Скачать "Только История: бомбардировщик Ту-2"
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FNDTT78GeB7o%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F-3gK8U_JsV4%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F5Djb-qhGCdI%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F5Yl-M4IDT54%252Fhqdefault.jpg%253Fsqp%253D-oaymwEmCOADEOgC8quKqQMa8AEB-AH-BIAC4AOKAgwIABABGGIgYihiMA8%253D%2526rs%253DAOn4CLA3F6LW4WWDeivaeDSSxob7n_B8gQ&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FJOrrDNsA1ew%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FRfXhb_KjRa4%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FbUW9uZTulOo%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FlYkjJGK3fc0%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252Fpl2XVQ5mugs%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FsJJD8-4QNbY%252Fsddefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FvRPi8gjxrUY%252Fsddefault.jpg&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
Английский
00:00:05
[музыка]00:00:10
здравствуй уважаемые зрители сегодня я00:00:13
хотел бы рассказать вам о самолете00:00:16
который каждый кто увлекается стой00:00:18
второй мировой войны конечно же видел и00:00:21
слышал но не каждый наверное знает00:00:24
насколько сложная была у этого самолёта00:00:27
судьба и мало наверное найдется00:00:29
самолетов у которых была такая сложная00:00:33
история создания началось все конечно же00:00:37
еще задолго до начала войны и если уж мы00:00:40
говорим про ту 2 то необходимо сказать00:00:43
что первоначально тот проект который00:00:45
провел в итоге кто 2 должен был быть00:00:49
пикирующим бомбардировщиком00:00:51
но от u2 по факту стал фронтовым00:00:53
бомбардировщиком и как указано во многих00:00:56
источниках как пикирующий он никогда не00:00:59
использовался но мы забегаем вперед00:01:02
начать надо немножечко просто с00:01:04
концепцией пикирующего бомбардировщика00:01:07
история эта началась достаточно давно00:01:10
где-то в 20-х годах по некоторым данным00:01:13
первым были американцы00:01:15
по другим данным французы и самолеты00:01:18
которые предназначались для00:01:20
бомбардировки в пикировании00:01:22
в основном предназначались для того00:01:24
чтобы наносить удары по надводным целям00:01:27
то есть по кораблям которые обладали00:01:29
малым сечением если на них смотреть00:01:32
сверху при этом был еще такой факт как00:01:35
увеличение скорости полета самолетов00:01:37
которое увеличивалась достаточно00:01:39
быстрыми темпами и поэтому бомбардировка00:01:42
с горизонтального направления было00:01:44
достаточно мало эффективный и мало00:01:47
точный поэтому необходимо было каким-то00:01:49
образом повысить точность бомбометание00:01:52
до того как появились управляемые00:01:53
снаряды ракет и тому подобно необходимо00:01:56
было как-то более точно кидать бомбы в00:01:58
результате было выяснено что если бомбу00:02:00
кидать с пикирования потом самолет этого00:02:03
пьер не выходит то бомба попадает00:02:04
достаточно точно00:02:06
для того чтобы поразить тот же самый00:02:08
корабль американцы начали разрабатывать00:02:11
своей пикирующие бомбардировщики00:02:12
жиров щеки в основном палубных вариантов00:02:15
начиная с 30-х годов после этого к этому00:02:18
при соединении с немцы причем после того00:02:20
уже как посетили американцев разработали00:02:23
свою знаменитую штуку ну естественно не00:02:25
могли отставать и в советском союзе ну и00:02:28
как вы можете понять так как самолет00:02:30
тута генеральным конструктором этого00:02:33
самолета был андрей николаевич туполев00:02:35
который создал поразительное количество00:02:38
машин свыше ста различных типов00:02:41
самолетов многие подавляющее большинство00:02:43
которых строилась серийный на которых00:02:46
устанавливались и рекорды среди военных00:02:48
самолетов и среди гражданских и00:02:50
буквально немножечко о том в каких00:02:53
условиях создавался ту-2 туполев начал00:02:56
свою карьеру рано он был одним из тех00:02:58
