Скачать "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР"

"videoThumbnail ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР

Оживляю Редчайший Грузинский КАЗ 4х4.Конструкция Удивляет!!!. Truck launch after years of downtime.

Оживляю Редчайший Грузинский КАЗ 4х4.Конструкция Удивляет!!!. Truck launch after years of downtime.

Канал: Custom Truck

Вы удивитесь, но завод "Минск" жив и даже выпустил новый мотоцикл!

Вы удивитесь, но завод "Минск" жив и даже выпустил новый мотоцикл!

Канал: БИБИП

ГАЗ-51 уникальный грузовик СССР! Что отличает его от остальных грузовиков?

ГАЗ-51 уникальный грузовик СССР! Что отличает его от остальных грузовиков?

Канал: БИБИП

10 РЕДКИХ АВТОМОБИЛЕЙ СССР С КОРОБКОЙ АВТОМАТ.

10 РЕДКИХ АВТОМОБИЛЕЙ СССР С КОРОБКОЙ АВТОМАТ.

Канал: АВТО ИСТОРИЯ

урал

грузовики

ссср

советская техника

урал 375

зил

техника ссср

авто ссср

урал 4320

советский автопром

армейский грузовик

6х6

урал-375

военный грузовик

новый урал

машины ссср

грузовик урал

времена ссср

советский союз

за рулем

журнал за рулем

урал385

зарулем

00:00:00

[музыка]

