Скачать "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Lada Vesta NG - Просто и почти работает!Следующее видео: Продал LADA Vesta SW CROSS 2020 CVT - Итоговые впечатления, тюнинг.

Продал LADA Vesta SW CROSS 2020 CVT - Итоговые впечатления, тюнинг.

Продал LADA Vesta SW CROSS 2020 CVT - Итоговые впечатления, тюнинг.

Канал: Клубный сервис

Lada Vesta NG - Просто и почти работает!

Lada Vesta NG - Просто и почти работает!

Канал: Клубный сервис

Лада Веста 2.5, но 2.5 – это не объём мотора. Lada Vesta NG | Своими глазами

Лада Веста 2.5, но 2.5 – это не объём мотора. Lada Vesta NG | Своими глазами

Канал: АВТО ПЛЮС

Разобрали Lada Vesta NG - Тормозите на перекрестке!

Разобрали Lada Vesta NG - Тормозите на перекрестке!

Канал: Клубный сервис

ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС||Потухли стоп сигналы.

ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС||Потухли стоп сигналы.

Канал: LADA VESTA SW CROSS в Орске

РАЗОБРАЛИ НОВУЮ LADA Vesta SW CROSS 2020 CVT - Что такое "мечта" среднего россиянина?

РАЗОБРАЛИ НОВУЮ LADA Vesta SW CROSS 2020 CVT - Что такое "мечта" среднего россиянина?

Канал: Клубный сервис

ESP для Лады: сделано в России! Система стабилизации, АБС Lada Веста Итэлма

ESP для Лады: сделано в России! Система стабилизации, АБС Lada Веста Итэлма

Канал: За рулем

Лада Веста ДЕЛАЙ ТАК В МОРОЗЫ !!! ПЕЧКА ТЕПЕРЬ ГРЕЕТ !!! Lada Vesta sw cross

Лада Веста ДЕЛАЙ ТАК В МОРОЗЫ !!! ПЕЧКА ТЕПЕРЬ ГРЕЕТ !!! Lada Vesta sw cross

Канал: TEST AUTO

ВЕСТА С "АВТОМАТОМ"/ ВСЯ "ПРАВДА"/ Иван Зенкевич

ВЕСТА С "АВТОМАТОМ"/ ВСЯ "ПРАВДА"/ Иван Зенкевич

Канал: Иван Зенкевич PRO автомобили

Lada Vesta 1,8 Evo. Не турбо и не полный привод. SW Cross | Наши тесты

Lada Vesta 1,8 Evo. Не турбо и не полный привод. SW Cross | Наши тесты

Канал: АВТО ПЛЮС

новая веста

лада веста

веста ng

обзор лада веста

веста

lada vesta

lada

лада

веста 1.8 evo

веста цена

весту купить

sw cross

св кросс

веста св кросс

веста св

робот

веста видео

масложор

веста жор масла

за рулем

журнал за рулем

максим кадаков

1.8 evo

веста новый мотор

зарулем

00:00:04

Привет друзья с вами канал за рулём Меня

00:00:06

зовут Максим кадаков и у меня для вас

00:00:08

прекрасная новость АвтоВАЗ прямо сейчас

00:00:10

в декабре начинает возобновляет

00:00:12

производство мотора 1.8 которую будут

00:00:14

ставить на весту и не только на неё обо

00:00:17

всём о моторе о производстве расскажем

00:00:19

по порядку позади меня собственно завод

00:00:21

вы видите высотку завода управления и

00:00:23

там всё основное производство основные

00:00:25

корпуса мы с вами обязательно туда

00:00:27

пойдём и посмотрим как мотор 1.8

00:00:28

собирают Ну а право от меня это научный

00:00:31

и исследовательский Центр АвтоВАЗа r&d

00:00:33

по-английски именно здесь проектируют

00:00:36

автомобили именно здесь расположен

00:00:38

дизайн центр АвтоВАЗа и здесь в том

00:00:40

числе работают и над новыми двигателями

00:00:42

и вы нас очень часто спрашиваете а что в

00:00:44

этом двигателе российского или наоборот

00:00:46

что покупного и почему это сделано и

00:00:48

Вообще вопросов как всегда много

00:00:50

постараюсь ответить Хотя бы на часть из

00:00:52

них Дедушка Мороз Подари мне Ниву

00:00:58

Вадик

00:01:12

Вадик да твой подарок

00:01:16

[музыка]

