Скачать "The History of the Honda CR500 (Documentary)"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Aprende con Sólo Un Video Cómo Funcionan los Motores de 4 y 2 Tiempos y sus Diferencias Следующее видео: มอเตอร์ไซค์ที่เปิดตัวใหม่ในปี 2022 มีรุ่นอะไรบ้างนะ (EP.2)

0:00

Intro

4:10

Mako

8:05

CR480

9:02

Ping King

10:52

Hairy Club

13:54

Conclusion

มอเตอร์ไซค์ที่เปิดตัวใหม่ในปี 2022 มีรุ่นอะไรบ้างนะ (EP.2)

มอเตอร์ไซค์ที่เปิดตัวใหม่ในปี 2022 มีรุ่นอะไรบ้างนะ (EP.2)

Канал: Outdoor Ch

Aprende con Sólo Un Video Cómo Funcionan los Motores de 4 y 2 Tiempos y sus Diferencias

Aprende con Sólo Un Video Cómo Funcionan los Motores de 4 y 2 Tiempos y sus Diferencias

Канал: driving 4 answers en español

What KNOCKED me from my DIRT BIKE? #motorcycle #crash #fail #enduro

What KNOCKED me from my DIRT BIKE? #motorcycle #crash #fail #enduro

Канал: Chaotic Riders

Honda

CR500

CR 500

Open class

motocross

history

yamaha

kawasaki

suzuki

ktm

maico

maico 490

yz490

yz465

cross

riding

documentary

00:00:45

Изначально компания Honda была известна

00:00:48

производством очень надежных четырехтактных

00:00:50

двигателей, и это двигатели, которые можно

00:00:54

было оставить в гараже на год, вытащить

00:00:56

их и запустить с первого

00:00:58

удара, а Honda очень неохотно

00:01:02

занималась производством двухтактных двигателей в

00:01:05

Факт еще в начале 60-х, когда два такта

00:01:09

начали доминировать в классе 250,

00:01:11

Honda выпустила 6-цилиндровый четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См,

00:01:14

чтобы конкурировать, давным-давно,

00:01:23

примерно в 1974 году Honda изобрела

00:01:27

революционный мотоцикл для бездорожья, они назвали его

00:01:30

Elsinore, вот о чем это видео.

00:01:32

повлечет за собой это приключение,

00:01:36

только в 1972 году Honda наконец

00:01:39

сдалась и решила, что для того, чтобы быть

00:01:41

конкурентоспособными, они должны построить двухтактный

00:01:44

двигатель, назовут ли они его Эльсинором,

00:01:49

названным в честь гонки Гран-при озера Эльсинор

00:01:52

в Калифорнии назад в те дни

00:01:55

эта гонка была для мотокросса, как то, что

00:01:58

Daytona для гоночных автомобилей, Honda

00:02:04

изначально не выпускала пятичасовую двухтактную машину для мотокросса класса CC с

00:02:07

пятичасовым двигателем массового производства,

00:02:11

что не означает, что на них не участвовали в гонках,

00:02:13

правила AMA были другими

00:02:16

тогда

00:02:17

заводские мотоциклы не обязательно должны были быть

00:02:19

серийными, поэтому в 1976 году Honda выпустила

00:02:27

самую первую машину для мотокросса Гран-при,

00:02:30

разработанную Honda, это была

00:02:34

RC 500. Вот оригинальная линейка

00:02:39

мотоциклов Honda RC 500. Вы заметили, что

00:02:43

включен кик-стартер. слева и оставался

00:02:45

слева примерно до 1984 года, по крайней мере, для

00:02:52

серийных моделей, вот

00:02:53

несколько машин RC 500 с воздушным охлаждением,

00:02:57

которые были доступны на

00:03:06

заводских гонщиках еще в 1970-х годах.

00:03:49

О, на

00:04:13

самом деле мы могли бы просто продолжать, вот

00:04:16

1981 год. RC 500, однако, в то время как

00:04:26

заводские гонщики получили этот мотоцикл, публика

00:04:31

получила CR 450 1981 года, а 1981 год был годом,

00:04:41

когда Mako выпустила 490. KTM выпустила

00:04:47

первый 495, а Yamaha выпустила

00:04:52

свой последний год yz4 65, прежде чем

00:04:56

посетить копию Mako и выпуск. 490

00:04:59

в 1982 году, к сожалению, все отзывы о

00:05:04

450 были довольно плохими.