00:00:10

здравствуйте армейские полноприводные

00:00:13

автомобили в советской истории это даже

00:00:15

не том это огромный многотомных

00:00:18

отдельный толстый том это вот такой вот

00:00:22

урал-375

00:00:24

автомобиль знаменитый в каком-то смысле

00:00:27

даже легендарный это стандартная машина

00:00:30

стандартный бортовой урал-375

00:00:33

аж 70 года но проектирование этой машины

00:00:37

начали еще в пятьдесят шестом году в

00:00:39

нами как автомобиля совершенно нового ни

00:00:43

с чем не связанного и в пятьдесят

00:00:45

седьмом году группа московских инженеров

00:00:48

выехала в мясо на завод где предстояло

00:00:50

делать такие машины где там автомобиль

00:00:54

конструкцию нами доводили а вернее в

00:00:57

общем очень серьезно переделывали и в

00:01:00

результате в шестьдесят первом году

00:01:02

начали понемногу серийное производство

00:01:04

вот таких автомобилей надо сказать что

00:01:06

пять лет вот с момента начала

00:01:08

проектирования до серийного производства

00:01:11

для советского союза это очень небольшой

00:01:14

срок и уж тем более потому что ради этой

00:01:17

машины имело смысл серьезно работать и

00:01:21

так это урал семидесятого года то есть

00:01:23

представляюсь ему больше 50 это

00:01:26

стандартная бортовая машина с тремя

00:01:28

лавками пассажирскими вкусами но

00:01:31

внимательный взгляд наверняка тут же

00:01:33

визит некую странность это вот эти вот

00:01:36

указатели поворотов семидесятый год в

00:01:39

советском союзе еще не было госта

00:01:42

требующего обязательных оранжевых

00:01:44

указателей поворота а эта машина

00:01:46

экспортная

00:01:47

она сделана специально для армии гдр

00:01:51

вообще 375 урал и они служили в очень

00:01:55

многих армиях и служат между прочим до

00:01:57

сих пор вот например в армии ирана до

00:02:00

сих пор есть 375 урал и правда уже с

00:02:03

установленными там на месте более

00:02:05

современными дизельными двигателями а

00:02:07

u600 странах в советские времена таких

00:02:10

машин было очень и очень много и

00:02:12

особенно много их было в армии гдр

00:02:15

конструкция 375 урала для армейских

00:02:18

автомобилей довольно необычно у него

00:02:20

постоянный полный привод то есть условно

00:02:22

говоря как на них не подключаемый

00:02:25

передний мост как у большинства

00:02:26

армейских грузовиков

00:02:28

отечественных а постоянный но на ранних

00:02:31

машинах вот примерно 61 по 64 год привод

00:02:35

был подключаемый но от этого потом

00:02:37

отказались вообще в шестьдесят четвертом

00:02:39

году произошли некоторые изменения пока

00:02:42

машины делали в небольших количествах от

00:02:45

подключаемого полного привода отказались

00:02:47

в результате здесь кстати все редукторы

00:02:49

все три редуктора унифицированы между

00:02:51

собой что очень удобно и в производстве

00:02:54

естественно в ремонте обслуживания а еще

00:02:56

до 64 года урал имел брезентовую крышу

00:03:02

то есть это был такой грузовик кабриолет

00:03:04

это была тенденция такие машины делали

00:03:06

фактически все советские заводы ну или

00:03:09

почти все идея состояла в том что машина

00:03:12

для десанта должна быть максимально

00:03:15

низко для погрузки в самолеты и у неё

00:03:17

была повторяю брезентовая крыша и

00:03:20

откидывающейся вперед ветровое стекло но

00:03:23

шестьдесят четвертом году от этой

00:03:25

конструкции отказались самолета ведь

00:03:27

тоже становились другие и уже пошли вот

00:03:30

такие вот машины с цельнометаллической

00:03:32

кабиной и вот под капотом такого

00:03:34

армейского гиганта стоит бензиновый

00:03:36

двигатель бензиновый модели зил 375 это

00:03:41

вариация на тему двигателя зил-130

00:03:43

хорошо известного массово выпускаемого

00:03:46

до образная восьмёрка на зил 130 это был

00:03:50

6 литровый мотор диаметром цилиндра 100

00:03:53

миллиметров ход поршня 95 здесь диаметр

00:03:56

увеличен на 8 миллиметров литраж

00:03:59

соответственно вырос до 7 литров

00:04:01

мощности этого двигателя по сравнению с

00:04:03

мотором зил-130 подняли со 150 до 180

00:04:07

лошадиных сил которые этот мотор

00:04:10

развивает при трех тысячах оборотах в

00:04:12

минуту а максимальный момент у него меня