00:01:22

держи специально по нашей просьбе

00:01:24

АвтоВАЗ разложили те компоненты которые

00:01:27

так или иначе поменялись и мы можем

00:01:30

спокойно пройти и посмотреть из чего же

00:01:33

сделан мотор 1.8 э но смотрите самое

00:01:36

главное конечно всё начинается с блока

00:01:38

цилиндров он принципиально не изменился

00:01:41

та же отливка чугунная отливает на

00:01:43

Автовазе всё как и было головка

00:01:45

двигателя она тоже не изменилась Да

00:01:47

конструктив и материал всё сохранилось

00:01:51

Но дальше начинаются нюансы первое и

00:01:53

главное и кстати говоря Это тоже один из

00:01:55

вопросов когда наконец-то сделают мотор

00:01:57

1.8

00:01:59

сделали вот смотрите поршень с новыми

00:02:03

выемками И это не просто старый поршень

00:02:05

в котором проточи выемки для того чтобы

00:02:08

в случае обрыва ремня поршень не

00:02:10

встречался с клапанами Это принципиально

00:02:12

новая отливка теперь чтобы завихрение

00:02:14

топливной смеси было правильно полностью

00:02:16

поменяли форму кольца остались

00:02:18

практически теми же от тех же

00:02:20

поставщиков хотя их меняли некоторое

00:02:22

время назад в том числе и когда боролись

00:02:25

с масложора это кстати тоже один из

00:02:26

ваших вопросов что с маслам на моторах

00:02:28

1.8 победили ещё в конце д первого года

00:02:32

когда машину вот последние собирали и

00:02:34

новое

00:02:35

трёхкомфорочную

00:02:45

разрывается по разрывной технологии

00:02:47

делается у нас обеспечить массовое

00:02:50

производство по адекватной цене с

00:02:51

адекватным качеством разрывных поршней

00:02:54

Пока к сожалению невозможно Картер

00:02:56

алюминиевый в принципе-то Он вроде

00:02:58

остался бы тем же самом на взгляд но тем

00:03:00

не менее он немножко другой Вы

00:03:02

посмотрите новое место забора масла

00:03:04

видите такая Выемка раньше её не было и

00:03:08

рёбра для масла против масла отлива

00:03:11

мотор стоит Поперечно И когда в

00:03:13

поворотах иногда возникал при динамичной

00:03:15

езде иногда возникал масло Отт вот эти

00:03:17

рёбра они небольшие Но вот меня

00:03:19

конструктор уверяют что масло отлива не

00:03:21

будет новый маслоприёмник Раньше он был

00:03:24

металлическим штампованно сварным теперь

00:03:26

он пластиковый коленвал принципиально не

00:03:28

изменился клапан К сожалению покупные

00:03:31

как говорят у нашего партнёра пружины

00:03:33

Российского производства

00:03:34

гидрокомпенсаторы тоже покупные У нашего

00:03:37

партнёра новая прокладка

00:03:45

трёхкомнатная Вот именно эти распредвалы

00:03:48

они от старого поставщика но теперь вот

00:03:50

если мы сейчас на производстве посмотрим

00:03:52

там уже распредвалы ставят турецкие

00:03:54

возникает вопрос Ну неужели мы

00:03:56

распредвалы не можем сделать ответ на

00:03:58

самом деле простой можем все распредвалы

00:04:00

на все моторы кроме 1.8 делаются на

00:04:03

Автовазе но возможности по производству

00:04:06

по загрузке производства таковы что

00:04:08

поставить эти распредвалы на

00:04:10

производство АвтоВАЗ не может это раз а

00:04:11

во-вторых нужны инвестиции вот при том

00:04:14

объёме производства который есть на

00:04:16

моторе 1.8 и который был изначально

00:04:18

инвестировать сейчас ну в общем-то не

00:04:20

очень логично Ну посмотрим как это будет

00:04:23

что как будут работать турецкие

00:04:24

