Скачать "История создания гражданских самолетов. Крылья России"

"videoThumbnail История создания гражданских самолетов. Крылья России

Как СССР и США чуть не начали ядерную войну?/ Коллективный запад #3

Как СССР и США чуть не начали ядерную войну?/ Коллективный запад #3

Канал: На Двух Стульях

Правда о "Курске". Бездна. 1 серия

Правда о "Курске". Бездна. 1 серия

Канал: История. Документальные фильмы

История мировой авиации " Гражданская авиация. Начало эры воздушных путешествий" часть 7, фильм

История мировой авиации " Гражданская авиация. Начало эры воздушных путешествий" часть 7, фильм

Канал: Виктор Тарасов | Путешествие в Историю

Военная форма Красной и Советской армии. Фильм 1

Военная форма Красной и Советской армии. Фильм 1

Канал: История и армия

РРАБы Из СССР - Страшное Оружие Сталина

РРАБы Из СССР - Страшное Оружие Сталина

Канал: Diodand

Пуск ракеты Х-25мл с крыла Су-25см3 в сумерки

Пуск ракеты Х-25мл с крыла Су-25см3 в сумерки

Канал: Shturmovik_Su25

Два расстрела за потерю вагонов

Два расстрела за потерю вагонов

Канал: МемуаристЪ. Канал о Сталине

Лучшие самолеты Третьего рейха

Лучшие самолеты Третьего рейха

Канал: ANUBYSVIDEO

Ту-160 Грандиозный фантастический взлёт на форсаже. Белый лебедь уходит в небо.

Ту-160 Грандиозный фантастический взлёт на форсаже. Белый лебедь уходит в небо.

Канал: OKandrew ✈ Planespotting Channel

«Учитель опасных наук» | Фильм из цикла «Следствие вели...» с Леонидом Каневским

«Учитель опасных наук» | Фильм из цикла «Следствие вели...» с Леонидом Каневским

Канал: МИР КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ

Ли-2

Ил-12

Ил-14

Ан-2

Ту-104

авиация

самолеты

ссср

гражданские самолеты

гражданская авиация

советские самолеты

советская авиация

туполев

ильюшин

антонов

документальные фильмы

история

крылья россии

звезда

звезда док

звезда военный фильм

телеканал звезда онлайн

история ссср

крылья россии звезда

самолеты ссср

документальныефильмы

военныефильмы

крыльяроссии

00:00:04

март

00:00:06

1956 года великобритания готовится к

00:00:10

визиту никиты хрущева лидера страны до

00:00:12

сих пор практически закрытой для запада

00:00:15

и вот в преддверии этого события в

00:00:18

лондоне приземляется

00:00:20

ту-104 реактивный лайнер русских а через

00:00:25

три дня куда прилетают еще два таких же

00:00:27

красавцев

00:00:29

сенсация английская комментарии не

00:00:33

летает реактивные первенца американцев

00:00:35

еще только строятся а тут сразу три

00:00:38

русских самолетов сама королева

00:00:41

признавалась что заслышав необычный гул

00:00:43

турбин всякий раз выходила на балкон

00:00:46

чтобы увидеть это русское чудо а

00:00:50

начиналось все за полвека до описываемых

00:00:53

событий

00:00:55

[музыка]

