонке обязательно использование
мягких и средних шин00:16:14
Средние мы использовали в начале,00:16:16
чтобы не тратить потенциал мягких
на бесполезную борьбу на первых кругах00:16:19
И это ставит нас в не очень выгодное положение:00:16:22
Крекер: У него какой-то план, возможно на 2 пит-стопа00:16:25
если мы заедем в пит-стоп два раза,
то закончим эту гонку00:16:27
типа00:16:28
послезавтра00:16:29
потому что пит-стоп занимает слишком много времени,
которое невозможно отыграть просто за счёт свежих шин00:16:33
так что заезжать нужно только один раз,00:16:35
но в таком случае мягких шин на остаток гонки не хватит00:16:38
Крекер: если у меня средняя так ушла,00:16:40
то что будет с мягкой?00:16:42
В одном только первом повороте на этой трассе00:16:44
мы одним пинком в тормоз осаживаем машину00:16:46
с 250-ти км\ч00:16:48
до 70-ти00:16:49
и это меньше чем за 100 метров00:16:51
Это кусок резины с воздухом внутри00:16:54
Представьте, какую нагрузку он испытывает,00:16:55
когда на него опираются 1200 кг,00:16:57
которые нужно остановить за секунду00:16:59
Гоночные шины такое выдерживают,00:17:01
но живут при этом пару десятков кругов00:17:03
По ходу гонки они неизбежно приходят в негодность,00:17:05
а ехать на сильно изношенных гоночных шинах -
всё равно, что ехать по льду00:17:11
Крекер: всё, &*$%@# резине00:17:13
&*$%@# РЕЗИНЕ00:17:16
Не, ну это нельзя так оставлять00:17:26
При этом GT Sport спроектирована так,00:17:28
чтобы давать игроку максимальное количество гоночного экшена00:17:31
за минимальное количество времени,00:17:32
а для этого нужен тактический элемент00:17:34
И чтобы добавить его в 20-ти-минутную гонку,00:17:36
Gran Turismo использует ряд условностей,00:17:38
одна из которых - это кратное увеличение износа шин00:17:41
В данном случае семи-00:17:43
-кратное00:17:44
То есть, оставшиеся 8 кругов гонки для наших шин 00:17:46
в плане износа будут равняться 56-ти кругам,00:17:49
а мягкие шины столько не живут даже близко00:17:52
В этом заезде у пилота всего одна тактическая задача00:17:55
это выбрать нужный комплект шин
под конкретный отрезок гонки00:17:58
Так, чтобы оптимизировать
общий темп всего заезда00:18:01
Срок службы мягких шин при таком износе - около 5-ти кругов00:18:04
в зависимости от того, насколько вы хороши в менеджменте
износа шин00:18:07
Тогда зачем нам ехать 8 кругов
на мягком комплекте?00:18:10
Причина в том, что общий темп гонки
зависит не только от износа шин00:18:14
Тактика пит-стопа не называлась бы
"тактикой"00:18:16
если бы сводилась исключительно
к минимизации износа00:18:19
Дело вот в чём:00:18:20
Техническая задача пилота -
это проехать круг как можно быстрее00:18:23
Это делается посредством
вполне конкретных действий:00:18:26
Оптимальная точка торможения
по конкретному ориентиру,00:18:28
правильная траектория:
вход > апекс > выход00:18:31
Оптимальная точка ускорения00:18:33
На время круга влияет огромное количество факторов,
но суть остаётся неизменной:00:18:37
Оптимальная траектория всегда одна00:18:39
и на ней никогда не помещаются две машины00:18:42
Если вы собираетесь атаковать соперника
или защищаться от него00:18:45
- вы должны знать,
