Descriere:
Отопительно-варочная чугунная печь. Тут все понятно, есть дверка для закладки дров (нормальной длины), есть духовка и труба, для отвода дыма и продуктов горения. Чугунная отопительно-варочная печь 19-го века. Тут тоже такой же принцип, только труба, видимо, с тылу. Даже просто, для того, чтобы повторить такое, если сегодня и по силам, то потребуется изменение всего производства чугуна. Чугунная печь-камин. И здесь все понятно. Только не ясно, зачем дверка на самом верху, и какого размера должны быть дрова? Уголь тут явно не пойдет. В нашем «отсталом» прошлом, были потрясающие возможности для художественной отливки таких изделий. Обратите внимание на отверстия для горячего воздуха на верх-ней крышке. Но даже, если убрать эстетическую сторону, то немалое удивление вызывает техническая сторона. Где тут поддувало и зольник? Где труба? Зачем какая-то рукоятка справа, внизу? Что можно регулировать рукояткой, расположенной на дверце? Очень красиво и также непонятно! Зачем дверка в самом верху? И покажите мне такие дрова. Насколько хватит одной закладки и сколько таких печей, потребуется, для отопления огромных комнат в старинных домах? Не проще ли было сделать одну большую? И опять нет трубы, а на нижней дверке какой-то регулятор. И здесь регулятор на нижней дверке. Видно трубу вверху, позади. Но, как и куда ее подключать? Такая печка должна стоять подальше от стен, чтобы не было возгораний. И опять, маленький объем топки. И опять регулятор на дверке. Чугунная печь 19-го века. Тут четыре дверки. Если одна топочная, одна для поддува и золы, то зачем еще две? Даже если, самая верхняя - это духовка, то зачем еще одна? Для такой печки нужна подробная инструкция по использованию и, желательно, на русском языке. А как вам такие малютки? Тут куда закладывать топливо? Это что, печки для палатки? Тоже "палаточный" вариант камина. В ней что, спички сжигали? Такую печку можно поставить в автомобиль. Знать бы только, как ею пользоваться. Здесь вообще без комментариев. Придумайте способ ее применения. Я не смог. С правого торца, на дверке, знак "радиация". А с боков, щели для выхода горячего воздуха. Зольника и поддувала нет. Трубы то-же. И здесь знак "радиация" на дверках. А если предположить, что в эти печки (не все конечно) вставлялись элементы, выделяющие тепло, по типу урановых, то все встает на свои места. Сейчас появляется все больше информации, которая показывает, что мы совсем мало знаем о радиации. Чугунная печь с надписью "Radium". Только такие печи могли прогреть огромные замки и комнаты. А трубы в них, предназначались для отвода неприятного запаха. Я думаю, что эти печи, изначально изготавливались под использование топливных элементов, которые могли испускать тепловые лучи. Просто те, кому потом достались эти печки, с каким-то запасом элементов, использовали этот запас, а потом стали «колхозить» их под применение дров и угля. Это же касается и каминов в замках, которые просто не приспособлены для разведения в них открытого огня из-за неэффективного отвода сгоревших газов. Все равно, что костер на полу разжигать под навесом. Да и КПД таких каминов на дровах, практически нулевое. Перед камином лицо горит, а сбоку замерзаешь. Конечно, возможно, такие камины работали не только от топливных излучающих элементов, но и от атмосферного электричества. Просто людям, которым досталось это наследство, пришлось переделывать их под дрова. Попытку приспособить под дрова механизм, работающий по другой технологии, возможно от того же «Radium», мы видим на примере железной дороги в России. Сначала, вызывающая удивление, скорость ее постройки, когда за 13,5 лет (с марта 1891 по сентябрь 1904 года), был проложен непрерывный рельсовый путь, для движения поездов от Миасса в Южном Урале до Владивостока и Порт-Артура на берегу Тихо-го океана. Так, около 9100 верст или немногим менее 10000 километров (с учетом построенных тогда же, примыкающих веток) было проложено, со средним темпом строительства 740 кило-метров в год. Полностью дорога заработала в 1916 году, когда построили мост через Амур. Причем, строили не вот таким способом: А вот таким: А здесь мы видим, что ее просто откапывают: Что уже не раз доказывали раскопки. Это фото, найденной железной дороги под насыпью современной. Я к чему клоню. Паровозы или правильнее будет локомотивы. Если, изначально, строили железную дорогу с их использованием, то должны были полностью продумать их места технического обслуживания и экипировки топливом и водой. Я видел такой! тогда мне этот паровоз показался намного сложнее электровоза. Столько трубочек, клапанов и регуляторов. Помощь проекту: Яндекс Деньги https://money.yandex.ru/to/410015715368542 Паблик ВК https://vk.com/club155845144
Pregătim opțiunile de descărcare
Site-ul http://unidownloader.com/ este cel mai bun mod de a descărca un videoclip sau o piesă audio separată, dacă doriți să faceți acest lucru fără a instala programe și extensii.
Extensia UDL Helper este un buton convenabil care este integrat perfect în site-urile YouTube, Instagram și OK.ru pentru descărcarea rapidă a conținutului.
Programul UDL Client (pentru Windows) este cea mai puternică soluție care suportă peste 900 de site-uri web, rețele sociale și site-uri de găzduire video, precum și orice calitate video care este disponibilă în sursă.
UDL Lite este o modalitate foarte convenabilă de a accesa un site web de pe dispozitivul mobil. Cu ajutorul său, puteți descărca cu ușurință videoclipuri direct pe smartphone.
Cele mai bune formate de calitate sunt FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) și 8K (4320p). Cu cât rezoluția ecranului dvs. este mai mare, cu atât mai mare ar trebui să fie calitatea video. Cu toate acestea, există și alți factori de luat în considerare: viteza de descărcare, cantitatea de spațiu liber și performanța dispozitivului în timpul redării.
Browserul/computerul nu ar trebui să se blocheze complet! Dacă se întâmplă acest lucru, vă rugăm să raportați acest lucru cu un link către videoclip. Uneori, videoclipurile nu pot fi descărcate direct într-un format adecvat, așa că am adăugat posibilitatea de a converti fișierul în formatul dorit. În unele cazuri, acest proces poate utiliza în mod activ resursele computerului.
Puteți descărca un videoclip pe smartphone-ul dvs. utilizând site-ul web sau aplicația PWA UDL Lite. De asemenea, este posibil să trimiteți un link de descărcare prin cod QR folosind extensia UDL Helper.
Cea mai convenabilă modalitate este să utilizați programul UDL Client, care acceptă conversia videoclipurilor în format MP3. În unele cazuri, MP3 poate fi descărcat și prin intermediul extensiei UDL Helper.
Această funcție este disponibilă în extensia UDL Helper. Asigurați-vă că "Show the video snapshot button" (Afișați butonul de instantaneu video) este bifat în setări. O pictogramă a camerei ar trebui să apară în colțul din dreapta jos al playerului, în stânga pictogramei "Setări". Atunci când faceți clic pe ea, cadrul curent din videoclip va fi salvat pe computer în format JPEG.
Nu costă nimic. Serviciile noastre sunt absolut gratuite pentru toți utilizatorii. Nu există abonamente PRO, nu există restricții privind numărul sau lungimea maximă a videoclipurilor descărcate.