Скачать "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Jets Aircraft In Competition Overhead In Lysychansk || June 30, 2022 Следующее видео: Cabin Crew #shorts

Cabin Crew #shorts

Cabin Crew #shorts

Канал: TvM Area

Jets Aircraft In Competition Overhead In Lysychansk || June 30, 2022

Jets Aircraft In Competition Overhead In Lysychansk || June 30, 2022

Канал: Odo Puiu Events

Раскрытые преступления

Раскрытые преступления

Канал: Club 626

Set fire to the rain X the hills X broly scream edit [slowed & reverb]

Set fire to the rain X the hills X broly scream edit [slowed & reverb]

Канал: 𝙰 𝚊 𝚡 𝚞

Down Low - Johnny B (Live Concert Arena Riga 20.10.2023)

Down Low - Johnny B (Live Concert Arena Riga 20.10.2023)

Канал: Live Concerts Show

Paul Rodgers - Be My Friend - Free Spirit - Royal Albert Hall

Paul Rodgers - Be My Friend - Free Spirit - Royal Albert Hall

Канал: Paul Rodgers

TU-95 Returns To Base After Launch || Massive Sound Of 4x Kuznetsov NK2 Turboprop Engine

TU-95 Returns To Base After Launch || Massive Sound Of 4x Kuznetsov NK2 Turboprop Engine

Канал: Odo Puiu Events

LA DONNA TRANSGENDER NEL CARRELLO DELLA SPESA

LA DONNA TRANSGENDER NEL CARRELLO DELLA SPESA

Канал: Crime Scene Drew

All Most Amazing Robots and Inventions You Should See | Best Of The Spring

All Most Amazing Robots and Inventions You Should See | Best Of The Spring

Канал: Carros Show

gegagedigedagedago moment #shorts #aviation #airbus #boeing #avgeek #747 #a380

gegagedigedagedago moment #shorts #aviation #airbus #boeing #avgeek #747 #a380

Канал: BEYviation

#National Geographic

#Incident

#Accident

#Air crash

#Investigation

#Full documentary

#Air bus

#Airbus

#Boeing

#Crash

#Documentary

#Full

#Air crash investigation

#Mayday

#Disaster

#Air disaster

#Asia

#Air Asia

#london

#airplane

#aircraft

#take off

#takeoff

#747

#LHR

#United

#Flight

#Pentagon

#American Airlines

#911

#air crash investigation

#boeing

#767

#Glider

#canada

#landing

#safely

00:00:05

Воскресенье, 14 августа 2005 г. Кипрский

00:00:10

авиалайнер «Гелиус 5–2» кружит над

00:00:13

Афинами.

00:00:20

На борту находится сто двадцать один человек, включая 22

00:00:22

ребенка. Никто не может связаться с

00:00:25

самолетом уже более двух часов. Два F-16

00:00:30

подняты в воздух, чтобы перехватить самолет.

00:00:32

самолет-ренегат при приближении

00:00:39

летчики-истребители видят, как два человека борются в

00:00:41

кабине может ли это быть террорист,

00:00:45

угнанный

00:00:47

затем резко самолет отклоняется от

00:00:51

курса и на скорости 400 миль в час падает на

00:00:53

склон холма к северу от Адамса Гелиос

00:00:58

пять к двум - один из худших

00:01:01

авиакатастрофы в европейской истории

00:01:03

это также одна из самых загадочных

00:01:06

это история последних нескольких часов

00:01:09

полета пять два два история, которая имеет

00:01:12

пугающие последствия для каждого

00:01:14

авиапассажира сегодня

00:01:15

[Музыка]

00:01:30

кипарис Воскресенье, 14 августа 2005 года,

00:01:35

это было разгар летнего

00:01:37

сезона в Греции время семейных путешествий

00:01:44

аэропорт Ла-Рокка был полон

00:01:46

отдыхающих и туристов экипаж

00:01:57

рейса 5 компании «Гелиос» - - приветствовал своих пассажиров

00:01:59

на борту,

00:02:02

когда они готовились к короткому

00:02:03

перелету, среди них царило праздничное настроение Из Кипра в Афины на

00:02:07

Боинге 737 летели немецкий капитан Ганс

00:02:09

Юрген Мертон и второй пилот-киприот Пэм

00:02:12

Башара Ламбис, рейс 5–2, вылетел по

00:02:17

расписанию вскоре после 9:00

00:02:19

утра и направился на северо-запад в сторону Афин

00:02:31

[Музыка]

00:02:35

знаете ли, я есть видео бокса с хулиганами

00:02:40

для вас, рожденных молодыми, искренность, оружие, через три

00:02:50

минуты после взлета на борту, он будет

00:02:55

рейсом 522, капитан сообщил о неисправности

00:02:57

наземному управлению в аэропорту Ларнаки,

00:02:59

возникла проблема с

00:03:01

системой охлаждения самолетов, она казалась незначительной, и

00:03:04

воздушное движение Сайпресса Диспетчер дал Гелиасу

00:03:07

5 на зуб идти вперед, снизиться до

00:03:09

крейсерской высоты 34 000 футов. Это

00:03:14

будет последняя связь между

00:03:16

авиадиспетчерской службой и рейсом 5–2.

00:03:20

[Музыка]