кто помогал в организации центрального00:03:01
аэрогидродинамический институт а которая00:03:04
носит имя жуковского вместе с ним он00:03:06
тоже этим занимался и уже в двадцатые00:03:09
годы он создает свои первые самолеты это00:03:12
тогда был тб-1 двухмоторный самолет00:03:15
цельнометаллический потом идет известный00:03:17
тб-3 или от 6 в начале 30-х годов00:03:20
потом был сконструирован on 25 которой00:03:24
был вместе с сухим разработан в начале00:03:26
тридцатых00:03:27
он знаменитый максим горький on 28-ю аж00:03:31
двигателями и пассажировместимостью00:03:33
дышите здесь человек и вот как раз тот00:03:35
самый on 25 участвовал в постановке00:03:38
нескольких рекордов и большей части кода00:03:41
в то время заключалась в каком-нибудь00:03:43
долгом перелете куда-нибудь без00:03:45
посадочным например или с посадками но00:03:47
все равно далеко и 3 августа 1935 года00:03:51
должен был состояться беспосадочный00:03:54
транс арктический перелет москва00:03:56
северный полюс сан-франциско на самолете00:03:59
ант-25 в главе экипажа которого стоял00:04:02
леваневский полет этот закончился не00:04:05
очень хорошо хоть он и не мог00:04:06
закончиться еще хуже самолет сломался и00:04:09
произошла неисправность связана с тем00:04:12
что масло стала протекать в кабину00:04:14
самолет пришлось вернуть и так случилось00:04:16
что об этом было уже сказано как о00:04:19
свершившемся факте об этом полете что он00:04:21
прошел и совещание у сталина леваневский00:04:24
сказал что00:04:25
tupolev вредитель создают плохие00:04:27
самолеты и в общем это все произошло00:04:30
из-за него хотя на самом деле потом00:04:32
выяснили что масло протекала из-за того00:04:34
что его просто очень много залили00:04:36
и она вскипела и попала в кабину не в00:04:39
общем то никакой вы никакого00:04:41
вредительство со стороны топлива там не00:04:43
было это было в августе 35 года а в00:04:46
тридцать шестом году туполев был00:04:49
назначен первым заместителем главным00:04:51
инженером народного комиссариата00:04:53
оборонной промышленности и в том же году00:04:56
он отправляется в составе делегации в00:04:59
сша для того чтобы закупать различные00:05:01
лицензии на оборудование и на самолет и00:05:03
в америке вместе с ним естественно была00:05:06
большая делегация там было много людей и00:05:08
в сша tuple встречается вместе с север с00:05:10
кем про кофе в северске и знаменитые00:05:12
тоже авиаконструктор который в том числе00:05:14
создал самолетом 2 по00:05:16
но и много чего он там другого создал и00:05:20
именно северский по некоторым данным00:05:21
уговорил заключить туполева соглашение00:05:24
соответственно с советским союзом на00:05:26
покупку лицензий на несколько самолетов00:05:28
в обход той фирмы amd or которая была00:05:31
создали того чтобы именно00:05:33
совершать вот эти вот покупки и было00:05:36
закуплено там несколько самолетов в том00:05:38
числе тот самый два парня валти еще один00:05:40
консолидейтед а каталина00:05:42
и ни один из этих самолетов толком-то00:05:44
потом как бы и не строился и не00:05:45
использовался и были они не очень крутые00:05:47
единственное что удалось полезно купить00:05:50
это лицензию на постройку самолета00:05:51
douglas dc-3 это благодаря петлякова00:05:54
который уговорил соответственно00:05:55
делегацию на покупку лицензии после того00:05:58
как вся эта делегация вернулась во00:06:00
многом может быть благодаря тому что00:06:02
сказал его нефти возможно из-за того что00:06:04
было закуплено что-то не то возможно как00:06:07
всегда по каким-то совершенно другим вы00:06:09
сыном из пальцы причинам но 21 октября00:06:12
тридцать седьмого года tupolev арестован00:06:15
по обвинению в во вредительстве00:06:16
принадлежности и к созданию00:06:18
контрреволюционной организации и вместе00:06:21
с ним были арестованы почти все ведущие00:06:23
специалисты саги о kb и различных00:06:26
авиационных заводов в результате чего в00:06:28
сороковом году его приговорили к 1500:06:31
годам исправительно-трудовых лагерей00:06:33
было дано колыму никуда не отправили00:06:35