что проходя поворот бок-о-бок,00:18:47
вы оба теряете время00:18:49
И вот тут гонки превращаются в шахматы,00:18:51
потому что каждое ваше действие отразится на времени круга,00:18:54
а значит каждое ваше решение
должно быть обдумано и спланировано наперёд00:19:00
А теперь, держа это в голове,00:19:01
давайте ещё раз посмотрим на этот карнавал безумия00:19:04
Каждый его участник пытается выгрызть себе место повыше,00:19:07
забывая об общей картине,00:19:08
в которой лидирующая группа машин
уезжает от нас всё дальше и дальше00:19:12
И в итоге мы обнаруживаем себя в такой ситуации:00:19:14
Вот мы подъезжаем к последней шикане00:19:16
и оттормаживаемся от нормальной точки торможения00:19:18
с учётом разумной дистанции до впереди идущего00:19:20
и так, чтобы сохранить оптимальную скорость
на протяжении всего поворота00:19:23
Тем временем Субару сзади00:19:25
совершает гиперпрыжок в пространстве00:19:27
и ныряет в этот поворот с расстояния в 5 световых лет00:19:30
убивая себе скорость выхода из поворота
ради того чтобы отобрать мою позицию00:19:33
Я вижу это в камере заднего вида и
уворачиваюсь от него, чтобы он меня к чертям не убил00:19:38
Этот уворот ломает мне всю траекторию00:19:40
и вынуждает (почти) останавливаться посреди поворота, чтобы
вообще попасть в него00:19:43
Тем временем Порш сзади настолько увлечён защитой от Ягуара,00:19:46
что забывает смотреть в лобовое стекло00:19:48
и на полной скорости влетает в мой задний бампер00:19:51
в зоне разгона, когда я нажимаю газ в пол на повёрнутом руле00:19:54
Этот пинок выталкивает меня в Субару,00:19:56
я бьюсь об неё, чуть не теряю управление00:19:58
и пока мои руки спасают машину от разворота,00:20:01
голова принимает ключевое решение ехать в пит-стоп,00:20:03
потому что последствия этой идиотской атаки
Субару уже не исправить00:20:07
После всей этой ситуации, созданной двумя00:20:11
неразумными водителями, меня просто проглатывает эта группа медленных,00:20:14
но удивительно отчаянных и агрессивных машин,00:20:16
которые вместо того, чтобы работать на общий результат00:20:19
и догонять впереди идущих,00:20:20
организовывают между собой смертельную битву00:20:22
за 10-е место00:20:23
на втором круге гонки,00:20:25
%&@#* ЗАЧЕМ!?00:20:31
Когда ты оказываешься в подобной вакханалии,00:20:33
опыт говорит тебе сваливать при первой возможности,00:20:35
потому что ты знаешь, что бывает,00:20:36
когда находишься в подобной группе машин00:20:41
И когда у тебя есть 2 секунды на ключевое решение,00:20:44
то оно принимается почти инстинктивно00:20:45
Я решаю ехать в пит-стоп00:20:47
и проворачивать хорошо известный любителям автоспорта трюк,00:20:49
имя которому - 00:20:50
андеркат00:20:52
Идея такая: пока все остальные продолжают заниматься этой богопротивной
содомией,00:20:55
упираться друг в друга и терять невыговариваемое количество
времени00:20:58
Мы с вами меняем средние шины на мягкие00:21:00
и выезжаем в чистый воздух,00:21:01
где круг за кругом выдаём свой темп без каких-либо помех00:21:04
И когда наши соперники проведут свои пит-стопы00:21:06
после всей этой бессмысленной борьбы00:21:08
то на выезде мы уже окажемся впереди них,00:21:10