00:03:22

у нее дома на Кипре

00:03:25

мать второго пилота села смотреть телевизор, который я

00:03:29

обычно смотрю мое любимое шоу в полдень

00:03:31

воскресенья

00:03:41

DCI Роуз Капуста получила очень

00:03:43

скользкую договоренность Рикки Гелиус пять-

00:03:45

два был в воздушном пространстве Греции авиадиспетчеры Афин уже

00:03:50

больше часа пытались установить контакт с

00:03:52

самолетом, но пока это было безуспешно

00:03:55

бесшумный самолет кружил в

00:03:58

режиме ожидания над Афинами, еще меньше

00:04:01

веры скрыто в da1 no, который был с

00:04:03

коллегами возле великого Пентагона, и

00:04:05

нам позвонили из Министерства

00:04:06

обороны и сообщили, что у самолета Боинга

00:04:08

возникли проблемы со связью с

00:04:11

международным аэропортом Афин, один вопрос было

00:04:15

главным в умах греческих

00:04:17

властей, столкнулись ли Афины с террористической

00:04:20

атакой, подобной 11 сентября, два истребителя были

00:04:23

подняты в воздух, чтобы перехватить то, что

00:04:25

официально известно как самолет-отступник

00:04:27

[Музыка],

00:04:32

но пилоты сообщили, что шокировали

00:04:35

власти, пассажиры были одеты в

00:04:37

свои кислородные маски второй пилот

00:04:39

склонился над приборами, и

00:04:42

были замечены неизвестные лица, боровшиеся с органами управления,

00:04:45

похоже, что самолет был

00:04:47

угнан,

00:04:48

можно ли его нацелить на усилия,

00:04:51

теперь власти столкнулись с ужасной дилеммой,

00:04:53

если F-16 сбьет его,

00:04:56

пожертвовав 121 невинным люди, у

00:05:00

пилотов было всего несколько минут, чтобы принять решение, вы знаете, у

00:05:03

ВВС было 15 секунд, чтобы принять решение,

00:05:05

потому что самолет летел над

00:05:07

населенным пунктом, да, но решение было

00:05:10

принято за них, так как рейс 5 - - кончилось

00:05:13

топливо, двигатель остановился, и самолет

00:05:16

отклонился от курса в сторону гор к

00:05:18

северу от Афин, моя жена позвонила мне, она

00:05:25

сказала, что это самолет и Кристина Каллум. О,

00:05:27

тогда она сказала, что он разбился в нашей деревне.

00:05:38

Новости об аварии распространяются с бегством,

00:05:41

и родственники тех, кто был на борту,

00:05:43

отчаянно искали информацию,

00:05:46

лучше бы это было так. я позвонил

00:05:49

невестке, но она не ответила на

00:05:50

звонок, обильная жизнь от желания, я

00:05:52

не знал, что еще делать,

00:05:54

отдавая, потому что мне нужно было идти учиться,

00:05:55

происходит в аэропорту на миске, мне нравится это

00:06:06

дома, это было хаос абсолютный хаос

00:06:11

никто ничего не знал

00:06:23

ты не можешь Самия все кричали

00:06:25

что я люблю никто не помогал нам в

00:06:29

аэропорту мать второго пилота потребовала

00:06:31

ответов они сказали мы еще не знаем

00:06:38

никто не был в Лондоне новичок когда я спросил их

00:06:42

кто был вторым пилотом

00:06:44

их ответ, очевидно, подпись

00:06:46

была на немецком языке. Я сказал, что не спрашивал вас ни о

00:06:50

каком немецком языке. Я спрашивал вас о ее пояснице.

00:06:53

Скажите, был ли он на самолете?

00:06:55

Добро пожаловать! Это хаос на

00:07:07

месте крушения. Масштаб трагедии выявился.

00:07:09

Все 121 человек на борт был мертв среди

00:07:14

них 22 ребенка

00:07:15

Рейс 522 Pelias был одной из самых страшных

00:07:19

авиакатастроф в новейшей истории Европы,

00:07:21

но то, что обнаружили следователи авиакатастроф,

00:07:23

только добавило

00:07:25

путаницы и тайны вокруг этой

00:07:27

катастрофы.

00:07:33

[Музыка]

00:07:37

Рейс 522 Helius разбился в

00:07:40

горах на севере. Афин

00:07:43

поле обломков было разбросано на две квадратных

00:07:45

мили, выживших не было

00:07:50

[Музыка]

00:07:54

это был разгар греческого лета

00:07:56

с температурой 40 градусов,

00:07:59

сельская местность была сухой, как пороховая бочка

00:08:03

Афины в августе - почти город-призрак,

00:08:06

все в отпуске,

00:08:09

чрезвычайная ситуация в Греции службы были застигнуты врасплох

00:08:11

масштабом катастрофы,

00:08:14

я сказал, скажите мне правду, когда мы дошли до

00:08:16

экстренного вызова, мы сначала подумали, что

00:08:18

это учение, которое вы не можете сравнивать,

00:08:37

поэтому вы не можете его сравнивать атмосфера в

00:08:40

тот день была там был дым, был

00:08:46

огонь и был этот да, запах,

00:08:51

самое ужасное, что было в этом запахе, это

00:08:55

был запах смерти, тем, кто был

00:09:01

там, до сих пор

00:09:04

очень трудно справиться с этим опытом, я добрался сюда

00:09:08

так быстро, как только мог,

00:09:09

я побежал посмотреть если бы я мог спасти кого-то, я

00:09:11

не мог бы сказать, что я положил ребенка себе на спину, моя

00:09:16

одежда пропиталась кровью, мне было все

00:09:19

равно, я просто хотел спасти кого-то,

00:09:22

банан СС, они мальчики из казначейства

00:09:24

[Музыка]

00:09:27

Мне это нравится вот тут я готов поклясться, что

00:09:35

мать и ребенок были там, где мать

00:09:40

лежала здесь, а маленький ребенок был

00:09:43

рядом с ней, держа ее за руку, прямо здесь,

00:09:54

эта ужасная гибель людей потрясла

00:09:56

весь мир, обезумевшие родственники

00:09:59

требовали ответов,

00:10:00

почему пошли слухи о крушении рейса 522 и

00:10:05

предположения о причине

00:10:06

крушения вспыхнули сразу же после того, как Гелиос пять

00:10:16

потерял всякую связь с

00:10:18

авиадиспетчерской службой, поэтому ВВС Греции

00:10:21

подняли в воздух два истребителя F-16 для

00:10:23

расследования домашних животных истребителей, второй

00:10:27

пилот упал на сиденье, и

00:10:30

капитану Мисси

00:10:32

сначала казалось, что Афины столкнулись с

00:10:35

террористической атакой с угнанного самолета,

00:10:36

похожей на 11 сентября, как вспоминают журналисты Парижский

00:10:39

караван полиции, наш высший

00:10:43

источник в правительстве дал нам

00:10:45

информацию о том, что это была террористическая

00:10:47

атака, потому что пилоты F-16, которые были

00:10:51

Летевший рядом с Боингом сообщил, что

00:10:53

видел в кабине человека в маске,

00:10:56

еще один талисман.