никакие копии деревья рубить да00:06:37
что он все-таки к тому моменту был00:06:39
знаменитым авиаконструктором который00:06:41
создал много самолетов но его00:06:44
и несколько других людей определили в00:06:47
так называемую шарагу00:06:48
шарага это было под номером 29 она так и00:06:52
называлась цкб 29 нквд знаменитая00:06:54
тополевская шарага в которой вместе с00:06:57
туполев было еще три известнейших00:06:59
авиаконструктора петлякова мясищев и00:07:02
томашевич вместе они руководили каждой00:07:05
своей бригадой и создавали в этом цкб в00:07:08
этой шараги00:07:09
передовые самолеты для советского союза00:07:13
ну и теперь соответственно мы можем00:07:14
перейти кто дома ту-2 создавался в этой00:07:18
самой шараги не первоначально проект00:07:20
который необходимо там было сделать это00:07:22
был четырёхмоторный пикирующий00:07:25
бомбардировщик думаю не надо знать даже00:07:28
каких-то особенностей пикирующих00:07:30
бомбардировщиков для того чтобы понимать00:07:32
что 4 моторные махина вряд ли могла00:07:35
пикировать быстро она могла но выходить00:07:38
быстро из пикирования это было что-то не00:07:40
про такой самолет естественно топлив это00:07:42
тоже прекрасно понимал но у него была не00:07:44
та положение чтобы высказывать свое00:07:46
недовольство начальства поэтому в00:07:48
некотором смысле по собственной00:07:50
инициативе разрабатывался параллельна другой проект00:07:53
самолета которая получила в отличие от00:07:56
пикирующего бомбардировщика pb индекс00:07:59
то есть фронтовой бомбардировщик и этот00:08:01
самолет разрабатывался по факту00:08:03
инициативно поэтому конструктора сами00:08:05
указывались за него те требования00:08:07
которые должны были быть он должен был00:08:09
обладать большой дальностью он мог нести00:08:11
до 3 тонн бомб он должен был быть не00:08:14
медленнее чем00:08:15
истребители на момент соответственно00:08:17
создание разработке этого самолета00:08:19
тридцать девятый год и при этом он00:08:20
должен был обладать возможностью00:08:22
сбрасывать бомбы не только с внешней00:08:23
подвеске но из бамбука и из пикирования00:08:26
хотя как бы он был фронтовым00:08:28
бомбардировщиком но с этими индексами00:08:30
очень большая путаница потому что00:08:32
обозначение вот как раз для ту-2 очень00:08:35
много00:08:36
и были различные варианты самолетов00:08:38
можно очень много разных встретить но00:08:40
так или иначе в конце тридцать девятого00:08:42
года коллективу цкб 29 поручили работу00:08:45
именно над этим самолетом присвоив ему00:08:48
индекс 58 и туполев даже шутил что 58 не00:08:52
очень счастливой для него число потому00:08:54
что статья по которой он был обвинен00:08:55
было 58 в коми находилась 58 и вот00:08:59
самолет и мы проучили 5800:09:01
хотя это был наверное один из самых00:09:04
ярких самолетов производства топлива00:09:07
времен второй мировой войны и00:09:08
первоначально этот самолет предполагался00:09:11
под использование с несколькими типами00:09:12
двигателей00:09:13
вариант в как минимум было два это два00:09:16
двигателя м37 водяного охлаждения или00:09:19
два двигателя м120 которое00:09:22
соответственно были воздушного00:09:23
охлаждения все это прорабатывалась в00:09:26
конце 39 начали сорокового года и в00:09:29
планетный по стойке на сороковой год00:09:30
хотели включить хотя бы какую-то одну из00:09:33
этих моделей прототип действительно был00:09:35
сделан производства была развернута на00:09:37
сто пятьдесят шестом заводе00:09:39
но к сожалению к этому моменту00:09:41
нормальных двигателями 37 не было00:09:43
поэтому был один с двигателями а m35 а и00:09:46
соответственно должны были построить два00:09:49
прототипа как раз под двигатель m120 вот00:09:52
те самые которых тоже в общем-то не было00:09:54
двигатели это одна из самых важных00:09:56
естественно частей самолета с00:09:58
двигателями обычно очень много проблем к00:10:01
этому моменту00:10:02
внесли еще некоторые корректировки после00:10:04
того как советская делегация пустил00:10:06
