Downloaden "Двигатель Стирлинга ( пояснение принципа его работы)"

Рассказываю про несколько видов двигателя Стирлинга, как к ним подойти и как понять их ))). Ничего сложного в их устройстве нет, самое сложное - найти , с чего их сделать. Даже из баночки от пива будет красивый и наглядный Стирлинг, но если вы сделаете его из тонкостенного металла (меди), уберете трение, не забудете об изоляции между холодной частью и гарячей, сделаете хороший радиатор для холодной части (возможно охлаждение водой), то ваш двигатель Стирлинга спокойно сможет и лампочку засветить и воду качать, и мобилку заряжать и радио вы сможете слушать. Светодиодное освещение будет работать 100% ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- El motor Stirling consta de dos pistones y dos cilindros. Las grandes desplazador cilindro se mueve. Propelente, es un pistón, que no conduce el calor a través de sí mismo. Su material no conductor del calor. Soplar, acercándose a la parte inferior, al extremo caliente del cilindro, que desplaza el aire caliente hasta allí, donde hace frío y el aire se enfría. Un aire comprimido se enfría y se reduce en volumen. Cuando el propulsor está en marcha y desplaza el aire frío hacia abajo donde el aire se calienta y se expande. Entre las paredes del cilindro y el pistón-desplazador tiene una diferencia de alrededor de 1 cm, de modo que el aire pueda moverse libremente hacia arriba y hacia abajo. El segundo cilindro y el pistón - un pistón de trabajo. Cuando el aire se expande en el cilindro del desplazador, empuja el pistón de trabajo empuja el émbolo hacia fuera y se inicia la rotación de la rueda. Cuando el desplazamiento de aire en el cilindro se estrecha, se retrae en el interior del émbolo de trabajo y el pistón tira de la rueda, la rotación de la rueda continúa. La rueda está conectada no sólo con el pistón de trabajo, y un propelente. En ese momento, cuando el pistón de trabajo va desplazador hacia el exterior comienza a moverse al extremo caliente del cilindro, y una vez más cerca del extremo caliente, el aire caliente desplazar en el lado frío y el aire comprimido, lo que resulta en que el émbolo de trabajo comienza a retraerse hacia adentro. Y así sucesivamente. ************************************************************************ Двигатель Стирлинга состоит из двух поршней и двух цилиндров. В большом цилиндре двигается вытеснитель. Вытеснитель, это поршень, который не проводит тепло через себя. Его материал не должен проводить тепло. Вытеснитель, приближаясь к низу, к горячему концу цилиндра, вытесняет горячий воздух вверх, туда, где холодно и воздух охлаждается. А охлажденный воздух сжимается и уменьшается в объеме. Когда вытеснитель идет вверх, то вытесняет холодный воздух вниз, где воздух нагревается и расширяется. Между стенками цилиндра и поршнем-вытеснителем есть зазор, примерно 1 см, чтоб воздух мог свободно перемещаться вверх и вниз. Второй цилиндр и поршень - это РАБОЧИЙ поршень. Когда воздух в цилиндре вытеснителя расширяется, то он толкает рабочий поршень наружу и поршень толкает колесо, начинается вращение. Когда воздух в цилиндре вытеснителя сужается, то он втягивает рабочий поршень внутрь и поршень дергает колесо, продолжается вращение колеса. Колесо соединено не только с рабочим поршнем, а и с вытеснителем. В тот момент, когда рабочий поршень идет наружу, вытеснитель начинает двигаться к горячему концу цилиндра, и как только приблизиться к горячему концу, то вытеснит горячий воздух в холодную сторону и воздух сожмется, что приведет к тому, что рабочий поршень начнет втягиваться внутрь. И так далее. ************************************************************************ The Stirling engine consists of two pistons and two cylinders. A displacer moves in a large cylinder. Displacer, it is a piston that does not conduct warm through itself. His material must not conduct a heat. Displacer, approaching a bottom, to the hot end of cylinder, ousts hot air upwards, there, where coldly and air cools down. And the chilled air compresses and diminishes in a volume. When a displacer идет upwards, then ousts cold air downward, where air is heated and broadens. Between the walls of cylinder and piston-displacer there is a gap, approximately 1 cm, that air could freely move upwards and downward. The second cylinder and piston are the WORKING piston. When air broadens in the cylinder of displacer, then he pushes a working piston outside and a piston pushes a wheel, a rotation begins. When air narrows in the cylinder of displacer, then he pulls in a working piston inward and a piston pulls a wheel, the rotation of wheel proceeds. A wheel is connected not only with a worker