00:04:15

зовут прочим 475 ньютона метров с этим

00:04:18

мотором связана еще одна забавная

00:04:20

история в ранних инструкции к уралу 375

00:04:24

писали что рекомендуемый бензин аи-93

00:04:27

той самой дорогой на тот момент бензин

00:04:31

но дело было не в том что он дорогой

00:04:33

потому что армию никогда собственно цена

00:04:35

топлива не интересовало дело было в том

00:04:37

что в глубинке в советской глубинка

00:04:39

этого бензина просто не было и вдруг с

00:04:43

какого-то момента

00:04:44

по паспортным данным стали писать бензин

00:04:47

а-76

00:04:49

при том что никакие параметры двигателя

00:04:52

не изменились и самого начала кстати

00:04:54

степень сжатия этого мотора 65 ровно

00:04:58

такая же как у мотора зил-130 вот тем не

00:05:01

менее случилась такая метаморфоза и

00:05:03

стали писать бензин а-76 паспортный

00:05:07

расход топлива этого гиганта

00:05:09

48 литров на 100 километров иногда

00:05:12

описали осторожно около 50 литров но

00:05:17

знатоки люди которые служили ездили

00:05:20

много на таких машинах

00:05:22

рассказывали что было понятие 100 на 100

00:05:25

то есть в тяжелых условиях такой

00:05:28

автомобиль способен был съесть 100

00:05:31

литров на 100 километров и вот эти вот

00:05:33

два бака основной бак 300 литровый и

00:05:36

дополнительные 60 литровый то есть общая

00:05:39

сумма 360 литров в этой ситуации уже не

00:05:42

кажутся такими гигантские большими

00:05:45

семьдесят седьмом году стали понемногу

00:05:47

параллельно с бензиновыми машинами

00:05:50

выпускать дизельные но делали их

00:05:52

относительно мало а бензиновые

00:05:54

продолжали выпускать аж до 90 третьего

00:05:57

года у этого двигателя было несколько

00:06:00

важных достоинств во-первых мощностные

00:06:03

характеристики а во вторых этот мотор

00:06:06

славился надежностью и долговечностью и

00:06:08

был известен досконально известен как

00:06:11

армейским там iq так и гражданским

00:06:13

ремонтникам по всей стране вот еще

00:06:16

главные признаки того что этот урал

00:06:19

экспортный здесь все таблички все три

00:06:23

таблички на немецком языке и ещё один

00:06:26

признак экспортной машины это вот здесь

00:06:29

над правым местом командирский люк идея

00:06:33

состояла в том что здесь можно было

00:06:35

организовать огневую точку скажем

00:06:37

установив пулемет ну или например

00:06:39

командир мог смотреть куда-то далеко

00:06:42

вперед здесь в общем стандартные приборы

00:06:45

это манометр системы тормозов а это

00:06:48

манометр систем регулирование давления в

00:06:51

шинах как и в других армейских

00:06:53

грузовиках здесь давление регулируется в

00:06:56

пределах от пола тма сферы до 3,2

00:07:00

атмосферы здесь стоит кран общей а вот

00:07:04

тут под панелью приборов шесть отдельных

00:07:07

кранов то есть на каждое колесо

00:07:09

отдельный кран можно каждое колесо

00:07:11

увеличивать давление или уменьшать

00:07:14

отдельно ну например скажем запасном

00:07:16

колесе

00:07:17

рекомендовали держать давление 2 с

00:07:19

половиной атмосфер и если вдруг вы

00:07:21

поставили на автомобиль то в нем можно

00:07:24

поднять давление до рабочего 32 плюс еще

00:07:28

на каждом колесе есть отдельные экраны

00:07:30

которые перекрывали на стоянке для того

00:07:33

чтобы давление из колес не уходила

00:07:35

напоминаю что здесь постоянный полный

00:07:37

привод но рычаги управления трансмиссии

00:07:40

здесь есть вот этот рычаг это понижающая

00:07:43

передача понижающая 215 повышенной 1 и 3

00:07:47

а это рычаг блокировки

00:07:49

меж осевого дифференциала то есть

00:07:52

блокировки между передним мостом и

00:07:55

задней тележкой и плюс здесь стоят

00:07:59

межколесный самоблокирующиеся

00:08:01

дифференциалы

00:08:02

то есть трансмиссия здесь сделано очень

00:08:05

и очень серьезно и очень и очень

00:08:07

грамотно а еще здесь есть вот такая вот

00:08:10

столько

00:08:12

пневматический звуковой сигнал чтобы

00:08:15

знали кто ездит конечно менять запасное

00:08:18

колесо устанавливать его на автомобиль

00:08:20

на урале занятия то еще вот стоит

00:08:23

запаска а солдат ведь он тоже человек

00:08:26

хоть и солдат но урал к солдату все-таки

00:08:30