распредвалы ещё один вопрос Когда

00:04:27

перестанет сочиться масло в крышке ловки

00:04:29

блока и здесь применены новые штуцеры их

00:04:32

два но тут сделан принцип как бы одного

00:04:34

штуцера теперь он более жёсткий он

00:04:36

прикручивается крышки видите появился

00:04:38

винт и новая прокладка то есть теперь по

00:04:40

идее потение масляное наконец-то От от

00:04:44

этого потения мы будем избавлены

00:04:46

появилась новая опора двигателя одна из

00:04:49

опор Ну понятно что это российское

00:04:51

производство отливка обработка всё это

00:04:53

делается в Тальяти Почему потребовалась

00:04:55

новая опора Ну потому что масса силового

00:04:57

агрегата не мотора а силового регата

00:05:00

двигатель в сборе с вариатором конечно

00:05:03

же выше и поэтому потребовалась новая

00:05:05

опора а под неё соответственно и новая

00:05:08

пластиковая крышка которая закрывает

00:05:11

мотор Ну кронштейн вот этот алюминиевый

00:05:13

он не изменился приводной диск ну Видите

00:05:15

какой он тоненький он совсем лёгкий тут

00:05:16

килограмма два наверное покупной простая

00:05:19

вроде бы деталь но мы тоже пока

00:05:20

реализовать её у себя на производстве не

00:05:23

можем дроссельная заслонка наше

00:05:25

производство компании мы делает но она

00:05:27

собственно говоря и раньше поставляла

00:05:29

привод газораспределительного механизма

00:05:31

вот всё что вы видите - это практически

00:05:34

всё покупное ну во-первых Ремень Ремень

00:05:36

фирмы хола и в отличие от ремней которые

00:05:39

делают балоково Резина Техника и их

00:05:41

ставят на моторы например девяносто

00:05:43

сильные там регламент замены 45.000 км

00:05:47

этот ремень меняется раз в 90.000 кстати

00:05:49

говоря механизм изменения фаз поставщик

00:05:52

китайский Здесь даже написано С одной

00:05:54

стороны написано по-русски АвтоВАЗ и при

00:05:56

этом написано Чайна водяной насос

00:05:59

поставляет та же компания gmb gmb - это

00:06:03

корейский поставщик масляный насос

00:06:06

модернизировали ещё в двадцать первом

00:06:08

году поставляют его тоже Корейцы Как

00:06:10

поставляли так и поставляют здесь

00:06:12

модернизировали редукционный клапан

00:06:14

поскольку он шалил и это была целая

00:06:16

история в принципе на расход масла Это

00:06:18

конечно не влияло но доставляло массу

00:06:21

хлопот и все об этом прекрасно знают

00:06:23

впускной тракт как поставляли его

00:06:26

российские производители так и

00:06:27

поставляют выпускной коллектор делают у

00:06:29

нас Правда он локализован не на 100%

00:06:33

Потому что сам керамический элемент он

00:06:36

покупной всё остальное делается в России

00:06:38

ну и наконец система подачи топлива и

00:06:41

одна из моих машин vesta с мотором 1.8

00:06:43

выпуска как раз с конца 21го года все У

00:06:46

кого есть эти машины прекрасно знают что

00:06:49

дёргается автомобиль на малых скоростях

00:06:53

на первой второй передаче есть вот эта

00:06:55

пульсация топлива и вот едешь знаете как

00:06:57

будто у тебя стоит карбюратор и не

00:07:00

вот так вот у меня все спрашивают Ты что

00:07:01

ты так едешь дёргать да это не я так еду

00:07:03

это мотор так работает наконец-то нашли

00:07:05

эту проблему и победили вот

00:07:07

представляете вот эта простейшая

00:07:08

пластиковая топливная трубка позволяет

00:07:11

избежать вот этой ргани а дерт

00:07:14

появлялась потому что Возникала