потому что всё это время ехали быстрее
и отыгрывали отставание00:21:13
А уже потом, имея преимущество по позиции,
будем разбираться с критическим износом шин00:21:17
План очень самонадеянный00:21:19
и чтобы он сработал,
мне потребуется быть особенно точным00:21:22
при управлении этой истерикой на колёсах:00:21:24
каждая капризная попытка этой дуры уйти в занос00:21:26
будет снежным комом накапливаться в износ шин00:21:28
и в итоге может стоить мне гонки00:21:31
любые сносы, пробуксовки00:21:32
и перетормаживания
в данном случае недопустимы,00:21:34
потому что даже при идеально плавном вождении00:21:36
шины на последних кругах умрут в страшных муках,00:21:38
а если ещё и позволить себе ошибаться, то мы
вообще до финиша не доедем00:21:43
При этом мне всё ещё нужно будет00:21:45
держать максимально высокий темп,00:21:46
иначе андеркат не сработает00:21:48
И даже если я смогу уговорить Супру не жрать шины
так отчаянно, как она привыкла это делать,00:21:52
никто не гарантирует нам того, что по пути00:21:54
мы не упрёмся в отстающую группу машин00:21:55
и не потеряем кучу времени в борьбе с ними00:21:58
Так что нам потребуется не только навык,00:21:59
но и немного удачи00:22:00
вместе с умением правильно ей воспользоваться00:22:02
И вот теперь, понимая, что и зачем мы собираемся делать,00:22:05
мы возвращаемся в пит-стоп и надеваем мягкие шины на Супру00:22:09
Хорошие субтитры?00:22:10
Лайк-то поставил, не?00:22:16
Смотри мне.00:22:19
А на экране мы видим Субару, чуть не убившую нас в шикане,00:22:21
а также Порш с Ягуаром и Супрой,00:22:23
и все они находятся перед Пашей,00:22:25
на месте которого были бы мы,
если бы не заехали в боксы на прошлом круге00:22:29
Крекер: Я, кажется, понимаю, почему Фуса заехал рано в боксы00:22:32
вот за ними-то он и застрял00:22:34
И пока Паша продолжает наслаждаться прекрасной компанией00:22:37
мы реализовываем весь потенциал00:22:39
наших новых шин00:22:58
РРРРРРИИИИИИ00:23:00
пфшшшшшш00:23:01
мвууууууу00:23:02
РРРРРРРИИИИИИИИИ00:23:24
Крекер: Ну он так и будет у меня маячить00:23:27
Так мы проезжаем 2 круга в своём темпе00:23:29
без единого препятствия на пути00:23:30
и первая волна пит-стопов переносит нас00:23:32
с последнего места на 15-е00:23:34
Пока что мы всё ещё отыгрываем то,00:23:36
что потеряли из-за пит-стопа,00:23:37
но я знаю,00:23:38
что в общей картине гонки мы значительно перемещаемся вперёд00:23:41
Нужно помнить об этом и продолжать ехать00:23:43
в максимально возможном темпе,00:23:44
чтобы совершить те самые00:23:46
пока ещё невидимые,00:23:47
но критично важные обгоны00:23:51
Не, ну серьёзно00:23:52
Зачем вы читаете субтитры?00:23:54
Я ж всё то же самое говорю00:23:56
Их кто-нибудь читает вообще?00:23:58
Кто читает - напишите "ехал грека через реку"00:24:01
Без препятствий всё-таки не обходится:00:24:02
на подъезде к 11-му повороту мы упираемся в отставшую БМВ00:24:05
и несмотря на то, что оставаясь за ней,
мы теряем время,00:24:08
нельзя поддаваться инстинктивному желанию
обогнать её как можно быстрее00:24:11
Экономия расхода шин -
не менее важная часть нашего плана,00:24:14
чем поддержание высокого темпа,00:24:15