00:05:14

Honda CR 450 1981 года входит в

00:05:18

десятку худших мотоциклов всех времен. Основная

00:05:22

проблема заключалась в том, что двигатель имел

00:05:24

четырехступенчатую коробку передач, которая была просто космосом.

00:05:27

ужасно, и запрет на мощность был очень

00:05:30

узким, они либо сильно ударятся, либо

00:05:32

замешкаются, расстояние было ужасным, и

00:05:38

эта низкая передача разгоняла вас до 45

00:05:40

миль в час и скрывала вашу скорость до 80

00:05:42

миль в час,

00:05:45

вот статья о велосипеде

00:05:48

Сравнивая 81 CR 450 с Mako

00:05:54

490, одним из важных моментов является то, что наибольшая

00:06:02

мощность является почетной целью, но

00:06:04

достижение максимальной мощности является наиболее

00:06:07

функциональной идеей в любом случае.

00:06:18

поршень всего на

00:06:21

полтора миллиметра больше, чем у

00:06:23

Honda, но ход Mako на целых

00:06:26

7 миллиметров длиннее, с длинным

00:06:29

ходом Torquay и преимуществом в 57 куб.см над

00:06:34

Honda 431 C, в мощности почти нет сомнений.

00:06:37

Кинг сделал пятиступенчатую трансмиссию

00:06:40

и более широкий диапазон мощности гораздо лучше

00:06:42

подходит, чем потрясающая мощность Honda и

00:06:44

четырехступенчатая трансмиссия. Удивительно, но

00:06:49

Мако был более надежным, чем Хонда.