манию и увидел там junkers 8800:10:08
который был тоже своеобразным самолетом00:10:11
и там чуть он даже как пикирующие00:10:12
использовался хотя и очень ограниченную00:10:14
junkers 88 была концепция по которой00:10:17
весь экипаж должен был находиться в00:10:19
одной кабине так это понравилось00:10:21
делегации которая посетила германию что00:10:24
они предложили вот этот самолет который00:10:26
к этому моменту получил индекс 103 уже00:10:29
делать ну не то чтобы такой концепции но00:10:32
добавить 4 члена экипажа штурмана00:10:35
который должен был сесть сзади пилота и00:10:37
у него была своя еще турелька00:10:39
соответственно два человека в кабине и00:10:41
стрелок-радист еще стрелок всего четыре00:10:44
члена экипажа первый самолет построили именно под00:10:47
двигатель и а м37 и он проходил00:10:50
испытания конце 40 начали 41 года00:10:53
испытания начались в апреле сорок00:10:55
первого то есть достаточно все это00:10:57
сильно затянул в том числе из-за00:10:58
требований00:10:59
увеличить кабину добавить одного00:11:01
человека и00:11:03
испытания прошли очень и очень удачно то00:11:05
есть он был как минимум точном не00:11:07
медленнее истребителей на тот момент он00:11:10
мог нести до 3 тонн бомб и это было на00:11:13
самом деле фантастически для того00:11:15
времени хотя испытания не всегда00:11:17
заканчивались успешно и во время одного00:11:20
из них произошла авария в результате00:11:22
чего погибло как минимум два члена00:11:23
экипажа но несмотря на эту катастрофу00:11:26
самолет 103 которая получил к этому00:11:29
моменту индекс у государственное испытание00:11:31
прошел и должен был быть налажен их00:11:34
серийный выпуск00:11:36
но как мы понимаем это все приближалось00:11:38
к началу войны и после того как война00:11:40
началась производство должно было быть00:11:42
развернута нас заводе под воронежем00:11:44
номер 18 но после начала войны 18 завоз00:11:48
перевели на производство штурмовиков00:11:50
ил-2 которые были более нужны на тот00:11:53
момент фронт он а самолеты ту-204 не00:11:58
получили до конца яндекс по 2 103 у00:12:00
должны были производиться на заводе 16600:12:04
в омске весь каламбура если уж можно так00:12:07
назвать эту ситуацию заключался в том00:12:10
что завода номер 166 не было он должен00:12:14
был быть создан из объединение заводов00:12:16
156 81 который эвакуировались туда и по00:12:20
факту все что там было это несколько00:12:23
пустых ангаров абсолютно без оборотами ни для00:12:26
чего не приспособленных от бывшего авто00:12:28
сборочного цеха и завода автоприцепов00:12:32
которые там находились и когда на место00:12:34
привел в том числе и туполев ему00:12:36
пришлось в и своими в том числе силами00:12:38
создавать заново ангар с создавать00:12:41
крытые корпуса создавать ароматом чтобы00:12:44
жили рабочие и все это необходимо было00:12:46
сделать очень быстро потому что по плану00:12:49
выпуска этих самолетов 103 двигателями00:12:52
м37 в октябре надо было сдать 10 штук в00:12:55
ноябре 15 штук декабре 22 зультате концу 4100:12:59
года уже сорок пять машин должно было00:13:01
быть построено однако заводы были00:13:03
закончены только к октябрю и в лучшем00:13:05
случае в ноябре максимум можно было00:13:07
сделать парочку опытных самолетов00:13:09
поэтому естественно все это было сделать00:13:12
очень можно надо отметить что к этому моменту00:13:15
туполев и те конструктор которые00:13:17
принимали участие в создании самолеты00:13:19
были освобождены но полная реабилитация00:13:22
только подумайте поздно реабилитация00:13:25
топливо было пройдено только 1955 году к00:13:29
тому моменту когда он уже был героем00:13:30
социалистического труда и00:13:32
у него было огромное количество премий00:13:34
за создание этого и других самолетов но00:13:37
вот так вот сложилась его судьба00:13:39
однако к тому моменту когда необходимо00:13:42
было разворачивать производство самолета00:13:44
103 ук в ноябре сорок первого года00:13:46
поступила директива от заместителя00:13:48
наркома лекционной промышленности00:13:50