к тому же неразумная атака незнакомого водителя00:24:17
в одном из самых опасных мест трассы00:24:19
может закончиться очень печально00:24:21
Поэтому я пристраиваюсь за ним,00:24:22
торможу очень рано и жду00:24:23
более удобной возможности для атаки00:24:26
Пилот: Половина педали, бережём шины00:24:28
аккуратно в шикане, не словить срезку00:24:30
ускориться пораньше, возьмём его на выходе00:24:34
*непереводимая игра слов*00:24:36
Да, это было близко00:24:38
По-моему это было максимально близко00:24:42
Чё ты ржёшь, Савелий?00:24:43
Окей00:24:44
несмотря на красоту этого момента,00:24:45
его даже нельзя считать полноценным обгоном,00:24:47
потому что БМВ уезжает в боксы,00:24:49
присоединяясь ко второй, самой массовой волне пит-стопов00:24:52
Сейчас мы увидим первые результаты андерката,00:24:54
сколько позиций мы отыграли за счёт него?00:24:57
Хорошо, с 14-го перемещаемся на восьмое,00:24:59
но будет ещё выезд из пит-стопов00:25:01
до того, как мы подъедем к первому повороту,00:25:02
уже 9-ые, ждём кто ещё выедет из боксов00:25:06
Всё.00:25:07
Это 9-е Мы на мягких шинах, поэтому тормозим уже по 100-метровой
отметке,00:25:10
а не от дорожки перед ней00:25:12
к тому же машина уже прошла половину дистанции00:25:13
и стала легче за счёт потраченного топлива00:25:16
Адаптируемся к постепенным изменениям в её поведении,00:25:18
забрасываем её в поворот по широкой траектории входа,00:25:20
апекс, наезжаем на поребрик, это нехорошо,00:25:22
небольшой снос, корректировка,00:25:23
проезд прямо по границам трассы,00:25:25
торможение и добро пожаловать в то, чего мы больше всего опасались:00:25:27
отставшая группа медленных машин00:25:29
Сразу забираем широкий вход
под узкую траекторию выхода00:25:32
попытка протиснуться не срабатывает,00:25:33
очень медленный выход Ягуара,00:25:35
но ему хватает мощности00:25:36
чтобы полностью выехать вперёд00:25:37
Ждём поворота00:25:38
он отпускает газ,00:25:39
очень странное поведение водителя Ягуара00:25:41
узкий вход в 6-й поворот,00:25:42
это наша возможность ускориться рано00:25:43
и попробовать атаку по внешней,00:25:45
а что делает00:25:46
БМ ...00:25:48
вэ?00:25:49
...00:25:50
???00:25:51
???????00:25:59
ЯРИК!00:26:03
%&@#*00:26:04
Ярик &*$%@#00:26:06
Штош. Придётся объяснить00:26:08
Вот Ярик выезжает на старт-финишную прямую00:26:09
на своей обворожительной00:26:10
красной хромовой БМВ00:26:12
с наклейками рандомных фигур00:26:13
Серьёзно, чувак,00:26:14
бросай употреблять уже00:26:15
ну это что %&@#* такое00:26:16
ИИИ бросает газ на прямой00:26:18
что не самая лучшая стратегия в автоспорте,00:26:20
но у Ярика есть великий план по уничтожению противника00:26:23
в данном случае буквальному уничтожению00:26:26
Он ждёт, пока из пит-стопа выедет чёрно-жёлтый Мустанг,00:26:28
чтобы осуществить священную месть00:26:30
за никому неизвестное событие00:26:32
Я посмотрел всю гонку от лица Ярика00:26:34
ЧТО БЫЛО ОЧЕНЬ БОЛЬНО00:26:35
и не нашёл ни единого повода для того чтобы так делать00:26:38
К тому же, я прожил 2 года своей жизни в этой игре00:26:40
поэтому я знаю их обоих:00:26:42
Это Свен Зайбер00:26:43
он пилот-любитель из Германии00:26:44
А это Ярик!