00:01:05

новое увлечение человечество авиации бум

00:01:08

самых разных конструкций первые подскоки

00:01:11

под лед и первые травмы и первые

00:01:15

достижения всеобщий восторг

00:01:18

демонстрационные полеты на заре века

00:01:20

впрочем как и сейчас собирали огромные

00:01:22

толпы народа были и желающие прокатиться

00:01:26

этих смельчаков нельзя еще было назвать

00:01:29

пассажиры зарождающаяся гражданская

00:01:32

авиация поначалу транспортировала только

00:01:34

почту и грузо перевозки людей на

00:01:36

регулярной основе начались позже после

00:01:39

первой мировой войны

00:01:41

огромное количество произведенной для

00:01:43

войны авиатехники нашло новое уже

00:01:46

коммерческое применение число

00:01:48

авиакомпании и воздушных линий нарастало

00:01:51

лавинообразно очень скоро их стало так

00:01:54

много что потребовалось упорядочить

00:01:56

правила пользования не

00:02:00

1919 году в gaga собрались представители

00:02:03

шести европейских авиакомпаний

00:02:05

которые сформировали международную

00:02:08

организацию по выработке правил

00:02:10

воздушных сообщений прообраз

00:02:12

существующий ныне организации

00:02:19

но все это было там за границ а в россии

00:02:23

прошедшие через за революцию было не до

00:02:26

массовых перевозок пассажиров основные

00:02:29

политические события тогда происходили в

00:02:31

петрограде и москве и в

00:02:34

1918 году отдел по применению авиации в

00:02:37

народном хозяйстве созданный при

00:02:39

управлении воздушного флота начал

00:02:41

подготовку к открытию воздушной линии

00:02:44

между столицей переговоры о закупке

00:02:46

иностранных военных самолетов большевики

00:02:49

вели через швецию и потому второе уже

00:02:51

международную почтово пассажирскую линию

00:02:54

отдел планировал организовать между

00:02:56

петроградом из стокгольма обе линии

00:02:59

конечно же не были коммерческим а

00:03:01

предназначались главным образом для

00:03:03

быстрой доставки уполномоченных

00:03:05

чиновников и разного рода директивных

00:03:08

документов

00:03:09

постепенно советская власть охватывала

00:03:12

все новые регионы страны

00:03:13

потребность перелетах росла но они пока

00:03:16

носили эпизодический характер у так как

00:03:19

летать приходилось на устаревших

00:03:21

самолетов периода первой мировой войны

00:03:23

отказы пожары двигателей вынужденные

00:03:27

посадки на изношенных аэропланах не были

00:03:29

редкостью

00:03:31

несмотря на это в январе 21 года

00:03:34

руководством страны был принят декрет о

00:03:37

воздушных перри 2 в нем впервые

00:03:40

устанавливались правила полетов для

00:03:42

советских и иностранных воздушных судов

00:03:44

на территории республики и ее

00:03:47

территориальными водами

00:03:49

положение этого декрета легли в основу

00:03:52

воздушного кодекса ссср

00:03:56

речь об иностранных самолетов в

00:03:58

документе не было случайно на заседаниях

00:04:01

правительства неоднократно

00:04:03

рассматривался вопрос об организации

00:04:05

воздушной линии между советской россией

00:04:07

и германией

00:04:09

большевики надеялись что там тоже

00:04:11

произойдет пролетарская революция

00:04:19

в ноябре

00:04:21

1921 года была образована смешанная

00:04:24

русско германское общество воздушных

00:04:27

сообщений der luft а весной следующего

00:04:30

года открыта первая регулярная линия

00:04:33

москва кёнигсберг

00:04:35

рейсы выполнялись два раза в неделю

00:04:38

советскими и германскими летчиками на

00:04:40

самолетах фотки рты по регулярности

00:04:43

безопасности полетов по культуре

00:04:46

обслуживания эта линия считалась одной

00:04:48

из лучших в его

00:04:51

для дальнейшего развития авиаперевозок 9

00:04:54

февраля

00:04:56

1923 года правительство организовало

00:04:58

совет по гражданской авиации этот день

00:05:02

стал официальной датой рождения

00:05:04

отечественного гражданского воздушного

00:05:06

флота

00:05:08

уже в марте по образу и подобию

00:05:10

коммерчески успешного дыру люфта были

00:05:13

созданы и советские авиа транспортные

00:05:16

предприятия

00:05:17

организованы они были по региональному

00:05:20

признаку в российской федерации общество

00:05:23

добра лед на украине укр воздух путь

00:05:27

за кавказе и зак aveo правда последнее в

00:05:31

силу финансовой несостоятельности

00:05:32

протянули недолго и позже влились

00:05:35

уставшие всесоюзным добра лед

00:05:40

двадцатые годы государственные средства

00:05:42

под лозунгом защиты революции шли на

00:05:46

создание военно-воздушного флота деньги

00:05:49

на пассажирские самолеты призывали

00:05:51

жертвовать носили для этого было создано

00:05:53

общество друзей воздушного флота в рядах

00:05:57

которого спустя год после образования

00:05:59

состояла уже почти миллион человек много

00:06:03

молодых людей заболело тогда авиации

00:06:07

15 июля

00:06:09

1923 года была открыта первая в ссср

00:06:13

внутренняя регулярная авиалиния

00:06:15

москва-нижний ново длиной 408 груз

00:06:20

выполнить первый рейс доверили летчику

00:06:23

якову моисею который летал еще с

00:06:25

гражданской войны и один из первых

00:06:27

получил орден красного знамени

00:06:29

[музыка]