яковлево чтобы было развернуто00:13:52
производство другого самолета а именно00:13:55
10300:13:56
в этот самолет индекс в обозначал00:13:59
воздушный означал вторую версию самолеты00:14:02
которая также разрабатывалась всегда00:14:03
параллельно по двигатели воздушного00:14:05
охлаждения и00:14:06
на неё необходимо было поставить00:14:08
двигателя m8200:14:10
вообще конечно же еще одной причиной00:14:11
было то что тот двигателя м37 которые00:14:14
хотели ставить серийно так никогда не00:14:16
строился там была построена как максимум00:14:18
30 двигателей и в результате большого00:14:21
количество недоработок в серию он так и00:14:23
не пошел таким образом именно двигатель00:14:26
m82 стал основным двигателем которой00:14:29
устанавливался на первой версии самолета00:14:32
ту 25 ип удалось облетать уже в декабре00:14:36
41 года но двигатели были все-таки не до00:14:40
конца доведены хотя они уже прошли к00:14:42
этому моменту почти газ испытания тем не00:14:44
менее с двигателем было очень большое00:14:46
количество проблем и на испытаниях и00:14:49
потом во время дальнейшей эксплуатации00:14:52
первоначально двигатели обладали00:14:53
индексом а потом конечно же появились00:14:56
более продвинутой версии m8200:14:59
f m82 fn ставились они на самолета ла-500:15:02
в том числе производство более менее00:15:05
налаживалась и к апрелю 42 года было00:15:08
сделано несколько серийных тут два на00:15:10
заводе 166 двигателей m82 и к этому00:15:14
моменту самолет получил официальное00:15:16
обозначение ту-22м 8200:15:19
но по тоже двигатели 2 было не они были00:15:21
передано войсковые испытания00:15:23
в результате чего был сделан вывод а00:15:25
очень большой ненадежности двигателя m8200:15:29
и самолета было очень сложно и тяжело00:15:31
эксплуатировать помимо этого были00:15:33
конечно проблемы с тем что им 82 не00:15:36
давал мощности у него было большое00:15:38
поперечное сечение естественно потому00:15:40
что это был двигатель воздушного00:15:41
охлаждения тему и пытались уменьшить но00:15:44
самолет не дотягивал до тех00:15:45
характеристик которые могли бы быть и00:15:48
которые были бы желательны но тем не00:15:51
менее он продолжал00:15:52
испытываться и испытания проходили до00:15:55
октября 42 года причем они проходили00:15:58
именно как войсковые потому что первые00:16:00
три серийные машины попали на00:16:02
калининский фронт сентябре 4200:16:04
в третью воздушную армию и там очень00:16:07
успешно использовались на их счету было00:16:10
несколько уничтоженных складов за00:16:12
горюче-смазочными материалами и боевой00:16:14
техники они использовали бомбы и fap 10000:16:17
ifab 1000 и в общем то в тех полетах00:16:20
когда они испытывались их естественно00:16:22
активно прикрывали ни один самолет не00:16:24
был потерян но даже те истребители00:16:26
которые к ним прорвались они в общем-то00:16:29
не добивались никаких попаданий избить и00:16:32
потому что ту-2 был очень хорошо защищен00:16:34
в носу у него было две пушки швак00:16:36
и два пулемета шкас и было три пулемета00:16:39
шкас соответственно в турелях 2 задних00:16:42
верхних одна нижняя00:16:44
но эти пулеметы все заменили на00:16:46
крупнокалиберные и bt00:16:48
а те курсовые пулемёты соответственно00:16:50
сняли поэтому00:16:51
финальный его вид заключалась в том что00:16:53
2 20 миллиметровой пушки в носу и00:16:56
соответственно 3 крупнокалиберных00:16:57
пулемета назад стреляли по результатам00:17:00
фронтовых испытаний самолет был очень00:17:03
высоко оценен практически никакие00:17:05
истребители того времени не могли его00:17:06
догнать на тех высот и где он летал но00:17:09
если могли как-то даже равняться с ним00:17:11
по скорости учитывая его очень мощное00:17:14
оборонительное вооружение00:17:15
но он был очень сложной целью он намного00:17:18
лучше управлялся чем тот же самый пе-200:17:20
которая была основным пикирующим00:17:22
бомбардировщиком который тоже кстати00:17:24
очень сложно создавал светляком в шараге00:17:27