он00:26:45
водила00:26:46
#@&%* Угадайте кто из них специально выбивал меня с трассы?00:26:49
Мораль такова:00:26:50
если вы делаете массовый автосимулятор,00:26:52
доступный и понятный всем,00:26:53
то неизбежно сделаете его доступным и понятным00:26:55
для подобных обмороков,00:26:56
которые портят гонку себе00:26:57
своим соперникам00:26:58
и МОИМ ЗРИТЕЛЯМ,00:26:59
КОЗЛИНА БЕССТЫЖАЯ00:27:04
...00:27:05
Ладно, я тут вообще-то пытаюсь серьёзные гонки снимать00:27:13
Не не не НЕНЕНЕ00:27:14
НЕ НУ00:27:15
нинастока сирёзные00:27:21
Выход из поворота бок-о-бок с Ягуаром,00:27:23
это будет драг-рейсинг до точки торможения,00:27:25
внешняя траектория позволит нам тормозить позже00:27:27
и сохранить бОльшую скорость в повороте00:27:28
ищем слева зелёный участок,00:27:30
тормозим в последний момент00:27:31
и видим Ягуар в камере заднего вида00:27:33
Он специально пропустил нас на входе,00:27:35
потому что мы уже были в боксах, а он - нет00:27:37
и эта борьба никому из нас не нужна00:27:40
В любом случае, моргаем ему аварийкой00:27:42
и благодарим за разумное поведение00:27:43
Он не стал тратить не только своё, но и наше время00:27:46
на том этапе гонки, когда оно наиболее важно00:27:48
У нас шестой круг00:27:49
и это значит что после возвратной прямой00:27:51
в боксы поедут те, кто стартовал на мягких шинах 00:27:53
и последняя волна пит-стопов наконец покажет нам00:27:55
результат андерката00:28:16
И в конце 6-го круга,00:28:17
пройдя через столько дополнительных сложностей,00:28:20
созданных рискованной тактикой,00:28:21
мы наконец-то оказались в моменте,00:28:23
который покажет,00:28:24
оправдался ли00:28:25
этот риск00:28:30
Остаётся только дождаться выезда из пит-стопа00:28:44
Мы уезжали в пит-стоп, находясь на 11-м месте00:28:46
и я тогда понимал, что за счёт андерката00:28:48
можно отыграть несколько позиций00:28:50
Чего я не понимал - так это того,00:28:51
что мы отыграем 8,00:28:53
и тактика раннего пит-стопа00:28:54
приведёт нас на временный подиум00:28:56
По крайней мере, до возникновения следующих проблем00:29:02
Крекер: Фуса на 3-ем,00:29:03
но у него могут быть проблемы00:29:04
из-за такого раннего пит-стопа00:29:06
у него могут быть проблемы с резиной00:29:09
она может начать у него очень быстро уходить00:29:11
И это действительно так, 00:29:12
индикация износа шин не выглядела бы такой пугающей на среднем комплекте,00:29:16
но мы-то едем на престарелом мягком,00:29:18
который очень скоро попросится на покой00:29:20
А если мы хотим добиться лучшего результата,00:29:22
то на последних кругах нам предстоит борьба с Мустангом00:29:24
И да, он едет на средних шинах,00:29:26
но его комплект проехал всего один круг00:29:29
В то время как наша (и без того припадочная) машина00:29:32
Уже накатала больше 4-х кругов00:29:34
на мягком комплекте с 7-микратным износом00:29:36
что точно не делает её более послушной00:29:38
Поэтому сейчас надо продумать свои действия00:29:39
на несколько кругов вперёд00:29:41
Если мы хотим довезти машину до финиша,00:29:42
то экономию шин уже сейчас нужно поставить в приоритет00:29:45
Каждое позднее торможение,00:29:47
раннее ускорение или сохранение большей скорости в повороте00:29:49
уходят в копилку износа шин,00:29:51
который итак скоро станет критическим00:29:53
Но видя, что за последние 3 поворота00:29:55
я отыграл у Мустанга полсекунды,00:29:56
я принимаю решение оттянуть момент экономии шин00:29:59
до того как войду в зону слипстрима00:30:00
Только вот когда мы выезжаем на прямую,00:30:02
становится понятно, что эта задача не настолько простая,00:30:04
какой она кажется с первого взгляда00:30:06
Под капотом Мустанга громадный американский V800:30:09
объёмом в 5 литров,00:30:10