00:10:59

Многие греки подозревали, что F-16

00:11:02

сбили самолет-отступник, но

00:11:05

ВВС Греции сразу же заявили,

00:11:07

что ни один из истребителей не стрелял из

00:11:08

своего оружия,

00:11:11

когда Власти Греции начали

00:11:12

расследование катастрофы.

00:11:14

Начала вырисовываться гораздо более сложная история.

00:11:17

Первая ключевая подсказка пришла из отчетов

00:11:20

пилотов F-16, офис в Дигнане, вскоре после того, как

00:11:26

из наблюдений двух

00:11:29

пилотов F-16 начал появляться ряд новых подробностей. пилоты F-16 видели,

00:11:34

что все пассажиры на борту были

00:11:36

в кислородных масках перед

00:11:37

катастрофой, этот факт был подтвержден

00:11:43

главным коронером Афин, эй, последствия

00:11:47

крушения были ужасными, но многие

00:11:50

пассажиры все еще носили кислородные

00:11:52

маски на лицах,

00:11:54

это означает маски были развернуты, и

00:11:58

они их использовали или, по крайней мере, пытались

00:12:01

их использовать, если вы ищете официальную часть,

00:12:03

развертывание кислородных масок означало

00:12:06

одно:

00:12:07

Гелиос 5 - - должно быть, испытал

00:12:10

серьезную потерю кислорода и давления в кабине

00:12:12

во время своего рокового последнего полет

00:12:18

современные самолеты летают на большой высоте, поскольку

00:12:20

воздух разрежен, а уровень кислорода слишком низок для

00:12:23

поддержания человеческой жизни,

00:12:25

поэтому каждый самолет герметизируется перед взлетом,

00:12:27

а затем во время полета создается давление для

00:12:30

создания безопасной искусственной среды.

00:12:33

Пассажиры дышат воздухом под давлением,

00:12:35

что эквивалентно нахождению на высоте 8000

00:12:38

футов. даже когда самолет на самом деле

00:12:39

летит на высоте более 30 000 футов, если в кабине

00:12:44

разгерметизируется,

00:12:45

то немедленно сбрасываются кислородные маски

00:12:48

[Музыка]

00:12:53

вскрытие обугленных тел привело

00:12:56

коронера к ужасному выводу,

00:12:59

что-то в этом роде, я уверен, что они

00:13:02

умерли не от удушья потому что

00:13:05

их сердца и легкие все еще

00:13:07

функционировали на момент смерти, чтобы быть

00:13:11

еще одной личностью, другими словами,

00:13:14

ни один из пассажиров не умер до

00:13:17

крушения, причина смерти не была

00:13:21

установлена как удар в результате крушения,

00:13:25

но это не отвечает на ключевой вопрос вопросы,

00:13:28

почему у самолета Гелиос потерялось

00:13:30

давление в салоне и почему это привело к

00:13:33

крушению самолета, затем произошел прорыв

00:13:39

среди денри,

00:13:42

был обнаружен бортовой самописец Гелиуса 5 к 2, теперь

00:13:45

следователи смогли

00:13:47

составить базовый график катастрофы

00:13:50

[Музыка]

00:13:52

Согласно бортовому самописцу Гелиус

00:13:54

пять-два вступил в должность примерно через

00:13:57

девять или шесть часов

00:14:00

сразу после взлета автопилот был

00:14:03

задействован для заданного маршрута в Афины

00:14:06

самолет поднялся со скоростью 3000 футов в

00:14:08

минуту на высоте 7000 футов загорелась сигнальная лампа

00:14:13

сработало, указывая на проблему с

00:14:14

системой охлаждения на высоте 10 000 футов, появилось

00:14:20

следующее указание на проблему

00:14:24

бортовой самописец отметил предупреждающий звуковой сигнал

00:14:26

в кабине, это указывало на потерю

00:14:29

давления в кабине на высоте 14 000 футов,

00:14:34

сработало еще одно предупреждение, и

00:14:36

кислородные маски были развернуты, но все же самолет

00:14:39

продолжал свое путешествие, набирая высоту, пока не

00:14:42

достиг крейсерской высоты 34 000

00:14:44

футов, там он оставался на автопилоте

00:14:48

более двух часов,

00:14:50

затем в 11:50 автопилот был

00:14:53

отключен, и самолет вышел из строя

00:14:56

вручную, всего через несколько минут у самолета

00:14:59

кончилось топливо в обоих двигателях остановился, и

00:15:02

вскоре после 12 часов самолет

00:15:05

разбился, это напрашивалось на вопрос, так как в кабине

00:15:11

погасло такое количество сигналов тревоги и сигнальных ламп, почему

00:15:12

пилоты

00:15:15

продолжили полет, была ли эта катастрофа

00:15:18

вызвана фатальной ошибкой пилота,

00:15:22

в греческой прессе начали циркулировать истории

00:15:24

обвиняя пилота и второго пилота,

00:15:27

утверждалось, что второй пилот Пэм автобус Алам Боуз

00:15:29

был недоволен, его отвлекали от своих обязанностей

00:15:32

личные проблемы, но

00:15:34

коллеги помнили его не таким, босс

00:15:38

был, как мы говорим, действительно хорошим парнем, с ним было

00:15:43

приятно находиться рядом во время работы и после

00:15:47

работы все эти обзоры другие новости

00:15:50

задавались вопросом о здоровье пилотов

00:15:53

утверждалось, что у второго пилота были

00:15:54

проблемы с сердцем и это могло объяснить, почему

00:15:56

он, казалось, не мог нормально функционировать

00:15:58

[Музыка]