гуманен вот этот вот кронштейн этот

00:08:34

держатель запасного колеса имеет

00:08:36

гидропривод причем сделал он хитро он

00:08:38

завязан на гидроусилитель руля поэтому

00:08:42

делается это так когда автомобиль стоит

00:08:44

на месте вот здесь есть кран который

00:08:46

открывает эту систему и поворотом руля

00:08:49

влево или вправо кронштейн опускают или

00:08:53

поднимают увы ну показать этого к

00:08:56

сожалению не могу при очередных

00:08:58

испытаниях уже современных испытаниях

00:09:00

этого автомобиля крамз угробят отломили

00:09:04

но единственного оправдания могу себе

00:09:06

сказать что это был не я конечно

00:09:09

управлять этим зверем нужны определенные

00:09:12

навыки но постоянный полный привод это

00:09:15

очень хорошо не надо задумываться когда

00:09:18

что включать когда что выключать и не

00:09:21

надо менять навыки управления то есть ты

00:09:23

привык один раз поведению этой машины но

00:09:25

и едешь плюс как я говорил здесь есть

00:09:29

колесные самоблокирующиеся дифференциалы

00:09:32

и это очень хорошо в инструкции подробно

00:09:35

расписано на каких скоростях с каким

00:09:37

давлением шинах можно ехать 75

00:09:40

километров в час а урала максималка и 75

00:09:44

километров в час можно ехать с полным

00:09:46

давлением 3,2 атмосфера при этом глубина

00:09:50

снега как написано инструкции должна

00:09:52

быть не больше

00:09:53

400 450 миллиметров а дорожный просвет у

00:09:58

нас здесь 400 миллиметров то есть мире с

00:10:01

современными нормами это примерно 2

00:10:04

нормально кроссовера ну а в запасе у нас

00:10:07

еще понижающая передача

00:10:09

и межосевой блокировка который в общем

00:10:12

здесь пока не очень нужны тормоза у

00:10:15

этого автомобиля кстати довольно хитрые

00:10:17

они

00:10:18

пневмогидравлические то есть здесь два

00:10:21

пневматических цилиндра которые

00:10:23

действовать на два главных тормозных

00:10:26

цилиндров причем сделано это так один

00:10:28

тормозной цилиндр действовать на оба

00:10:31

контура и перед и зад а второй действует

00:10:34

на заднюю стиле жку то есть там сзади

00:10:36

тормоза продублированы наименьшую

00:10:39

скорость на этом автомобиле допустимо 10

00:10:41

километров в час это рекомендовано по

00:10:44

болоту или увлажненные луговине что

00:10:48

звучит на мой взгляд не менее страшно

00:10:51

чем болото вот такой урал не случайно

00:10:53

стал одним из главных символов мощи

00:10:56

советской армии поэтому его очень часто

00:10:59

снимали в кино армейских мирных будней

00:11:02

но ведь эта машина послужило и на

00:11:05

настоящей войне в афганистане именно там

00:11:09

урал и получили прозвищем метр жизни

00:11:12

из-за длинного сильно выступающего

00:11:15

капота который давал шанс экипажем

00:11:18

выжить при наезде на мину и в этом

00:11:21

смысле урал выгодно отличался от камаза

00:11:25

конечно объем обслуживания этой машины

00:11:29

был гигантский несколько десятков

00:11:31

страниц в инструкции этому посвящено но

00:11:34

все-таки луч копаться с уралом чем

00:11:37

чистить картошку или отмывать

00:11:40

алюминиевую посуду в столовой ну или тем

00:11:42

более стоять на тумбочки дневального по

00:11:45

роте уж лучше вот копаться с ним на мой

00:11:48

взгляд хотя у нас в армии те кто служил

00:11:52

во второй и не случайно называли базу ты

00:11:56

но и от все-таки не самое страшное в

00:12:00

общем конструкция урала 375 оказалась

00:12:03

очень удачной и жизнеспособный вот такие

00:12:06

вот бензиновые автомобили напомню делали

00:12:08

аж до 90 третьего года конечно говоря об

00:12:12

удачности жизнеспособности надо иметь

00:12:15

ввиду что эта машина не для скоростных

00:12:17

шоссе и конечно не для города но она это

00:12:20

прекрасно сама знает не хуже нас

00:12:23

нынешнее время такой хищник пожирающий

00:12:26

бензин ведрами конечно выглядит архаикой

00:12:29

таким неким динозавром но нам этот

00:12:32

автомобиль интересен другим он нам

00:12:34

интересен тем что он не просто

00:12:36

свидетель тех давних событий он участник

00:12:40

то истории очень далекой теперь почти

00:12:43

мифа логичный вот этим нам этот

00:12:46

автомобиль и интересен всего вам доброго

00:12:49

смотрите наш канал

00:12:52

[музыка]

