تحميل "Эксперимент с миной ПФМ-1 "Лепесток" #shorts #украина #война #приколы #россия"

Эксперимент с миной ПФМ-1 "Лепесток". Выкопали яму. На дно ямы положили доску и сверху мину ПФМ-1 Лепесток. Попытки её активировать берцем производства России, предварительно наполнив берц песком. Потом чтобы увеличить вес, песок ещё пропитали водой. ПФМ-1 «Лепесток» (аббревиатура от «противопехотная фугасная мина») — противопехотная мина нажимного действия советского производства. ПФМ-1 является почти точной копией американской мины BLU-43/B «Dragontooth». Принята на вооружение ВС СССР. Производилась также в России. Мина существует в двух вариантах: ПФМ-1 и ПФМ-1С. Первый вариант мины не имеет устройства самоликвидации, второй снабжён устройством, которое обеспечивает самоликвидацию мины подрывом по истечении 1—72 часа с момента установки (время самоликвидации зависит от температуры окружающей среды). Внешне эти две разновидности мины отличаются лишь тем, что на крыле мины ПФМ-1С имеется чётко различимая буква «С». Корпус — полиэтилен Масса — 80 граммов Масса жидкого взрывчатого вещества (ВС-6Д) — 37 граммов Длина — 11.9 см Ширина — 6.4 см Толщина — 2 см Площадь датчика цели — 34.1 см² Чувствительность — 5-25 кг Время дальнего взведения — 1-10 минут Время боевой работы — 1-40 часов Температурный диапазон применения — от −20 °C до +40 °C. Поражение человеку при взрыве мины наносится за счёт травмирования нижней части ноги. При взрыве практически не образуется убойных осколков, за исключением металлических деталей механизма в центральной части мины. Корпус выполнен из полиэтиленовой композиции зелёного или коричневого цвета. Взрыв происходит в момент наступания ногой на датчик цели. Датчик цели выполнен в виде малого крыла корпуса, и заполнен жидким БВВ (бризантным взрывчатым веществом). Большее крыло корпуса служит для обеспечения равномерности разлета мин на местности и для снижения скорости приземления мин (с целью предотвращения повреждения при ударе о твердую поверхность, особенно, при сбросе со значительных высот). Взрывной механизм и детонатор помещены в центральной части корпуса, они срабатывают от гидравлического напора жидкого БВВ в момент сжатия короткого крыла корпуса.