00:07:16

пульсация топлива в трубке и Вот теперь

00:07:19

эта трубка вы не видите на глаз она

00:07:21

переменного сечения во-первых она была

00:07:23

раньше 6 на10 сечений теперь она 8 на10

00:07:26

то есть сечение увеличилось она разная

00:07:27

Вот здесь она смотрите

00:07:30

Да вот здесь она переходит Она имеет

00:07:32

форму овала То есть у неё другое сечение

00:07:35

здесь она ещё оплёткой защищена и здесь

00:07:36

опять цилиндрическая благодаря переменно

00:07:39

сечения наконец-то победили вот эту

00:07:41

пульсацию и нас теперь вазовские

00:07:43

конструкторы уверяют что вот это дерга

00:07:46

отника ет вопрос У меня например А могу

00:07:48

я вот эту трубку взять поставить к себе

00:07:50

на мотор 1.8 чтобы дёргание это ушло

00:07:52

потому что оно достало нет ответа на

00:07:55

этот вопрос надо каким-то опытным путём

00:07:57

это делать поскольку конечно завод

00:07:59

занимается всем трактом подачи топлива и

00:08:01

конечно не занимаются вот заменой

00:08:03

какой-то одной конкретной детальки

00:08:06

работают над целым над этой системой

00:08:08

топливные рампы поставляют и telma но

00:08:11

комплектующие Здесь тоже не наши Ну то

00:08:13

есть покупного очень много Как вы

00:08:14

понимаете при этом проведена большая

00:08:16

работа нас ВАЗовский конструктор уверяют

00:08:18

что всё наконец-то продумано

00:08:21

валидировать так чтобы нам было проще

00:08:24

ездить и было меньше проблем самое

00:08:27

главное помимо того что двигатель вообще

00:08:29

выпускается и начинает выпускаться это

00:08:32

конечно или одна из главных задач - это

00:08:33

вот бесстыковой вы знаете европейцев

00:08:36

например вот э бесстыковой вообще не

00:08:37

волнует Почему и мотор 1.8 в последнюю

00:08:40

очередь переводили на бесстыковой потому

00:08:42

что Ну у них вовремя всё меняется Да

00:08:44

надо ремень менять по регламенту ремень

00:08:46

поменяли И никаких проблем нет А мы всё

00:08:48

время катаемся до до потери сознания

00:08:50

пока всё не оборвётся и когда на моторе

00:08:52

1.8 оборвался ремень стоимость ремонта

00:08:55

Доходила до 150.000 руб вот сейчас

00:08:57

посчитали что если вдруг случится обрыв

00:09:00

вот этого ремня хола стоимость ремонта

00:09:03

будет всего 30.000 руб но тем не менее

00:09:05

мне кажется не надо рисковать надо

00:09:06

менять ремень по регламенту раз 90 сся

00:09:10

клом никогда не принимай не производи и

00:09:13

не передавай дефект ноль дефектов это

00:09:16

девиз АвтоВАЗа насколько этому девизу

00:09:18

соответствует само производства ну вы

00:09:20

знаете у тех Те у кого есть автомобиле

00:09:23

вас наверное лучше меня кто-то согласен

00:09:26

с этим кто-то нет но очевидно что

00:09:28

дефектов стало меньше Посмотрите вот

00:09:29

этому производству вот этой крыше этим

00:09:32

стойкам 50 лет 50 лет но постепенно всё

00:09:36

это модернизируется красятся новые

00:09:38

наливные полы вот чистота в производстве

00:09:40

- это великая вещь в течение последних

00:09:43

полутора лет здесь поменяли логистику то

00:09:45

есть убрали одну линию сборочный отсюда

00:09:47

передвинули в другое место и вот эту

00:09:49

зону обеспечения сборочного производства

00:09:52

двигателей

00:09:53

179 сформировали здесь то есть здесь

00:09:55

формируются специальные такие комплекты

00:09:58

комплектующих микро комплекты которые

00:10:00

поставляются на сборочные линии чтобы

