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#Naufragio #Naufragio #JanHeweliusz Naufragio del ferry polaco MS Jan Heweliusz MS Jan Heweliusz fue un ferry polaco que lleva el nombre del astrónomo Johannes Heweliusz, que sirvió en la ruta Ystad - Swinoujscie. Fue construido en Noruega en 1977, propiedad de Polish Ocean Lines y operado por su subsidiaria Euroafrica Shipping Lines. La longitud de la embarcación es de 126 metros, el ancho es de 17 metros, la velocidad máxima es de 16 nudos y medio, la capacidad es de hasta 47 camiones. En septiembre de 1986 se produjo un grave incendio en el ferry. Nadie a bordo resultó herido, pero el barco sufrió graves daños. El transbordador fue reparado cubriendo las áreas dañadas con 60 toneladas de hormigón, lo que aumentó el peso del barco y afectó peligrosamente su estabilidad; obviamente era un método ilegal. El 14 de enero de 1993 a las 04:10, el ferry comenzó a escorarse con vientos huracanados estimados en 180 kilómetros por hora (50 m/s). Se volcó a las 05:12. Las olas tenían hasta 6 metros de altura, se hundió a una profundidad de 27 metros frente al cabo Arkona en la costa de Rügen en el Mar Báltico, mientras navegaba hacia Ystad con 64 pasajeros y tripulación. El accidente se cobró la vida de 20 tripulantes y 35 pasajeros. 10 cuerpos nunca fueron encontrados. Rescató a nueve personas. El hundimiento del ferry Jan Heweliusz es el desastre marítimo más mortífero en tiempos de paz que involucra a un barco polaco. Antes de que el ferry lo hundiera, Jan Heweliusz estuvo involucrado en 28 incidentes, incluidas colisiones con barcos de pesca, escora, falla del motor y el incendio de 1986 mencionado anteriormente. Tuvo problemas con el lastre y también sufrió daños en el casco en Ystad durante el atraque, pero esto no se informó a las autoridades portuarias y solo se realizaron reparaciones improvisadas. Navegó con dos horas de retraso, transportando 10 vagones de ferrocarril de cinco países europeos. El Tribunal Marítimo de Apelación de Gdynia culpó del accidente al mal estado técnico del barco, y también se culpó al capitán, que murió en el accidente, de permitir que el barco navegara en medio de una tormenta. En 2005, el Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo dictaminó que la investigación oficial sobre el hundimiento del barco no fue imparcial y otorgó 4.600 euros cada uno en daños a once familiares de las víctimas. El naufragio se encuentra a una profundidad de 27 metros y es visitado frecuentemente por buzos.