не оставляющий никаких шансов нашей рядной шестёрке от БМВ00:30:14
3 литра против 5-ти это очень серьёзный перевес00:30:16
поэтому нам нужно как можно быстрее войти в зону слипстрима00:30:19
В эти заветные 0,750 секунды,00:30:22
позволяющие нам дотянуться до зоны разряженного воздуха,00:30:24
оставляемой Мустангом00:30:25
и компенсировать недостаток мощности00:30:27
меньшим сопротивлением воздуха 00:30:29
Небольшой снос, но всё ещё хороший выход из поворота00:30:31
0,840,00:30:32
0,83000:30:34
всего 8 сотых секунды отделяют нас от цели,00:30:36
но она ускользает так же быстро,00:30:37
как и на прошлой прямой00:30:38
Мустанг здесь просто значительно быстрее00:30:40
и ничего с этим не сделаешь00:30:42
Но к нашему счастью,00:30:43
у всего есть свои плюсы и минусы00:30:45
большой мотор - это тяжёлый мотор,00:30:46
и если его мощность в следующем секторе00:30:48
никак ему не поможет,00:30:49
то вот его вес очень сильно скажется00:30:51
на скорости прохождения сектора00:30:53
В медленных затяжных поворотах не нужна мощность,00:30:55
в них нужен маленький вес00:30:56
И вот здесь в игру вступает маленькая юркая Супра00:30:59
со своей склонностью00:31:00
закручиваться в повороты на отпущенном газу00:31:03
Так мы вплотную подъезжаем к Мустангу,00:31:05
используя то же качество Супры,00:31:06
которое является частью её мразотного характера00:31:09
Такие машины очень требовательны00:31:10
и их очень сложно контролировать,00:31:11
но они одновременно очень вознаграждающие,00:31:13
когда ты это умеешь00:31:15
Отвлекаясь от рассуждений о Супре,00:31:17
пора использовать полминуты спокойствия00:31:18
и подумать о дальнейших действиях00:31:20
Сейчас мы на третьем месте00:31:21
и стучимся в бампер второго,00:31:22
а лидер гонки тем временем еле виден на горизонте,00:31:25
потому что с самого старта ехал в своём темпе00:31:27
и ни разу не побывал в борьбе00:31:29
А вот сзади две Субару и Лансер,00:31:30
не так давно побывавшие в пит-стопе 00:31:32
явно облизываются на наш подиум00:31:34
и их присутствие нужно учитывать00:31:35
Несмотря на то, что сейчас00:31:37
они на безопасном расстоянии от нас,00:31:38
их состояние шин несравнимо лучше нашего,00:31:40
а значит, начиная борьбу с Мустангом,00:31:42
мы рискуем подпустить этих троих00:31:44
и потенциально потерять 3 позиции00:31:46
С другой стороны, мы ограничены00:31:47
скорым наступлением критического износа00:31:49
если не провести атаку сейчас,00:31:51
пока у нас ещё есть преимущество по шинам,00:31:52
то окно возможности может внезапно захлопнуться,00:31:55
ведь очень скоро старый комплект мягких шин00:31:56
станет медленнее свежего среднего,00:31:58
а шанс на успешную атаку сведётся к минимуму00:32:01
И пытаясь балансировать00:32:02
между риском потерять 3 позиции00:32:03
и желанием достигнуть максимального результата,00:32:05
я внезапно обнаруживаю этот шанс 00:32:07
Пилот: заворачиваем00:32:08
газ00:32:09
ошибка Мустанга, это медленный выход,00:32:11
забираем как можно больше слипстрима00:32:12
и в последний момент на внешку00:32:14
Первая попытка атаки за счёт большей скорости выхода,00:32:16
подъезд к 11-му повороту,00:32:18
позднее торможение,00:32:19
вход колесо-в-колесо,00:32:20
внешняя траектория позволяет сохранить00:32:21
больше скорости в повороте,00:32:23
у нас внутреннняя на входе в 12-й,00:32:24
вырываемся вперёд с первого раза,00:32:25
но узкая траектория входа00:32:26
означает меньшую скорость на выходе,00:32:28
а это хорошая возможность для контратаки Мустанга00:32:30
Занимаем левую часть трассы,00:32:32
которая будет внутренней для следующей шиканы,00:32:33
ждём реакции Мустанга,00:32:34
он подстраивается сзади00:32:35
и не забирает внутреннюю в 13-м повороте00:32:38
Я принимаю это как знак того,00:32:39