00:10:01

рабочим было удобно Я вам потом покажу

00:10:03

Ну а это собственно говоря двигатели

00:10:05

которые производятся или могут

00:10:07

производиться на Автовазе Здесь и сейчас

00:10:09

с самого начала 182 мотор Мы прекрасно

00:10:12

его знаем девяносто сильный который

00:10:14

сейчас устанавливается на все автомобили

00:10:15

девяносто сильные Ну НТА и vest

00:10:18

знаменитый мотор 214 который ставится на

00:10:20

обе Нивы выпускается уже много лет

00:10:23

модернизируется все вы его тоже

00:10:25

прекрасно знаете 129 мотор

00:10:27

шестнадцатиклапанный 106 лошадиных сил

00:10:29

тоже вы его прекрасно знаете у АвтоВАЗа

00:10:31

есть программа модернизации этого

00:10:33

двигателя они думают над этим они думают

00:10:36

его отчасти сделать по такому же

00:10:38

принципу как и девяносто сильный мотор я

00:10:40

им сказал на девяносто сильном моторе

00:10:42

стоят тонкие свечи хрустальные как мы их

00:10:44

называем которые легко ломаются Я говорю

00:10:46

друзья не надо так делать не надо

00:10:48

ставить такие свечи Давайте вернёмся к

00:10:50

свечам нормального диаметра Давайте не

00:10:52

будем делать так чтобы распредвал нужно

00:10:54

было снимать как на девяносто сильном

00:10:56

моторе чтобы отрегулировать клапана

00:10:58

автовазом мают Я надеюсь что они

00:10:59

всё-таки будут модернизировать этот

00:11:01

мотор но в каком-то человеческом формате

00:11:04

когда его модернизируют Вполне возможно

00:11:06

что мощность поднимут до 120 лошадиных

00:11:09

сил это очень круто классный мотор hr16

00:11:13

шный мотор изначально которые собирали

00:11:15

здесь на Автовазе сейчас к сожалению

00:11:17

поскольку эта линия не имеет софта

00:11:19

поскольку он был французский она

00:11:21

простаивает и этот двигатель не

00:11:22

выпускается Но я надеюсь что однажды его

00:11:24

когда-нибудь всё-таки запустят в

00:11:25

производство потому что ну мотор то

00:11:27

хороший 114 сильный вот такой Ну и

00:11:29

наконец-то вот наш герой 21 179 это уже

00:11:33

модернизированный мотор Вот мы там

00:11:34

видели с вами комплектующие вот так

00:11:36

выглядит мотор в сборе Итак сборка

00:11:39

двигателя начинается Естественно с блока

00:11:41

цилиндров блок цилиндров для моторов 1,6

00:11:44

90 сил 1.6 106 лошадиных сил шестнадцати

00:11:48

клапанной и 1.8 он практически

00:11:50

одинаковый в базе своей отличается

00:11:52

некоторыми отверстиями вот он установлен

00:11:55

блок цилиндров он идентифицируется

00:11:57

потому что здесь всё делается сейчас по

00:11:59

QR кодам блок цилиндров голова

00:12:01

коленчатый вал всё на

00:12:29

естественно всё это делается по калибру

00:12:31

Здесь три варианта вкладышей сборщик

00:12:33

берёт именно тот вкладыш который ему

00:12:35

диктует компьютер если он установит не

00:12:37

тот вкладыш всё произойдёт остановка

00:12:40

Электроника это поймёт что это даёт это

00:12:43

во-первых упрощает сборку то есть

00:12:45

сборщику не нужно думать ему нужно

00:12:47

просто выполнять определённые операции

00:12:50

частично уже установлен коленчатый вал

00:12:53

вот уже стоит масляный насос на этом

00:12:55

посту останется закрутить вы видите Да

00:12:59

крышки поставить маслоприёмник фильтр и

00:13:02

приводной ролик кстати говоря я вам

00:13:05

говорю про пластиковый это маслоприёмник

00:13:07

старый металлический сейчас идёт как я

00:13:09