Описание:

УрАЛ-375 знает каждый. Прокатимся? Подпишитесь на канал - будет интересно! Жмите на колокольчик) Недорого подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: https://sub.zr.ru/ Это – серийный стандартный бортовой Урал-375 выпуска1970 года. Но внимательный взгляд тут же отмечает оранжевые указатели поворотов. В СССР они в ту пору обязательными еще не были. Но этот автомобиль – экспортный, для армии ГДР. Все таблички в кабине на немецком. А еще одна экспортная особенность: круглый большой люк в крыше над правым командирским сиденьем. Тут можно организовать огневую точку. Ну, или просто смотреть далеко вперед. У Урала-375 – постоянный полный привод. Бензиновый двигатель V8 модели ЗИЛ-375 – аналог одного из самых массовых советских моторов ЗИЛ-130. Только здесь рабочий объем 7 л, а мощность -180 л.с. В инструкциях писали: расход топлива 48 л/100 км. Но те, кто много поездил на Уралах там, где им и положено ездить, рассказывали, что в тяжелых условиях расход доходил до 100 л/100 км! Так и говорили: сто на сто! У машины два бака суммарным объемом 360 л (300 л – основной и 60 л – резервный). Но при таком расходе такой запас не кажется уж очень большим. Зато у этого бензинового мотора были очень важные достоинства. Его любили за хорошие мощностные характеристики, надежность, ремонтопригодность. Военные водители, ездившие на Уралах в Афганистане, рассказывали, что о таких машинах стали говорить: «Метр жизни!». Ведь длинный передок при наезде на мину давал экипажу хоть какой-то шанс на выживание. И этим Урал выгодно отличался от КамАЗа. «За рулем» на других площадках: Яндекс.Дзен: https://dzen.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline Instagram: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Viber: https://vb.me/zronline Еще ролики из этой серии: ВАЗ-2101 https://www.youtube.com/watch?v=5lzGAix7szY&list=PLSFTRoMHDFKIDNCzQ-3rAxiPRCYfw3Qq5&index=2&t=240s ЗАЗ-965 https://www.youtube.com/watch?v=nTgA-UG2pd8 ЗАЗ-968А https://www.youtube.com/watch?v=GnXtVkiVnco&list=PLSFTRoMHDFKIDNCzQ-3rAxiPRCYfw3Qq5&index=2 Москвич-2140 https://www.youtube.com/watch?v=BjIU5HwH3KE&list=PLSFTRoMHDFKIDNCzQ-3rAxiPRCYfw3Qq5&index=5 Москвич-412 https://www.youtube.com/watch?v=PwBDBu61-Jw https://www.youtube.com/watch?v=NJLL2LHXPKk Москвич-401 https://www.youtube.com/watch?v=JqRvwBz2W-I ГАЗ М-20 Победа "Санитарка" https://www.youtube.com/watch?v=Iil4VcdKDfA&list=PLSFTRoMHDFKIDNCzQ-3rAxiPRCYfw3Qq5&index=3 ГАЗ-21 https://www.youtube.com/watch?v=itqRF1K7t5Y ГАЗ-24 https://www.youtube.com/watch?v=8dQaJ0hYsA0 https://www.youtube.com/watch?v=3m2nlc_Yico ГАЗ-67Б https://www.youtube.com/watch?v=LJwBF_k3AQg ВАЗ-2109 https://www.youtube.com/watch?v=X91Ex9kBMjg ВАЗ-2106 https://www.youtube.com/watch?v=nWBCHjyT3bg Татра 613 https://www.youtube.com/watch?v=E7u5BhtF-H8 Trabant 601 https://www.youtube.com/watch?v=hAALUvu0i0I ЛАЗ-695 https://www.youtube.com/watch?v=pZxuI7jv_2A ЗИЛ-157 https://www.youtube.com/watch?v=zmnNGfmGTKw

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.