что он не собирается атаковать00:32:40
и занимаю гоночную траекторию на входе в шикану00:32:42
Контратака действительно не последовала00:32:44
и таким образом за 2 круга до финиша00:32:46
мы вырываем 2-ую, максимально возможную позицию в гонке,00:32:48
оставляя открытым только один,00:32:50
самый главный вопрос:00:32:51
на сколько хватит наших намучившихся мягких шин?00:32:54
и мы почти сразу получаем ответ00:32:58
Пилот: Плавно на входе00:32:59
аккуратно к апексу00:33:00
ждём ждём-ждём00:33:01
ждём-ждём-ждём газ00:33:02
РАНО00:33:03
ЛОВИМ00:33:05
Это плохо00:33:06
Медленный выход00:33:09
Чего не скажешь о Мустанге,00:33:10
который вышел из поворота без скольжения00:33:12
и накапливает скорость в слипстриме00:33:22
Я закрываю внутреннюю,00:33:23
Мустанг перекидывается на внешнюю00:33:25
и этот размен траекториями начинает00:33:26
финальную дуэль гонки00:33:55
На прошлом круге в этом секторе
мы были значительно быстрее Мустанга00:33:59
и за 3 первых поворота отыграли у него 0,7 секунды00:34:02
На этот же раз он легко удержался за нами,00:34:04
что, похоже, говорит00:34:05
о резком падении эффективности шин00:34:14
Пилот: Так00:34:15
зелёный участок слева00:34:16
вот тут00:34:17
нет не тут НЕ ТУТ00:34:18
%&@#* Держись-держись00:34:19
Держись ДЕРЖИСЬ00:34:20
И это открывает свободную траекторию для Мустанга00:34:35
Пилот: Шины всё00:34:36
Аминь00:34:37
Тут пошире00:34:38
на поребрик00:34:39
газ00:34:40
выехали00:34:41
и смещение вправо00:34:43
так00:34:45
и чё делать-то?00:34:47
Теперь мы имеем дело с непрогнозируемым поведением машины,00:34:50
лишившись единственного преимущества00:34:52
перед соперником, который быстрее на прямых00:34:54
Пилот: Разгон пошире00:34:55
аккуратно налево00:34:57
чуть-чуть тормоза00:34:58
вторая рулись падла00:34:59
широкий выход00:35:00
аккуратно с песком00:35:01
и резкое смещение вправо00:35:03
без какой-либо на то причины00:35:05
Пока Мустанг реагирует на это смещение,00:35:07
он не находится в зоне слипстрима00:35:08
И если в обычных ситуациях00:35:10
подобные мелочи ничего не решают,00:35:11
то в такой близкой гонке00:35:12
любая мелочь может стоить всего00:35:35
Выезжая на последний круг,00:35:37
я уже не знаю, как поведёт себя машина00:35:39
при следующем повороте руля00:35:40
По факту, я её просто боюсь,00:35:41
и приближение каждого следующего поворота00:35:43
ощущается как игра в рулетку00:35:45
Когда не знаешь, чего ждать от машины,00:35:47
то эта непредсказуемость бросает тень00:35:48
на каждое твоё действие,00:35:50
убивая любую уверенность в нём00:35:53
Пилот: На внешку00:35:54
закидываемся00:35:56
да заворачивай ты00:35:57
скотина ленивая00:35:58
газ00:36:01
Господи-Боже мой00:36:02
на ровном месте00:36:03
ну она пытается убить меня в каждом повороте00:36:05
это уже просто езда по льду00:36:07
на неуправляемом куске железа00:36:09
Тем временем Мустанг00:36:10
выстреливает из каждой зоны ускорения00:36:12
как приклеенный к дороге,00:36:13
не испытывая никаких проблем с зацепом00:36:15
С таким перевесом мы и уезжаем на последний круг гонки00:36:17
и если победа в этой дуэли стоит под огромным вопросом,00:36:20
то одно можно сказать точно:00:36:22
Борьба продолжится до последнего поворота00:36:24
Сможем ли мы успешно защищать свою позицию00:36:26
в течение всего последнего круга -00:36:28
вы узнаете уже без меня00:36:29
потому что последний круг00:36:30
не требует моих комментариевОписание:
"Ускользающая" - сделанный с горящими глазами любительский фильм, раскрывающий историю одной гонки с изначально невидимой для зрителя стороны. Рассчитан на широкую аудиторию, объяснён понятным и не занудным языком, разбавлен мемами. Снят в Gran Turismo, при этом подан с точки зрения реального автоспорта с искренней любовью к машинам 💲 Поддержать автора: https://www.donationalerts.com/r/iamfoosa 🏎️ The cars aren't real, but the racing is (Машины не настоящие, но вот гонки - да) - @Jimmy_Broadbent 🔥 Вдохновлён документальными фильмами Анатолия Зарубина @zaRRubin Автоспорт. То, что с первого взгляда кажется обычной ездой по кругу - содержит в себе невероятное количество интересных деталей и тонкостей, скрытых от глаз непосвящённого человека. А поскольку мы говорим про симрейсинг, то почти каждый зритель при желании может легко самостоятельно прочувствовать эмоциональный опыт, который передан в этом фильме, получив из него базовое понимание структуры развития гонки. Если уточнить ещё сильнее, то в играх серии Гран Туризмо вам даже не потребуется руль. На мой взгляд, лучшее, что может дать человеку автомобиль - это вождение. В своём фильме я стараюсь показать, насколько сильно этот процесс отличается от перемещения из точки А в точку Б, только чтобы лично прочувствовать это, нужно хотя бы однажды сесть за руль машины, созданной для вождения. И совсем не каждый водитель хоть раз в жизни брал такую на тест-драйв, не говоря уж о трек-дне. Получить такой опыт в жизни очень сложно. При этом, современные автосимуляторы позволяют прочувствовать реальное поведение машины, и Гран Туризмо - не исключение. Она в известной степени упрощена относительно реальности, и на мой взгляд это хорошая вещь, потому что в реальности никто не смог бы управлять гоночной машиной джойстиком. А в Gran Turismo может каждый Гонки - как шахматы на огромной скорости, только для того чтобы наблюдать за этой партией, тебе не нужно знать правила и учить теорию: всё в лучшем виде собрано и подано в этом фильме, который, будучи упакованным в формат Ютюб-видео, содержит в себе многие элементы кинематографа. Может ли кино быть сделано из компьютерных гонок? Буду рад, если ты посмотришь мою работу и ответишь на этот вопрос. Читаю каждый комментарий и благодарен за любую обратную связь! 🔰 Foosa 🎵 Отдельная благодарность mlcclsn.86 за предоставленный трек Fatwa. Если бы не он, интро в городе не существовало бы в таком виде. Это его первая работа в открытом доступе. Поддержите его лайком на Soundcloud: https://soundcloud.com/mlcclsn86/mlcclsn86-fatwa 🎶 Саундтрек: Предисловие: Czar Donic - Something in the Water Знакомство с Супрой: mlcclsn.86 - Fatwa Массовая сцена в тоннеле: STRLGHT - Siren Стартовая решётка: Sum Wave - Short Life Машина в стене: Fasion - Outbreak Фонк-вставка #1: Ghostface Playa ft. BLXCKBUSTA - Valhalla Фонк-вставка #2: Senpai Shido - 66WAR99 Объяснение тактики #1: Gloria Tells - Looking Back, SLCT Remix Объяснение тактики #2: STRLGHT - Feel the Same Выезд из пит-стопа: Sum Wave - Gone and Found Эпик-вставка: Dream Cave - Barbarians Пятый – седьмой круг: Ooyy - Divergent Начало финальной дуэли: Lovren - Cutlass Кульминация финальной дуэли: White Drift - Quiet Times Титры: Jones Meadow - What is the Charge 🕐 Главы: 0:00 Предисловие 0:55 Знакомство 2:01 Вступительные титры 2:43 Главная героиня 4:10 Спортивное вождение 5:40 Стартовая решётка 6:22 Старт 7:56 Машина в стене 9:09 Главное умение водителя 10:20 Гонка 14:36 Смысл рискованной тактики 22:02 Гонка 25:50 Злой школьник 27:17 Гонка 33:13 Финальная дуэль 38:27 Титры / Прощание
Готовим варианты загрузки
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке"?
Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке" выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке"?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке" на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке"?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "Две секунды, изменившие всё: Ускользающая 🔥 Фильм о гонке"?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.