сказал тестовая сборка на тестовые

00:13:12

двигатели которые будут использоваться

00:13:14

исключительно внутри завода Они пока

00:13:16

применяют старые масло приёмники но

00:13:19

Картер алюминиевый он уже новый вот он

00:13:22

соответственно оператор устанавливает

00:13:23

крышку перед этим наносится герметик

00:13:26

герметик наносится исключительно

00:13:28

автоматом потому что вручную его нанести

00:13:30

ровно невозможно и вот то что я говорил

00:13:33

Картер маслянный устанавливается как раз

00:13:35

последняя операция на этом посту

00:13:37

закручивается с усилием естественно все

00:13:39

усилия контролируются и дальше под

00:13:42

собранный двигатель вот с этой под

00:13:43

сборкой с

00:13:46

фазовращателей на следующий пост Это

00:13:49

стол для экспериментальных головок

00:13:52

Потому что сейчас как я говорил идёт

00:13:54

Экспериментальная сборка поэтому здесь

00:13:55

есть пустые головы есть уже наполовину

00:13:57

собранные то есть отрабатывают

00:13:59

технологию Вот посмотрите друзья как

00:14:00

ставят клапаны в головку блока Они уже

00:14:03

не по калибру ставятся они все

00:14:05

одинаковые устанавливаются ставятся

00:14:07

тарелки как раз это делается перед

00:14:08

засухаривание клапанов сейчас сборщик

00:14:11

поставит клапаны перевернёт головку Да

00:14:13

вот так на клапана ставятся клапаны

00:14:15

пружины и тарелки после этого головка

00:14:18

готова к засухаривание головы приезжают

00:14:21

сюда вот в том состоянии который мы

00:14:23

оставили что нужно поставить правильно

00:14:24

нужно поставить ещё гидротолкатели для

00:14:27

минимизации расходов на производства

00:14:29

один оператор выполняет работу на двух

00:14:32

позициях вот смотрите он устанавливает

00:14:34

гидротолкатель как только ритм будет

00:14:37

повышен и больше будет собираться

00:14:38

двигатель естественно на каждой позиции

00:14:40

будет работать отдельный оператор

00:14:43

головка блока почти собрана осталось

00:14:45

закрутить болты крышки это делается

00:14:47

полуавтоматом то есть закручивается всё

00:14:50

автоматически усилия автоматически но

00:14:53

всё-таки здесь есть оператор и на этих

00:14:55

двух постах оператора тоже тоже один на

00:14:58

два ста пока пока ритм сборки небольшой

00:15:01

вот устанавливаются все

00:15:02

присоединительные шпильки всё что должно

00:15:05

грубо говоря торчать потом из головки

00:15:07

блока цилиндров Вот они

00:15:11

шпилечник тора с передней стороны всё

00:15:13

всё есть теперь эта голова полностью

00:15:16

готова для чего для того чтобы её

00:15:18

наконец-то соединили с блоком цилиндров

00:15:20

и вот наконец-то один из самых главных

00:15:23

постов соединение собранного блока

00:15:25

цилиндров и собранной головки цилиндров

00:15:28

и одновременно устанавливается топливная

00:15:31

Рампа Ну вот друзья двигатель почти

00:15:33

готов что осталось поставить кое-что из

00:15:35

топливопровода потому что топливная

00:15:37

Рампа одна работать не может в том числе

00:15:39

и Ту самую топливную трубку которая

00:15:42

успокаивает движение бензина кстати

00:15:45

говоря герметик как раз вот здесь

00:15:46

наносится автоматом устанавливается вот

00:15:49

здесь клапанная крышка потом смотрите

00:15:51

кат коллектор ставится все моменты

00:15:54

фиксируются все моменты затяжки не

00:15:56

просто фиксируются они попадают в

00:15:57

электронную базу данных завода То есть