00:16:00

по телевидению говорили, что

00:16:02

проблемы были только у пилотов какие они будут, кто

00:16:06

поверит, что его

00:16:09

регулярно проверяют, пилоты проходят медицинский осмотр

00:16:12

каждые шесть месяцев, последний тест у него был в

00:16:15

апреле, все в порядке, твой приятель,

00:16:21

газонокосилка, которую они пытаются обмануть,

00:16:24

также ходили слухи о

00:16:26

втором пилоте и компетентность, но кажется, что это

00:16:29

противоречит его профессиональному опыту, у

00:16:30

него был почти двадцатилетний опыт

00:16:33

полетов, но однажды он даже изучал

00:16:36

авиастроение в Англии, он,

00:16:38

вероятно, винит Дэнни в своем первом семейном наряде,

00:16:40

его приоритетом являются бомбардировки с

00:16:44

раннего возраста, к которым у него была страсть

00:16:45

механика, и именно она он даже провел

00:16:47

три года в Брайтоне, изучая

00:16:50

авиамеханику и план конического торнадо,

00:16:52

он ждал повышения, чтобы

00:16:55

стать капитаном, он накопил все

00:16:58

необходимые часы и день за днем он

00:17:01

приближался к этой цели, был

00:17:05

кто угодно знайте, что всякий раз, когда у вас случается

00:17:07

такая авария, маленькая майя

00:17:09

и экипаж, который мертв, вина всегда

00:17:12

падает на экипаж, который все еще приклеен к нему, это

00:17:17

стандартный ответ на все несчастные случаи

00:17:18

во всем мире, говоря либо в Болонье,

00:17:21

Гвинея, но почему была еда для независимой

00:17:27

воздушной безопасности ошибка эксперта-общественного пилота

00:17:30

слишком удобное объяснение. Ким

00:17:34

собирается попытаться собрать воедино

00:17:35

доказательства и выяснить, что стало причиной

00:17:37

крушения Пелия пять два два, есть одно очевидное

00:17:41

место, с которого он может начать с

00:17:44

самого самолета, самолетом Helius был Боинг 737.

00:17:49

наиболее широко используемый пассажирский самолет в

00:17:51

мире сегодня авиалайнер с

00:17:56

отличными показателями безопасности

00:18:01

Ким начинает свое исследование с изучения

00:18:03

показателей безопасности реального самолета,

00:18:05

разбившегося рейсом 5–2, был

00:18:12

современным самолетом, построенным только в 1998 году,

00:18:16

но у него уже была изрядная доля

00:18:18

технических проблем, как

00:18:20

помнит мать основного пилота, или даже у моего сына не

00:18:24

было никаких претензий к компании,

00:18:26

однако он несколько раз говорил мне, что у

00:18:29

самолета были проблемы со здоровьем. Петроски

00:18:33

Икарус — журналист-расследователь в

00:18:35

Столица Кипра Никосия он также

00:18:38

изучил показатели безопасности

00:18:40

самолета, и быстро выяснилось, что это

00:18:42

не первый раз, когда на этом самолете произошла

00:18:44

потенциально катастрофическая потеря

00:18:45

давления,

00:18:47

технически я написал о

00:18:49

проблеме с давлением, которая произошла

00:18:51

в декабре прошлого года. во время полета в Варшаву

00:18:54

де Беллас у самолета Менелика возникла

00:18:56

проблема с герметизацией, когда я укусил

00:18:58

эстетические качества, маски

00:19:00

упали, и потребовалось экстренное снижение.

00:19:03

Надеюсь, ты пописаешь, покакаешь

00:19:06

ртом из параболы, заинтригован этими

00:19:09

газетными сообщениями, Ким присмотрится повнимательнее

00:19:11

в записях о техническом обслуживании

00:19:13

рейса 522 он фокусируется на

00:19:16

системе кондиционирования воздуха в самолете, системе, которая

00:19:18

помогает создавать давление в самолете, что очень

00:19:20

примечательно, на самом деле

00:19:22

система кондиционирования этого самолета ремонтировалась

00:19:24

пять раз до крушения, пассажиры

00:19:28

часто жаловались, что в

00:19:29

самолете очень холодно.

00:19:32

незадолго до полета прошел заключительную проверку технического обслуживания,

00:19:35

похоже, именно здесь может быть виноват

00:19:37

инженер по техническому обслуживанию, признался

00:19:40

греческим следователям, что он, возможно,

00:19:42

оставил переключатель давления в

00:19:44

кабине в ручном, а не в

00:19:46

автоматическом режиме. Эта ошибка означает, что

00:19:49

самолет мог снят полностью

00:19:51

без давления. Это жизненно важная

00:19:53

информация, чтобы понять

00:19:55

последствия этого. Ким едет в

00:19:58

Станстед, чтобы поговорить с авиаинженером.

