Скачать "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: ЗАЛЕТЕЛ НА ПЕРВОЕ МЕСТО В КВАЛЕ! НА СТИЛЬНОЙ СЛИВЕ S15 Следующее видео: КОНКУРЕНТ ЖИГУЛЯМ! ДРИФТ АВТОБУС - Daihatsu Hijet 🔥ПРОВЕРЯЕМ РУЛЕЖКУ

КОНКУРЕНТ ЖИГУЛЯМ! ДРИФТ АВТОБУС - Daihatsu Hijet 🔥ПРОВЕРЯЕМ РУЛЕЖКУ

КОНКУРЕНТ ЖИГУЛЯМ! ДРИФТ АВТОБУС - Daihatsu Hijet 🔥ПРОВЕРЯЕМ РУЛЕЖКУ

Канал: Sergey Stilov

ЗАЛЕТЕЛ НА ПЕРВОЕ МЕСТО В КВАЛЕ! НА СТИЛЬНОЙ СЛИВЕ S15

ЗАЛЕТЕЛ НА ПЕРВОЕ МЕСТО В КВАЛЕ! НА СТИЛЬНОЙ СЛИВЕ S15

Канал: Sergey Stilov

НЕОБЫЧНАЯ SILVIA S13. КОРЧ С МУЗЫКОЙ НА ПНЕВМЕ 1.5JZ 570 Л.С.

НЕОБЫЧНАЯ SILVIA S13. КОРЧ С МУЗЫКОЙ НА ПНЕВМЕ 1.5JZ 570 Л.С.

Канал: Sergey Stilov

ДРИФТ НА КОМПЕ vs РЕАЛЬНЫЙ ДРИФТ! ЧТО ЛУЧШЕ? ВАРЯТ НЕСТАНДАРТНЫЙ КАРКАС НА 200SX

ДРИФТ НА КОМПЕ vs РЕАЛЬНЫЙ ДРИФТ! ЧТО ЛУЧШЕ? ВАРЯТ НЕСТАНДАРТНЫЙ КАРКАС НА 200SX

Канал: Sergey Stilov

КОНТРАКТНЫЙ 2JZ ОТРАБОТАЛ 4 ГОДА НА МОЩНОСТИ 600+ СИЛ!

КОНТРАКТНЫЙ 2JZ ОТРАБОТАЛ 4 ГОДА НА МОЩНОСТИ 600+ СИЛ!

Канал: Sergey Stilov

НЕЛЕГАЛЬНЫЕ ГОНКИ В ЯПОНИИ. ЧТО ТАКОЕ KANJO? БЕСПРЕДЕЛ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА. ДОКУМЕНТАЛКА

НЕЛЕГАЛЬНЫЕ ГОНКИ В ЯПОНИИ. ЧТО ТАКОЕ KANJO? БЕСПРЕДЕЛ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА. ДОКУМЕНТАЛКА

Канал: Sergey Stilov

ОФИГЕЛ С ЦЕН НА РЕМОНТ. КАК СДЕЛАТЬ БЮДЖЕТНО? ПРИЕХАЛ JZ!

ОФИГЕЛ С ЦЕН НА РЕМОНТ. КАК СДЕЛАТЬ БЮДЖЕТНО? ПРИЕХАЛ JZ!

Канал: Sergey Stilov

2JZ В СЛИВЕ - УСТАЛ! ПЕРВОЕ МЕСТО НА СОРЕВНОВАНИЯХ! ПОДНЯЛ ДЕНЕГ НА ДРИФТЕ

2JZ В СЛИВЕ - УСТАЛ! ПЕРВОЕ МЕСТО НА СОРЕВНОВАНИЯХ! ПОДНЯЛ ДЕНЕГ НА ДРИФТЕ

Канал: Sergey Stilov

ЯПОНСКИЕ ДИСКИ НА ХОНДУ! 200SX Гоши - по БОГАТОМУ! ТИТАНОВЫЙ ВПУСК И ВЫПУСК

ЯПОНСКИЕ ДИСКИ НА ХОНДУ! 200SX Гоши - по БОГАТОМУ! ТИТАНОВЫЙ ВПУСК И ВЫПУСК

Канал: Sergey Stilov

УШАТАЛ 200SX в СТЕНУ! КВАЛА RDS.

УШАТАЛ 200SX в СТЕНУ! КВАЛА RDS.