00:06:51

У Мако плохие ролики цепи, плохое

00:06:56

крепление трубы, залипшая крышка бензобака и хлипкий

00:06:59

карбюратор. Уход и настройка, а также некоторые

00:07:03

знающие приемы Мако. увидеть

00:07:05

Mega 2 в гоночном сезоне без

00:07:07

серьезных катастроф, сцепления жарятся, как

00:07:12

яйца, на тротуаре Феникса, на Honda

00:07:15

CRF 450, наши диски сцепления не

00:07:18

выдержали резкой мощности двигателя 431 CC,

00:07:21

сцепление идентично

00:07:24

агрегату 250, и не выдержит нагрузки, базовая

00:07:27

прокладка лопнула после нескольких гонок, и это

00:07:30

может стать большой проблемой,

00:07:35

внимательно следите за воздушными фильтрами, чтобы

00:07:38

обеспечить максимальный срок службы двигателя. Суть в том, что

00:07:42

Мако на несколько велосипедных звеньев

00:07:45

быстрее доходит до поворота, и это большое

00:07:48

преимущество, в то время как Уступая Honda

00:07:51

в надежности подвески или управляемости очень мало,

00:07:53

Mako - это большой мотоцикл, который

00:07:56

был разработан для выполнения этой работы, а затем некоторое

00:08:00

время, когда Honda была разработана для выполнения этой работы,

00:08:02

но едва ли интересно следить за этим в

00:08:08

1982 году, в 1983 году с Представление

00:08:11

cr4 80 Модель 1982 года имела 4-ступенчатую

00:08:17

коробку передач Модель 1983 года имела 5-ступенчатую

00:08:22

коробку передач, а также съемный

00:08:24

подрамник В

00:08:28

целом двигатели одинаковые,

00:08:30

управляемость должна быть

00:08:35

намного лучше на 83 и 5 -скорость

00:08:38

должна быть намного лучше на 83,

00:08:41

чем у 4-ступенчатой на 82, кто бы о

00:08:44

них не писал слишком много,

00:08:46

есть несколько человек, которые жалуются

00:08:48

на 82, который я видел, в основном

00:08:51

из-за четырехступенчатой коробки передач. но

00:08:54

в остальном CR 480 рекламируется как

00:08:58

очень хороший мотоцикл для мотокросса. В 1984 году Honda

00:09:05

выпустила ping King, который является

00:09:13

первым 500-м, он все еще был холодным, но у него

00:09:17

были серьезные проблемы,

00:09:18

к сожалению, у мотоцикла был купол в форме Мисс,

00:09:21

поэтому он взорвался как

00:09:25

сумасшедший, отсюда и

00:09:27

появилось прозвище «Пинг-Кинг», велосипед перегревался,

00:09:31

он гудел, и его было трудно запустить,

00:09:34

многие люди пытались решить эту проблему с помощью

00:09:36

дополнительной базовой прокладки, чтобы сделать базовую прокладку

00:09:39

толще, но это все равно не помогло. полностью

00:09:43

решить проблему, на самом деле я

00:09:45

подумывал о покупке одного из этих велосипедов,

00:09:47

поэтому я провел небольшое исследование, чтобы выяснить,

00:09:49

понял ли кто-нибудь, в чем проблема,

00:09:51

и можно ли ее исправить изначально, я

00:09:56

не смог найти никого, кто действительно

00:09:58

думал, что это поправимо но в

00:10:01

конце концов я обнаружил, что Гарри Кламб исправил

00:10:04

это, и вот что он сказал. Я

00:10:09

очень знаком с мотоциклом в исправлении,

00:10:11

проблема заключалась в том, что купол и

00:10:15

головка приклада имели худшую

00:10:17

форму, которую только можно вообразить, для предотвращения детонации, поскольку а