00:20:01

Все коммерческие самолеты используют

00:20:03

систему кондиционирования воздуха для создания давления

00:20:05

в салоне, так что не могли бы вы рассказать мне, как работает

00:20:08

кондиционер? система работает в

00:20:10

самолете, конечно, весь воздух поступает в

00:20:13

двигатель и воздухозаборник здесь, который

00:20:15

выводится из двигателя и прорезается

00:20:17

через трубопроводы через крыло и

00:20:19

к блокам кондиционирования воздуха, которые находятся

00:20:21

под воздухом под

00:20:22

самолетом, которые регулируют блоки кондиционирования воздуха

00:20:24

температура воздуха,

00:20:26

поступающего в кабину, когда

00:20:29

достигается правильная температура, затем воздух

00:20:30

покидает самолет через клапан в

00:20:32

задней части. Эта простая процедура

00:20:35

создает давление в камере, так что именно здесь

00:20:37

выпускной клапан - это яблочный вольт здесь, в

00:20:40

задняя часть самолета в порядке, и

00:20:42

именно здесь весь воздух пропускает кабину, если

00:20:44

он выходит за борт, закрытие этого клапана

00:20:47

гарантирует, что самолет находится под давлением, оставьте

00:20:50

его открытым и он останется без давления,

00:20:53

очень простая механическая система открывает выстрел,

00:20:56

детка, но в конечном итоге контроль над

00:21:00

давлением в кабине лежит на пилоты

00:21:02

давление в самолете регулируется

00:21:04

простым переключателем в кабине,

00:21:07

обычно он настроен на автоматический режим, но им можно

00:21:09

управлять вручную. Основная

00:21:14

обязанность пилотов - следить за

00:21:15

давлением в самолете на протяжении всего полета, поэтому

00:21:17

переключатель расположен непосредственно

00:21:19

перед пилотом. его

00:21:21

проверка герметичности вдалбливается

00:21:24

каждому пилоту с самого начала

00:21:25

карьеры, как объясняет капитан Роб Чарльз,

00:21:27

когда вы проводите предполетную

00:21:30

проверку, обычно перед тем, как оттолкнуться, вы

00:21:33

опускаетесь на каждую панель, да,

00:21:35

предполетная шутка перед запуском двигателя

00:21:38

капитан фокусируется на левой

00:21:41

стороне центральной панели управления, в то время как

00:21:44

второй пилот должен проверить правую

00:21:46

сторону, которая включает в себя

00:21:48

переключатель давления, так что это проверка перед полетом, да,

00:21:51

но он также проверяет сахар, вынимая бумагу,

00:21:54

да, во время взлета после

00:21:57

последовательность взлета на самом деле

00:21:59

переключатели давления проверяются дважды перед взлетом

00:22:01

во время взлета и еще раз, когда самолет

00:22:04

проходит высоту 10 000 футов эту панель

00:22:06

я на самом деле проверял четыре раза много

00:22:09

трюков да,

00:22:11

если самолет потеряет давление,

00:22:13

развертываются кислородные маски, но время имеет решающее значение,

00:22:17

это аварийный запас длится всего 15

00:22:20

минут, что означает, что пилот должен принять

00:22:23

немедленные меры с соблюдением критического времени

00:22:38

и четких процедур в чрезвычайной ситуации.

00:22:40

Похоже, что пилоты Хилеров, должно быть,

00:22:42

не смогли выполнить свои обязанности с момента

00:22:47

обнаружения бортового самописца,

00:22:51

на котором, как мы знаем, сбросили аварийные кислородные маски. 14 000 футов, но вместо того, чтобы

00:22:56

снизиться, самолет Гелиоса продолжал

00:22:58

подниматься до 34 000 футов, это самая большая

00:23:02

загадка из всех, почему самолет не находился

00:23:06

под давлением, почему пилоты продолжали

00:23:09

летать даже после того, как мастер кислорода

00:23:11

сбросил все, кажется, указывает на

00:23:13

одно объяснение

00:23:18

Ким знает, что ему нужно больше информации,

00:23:21

чтобы понять, с чем

00:23:23

на самом деле столкнулись два пилота во время

00:23:26

рокового последнего полета.

00:23:42

Борт погиб. Это была самая страшная

00:23:46

авиационная катастрофа в Европе за последние десять

00:23:49

лет. В кабине упало давление, но

00:23:53

пилоты не смогли принять экстренные

00:23:54

меры. Теперь греческим следователям предстоит

00:23:59

выяснить, почему авиационный эксперт Ким Нил

00:24:04

проводит собственное исследование

00:24:06

катастрофы с бортом самолета. пилот и второй

00:24:09

пилот Гелиоса пять-два имели

00:24:11

многолетний опыт полетов,

00:24:14

маловероятно, что они не

00:24:15

заметили предупреждающие сигналы, утверждает, что должен

00:24:18

точно понимать, с чем

00:24:20

столкнулись пилоты в кабине, поэтому он

00:24:23

забронировал сеанс в кабине симулятор,

00:24:30

они слишком хорошо разбираются в

00:24:31

сложностях, - опытный летный

00:24:33

инструктор Джулиан Салли, симулятор

00:24:36

был настроен так, чтобы точно воссоздать

00:24:38

условия, с которыми столкнулись пилоты

00:24:40

рейса Ильяса пять два два, в частности,

00:24:44

давление в самолете было оставлено в

00:24:45

ручном, а не в автоматическом режиме, как и в случае с

00:24:48

инженер по техническому обслуживанию признался, что

00:24:50

перед фатальным полетом симулятор

00:24:54

должен вести себя точно так же, как и

00:24:56

Helius Five - симулятор взлетает

00:25:00

и набирает высоту со скоростью 3000 футов в минуту, это

00:25:08

изрядная проверка,

00:25:10

капитан Содди сразу же замечает

00:25:12

проблему, это Забавно, у вас есть еще один

00:25:16

признак - это сварка, которая

00:25:18

показывает, что она выполняется вручную, и ее

00:25:19

там не должно быть, так что это то, что эти

00:25:22

ребята подали бы в этот момент

00:25:23

внутри реального самолета, воздух теперь

00:25:26

стал бы разреженным, и количество

00:25:28

примерно через три минуты

00:25:38

полета Джулиан и Ким получили

00:25:41

первые признаки того, что все не в порядке,

00:25:44

световой сигнал сообщает им, что приборы

00:25:46

перегреваются, у самолета

00:25:48

проблемы с системой охлаждения, это очень

00:25:50

важно, так как давление контролируемые

00:25:52

через систему колледжа, данные

00:25:56

самописца полетных данных показали, что

00:25:58

экипаж Гелиоса пять на два

00:26:00

получил такое же предупреждение; на самом деле

00:26:03

капитан сообщил об этом в

00:26:05

авиадиспетчерскую службу на Кипре, и оба согласились,

00:26:07

что он напрямую свяжется со службой поддержки Хелиуса,

00:26:10

чтобы сообщить об этом. по их вине никаких

00:26:13

дальнейших действий предпринято не было, но неисправность

00:26:16

системы охлаждения связана с

00:26:17

гораздо более серьезной проблемой,

00:26:22

через несколько мгновений самолет терял давление, активируется еще одно предупреждение,

00:26:24

как и у Гелиоса пять на

00:26:38

два, на высоте 10 000 футов раздается звуковой сигнал

00:26:41

этот звуковой сигнал предупреждает экипаж о том,

00:26:43

что их самолет не находится под давлением. Я

00:27:04

не понимаю, как нёбо Хили

00:27:07

могло пропустить все очевидные признаки,

00:27:08

если только что-то серьезно

00:27:11

не отвлекло, возможно, подсказка лежит и

00:27:14

симптомы, которые пилоты

00:27:15

испытали бы в своем мозгу нам не хватало

00:27:18

кислорода в самолете без давления

00:27:22

[Музыка]

00:27:23

симптомы кислородного голодания были

00:27:26

впервые замечены летчиками-истребителями времен Второй мировой войны,

00:27:27

когда их самолеты поднимались на

00:27:30

все большую высоту в разреженном воздухе.