Канал: Sergey Stilov

Stilovdaily

Стилов

стиловдейли

стиловдеали

сергей стилов

стилов дрифт

стиль

стильвия

сергей стулов

стилов

дристилов

стилов деали

стилов дейли

stilov

sergey stilov

sergeystilov

stilovdaili

stilov daily

stilov drift

стилов дели

стилов дэй

stilovday

stilov day

00:00:01

начинают тупить причем непонятно почему

00:00:03

нравится лучше дышать мотору и легче

00:00:06

турбине ничего не перегревается все

00:00:08

прекрасно работает зато ехать лучше

00:00:09

начинает впуск и выпуск

00:00:15

зачем это вообще нужно и как это

00:00:17

работает двигатель у нас это насос

00:00:20

поршень ходит туда-сюда и качает воздух

00:00:22

закачивает его в себя через впуск и

00:00:25

потом выхлопные газы через выпуск идут

00:00:27

мотор работает как насос и чем больше

00:00:29

воздуха н он качает тем круче он валит

00:00:32

соответственно не должно быть ни где

00:00:34

затычек не на впуске не на выпуске ну вы

00:00:36

понимаете что если насос вы попытаетесь

00:00:38

накачать а если заткнёте ему подачу то

00:00:41

воздуха туда не попадет ну или частично

00:00:43

заткнёте то же самое с выходом если

00:00:46

воздух будет некуда деть он

00:00:48

прокачивается через насос не будет и

00:00:49

соответственно мотор то же самое он

00:00:51

ехать не будет начнем со впуска какие

00:00:53

вообще могут быть доработки и как впуск

00:00:55

может мешать правильной работе и выходу

00:00:57

мощности с двигателя здесь у меня

00:00:59

воздушный фильтр нулевого сопротивления

00:01:01

и как правило в двигателе штатного

00:01:04

автомобиля старый воздушный фильтр

00:01:07

это самая основная затычка так что

00:01:09

правильно обслуживается там сирийка про

00:01:11

фильтры было как их менять и когда

00:01:13

если говорим о тюнинге впуск нужно

00:01:16

сделать определенного сечения под нужды

00:01:18

мотора если вы поставили валы в мотор

00:01:20

или поставили большую турбину

00:01:21

обязательно все нужно рассчитать сделать

00:01:24

определенного диаметра чтобы впуск не

00:01:26

являлся затычкой затычкой также может

00:01:28

стать дроссель посмотреть еще одну серию

00:01:30

про дорселя тогда можно поставить

00:01:32

индивидуальные заслонки на каждый

00:01:34

цилиндр это увеличит проходное сечение

00:01:36

впуска и даст очень крутую прибавку даже

00:01:39

20-30 процентов можно поднять мощность

00:01:42

мотора за счет правильного вот такого

00:01:44

впуска и так же можно поставить дудки ну

00:01:46

или раструбы как их называют

00:01:48

тоже получить хорошую прибавку также

00:01:50

очень распространен холодный впуск то

00:01:52

есть фильтр если мы разместим день под

00:01:54

капотом за радиатором охлаждения он

00:01:56

будет получать горячий воздух но

00:01:58

холодный воздух он у нас более плотный

00:02:00

там больше кислорода и соответственно

00:02:02

чем больше кислорода тем круче мотор

00:02:05

едет поэтому нужно его разместить куда

00:02:06

нет холодное место там под крыло на

00:02:09

только чтобы на него вода с колесами

00:02:10

летела итоге

00:02:11

друг удар получится сделать под него

00:02:12

какой-то определенный короб чтобы воздух

00:02:15

шел именно снаружи они из подкапотного

00:02:16

пространства на атмосферном двигателе

00:02:18

очень хорошо работает на turbo вам как

00:02:21

правило похуже потому что у нас есть

00:02:23

интеркуллер который тоже охлаждают

00:02:25

воздух который качает турбинам нежели

00:02:26

чем вот так заморачиваться с холодным

00:02:28

пуском иногда проще на 01 давление

00:02:30

наддува поднять и получить ту же самую

00:02:32

прибавку главное чтобы интеркуллер

00:02:34

работал хорошо потому что горящую

00:02:35

воздуха будет способствовать детонации

00:02:38

двигателя и все равно придется как-то

00:02:40

охлаждать может быть там в прыск водочки

00:02:42

сделать то же самое происходит и с

00:02:44

выхлопом только там в другую сторону там

00:02:46

воздух выходит но если там будет затычка

00:02:48

то он тоже будет плохо выходить и

00:02:50

мотор будет хуже ехать на штатной машине

00:02:53

затычек много автопроизводителя

00:02:55

используют не прямо точно и банки

00:02:57

которые имеют такой неплохой подпор

00:02:59

выхлопных газов гасят часть энергии

00:03:01

чтобы машина была тихой но если мы

00:03:03

строим мотор чтобы он неплохо ввалил нам

00:03:05

уже без разницы ставим прямоточную

00:03:07