вот ноту 2 предполагалось использовать00:17:30
именно не как пикирующий а именно вот00:17:33
как фронтовой бомба00:17:34
der овощи котором могут доставлять00:17:36
больше бомб и соответственно делать это00:17:38
дальше и лететь выше и быстрее но00:17:42
несмотря на то что испытания прошли00:17:44
очень успешно к моменту как октябре00:17:48
сорок второго года было выпущено00:17:50
примерно 80 самолётов и заводу номер 16600:17:55
приказали переключаться на производство00:17:57
истребителей ок это было достаточно00:18:00
странное решение и понятное дело что оно00:18:03
было вызвано той сложной обстановкой в00:18:05
которой находилось00:18:06
армия необходимо были истребители но00:18:08
естественно tuple в которой защищал свое00:18:10
детище был с этим не согласен он пытался00:18:13
восстановить производство самолетов и00:18:15
параллельно с этим естественно вел00:18:17
доработки по созданию более совершенной00:18:20
версии самолета и ему это удалось00:18:23
сделать на самом деле вот именно это как00:18:26
раз достаточно редкий случай все 200:18:27
самолета когда его производство00:18:29
останавливают прямо во время войны а00:18:31
потом удается это производство00:18:34
восстановить производству нового00:18:36
самолета которая получил индекс00:18:38
с то есть стандартный или как его еще00:18:40
называли italon шло в начале 43 года и к00:18:45
этому моменту на нем поставили двигатель00:18:47
m82 fn форсированный с непосредственным00:18:50
впрыском топлива и это дало естественный00:18:53
прирост самолет у нас те пять километров00:18:55
примерно 20 километров в час у земли на00:18:58
32 километра в час и после испытаний00:19:01
государственных в июле сорок третьего00:19:04
года он отправился в серию помимо00:19:07
двигатели были и другие изменения00:19:08
туполев постарался как можно больше00:19:11
упростить самолет и снизить сложность00:19:14
его производство поэтому простили00:19:16
гидросистему электрооборудования сняли00:19:18
там плафоны внутреннего освещения00:19:20
экранирование проводов и тому подобные00:19:22
вещи для того чтобы его можно было00:19:24
чинить в максимально просты в том числе00:19:27
полевых условиях и возможно во многом00:19:29
благодаря этому все таки тех выдающихся00:19:32
характеристик и большого потенциала и00:19:34
задела на будущее самолеты тот начал00:19:37
серийно производится именно в таком виде00:19:39
он производился до конца войны и были00:19:42
некоторые варианты и другие двигатели00:19:44
которые на него00:19:46
оно было бы поставить то есть работы по00:19:48
нему велись постоянно и если мы00:19:50
обратимся к тем вариантом которые были00:19:52
разрабатывались и другие например тут00:19:54
воде то есть дальний с различными00:19:56
индексами шестьдесят два шестьдесят пять00:19:58
шестьдесят семь и помимо этого были00:20:00
конечно же идея постоянно ставить более00:20:02
мощные двигатели например двигатель m8300:20:06
fn в том числе ну которой уже к этому00:20:08
моменту назывался оше 83 фена и это были00:20:12
на испытания которые проходили в сорок00:20:14
пятом году двигатель эти обладали00:20:17
мощность порядка 1900 лошадиных сил 19300:20:20
хотели ставить которые были совсем супер00:20:22
мощный но не в серию не пошли поэтому00:20:24
работа постоянно проводились и было00:20:26
очень много модификаций этого самолета00:20:29
была на при модификация пара ван для00:20:31
того чтобы перерезать тросы воздушных00:20:33
аэростатов было грузовая модификация00:20:36
была модификаций на которое испытываешь00:20:38
катапультные кресло00:20:40
была знаменитая модификация сша тут ваше00:20:43
на которой остались 88 ппш00:20:46
на опушке тридцати семи миллиметровой00:20:49
папаша остались бомба люк вот этот00:20:51
грузовой отсек и должны были стрелять00:20:53
вниз по пехоте вот и ставить пушки 4500:20:56
миллиметров 57 миллиметров ставился00:20:59
пушка самолет назывался ту 2r шея были00:21:03
варианты естественно разведывательные и00:21:05
как разведчик он себя очень очень00:21:07
неплохо показывал был вариант и00:21:08