00:06:33

планом развития на ближайшие годы

00:06:35

предусматривалось введение новых

00:06:37

авиалиний в сибири на дальнем востоке в

00:06:40

закавказье и средней азии

00:06:45

все двадцатые годы на линиях по большей

00:06:48

части летали иностранные машины в

00:06:50

основном это были пассажирские самолеты

00:06:52

фирмы дорнье наиболее же известным

00:06:55

гражданским иностранцам стал

00:06:58

цельнометаллические junkers f13

00:07:00

рассчитанный на перевозку четырех

00:07:02

пассажиров

00:07:03

эта машина созданная в 1919 году было

00:07:07

достаточно экономична и обладала

00:07:10

неплохими летными качествами

00:07:11

все первые линии обслуживались этими

00:07:14

самолет

00:07:17

помимо этого junkers применялся в авиа

00:07:19

школах

00:07:20

сельскохозяйственной авиации это было

00:07:23

по-настоящему

00:07:24

рабочая машина

00:07:26

[музыка]

00:07:30

то же время начали появляться

00:07:32

гражданские самолеты отечественных

00:07:34

конструкций первый из них а к один был

00:07:39

построен в царь при его создании

00:07:42

выяснялось принципиальная возможность

00:07:43

постройки пассажирского самолета

00:07:46

собственными силами в начале 24 года

00:07:50

машину поднял воздух летчик аполлинарий

00:07:53

томашевский испытания прошли успешно и в

00:07:56

июне а к один под названием латышский

00:08:00

стрелок передали в добра лед

00:08:03

изыскание в другом направлении вел

00:08:05

андрей туполев если око один был

00:08:08

деревянной конструкции то tupolev сделал

00:08:11

свой экспериментальный пассажирский а н

00:08:13

т 2 цели на металлическом в мае 24 он

00:08:17

поднялся в воздух с этого небольшого

00:08:20

трехместного самолетик началось

00:08:23

становление одного из самых известных в

00:08:26

мире конструкторских bell

00:08:28

[музыка]