00:27:33

Подача кислорода в мозг снижается на высоте

00:27:36

18 000 футов, организм получает только половину

00:27:39

кислород и получает высокий уровень,

00:27:42

пилоты теряли свои умственные и

00:27:44

физические способности, в конечном итоге отказываясь от

00:27:47

этого смертельного состояния кислородного

00:27:49

голодания, широко известного как гипоксия,

00:27:53

мне неприятно думать об этом, но на

00:27:56

самом деле это довольно хороший способ умереть, потому что

00:27:57

все, что вы делаете, это получаете больше и больше спать

00:28:00

- это преступление, ты просто засыпаешь, а

00:28:01

потом, если ты не получаешь достаточно кислорода, и

00:28:03

в конечном итоге ты умираешь, испытывая

00:28:07

физические последствия гипоксии. Ким отправляется в

00:28:09

юриспруденцию, чтобы подвергнуть себя

00:28:12

опасному эксперименту,

00:28:15

командир эскадрильи быстрой декомпрессии Саймон

00:28:19

Чаппелл обучает летные экипажи Королевских ВВС скрытым

00:28:22

опасностям гипоксии. Одним из наиболее

00:28:25

надежных признаков гипоксии является

00:28:27

чувство покраснения

00:28:28

лица и наоборот, если вы посмотрите на

00:28:30

человека, у которого начинается гипоксия,

00:28:32

после этого он на самом деле станет довольно бледным. вставьте

00:28:35

несколько иголок в

00:28:36

кончики пальцев вокруг губ, у вас

00:28:38

потемнеет зрение, вы потеряете

00:28:41

способность видеть

00:28:42

периферийное зрение, испытательная камера будет

00:28:45

имитировать условия

00:28:46

полета без давления на высоте 25 000 футов,

00:28:50

испытуемые будут ощутить

00:28:52

физические последствия нехватки кислорода в течение

00:28:55

четырех минут, превышение этого

00:28:59

лимита времени может привести к необратимому повреждению мозга.

00:29:01

Это смертельная среда, и безопасность

00:29:05

имеет первостепенное значение.

00:29:12

[Музыка]

00:29:19

при подъеме за пределы 10 000 футов до

00:29:23

высоты 15 000 футов, которой он недавно стал

00:29:26

запыхавшись даже при умеренном

00:29:29

напряжении, на высоте 15 000 футов

00:29:32

теряется 1/4 вашей памяти, поэтому у вас на 25

00:29:34

процентов снижается неспособность

00:29:36

запомнить вещи, которые вы ранее

00:29:37

выучили, поэтому в авиационной среде

00:29:39

это может оказаться катастрофическим

00:29:57

[ Музыка],

00:30:04

чтобы продемонстрировать последствия кислородного

00:30:06

голодания. Ким предложила простую

00:30:08

детскую головоломку, чтобы решить один из

00:30:29

самых опасных аспектов гипоксии:

00:30:31

когда вы подвергаетесь воздействию

00:30:32

атмосферы с гипоксической атмосферой,

00:30:35

как в самолете без давления, воздух

00:30:37

не ощущается. любое другое дыхание,

00:30:39

вы вдыхаете, и это кажется

00:30:41

совершенно нормальным, и это одна из

00:30:43

самых неприятных вещей, связанных с

00:30:45

гипоксией, говорят, что это тихий предвестник

00:30:47

смерти

00:30:57

[Аплодисменты]

00:30:59

это лучший способ описать это, это все

00:31:02

равно, что быть пьяным все время начало

00:31:05

сильного насморка или просто сильной

00:31:06

усталости, внимание и ваше зрение

00:31:20

начинают концентрироваться на одной области, вам

00:31:22

очень трудно сфокусироваться на этой

00:31:24

стороне того, что такое цемент, поэтому я должен

00:31:27

представить, что, если бы там много чего происходило

00:31:28

' будет очень сложно расставить приоритеты

00:31:30

задач, абсолютно возможно, что

00:31:33

человек зациклится на одной задаче,

00:31:34

мы видели это снова и снова в наших

00:31:36

камерах, на третьей минуте теста

00:31:38

Ким заметно замедляется, простые

00:31:42

задачи ему уже не по силам

00:31:59

[Музыка]

00:32:15

[Музыка]

00:32:18

с Кимом в опасной гипоксии.

00:32:22

Командир эскадрильи Чаппелл решает больше не идти

00:32:24

дальше, что он вернулся к кислороду,

00:32:30

начало гипоксии, личное саке, быстро

00:32:33

сопровождающееся списками эйфории, я могу

00:32:36

это сделать, что неверно, когда вы впервые отбрасываете

00:32:40

свой вариант, даже математика, мужчины. Я

00:32:41

замечу, что на самом деле никаких изменений в

00:32:43

природе воздуха, которым вы

00:32:45

дышите, не произошло. Удивительно, это действительно шокирует,

00:32:49

тест на гипоксию проливает новый свет на

00:32:52

расследование Кима. Мы знаем, что

00:32:55

пилоты «Гелиуса» поднимались со скоростью 3000 футов в

00:32:57

минуту на своем негерметичном самолете.

00:33:00

раз прозвучал предупреждающий звуковой сигнал на высоте

00:33:02

10 000 футов,

00:33:03

гипоксия наступила бы на высоте

00:33:09

примерно 15 000 футов, они бы

00:33:12

уже потеряли 25% своих металлических способностей,

00:33:15

к этому моменту все более сбивающийся с толку

00:33:18

капитан, возможно, покинул свое место, возможно,

00:33:21

чтобы попытаться выключить тревога

00:33:25

[Музыка]

00:33:27

примерно через 15 минут после взлета

00:33:29

оба пилота потеряли бы сознание

00:33:33

[Музыка]

00:33:35

эксперимент с гипоксией стал

00:33:38

для меня настоящим откровением. Теперь я могу понять,

00:33:40

почему пилоты упустили жизненно важные подсказки. Я

00:33:42

думал, что все контролирую, хотя ясно, что я

00:33:45

был не для Кима,

00:33:47

гипоксия дает убедительное объяснение того,

00:33:49

почему пилот, казалось, не мог отреагировать на

00:33:52

предупреждающие знаки в кабине, но это

00:33:55

также вызывает еще один важный вопрос:

00:33:58

если все на борту умерли от

00:34:01

кислородного голодания, то кто были те два

00:34:04

человека, замеченные в кабине

00:34:07

пилоты-перехватчики F-16 всего за несколько минут

00:34:10

до катастрофы,

00:34:11

как им удалось избежать гипоксии,

00:34:14

охватившей пилотов, кем были

00:34:18

они и кто именно был

00:34:20

человеком, которого видели борющимся с органами управления, в

00:34:27

списке экипажа есть один очень сильный

00:34:30

кандидат 25-летнего возраста старый

00:34:35

стюардесса Андреас обещает с

00:34:39

детства

00:34:40

Андреасу всегда было интересно играть,

00:34:42

в его комнате всегда были самолеты, я

00:34:45

имею в виду, когда мы путешествовали, он

00:34:49

всегда пытался узнать модель

00:34:50

самолета, и

00:34:52

в его комнате всегда были фотографии на

00:34:57

адрес в течение полугода древесины был человеком, одержимым полетами, работа

00:35:00

стюардом была только

00:35:02

первым шагом на пути к завершению истории,

00:35:05

затем он снова учился на пилота,

00:35:08

но работал над ним как Стюарт, он

00:35:11

в основном ждал того дня, когда

00:35:14

он наконец смог реализовать на практике то,

00:35:18

для чего он тренировался, а именно, когда у

00:35:20

Андреаса было от 260 до 270 часов

00:35:24

налета фекалий, сначала не было

00:35:28

веских доказательств того, что человеком в

00:35:30

кабине действительно был Андреас,

00:35:32

из обломков кабины были извлечены три тела

00:35:34

второй пилот

00:35:36

Шахрам Бозе был быстро опознан, но

00:35:40

два других тела были настолько сильно

00:35:42

повреждены, что на их опознание ушло несколько дней,

00:35:46

или поэтому в

00:35:49

процессе опознания недавно были те, кого

00:35:52

смогли опознать их родственники,

00:35:54

они упали глубже, чем были те, кого

00:35:58

смогли только мы идентифицировать с помощью методов ДНК

00:36:01

метил или - Образцы ДНК крови, обнаруженные на

00:36:06

рулях управления, были сопоставлены с

00:36:08

ДНК Андреаса, это подтвердило, что он находился

00:36:11

в кабине в последние моменты полета

00:36:13

Гелиуса 5 и 2, используя те же методы

00:36:16

анализа ДНК, что и третье тело было

00:36:19

идентифицировано как его подруга

00:36:20

Харрис, это привело следователей к

00:36:24

удивительному выводу: эти две молодые

00:36:26

стюардессы пытались спасти

00:36:28

самолет на шестой минуте полета, когда

00:36:33

подача кислорода упала, и они были

00:36:36

сбиты с толку последствиями гипоксии,

00:36:38

пилоты изо всех сил пытаются разобраться в

00:36:40

ситуации

00:36:42

[Музыка ]

00:36:44

для бортпроводников Андреаса и Харриса

00:36:46

развертывание кислородных масок является

00:36:49

первым ужасным признаком того, что

00:36:51

что-то серьезно не так

00:36:52

[Музыка]

00:36:57

возвращайтесь, главный казначей

00:37:01

снимает маску, чтобы успокоить пассажиров,

00:37:03

что все в порядке, а затем она пытается

00:37:06

связаться с кабиной экипажа, но безрезультатно

00:37:12

[Музыка] через

00:37:17

пятнадцать минут после развертывания

00:37:19

масс кислород заканчивается, и

00:37:21

постепенно все

00:37:30

в какой-то момент сдаются

00:37:43

пассажиры и его

00:37:46

коллеги без сознания

00:37:48

[Музыка],

00:37:56

но им вот-вот придется столкнуться с

00:37:58

огромным барьером после

00:38:03

террористических атак 11 сентября.

00:38:05

Все кабины оборудованы специально

00:38:07

усиленными дверями, единственный путь внутрь -

00:38:10

войти в службу безопасности. Я не знаю, есть

00:38:13

ли знал он код или нет, но просто

00:38:15

представьте себе в панике и замешательстве, но

00:38:18

вы можете легко забыть вещи, которые вы знаете, но

00:38:24

полет автопилота 5–2

00:38:27

заблокирован в заданном режиме ожидания

00:38:29

над Афинами, чтобы команды f6 были

00:38:33

подняты в воздух, чтобы перехватить самолет-отступник

00:38:38

[ Музыка]

00:38:40

когда два истребителя приближаются к Андреасу,

00:38:43

и Харрис наконец получает доступ к

00:38:46

кабине, как мы можем никогда не узнать,

00:38:52

как два пилота-истребителя беспомощно наблюдают, как

00:38:54

Андреа берет на себя управление сбитым

00:38:56

самолетом, он отключает автопилот примерно за

00:38:59

15 минут до крушения, но затем

00:39:03

первый двигатель выключает

00:39:05

Малею, но он всегда говорил мне,

00:39:08

что самолеты не падают с неба, но

00:39:11

когда пилоты хладнокровны, никто не

00:39:13

пострадает, и даже когда у него отключаются

00:39:15

двигатели, он может посадить

00:39:17

Бори на превью-землю, но время

00:39:22

Гелиос заканчивается с 5 на 2,

00:39:25

топливо исчерпано, второй агент вырезает

00:39:30

[Аплодисменты]

00:39:37

макси, я почувствовал, что что-то не так,

00:39:40

потому что я пытался позвонить Андреасу на его

00:39:43

телефон, он мне не ответил, так что очевидно, что

00:39:51

я его отец, я почувствовал, что что-то не так,

00:39:57

что он сделал, тогда они даже раскрыли

00:40:11

тайну полета пять во вторник, последние

00:40:13

моменты, кажется, Сол, но для Кима

00:40:17

остается один вопрос, и это

00:40:20

самый важный из всех

00:40:22

пилотов, также проверяйте наличие проблем с

00:40:24

наддувом перед полетом

00:40:26

выключился, когда самолет был на земле,

00:40:28

почему пилоты не поняли, что

00:40:30

что-то не так,

00:40:32

если у Гелиаса 522 была проблема с

00:40:35

системой наддува кабины, почему

00:40:37

пилоты не заметили этого во время своих многочисленных

00:40:39

предполетных проверок, это приводит его к

00:40:42

тревожному вопросу, самолет был

00:40:44

Боинг 737, самолет и обслуживается

00:40:47

почти всеми авиакомпаниями в мире, может ли

00:40:50

этот самолет иметь катастрофическую конструктивную

00:40:52

ошибку.