систему ставим банки прямые то есть там нет

00:03:10

никаких затычек никаких завихрений там

00:03:12

стенок в общем просто прямая труба и

00:03:15

набивка чтобы хоть как-то гасить

00:03:17

определенные частоты и сделать красивый

00:03:20

звук исключительно для этого есть конечно и

00:03:22

резонаторы чуть позже про них расскажу

00:03:24

зачем они вообще нужны от соответственно

00:03:25

избавляемся от затычек выхлопе делаем

00:03:28

трубу больше под наши нужды

00:03:30

именно трубу выхлопа не делаем никаких

00:03:32

за уже ней соответственно чем прямее

00:03:34

труба и когда она одного диаметра тем

00:03:37

лучше дышит мотор но не стоит здесь

00:03:39

уходить в экстрим и делает там 100

00:03:41

выхлоп себе потому что газы должны

00:03:43

тянуть за собой другие газы чем больше у

00:03:46

вас труба тем газ идет медленнее чем уже

00:03:49

труба тем он идет быстрее и когда мы

00:03:51

разгоняем эти газы по трубе

00:03:53

они могут использовать такой эффект что

00:03:54

они тянут за собой другую вспышку из

00:03:56

цилиндра и соответственно создаю

00:03:58

резонансный эффект и как раз таки выхода

00:04:00

выхлопных газов из этой трубы то есть

00:04:03

большой выпуск вот например на

00:04:04

атмосферном моторе вы сварите там выхлоп

00:04:06

себе из сотой трубы

00:04:07

он поедет еще хуже чем даже настолько

00:04:09

системе потому что ее нужно правильно

00:04:11

рассчитать и как раз таки учитывать все

00:04:13

вот эти эффект а какие ещё есть различия

00:04:15

по выпуску если он у нас например за

00:04:17

1000 или прямоточный когда у нас есть

00:04:20

определенная затычкой в виде сток банки

00:04:23

еще каких-то там явлений заслонки мы

00:04:25

получаем неплохое противодавление

00:04:27

выхлопа ближе к мотору к выхлоп пытается

00:04:30

выйти из двигателя упирается в

00:04:31

определенную стенку получается

00:04:33

противодавления и часть выхлопных газов

00:04:36

не может выйти из мотора и

00:04:37

соответственно возвращается обратно в

00:04:38

цилиндр таким образом мы получаем

00:04:40

экономию топлива потому что смесь

00:04:42

догорают в цилиндре еще раз но мотор

00:04:44

едет хуже и соответственно греет выхлоп

00:04:46

потому что большое противодавление газа

00:04:48

не уходят повышается и gt температура

00:04:51

выхлопов применимо это для городских

00:04:52

моторов где нужно сэкономить топливо где

00:04:55

важная экологичность соответственно

00:04:57

применяется вот эта система но когда

00:04:59

строим более мощный мотор переходим на

00:05:01

прямоток убираем противодавления выхлопа

00:05:03

соответственно снижаем его тем самым у

00:05:06

нас падает и gt становится лучше дышать

00:05:08

мотору и легче турбине ничего не

00:05:10

перегревается все прекрасно работает

00:05:11

также затычкой в штатной системе может

00:05:14

являться катализатор причем чаще всего

00:05:16

является с нашими видами топлива

00:05:19

обслуживанием и мотора плохими маслами

00:05:21

катализатор очень часто плавится создает

00:05:24

затычку в выпуске и соответственно мотор

00:05:26

начинает гораздо хуже ехать в таком

00:05:28

случае если у нас нет там никаких

00:05:30

экологических норм catholic можно просто

00:05:33

вырезать вварить туда трубу или

00:05:35

пламегаситель и соответственно поехать

00:05:37

дальше не забыв сделать обманку на

00:05:39

вторую лямбду иначе гореть будет

00:05:40

соответственно избавиться от затычки в

00:05:42

штатной выхлопной системе не меняя банку

00:05:45

и тем самым машина сильно громче не

00:05:47

станет обычно до когда удаляешь catholic

00:05:49

особенно забитый тачка становится чуть

00:05:51

громче но незначительно зато ехать лучше

00:05:54

начинает по теперь расскажу про

00:05:55

резонансный эффект и зачем вообще нужны

00:05:57

резонаторы и также есть резонаторы на

00:06:00

впуске все не думал как это объяснить

00:06:02

лучше в общем представьте себе есть

00:06:05

определенный поток машин который едет по

00:06:07

дороге и на определенном месте

00:06:09

образуется к это затычка все начинают

00:06:11

тупить причем непонятно почему

00:06:13

и в продвинутых странах делают в таком

00:06:15

месте расширение дороги чтобы там все ну

00:06:17

как тает ускорились а дальше когда поток

00:06:20

начинают лучше ехать дорогу можно

00:06:22

обратно и сузить они там все разогнались

00:06:24

и в принципе все хорошо едет и таким

00:06:26

