Pobrać "Essai Peugeot 208 1.2 l 110 Allure 2015"

Lancée en 2012, la 208 a eu droit début 2015 à un léger restylage qui porte à la fois sur la cosmétique et la technique. Pour la partie cosmétique, il faut un regard acéré pour repérer la calandre un peu plus large entourée d’un jonc chromé plus marqué ou les masques de feux sombres. A l’arrière, les feux gagnent les 3 griffes typiques de Peugeot et de nouvelles couleurs apparaissent, comme notre Orange Power optionnel. Les nouveautés sont également présentes sous le capot avec l’arrivée entre autres du trois cylindres 1,2 l turbo dans sa version de 110 ch, disponible en boîte manuelle ou automatique. A l’intérieur, pas de grosse nouveauté apparente pour ce restylage. On retrouve le petit volant placé bas et les compteurs à regarder par-dessus. Les nouveautés sont peu visibles avec l’arrivée en option d’un freinage automatique en ville pour 250 €. La caméra de recul fait aussi son apparition parmi les équipements optionnels, et la connectivité a été améliorée avec l’arrivée du MirrorLink. A l’arrière, pas de changement avec une habitabilité moyenne dans la catégorie, notamment pour l’espace aux genoux un peu juste. Le coffre n’a pas changé et reste pour sa part dans la bonne moyenne du segment. Contact et le petit 1,2 l se montre plutôt discret aussi bien en vibrations que pour la sonorité typique des 3 cylindres. Grâce au turbo, les reprises à bas régimes sont assez faciles malgré un certain temps de réponse du turbo et des rapports de boîtes allongés. Les performances font de cette 208 une citadine polyvalente qui n’a pas peur d’aller sur l’autoroute. Côté châssis, le restylage n’a rien changé et on retrouve avec plaisir l’un des meilleurs compromis du marché. Le petit volant ajoute à la sensation d’agilité, tandis que confort est appréciable avec notre version chaussée de roues de 16 pouces. Si le restylage de la 208 ne change pas grand-chose en termes d’esthétique, l’arrivée de ce moteur permet de placer cette 208 comme l’une des plus sobres de la catégorie : seule la Fiesta Ecoboost, dans la même zone de puissance, est plus sobre en essence, sans parler bien-sûr de la Yaris hybride. L’arrivée du freinage automatique remet également la 208 au goût du jour d’un point de vue technologique. Question tarif, cette 208 1,2 l Puretech 110 vaut carrément 1000 € de plus que la 208 1.6 l VTi qu’elle remplace, en offrant il est vrai de meilleures reprises et des consommations largement inférieures.