00:08:31

в 1925 году пассажирский самолет

00:08:34

спроектировал еще один конструктор чье

00:08:36

имя стало впоследствии широко известны

00:08:39

николай поликарпов сделал свой п м 1 сп

00:08:43

и циальном для участия в перелете москва

00:08:46

пекин компоновка была традиционной для

00:08:48

тех закрытой кабиной пилота размещался

00:08:52

пассажирский салон на пять человек

00:08:54

самолет построили всего за три месяца но

00:08:58

к этому времени дату вылета экспедиции

00:09:00

перенесли на более ранний срок и поэтому

00:09:02

машины в перелете не участвовала после

00:09:05

некоторые доработки самолет поставили на

00:09:08

линию москва берлин

00:09:16

главное отличие гражданской авиации от

00:09:19

военной заключается в том что для нее

00:09:21

важнейшим требованием является

00:09:23

экономичность и рентабельность хорошие

00:09:27

показатели достигаются увеличением

00:09:29

скорости

00:09:30

пассажировместимостью и дальностью

00:09:32

полета машин на западе каждый из вновь

00:09:35

создаваемых самолетов назначенных для

00:09:37

коммерческого использования должен был

00:09:40

выдержать своеобразный конкурс машина

00:09:43

имела будущее только если оказывалось

00:09:45

рентабельнее других иное дело советский

00:09:49

союз с одной стороны экономическую

00:09:52

составляющую тоже учитывали с другой

00:09:55

если в дело вмешивалась политическая

00:09:57

целесообразность

00:09:58

рентабельностью могли пожертвовать с

00:10:03

1923 по

00:10:04

1928 год общий налет гражданского

00:10:08

воздушного флота составил 8 миллионов

00:10:11

километров

00:10:12

было перевезено 28 тысяч пассажиров и

00:10:15

около 700 тонн груза пока цифры не очень

00:10:19

впечатляюще примерно 15 пассажиров в

00:10:22

день но число и протяженность авиалинии

00:10:26

продолжали расти

00:10:27

и все это настоятельно требовало

00:10:29

обновление парка самолет

00:10:31

в киеве пассажирскими машинами активно

00:10:34

занимался константин калинин свой

00:10:37

4-местный первенец к1 он построил по

00:10:40

собственной инициативе в

00:10:42

1925 году в сентябре машина перелетела в

00:10:46

москву для заключительных испытать

00:10:48

самолет признали годным для службы в

00:10:51

гражданском воздушном флоте и решили

00:10:54

развивать этот тип дальше в результате

00:10:58

конструктор получил производственную

00:11:00

базу в харькове за первой машины и

00:11:03

последовали цельнометаллические к2 и к3

00:11:06

которые использовались и в санитарном

00:11:09

варианте

00:11:13

затем каччит и эта машина выпущена и

00:11:16

небольшой серией могло поднять четырех

00:11:19

пассажиров с багажом

00:11:22

1928 году санитарный вариант этого

00:11:25

самолета был продемонстрирован на

00:11:27

авиационной выставке в берлине

00:11:30

настоящий успех пришёл к калинину с

00:11:32

появлением самолета к 5 в его

00:11:35

конструкции применялись в основном самые

00:11:37

доступные отечественные материалы

00:11:39

опытный экземпляр поднялся в небо в

00:11:42

двадцать девятом году и год спустя

00:11:44

к опять был запущен в серийное

00:11:46

производство

00:11:47

самолет перевозил 8 пассажиров на

00:11:50

расстояние 800 километров за четыре года

00:11:53

было построено 260 машин именно они

00:11:57

заменили на авиалиниях немецкие самолеты

00:12:01

дешевый и экономичный к 5 стал самым

00:12:04

популярным в гражданском воздушном флоте

00:12:06

30-х годов

00:12:08

[музыка]

00:12:14

если впервые десятилетия после революции

00:12:17

большевики вынуждены использовались

00:12:19

старых специалистов социально чуждых

00:12:21

новой власти то к началу тридцатых

00:12:24

учебное заведение ссср начали выпуск

00:12:27

собственных управленческих кадров их

00:12:30

отличали кипучая энергия и неопытность в

00:12:35

гражданском воздушном флоте начались

00:12:37

реформы полные сумбура и сумятицы

00:12:40

феврале 30 совет по гражданской авиации

00:12:43

был упразднен и его функции переданы

00:12:45

главной инспекции

00:12:48

искались новые более совершенные формы

00:12:50

организации работы осенью в целях

00:12:54

дальнейшей централизации деятельности

00:12:56

гражданской авиации ссср

00:12:58

главная инспекция а заодно и общество

00:13:01

добра лед были ликвидированы вместо них

00:13:04

создана и все союзные объединения

00:13:05

гражданского воздушного флота февраля 32

00:13:09

объединение преобразовали в главное

00:13:12

управление гвф получившее название

00:13:15

aeroflot

00:13:16

[музыка]