00:16:00

если вдруг наступят например гарантийные

00:16:02

случай то всегда можно поднять данные с

00:16:05

каким моментом закручивалась то или иное

00:16:07

соединение и как сами говорят вазов вот

00:16:09

по затяжке соединения у них вообще

00:16:11

никаких гарантийных проблем как правило

00:16:13

не бывает собранный двигатель в итоге

00:16:15

попадают сначала на холодные испытания

00:16:18

на прокручивание там уже есть частично

00:16:20

смазка заливается полностью масло и

00:16:23

наконец-то двигатель идт на горячее

00:16:24

испытание Когда происходит первый пуск

00:16:27

вот здесь собранные двигатели 179 1,8

00:16:32

Eva вот смотрите сколько их собрано

00:16:34

здесь Наверное сотни две Вот пока они

00:16:36

хранятся здесь в цеху потому что

00:16:39

двигатели всегда собираются вперёд

00:16:41

автомобиля Когда пойдёт уже сборка

00:16:44

автомобилей с этим мотором должен быть

00:16:46

накоплен определённый склад Вы видите

00:16:49

что все эти моторы под вариатор Да

00:16:51

потому что здесь простой приводной диск

00:16:53

Я не вижу ни одного мотора который был

00:16:55

бы готов под

00:16:58

потому что машины с шестиступенчатой

00:17:00

механической коробкой АвтоВАЗ начнёт

00:17:02

производить только в конце двадцать

00:17:04

четвёртого года возникает вопрос почему

00:17:07

они сначала начинают работать с

00:17:08

вариатором и только через фактически год

00:17:11

начнут делать моторы с механической

00:17:14

коробкой здесь друзья мои всё очень

00:17:16

просто у АвтоВАЗа определённое

00:17:18

количество возможностей по r&d то есть

00:17:21

по науч исследовательским и

00:17:23

конструкторским работам они не могут

00:17:25

делать всё одновременно А им нужно

00:17:27

сейчас доводить иск

00:17:29

Да новая машина которая встанет между

00:17:31

Гран и вестой им нужно делать и они

00:17:33

делают новый кроссовер на базе весты им

00:17:35

нужно запускать это моторное

00:17:37

производство и в общем-то есть другие

00:17:39

планы тоже поэтому они разбивают задачи

00:17:42

сначала cvt поскольку требует его рынок

00:17:45

вариатор Да бес педальную версию и

00:17:47

только потом механическая коробка Вот

00:17:49

таких моторов здесь могут собирать

00:17:52

60.000 штук в год То есть мощность в

00:17:54

однос най режим работы 350 двигателей в

00:17:58

день в принципе они могут ещё ускориться

00:18:00

если будет достаточное количество

00:18:01

комплектующих Ну и если будет спрос

00:18:03

понятно что мотор 1.8 с вариатором как

00:18:06

они предполагают вазов сы будут

00:18:07

пользоваться большим спросом чем мотор

00:18:09

1.8 с механической коробкой передач А в

00:18:12

дальнейшем что я надеюсь что мотор 1.8 с

00:18:15

вариатором мы попробуем в деле через

00:18:17

какое-то время я думаю что это будет

00:18:19

начало следующего года Я надеюсь что со

00:18:22

всеми этими комплектующими этот мотор

00:18:24

будет работать нормально победили

00:18:26

масложор победили Вот это дёргание о

00:18:29

котором я говорил и я надеюсь что

00:18:31

победили все другие проблемы так это ли

00:18:33

или нет мы проверим Я желаю автовазу С

00:18:36

этим мотором Удачи Ну и тем кто купит

00:18:38

автомобили весту с мотором 1.8 тоже

00:18:40

удачи поездить обязательно Мы обо всём

00:18:43

расскажем на этом всё Подписывайтесь на

00:18:44

наш канал Не забывайте что мы есть во

00:18:46

всех соцсетях

00:18:49

[музыка]