торпедоносцы на его базе разрабатывался00:21:11
потом самолет ту 8 и ту 10 но00:21:13
естественно был у tb00:21:15
учебно-тренировочный самолет и этот00:21:17
самолет зарекомендовал себя настолько00:21:18
хорошо что он серийно производился аж до00:21:21
52 года причем в некоторых армиях он00:21:25
служил ну например как в той же самой00:21:27
китайской армию служил до 82 года и00:21:31
вообще конечно поставлялся во многие00:21:33
страны не в румынию и в венгрию и в00:21:37
польшу и в болгарию то есть но многие00:21:40
страны социалистического лагеря он там00:21:42
служил но если вернуться немножко назад00:21:44
ко второй мировой войне и кoгдa00:21:46
применение именно00:21:47
у нас на восточном фронте то можно00:21:49
провести несколько примеров того00:21:51
насколько эффективно этот самолет00:21:53
действовал на примеру апреля 43 года на00:21:57
калининском фронте он совершил 4600:22:00
самолето-вылетов на юго-западном еще00:22:02
сорок семь сто девяносто три из них00:22:04
большая часть 75 на бомбардировку 8 на00:22:07
разведку но во многих вылетах задание не00:22:10
было выполнено в том числе и на пену 2000:22:13
вылетов к то там были на 5 технические00:22:14
проблемы отказа двигателя и 9 ту-2 из 2900:22:19
самолетов что там были были потеряны или00:22:21
повреждены причем только дверь не00:22:23
вернулись именно из боевого вылета00:22:25
остальные были потери в результате00:22:26
различных аварий за небольшое время00:22:29
буквально несколько месяцев зато00:22:31
количество самолето-вылетов самолеты00:22:32
сбросили 386 бомб общей массой00:22:35
6750 5 килограмм причем большей частью00:22:38
это были именно flu бомбы fap 100 а00:22:40
бомбы fap 1000 самый большие фугас нас00:22:43
ковочный бомба была сброшена всего 2500:22:46
штук не это кстати был один из самых00:22:48
больших недостатков потому что бомб00:22:50
обычно большого калибра на складах не00:22:52
было да и как бы не всегда конечно была00:22:54
необходимость бомбить такими огромными00:22:57
бомбами это должны были быть или реально00:22:59
какие-то большие склады или какое-то00:23:01
скопление живой силы или какое-то00:23:03
укреплённое строение которое необходимо00:23:05
было разрушить такой бомбой вообще00:23:07
конечно как именно самолет в плане00:23:10
живучести он получил очень хорошие00:23:12
отзывы потому что истребители противника00:23:14
его практически не могли сбить и именно00:23:18
от огня истребители были потеряны00:23:19
считанные какие-то самолеты буквально00:23:22
единицы00:23:23
большей частью если потери были то один00:23:25
этого огня но по некоторым данным больше00:23:28
всего потерь было именно небоевых00:23:30
связанных с двигателями эти самолеты00:23:32
иногда вы летали и даже без прикрытия и00:23:34
даже днем и даже надо в составе экипажа00:23:36
из двух человек то есть можно сказать00:23:38
без стрелков настолько они были хороши00:23:42
что могли безнаказанно бомбить в00:23:44
некотором смысле возможно были похожи на00:23:46
британские москиты которые летали у00:23:48
которых вообще не было практически00:23:50
никаких боевых потерь потому что они00:23:52
летали настолько высока что никакие00:23:54
самолеты германии их не могли достать00:23:56
ту-2 при этом как я уже сказал не только00:23:59
по00:24:00
субъективному мнению пилотов но и00:24:01
объективно превосходил p2 он мог нести00:24:04
как минимум больше бомб до 3 тонн по00:24:06
некоторым данным он мог убрать до00:24:08
четырех то он даже бомб хотя в общем то00:24:10
по документации 3 тонн а это уже был00:24:13
перегруз 2 тонны нормально 1000 вообще00:24:15
без проблем конечно же и помимо этого он00:24:18
превосходил еще по два и по скорости00:24:20
плюс минус где-то аж на 100 километров в00:24:22
час00:24:23
самолетов этих было кстати говоря00:24:25
построена очень мало если уж так00:24:27
говорить всего был единиц проведена за00:24:29
все время 225700:24:31
то есть это учитывая еще и послевоенные00:24:34
выпуске поэтому если его сравнивать с00:24:36
тем же самым пе-2 которых была00:24:38
произведена больше 11 тысяч самолетов то00:24:41