00:13:19

как ни странно вся эта чехарда

00:13:21

реорганизацией сопровождалось

00:13:24

количественным и качественным ростом

00:13:26

парка воздушных судов в стране был

00:13:28

объявлен курс на индустриализацию и

00:13:30

возникла необходимость и в быстром

00:13:33

перемещении разного ранга начальников

00:13:35

между многочисленными стройками

00:13:37

социализма кроме того авиацию

00:13:40

использовали для доставки из сибири

00:13:42

драгоценных металлов камней а также

00:13:44

пушнины которые шли на x

00:13:47

самолетами перебрасывались по регионам

00:13:49

матрицы центральных газет то есть задачи

00:13:52

для авиации были многочисленные но

00:13:54

мелкий вот почему в начале 30-х годов

00:13:57

достаточно широкое распространение

00:14:00

получили небольшие машину для перевозок

00:14:03

использовались различные варианты

00:14:05

самолета у-2 не менее популярной машиной

00:14:08

был самолет-амфибия конструкцией вадим и

00:14:11

шаврова ш2 достаточно широко он

00:14:14

использовался в сибири где дорог

00:14:16

практически не было а рек и озер хоть

00:14:18

отбавляй

00:14:19

а к б александра яковлева создала целый

00:14:23

ряд так называемых

00:14:24

самолетов лимузинов первым из которых

00:14:26

стал 5 местной аир 5 но моторов

00:14:30

достаточной мощности в стране тогда не

00:14:32

было и в серию пошел 3-местный самолет

00:14:35

аир 6 с менее мощным серийным двигатель

00:14:38

было построено почти 500 таких машин для

00:14:43

сельскохозяйственных работ или как тогда

00:14:45

говорили качестве аир аб его наиболее

00:14:48

подходящим оказался все тот же биплан

00:14:50

поликарпова u2 эти небольшие самолёты

00:14:53

опыляли посевы зерновых злаков и

00:14:55

хлопчатника так боролись с саранчой и

00:14:58

другими вредителями полей

00:15:02

строительства небольших самолетов для

00:15:05

нужд гражданской авиации обуславливалось

00:15:07

еще и тем что сначала тридцатых в ссср

00:15:10

был взят курс на создание громадного

00:15:13

военного воздушного флота

00:15:15

средств и материалов на гражданские

00:15:17

машины практически не выделялась

00:15:19

проектированием пассажирских самолетов

00:15:22

занимались в основном энтузиасты так

00:15:24

александр путилов создал 4-местный

00:15:27

пассажирский самолет сталь 2 а сразу за

00:15:30

ним 6 местный сталь 3 обе машины были

00:15:34

выполнены по одной технологии которая и

00:15:36

определила их название дело в том что

00:15:39

конструктор озаботился не долговечностью

00:15:42

деревянных летательных аппаратов

00:15:44

дефицитный алюминий шел на постройку

00:15:47

прежде всего военных самолетов для

00:15:49

гражданских из доступных конструкционных

00:15:52

материалов было только стать каркас

00:15:55

машин путилов изготовил из стальных труб

00:15:58

соединив их сваркой сверху самолеты

00:16:01

оттягивались полотном новизна

00:16:03

технологией потребовала массу времени

00:16:05

для освоения

00:16:06

конструкция получилась более трудоемкой

00:16:09

и дорогой в сравнении с деревянной мало

00:16:12

того не выиграли машины в долговечности

00:16:14

места сварки быстро ржавели но выбора не

00:16:18

был оба самолета строились и и на и

00:16:21

эксплуатировались на воздушных линиях до

00:16:23

самой войны

00:16:26

вообще в начале тридцатых энтузиастов

00:16:28

строивших летательные аппараты был очень

00:16:30

много так велико было увлечение авиацией

00:16:33

самолета делали повсеместно некоторые из

00:16:37

них становились более известными

00:16:39

благодаря участию фильма так в

00:16:41

популярном кинофильме семеро смелых был

00:16:44

задействован самолет mk1 конструктора

00:16:47

френкеля и лисичкина еще он известен под

00:16:50

названием фанера 2

00:16:54

[музыка]