00:18:57

пока

00:19:00

[музыка]

00:19:03

E

Описание:

АвтоВАЗ вернул на конвейер мотор 1.8 мощностью 122 л.с., а вместе с ним нас ждут вариатор и 6-ступенчатая механическая коробка! Главное новшество – «безвтыковая шатунно-поршневая группа. Благодаря поршням новой формы при обрыве ремня ГРМ исключен контакт клапанов с поршнями. Ремень ГРМ китайской фирмы Hola положено менять раз в 90 000 км. В Китае же закупают фазовращатель, натяжные ролики и некоторые другие элементы ГРМ. Шатуны тоже импортные. В Корее мы закупаем масляный и водяной насосы. В Турции – распредвалы. И так далее. РЕКЛАМА | АО «АВТОВАЗ» | erid 4CQwVszH9pWuokUGETQ https://www.lada.ru/?erid=4CQwVszH9pWuokUGETQ «За рулем» на других площадках: Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Viber: https://vb.me/zronline Telegram: https://t.me/zr_ru Другие автомобили Lada на нашем канале: Лада X-Cross 5 https://www.youtube.com/watch?v=ZJf1mCM4ndY Лада Веста NG https://www.youtube.com/watch?v=XQ7XdgFR_lo https://www.youtube.com/watch?v=K2We3hB5wcY https://www.youtube.com/watch?v=92ijq-Ng3yA Лада Гранта https://www.youtube.com/watch?v=-H84RXurDp4 https://www.youtube.com/watch?v=oLejhnzLovM https://www.youtube.com/watch?v=yM1590pZDRo https://www.youtube.com/watch?v=0JNki1KHLKw https://www.youtube.com/watch?v=oXAPH8lF-qg https://www.youtube.com/watch?v=cMsSowKAX64 https://www.youtube.com/watch?v=4KODAf0JLcU https://www.youtube.com/watch?v=1pIoBPYY2OU https://www.youtube.com/watch?v=cGAmAWWjC8w https://www.youtube.com/watch?v=-iJWKrJgdXM Лада Веста https://www.youtube.com/watch?v=VJwt_F_RMSg https://www.youtube.com/watch?v=32D1fnE-tBk https://www.youtube.com/watch?v=DsNC8luEi8k https://www.youtube.com/watch?v=DsNC8luEi8k https://www.youtube.com/watch?v=fM9BTmEEEHM https://www.youtube.com/watch?v=qw7ZapNfwk8 https://www.youtube.com/watch?v=fQL4ZobIRFE Лада Ларгус https://www.youtube.com/watch?v=46oYtOfjhdk https://www.youtube.com/watch?v=UdPVDtegpjE https://www.youtube.com/watch?v=lxl5sEAql_Y Лада 4х4 / Нива / Нива Тревел https://www.youtube.com/watch?v=NySsFa_S0PQ https://www.youtube.com/watch?v=uAny_8bZQ00 https://www.youtube.com/watch?v=4j83B_capFc https://www.youtube.com/watch?v=2ObIQrqjk4o https://www.youtube.com/watch?v=T4_tPiobjvo https://www.youtube.com/watch?v=sW2YBEZanLg https://www.youtube.com/watch?v=z1KXWjo9KC8 ВАЗ-2102 https://www.youtube.com/watch?v=vQ1XJCOrMHE ВАЗ-2109 https://www.youtube.com/watch?v=X91Ex9kBMjg

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "НОВЫЙ МОТОР! Лада Веста 1.8 EVO без масложора / Двигатель ВАЗ-21179 и вариатор"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.