конечно же сравнение не в пользу тушки00:24:43
но несмотря на вот это вот свои малое00:24:46
количество он стал очень яркой стальной00:24:49
птицей и во второй мировой войне не в00:24:52
принципе в самолет строение и так00:24:54
сказать в резюме туполева эти самолеты00:24:56
очень активно действовали именно на00:24:58
заключительном этапе войны в конце сорок00:25:01
третьего года и в сорок четвертом году и00:25:04
естественно в сорок пятом и в том числе00:25:06
они принимали участие в бомбардировки00:25:07
берлина не их количество в войсках00:25:10
постоянно наращивалась если в 43 44 они00:25:14
составляли всего может быть какие то там00:25:16
процент и доли процентов от всего00:25:18
количества бомбардировщиков которые были00:25:21
на фронте то концу войны и их количество00:25:25
достигало где-то примерно 10 процентов00:25:27
причем после того как война с германией00:25:29
закончилась эти самолеты были очень00:25:32
быстро в августе 45 года переброшены на00:25:34
дальний восток00:25:36
где им еще удалось повоевать с япония не00:25:38
бомбили войска японцев маньчжурии в00:25:41
харбине00:25:42
после этого были перебазирован и на00:25:43
сахалин и и в том числе в этих сражениях00:25:46
участвовало и бригады которая00:25:48
участвовала в берлинской операции то00:25:50
есть люди успели повоевать и там и там00:25:52
самолет это тоже значительно отличился00:25:55
ну и как я уже сказал после войны он00:25:57
использовался во многих странах в том00:25:59
числе в китае до 80-х годов что еще00:26:02
лишний раз доказывает что запас так00:26:05
сказать его прочности был очень и очень00:26:07
велик но а туполев был награжден00:26:09
сталинской премии первой степени в сорок00:26:11
третьем году в сорок четвертом орденом00:26:13
отечественной войны 1 степени орденом00:26:15
суворова второй степени в сорок пятом00:26:17
стал героем социалистического труда стал00:26:19
генерал-майором инженерно-технической00:26:21
службы и как я уже сказал только в 55 м00:26:25
вот этого вот человека только00:26:27
реабилитировали можно было бы конечно00:26:29
рассказать еще много но я думаю что00:26:31
основные моменты службы создание этого00:26:35
самолеты не а сколько iops курсов вообще00:26:37
в принципе в историю00:26:38
вокруг второй мировой войны были вам00:26:41
полезны и как всегда не забывайте00:26:43
посмотреть другие видео о истории00:26:46
самолетов и кораблей а на сегодня всё00:26:49
как всегда с вами был фариас и до скорых00:26:52
встречОписание:
Поддержать автора https://www.youtube.com/channel/UCCYVBzeSmN2Fldaq9YENGFA/join Только История: бомбардировщик Ту-2 Бомбардировочная авиация в Советском Союзе в середине 30-х годов в основном была представлена тяжелыми, дальними бомбардировщиками. В то же время было понятно, что не во всех ситуациях будет необходимость совершать рейды вглубь вражеской территория. Ниша бомбардировщика среднего радиуса действия, фронтового бомбардировщика, была свободна, и на это место было не так много кандидатов. Непосредственно перед войной произошел бум в создании бомбардировщиков, и 1939 год подарил сразу несколько машин, таких как Су-2, Як-2, Пе-2, Ту-2. Среди них именно туполевский бомбардировщик стал самым совершенным, на голову обойдя другие как в скорости, так и в бомбовой нагрузке. ================================== Вступайте в мою группу в ВК https://vk.com/furious_wowp #только_история
Готовим варианты загрузки
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "Только История: бомбардировщик Ту-2"?
Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "Только История: бомбардировщик Ту-2" выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "Только История: бомбардировщик Ту-2"?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "Только История: бомбардировщик Ту-2" на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Только История: бомбардировщик Ту-2"?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "Только История: бомбардировщик Ту-2"?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.