00:40:57

Рейс Гелиуса 5–2 - одна из самых

00:41:01

загадочных катастроф в истории авиации.

00:41:03

Кажется, самолет снял неисправный регулятор

00:41:06

давления, пилоты потерпели неудачу действовать

00:41:08

по предупреждающим сигналам, поскольку они поддаются

00:41:10

гипоксии, кислородному голоданию

00:41:13

мозга, но для эксперта по безопасности полетов Кима

00:41:18

О'Нила это только часть ответа,

00:41:21

он не может объяснить, как два опытных

00:41:24

пилота могли пропустить неисправную

00:41:25

настройку перед взлетом, чтобы обнаружить ответ

00:41:31

Ким решает расследовать предыдущие

00:41:34

инциденты с разгерметизацией на борту

00:41:36

Боинга 737 он делает тревожное

00:41:40

открытие семейное мгновение из рамы мм,

00:41:44

которые покупают 737 потерпел полный

00:41:47

отказ системы наддува,

00:41:51

кажется, все пошло не так, самолет

00:41:55

летит между Марселем и лондонским

00:41:56

Гатвиком в В мае 2003 года на высоте 34 000 футов

00:42:02

самолет внезапно потерял давление. Эта

00:42:04

проблема была вовремя обнаружена

00:42:06

пилотами, и самолет благополучно

00:42:08

приземлился, но выяснилось, что потеря

00:42:13

давления была вызвана перегоревшим проводом. Этот

00:42:16

провод имеет решающее значение, поскольку он соединяет

00:42:18

реле давления в кабина с

00:42:20

выпускным клапаном, если этот клапан открыт,

00:42:24

самолет разгерметизируется. Следователи позже

00:42:26

установили, что основной и

00:42:29

резервный провода проходят через один и тот же жгут,

00:42:32

другими словами, если один провод выходит из строя, они оба

00:42:35

делают

00:42:36

это, что полностью противоречит практике безопасного проектирования.

00:42:39

Резервные системы должны всегда работать.

00:42:42

Всегда следует направлять подальше от основных

00:42:45

систем.

00:42:46

Сотрудники Helios сообщили о

00:42:49

запахе гари на рейсе 522 всего за несколько дней до

00:42:52

крушения, но, похоже,

00:42:55

в то время никакого дальнейшего расследования не проводилось, поскольку

00:42:58

Ким расследует инцидент 2003 года

00:43:00

дальше, он делает еще одно шокирующее

00:43:02

открытие, хотя самолет был потеряно

00:43:05

давление, все приборы в

00:43:07

кабине по-прежнему выглядели нормально, не было никаких

00:43:10

признаков того, что у пилотов возникла проблема,

00:43:15

если бы это случилось с пилотами Гелиуса,

00:43:18

то это объяснило бы, почему они пропустили

00:43:20

предупреждающие знаки во время всех

00:43:23

предполетных и взлетных проверок

00:43:25

кабины Гелиоса. на земле все выглядело бы нормально,

00:43:28

для

00:43:30

сторон в воздухе все выглядело нормально, когда сработала сигнализация,

00:43:35

кабина экипажа все еще выглядела нормально,

00:43:38

а затем наступила гипоксия, нехватка

00:43:42

кислорода, тогда пилоты

00:43:45

все больше запутались бы в

00:43:46

противоречивых сообщениях, которые давали их приборы.

00:43:48

предоставление им этого могло бы объяснить, почему

00:43:50

они не снизились и не успели перейти на безопасную

00:43:53

высоту, чтобы избежать гипоксии. Эта

00:43:59

проблема с проводкой в Боинге 737 была подчеркнута в

00:44:02

отчете Отдела по расследованию авиационных происшествий.

00:44:07

В 2003 году AAI рекомендовало Boeing, чтобы

00:44:10

основной и резервный провода должны быть

00:44:12

усилены и разделены на протяжении всех

00:44:15

73 секунд эксплуатации. Пока

00:44:18

компания Boeing не отреагировала на эти рекомендации по безопасности.

00:44:22

Открытие Кима подчеркивает потенциально

00:44:25

фатальный недостаток конструкции, который может объяснить

00:44:27

крушение Helius, а также поднимает огромные

00:44:31

вопросы о безопасности всех самолетов Boeing

00:44:33

737, летающих сегодня. каждые пять секунд

00:44:38

где-то в мире взлетает Боинг 737, их самих

00:44:41

более 4000,

00:44:54

авиакатастрофы редки, но когда они

00:44:58

случаются, они разрушительны,

00:45:03

привет, мое йо-йо, очень Дондо Сизифов

00:45:10

маникотти - Фабио Папа знает, кто хочет, чтобы

00:45:14

Полли отключилась, это не быстрее всего пальцы ног

00:45:18

видео o que los brazos провидец О,

00:45:28

милые девушки, я просто хочу справедливости в

00:45:30

память о тех, кого мы потеряли,

00:45:32

я ушел, у нас больше ничего не будет

00:45:41

ты

00:45:43

ты

00:45:44

[Музыка]

00:45:48

ты

Описание:

2020 Air Crash Investigation - Flight Helios air - Ghost plane full documentary National Geographic Helios Airways Flight 522 was a scheduled passenger flight from Larnaca, Cyprus to Prague, Czech Republic with a stopover to Athens, Greece, that crashed on 14 August 2005, killing all 121 passengers and crew on board. IATA flight No: ZU522 ICAO flight No: HCY522 Date: August 14, 2005 Summary: Crashed following crew incapacitation due to loss of pressurization Location: Marathon, Greece Number of deaths: 121 Please, don't forget to Subscribe to our YouTube Channel🤝🙏🤗. Click on this link 👇👇: https://www.youtube.com/channel/UChHeURkReVtuk5Ko0NzZAMg?sub_confirmation=1

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "Flight Helios air - Ghost plane full documentary Air Crash Investigation 2020 mayday"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.