образом определенное расширение может и

00:06:28

с выхлопными газами сработать путем

00:06:31

резонансного эффекта выхлоп у нас он

00:06:33

идет не

00:06:34

просто таким потоком плавным он у нас

00:06:36

идет пульсациями потому что есть

00:06:38

некоторое количество цилиндров клапана

00:06:40

открываются есть вспышки выхлоп и

00:06:42

соответственно есть определенные

00:06:43

пульсации эти пульсации могут в

00:06:46

определенном месте выхлопной системы

00:06:47

создавать затычку образуя резонанс ну то

00:06:50

есть где то они там встречаются вот как

00:06:51

эти машины на дороге и соответственно

00:06:53

начинает тупить вот если в этом месте мы

00:06:55

сделаем расширение поставим резонатор

00:06:57

вот в виде например такой банке можно

00:06:59

даже пустой без набивки сделаем

00:07:01

расширение то газы не будут замедляться

00:07:04

они попадут в это расширение и

00:07:06

соответственно дальше когда они уже

00:07:08

разогнались резонатор закончится они

00:07:10

пойдут дальше со своей же скоростью это

00:07:13

работает на определенных оборотах то

00:07:15

есть не на всем диапазоне резонатор в

00:07:17

одном месте сработает нет это не так

00:07:19

резонатор должен быть размещен под

00:07:21

определенные обороты в определенном

00:07:23

месте для этого нужен глубокие расчет

00:07:25

если просто сесть погуглить как это

00:07:26

считать можно это сделать но очень много

00:07:29

факторов и для этого обычно используются

00:07:31

прямо такие программы для разработки

00:07:33

чтобы понять куда правильно поставить

00:07:35

резонатор в обычных гаражных условиях

00:07:37

гораздо проще сделать это в виде

00:07:38

эксперимента соответственно ставим

00:07:40

резонатор едем смотрим что там куда

00:07:43

сместилась потом его смещаем в

00:07:45

определенную сторону и смотрим где у нас

00:07:47

появилась прибавка и соответственно чего

00:07:49

хотим добиться туда и двигаем этот

00:07:51

резонатор можно посмотреть на проекте

00:07:53

своих единомышленников которые строили

00:07:56

уже такие моторы и возможно уже есть

00:07:58

какое-то готовое решение вообщем

00:07:59

примерно вот так и работает резонатор

00:08:01

достаточно сложно его разместить но на

00:08:03

штатной тачки заводы уже сделали все за

00:08:06

вас и разместили его в правильном месте

00:08:07

под определенную работу двигателя

00:08:09

соответственно штатной тачки резонатор

00:08:11

лучше никуда не двигать но если вы ее не

00:08:13

tune тебя просто ездить также есть

00:08:15

резонаторы на впуске тот же самый эффект

00:08:17

просто расширение в виде какого-нибудь

00:08:19

короба или еще что-нибудь на тойоте

00:08:22

кстати вот сейчас вспомнил мотор треск и

00:08:24

есть такой есть определенная резонансная

00:08:27

камера на впускном коллекторе там стоят

00:08:29

дросселя 43 celka на каждый runner и на

00:08:32

определенных оборотах там повыше 4 с

00:08:35

чем-то тысяч эти дросселя открываются

00:08:37

активируя вот эту просто дополнительную

00:08:39

камеру резонансно

00:08:41

определенного объема и соответственно

00:08:43

это очень крутым работает мотор

00:08:44

начинают гораздо лучше ехать так что вот

00:08:47

резонансный эффект на примере заводского

00:08:49

мотора toyota в общем рассказал вам

00:08:51

немножко про впуск и выпуск тире вы

00:08:53

знаете как его затюнить а может быть на

00:08:55

вашей тачке это вообще не нужно просто

00:08:56

обслужите ездить дальше поменять фильтр

00:08:59

там catholic вырезать спасибо что

00:09:00

посмотрели эту серию обязательно

00:09:02

подпишитесь на канал лайк поставьте

00:09:04

коммент напишите с вами был семян пока

00:09:10

[музыка]

00:09:21

[музыка]

Описание:

Второй канал - https://www.youtube.com/c/STILOVDAILYstream Мой инстаграм https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Lucky's Station - https://vk.com/luckystation13 Инстаграм Семена - https://www.facebook.com/unsupportedbrowser МОЙ МЕРЧ TRAILHEAD - https://www.34play.me/ Мой телеграм канал - https://t.me/keepitstreet (инфа по покатушкам) #STILOVDAILY Семен расскажет №64 Вступайте в мой паблик ВК https://vk.com/stilovdaily Мой инстаграм https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Там всегда самая свежая инфа и много фото!

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ТЮНИНГ? STAGE 1 - ВПУСК И ВЫПУСК. МОТОР НАЧИНАЕТ ДЫШАТЬ"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.