00:10:20

также очень чрезмерную толщину хлюпателя, я

00:10:23

разработал модификацию

00:10:25

головки штока, они полностью изменили форму

00:10:27

камеры сгорания и значительно

00:10:30

уменьшили хлюпающий зазор, конечным

00:10:33

результатом стало полное исключение

00:10:35

работы детонационного охладителя и немного

00:10:38

более высокая

00:10:39

температура. мощность, как у мотоцикла NIDA, в любом случае мы все

00:10:42

еще можем сделать мод за 105 долларов, это

00:10:45

куча машинной работы, соответственно волосатый

00:10:49

клуб,

00:11:00

годы с 1985 по 1987 годы

00:11:04

считаются самыми жестокими CR

00:11:07

500, у 86 и 85 все еще были передние дисковые

00:11:12

тормоза и задние барабанные тормоза просто дайте вам

00:11:15

знать, что KTM была первой, кто установил передние и задние

00:11:18

дисковые тормоза в 1986 году, а в 1987 году поставил передние и

00:11:23

задние дисковые тормоза на CR,

00:11:26

если вы читали слухи, которые утверждают, что

00:11:29

86 или 85–87 годы были самыми

00:11:33

жестокими годами. скажем, 87, некоторые говорят, 5

00:11:37

сабвуферов, 86,

00:11:38

некоторые говорят, что они немного сглаживают мощность

00:11:41

в 86 из 85, кто прав,

00:11:44

ну, я знаю, что все они довольно классные

00:11:47

мотоциклы, это лучшие годы

00:11:50

серии 500, но я хотел добраться до

00:11:52

нижняя часть этого совсем немного, по

00:11:55

крайней мере, как правило, у этих велосипедов будут общие

00:11:58

детали поперек ушей, поэтому, если они вносят

00:12:01

изменения, я подумал, что это будет проявляться в

00:12:03

наиболее заметных частях, которые будут

00:12:05

способствовать наибольшей разнице в мощности, а именно в

00:12:08

коленчатом валу, поскольку он может

00:12:10

измените его вес, цилиндр,

00:12:13

так как они могли изменить порты

00:12:16

поршня, так как он мог быть легче, и,

00:12:18

наконец, головку, так как они могли изменить

00:12:20

форму купола для получения различных

00:12:22

кривых мощности. Я включил в поиск модель 1988 года,

00:12:26

потому что в целом она

00:12:28

считается подходящей. быть смягчено по сравнению с

00:12:31

моделями с 85 по 87,

00:12:33

поэтому, если бы у 88 и 87 были общие детали, это было бы

00:12:37

немного подозрительно: поршень, ну, у них

00:12:43

всех один и тот же поршень, вот

00:12:46

цилиндр, ну, у всех один и тот же

00:12:49

цилиндр, а это означает, что если бы они

00:12:51

модифицировали головку вы получаете

00:12:54

головку прохода для любого года, вы не

00:12:56

заменяли ее, рукоятка, эй, 85, 86 имеет один и

00:13:02

тот же кривошип, у 88 и 87

00:13:08

совершенно разные шатуны, найдите

00:13:12

головку, каждый год

00:13:16

имеет другую головку, так что, возможно, именно в этом и заключается

00:13:19

разница если только единственное

00:13:22

различие не в креплении стойки головки или в

00:13:24

чем-то еще, это тривиально, но маловероятно,

00:13:26

если бы у нас были все четыре головки, мы могли бы соединить

00:13:30

формы и даже вычислить

00:13:32

объем, наливая в них жидкость

00:13:34

и определяя, насколько различаются по

00:13:39

объему каждая из них. это у вас было это

00:13:41

было бы действительно интересно снизу

00:13:59

в 1988 году Honda начала смягчать

00:14:03

вид Seer 400, чтобы он стал более управляемым,

00:14:05

по слухам, владелец c-curve

00:14:08

продолжал разрабатываться до

00:14:10

1992 года, в 1993 году 500cc класс мотокросса

00:14:17

был официально уничтожен, только Honda KTM и

00:14:21

Kawasaki были последними, ведущие

00:14:24

производители разрабатывали конкурирующую

00:14:26

машину открытого класса, мотоцикл оставался

00:14:29

неизменным до своей окончательной смерти в 2001 году,

00:14:33

в отличие от KX 500, удостоенный чести CFM, так и не

00:14:37

получил силовой клапан, чтобы завершить работу.

00:15:23

здесь есть несколько дополнительных вещей, во-первых,

00:15:27

Sear 500 часто использовался для

00:15:31

езды на мотоцикле по бездорожью и по бездорожью, и поэтому

00:15:33

сумасшедшая инженерия - это когда компания,

00:15:37

которая действительно делает широкое передаточное число, в ИФА использовала

00:15:39

слишком широкую передаточную передачу, которая

00:15:42

увеличивала бы 4-ю и 5-ю передачу. чтобы быть

00:15:45

немного более высоким передаточным числом, чем стандартное, чтобы вы

00:15:49

могли написать об этом открыто, еще одна вещь,

00:15:54

которая также наверняка станет популярной, - это

00:15:57

преобразование 500-го года в

00:16:00

цилиндр лигера, и они, по-видимому,

00:16:04

доступны где угодно от 540

00:16:08

до 640 куб.см.

00:16:11

так что 500 кубических футов в минуту недостаточно, вы можете

00:16:14

подняться до 640, и последнее, что нужно сделать, это

00:16:18

сервис honda сервис honda начал

00:16:22

брать двигатели, финансируемые Сьеррой, и ставить

00:16:24

их в алюминиевые рамы, так что это называется

00:16:27

co 500, потому что многие люди также делают

00:16:31

свои собственные преобразования поскольку они могут получить

00:16:34

мусорные велосипеды с

00:16:38

алюминиевой рамой и двигателем 100 этого года,

00:16:40

так что я надеюсь, что вам понравилась эта

00:17:08

история CR 500, и спасибо за

00:17:11

просмотр.

Описание:

This is the history of the Honda CR500. Like our facebook page http://www.facebook.com/maicowerk www.maicowerk.com www.tillamooksingletrackmagazine.com All content falls under the "Fair Use" act. Credits http://www.off-road.com/dirtbike/voic... http://www.motorcycle.com/manufacture... http://www.madmanengineering.com/ http://articles.superhunky.com/4/221 http://www.pwctoday.com/showthread.ph... http://motocrossactionmag.com/Main/Ne... http://www.vintagefactory.com http://www.mrcycles.com http://twostrokemotocross.com/ http://rpmmfg.com/BigBoreStrokerCR640... http://www.trickracing1.com/Twin_CR50... Videos & Pictures http://www.youtube.com/watch?v=sw1S3m... http://www.youtube.com/watch?v=Vxv8PW... http://www.youtube.com/watch?v=CXyVp7... http://www.youtube.com/watch?v=zifHMA... https://www.youtube.com/watch?v=MchlJ... https://www.youtube.com/watch?v=LmHjb... https://www.youtube.com/watch?v=ckIL_... http://www.bikepics.com/ http://vintageworksbikes.com http://www.mxworksbike.com/ http://www.pulpmx.com/stories/look-ba... Music Eighties Action - Kevin MacLeod Dirt Rhodes - Kevin MacLeod incompetech.com

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "The History of the Honda CR500 (Documentary)"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "The History of the Honda CR500 (Documentary)" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "The History of the Honda CR500 (Documentary)"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "The History of the Honda CR500 (Documentary)" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "The History of the Honda CR500 (Documentary)"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "The History of the Honda CR500 (Documentary)"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.