00:16:58

успешнее всех создание пассажирских

00:17:01

самолетов дела шли у андрея туполева

00:17:04

тому времени конструктор имел уже

00:17:06

достаточно большой авторитет и во-первых

00:17:09

имел возможность делать машины

00:17:11

цельнометаллическими причем использовать

00:17:13

не только стальное прочные и легкие

00:17:15

алюминиевые сплавы а во-вторых tupolev

00:17:19

нашел один неплохой технический ход

00:17:21

который применял потом не раз чтобы

00:17:24

уменьшить стоимость пассажирских машин и

00:17:26

снизить технический риск он создавал их

00:17:29

как вариант уже имевшихся военных

00:17:32

так широкое применение нашел

00:17:34

пассажирский самолет а н т 95 ированный

00:17:37

на базе разведчика r6 работы начались в

00:17:40

декабре 27 а через полтора года москвичи

00:17:44

могли увидеть первую опытную машину на

00:17:46

красной площади во время первомайской

00:17:49

демонстрации летом самолет прошел

00:17:52

государственные испытания и выполнил

00:17:54

международный перелет с посещением

00:17:56

многих европейских столиц

00:17:59

поначалу а н д 9 оснащался тремя

00:18:02

импортными двигателями позже появился

00:18:05

вариант с двумя более мощными

00:18:07

отечественными моторами именно в этом

00:18:10

виде его запустили в серийное

00:18:12

производство под обозначением в с9

00:18:16

экипаж самолета состоял из двух человек

00:18:19

пассажирском салоне магнит достаточно

00:18:22

комфортно разместиться 9 пассажирам

00:18:25

всего было построено около 70 таких

00:18:28

машин летали они на линиях небольшой

00:18:31

протяженности

00:18:33

один самолет переделали в агитационный

00:18:36

руководство страны рассматривала авиацию

00:18:39

как мощный инструмент пропаганды и вот в

00:18:43

1933 была сформирована специальная агид

00:18:46

эскадрилья имени максима горького

00:18:49

самолеты несли на борту названия

00:18:51

известных газет и журналов

00:18:53

декорированные соответствующим образом

00:18:55

ps 9 получил имя крокодил честь

00:18:59

сатирического же

00:19:04

а

00:19:06

флагманом эскадрильи являлся а н д 14

00:19:10

правда и вот так же построили с

00:19:12

использованием агрегатов военного

00:19:14

самолета бомбардировщика тб-3 от него

00:19:18

пассажирский самолет унаследовал крыло

00:19:20

оперение и шоссе в августе

00:19:23

1931 спустя всего год после начала

00:19:26

проектирования михаил громов поднял

00:19:29

машину в небо при пяти членов экипажа

00:19:33

можно было взять на борт 36 пассажиров

00:19:36

однако гражданской авиации столь большой

00:19:40

самолет в те годы не был нужен так он

00:19:42

оказался вагит эскадрильи где за 10 лет

00:19:45

выполнил более 1000 полетов без единой

00:19:48

аварии

00:19:52

следующим флагманом эскадрильи стал

00:19:54

самолет ант-25 soria его появления

00:19:57

такого после тб-3 андрей туполев сделал

00:20:01

вдвое больший по весу бомбардировщик db4

00:20:05

однако военных к тому времени уже не

00:20:07

устраивали его характеристики и они

00:20:10

потеряли к машине интерес но опыт не

00:20:13

пропал даром он был использован при

00:20:15

проектировании пассажирского самолета nt

00:20:18

20 по стройке гиганта обходилась очень

00:20:22

недешево тогда известный журналист

00:20:25

михаил кольцов предложил организовать

00:20:27

сбор средств населения

00:20:29

короткий срок удалось собрать 6

00:20:32

миллионов рублей

00:20:41

далее вам

00:20:45

наш первый цвет на полмиллиона рублей

00:20:48

первый не последний

00:20:50

а постройку самолета

00:20:54

машину решили выпустить юбилею

00:20:57

сорокалетию литературной деятельности

00:20:59

максима горького

00:21:00

построенный самолет соответственно так и

00:21:03

назвать максим горький в июне

00:21:07

1934 года летчик-испытатель михаил

00:21:10

громов выполнил на нем первый полет а

00:21:13

второй уже над красной площади во время

00:21:17

встречи челюскинцев в августе того же

00:21:20

года самолет максим горький и передали

00:21:22

вагит эскадрилью имени максима горького

00:21:25

на его борту находилось разнообразное

00:21:28

оборудование и средства агитации громко

00:21:32

говорящая установка голос с неба

00:21:34

несколько радиостанций и на установка

00:21:37

типография электростанция пневмопочта

00:21:39

телефонная станция на 16 номеров при

00:21:43

необходимости машину можно было

00:21:45

переделать 72 местную пассажирскую в то

00:21:49

время это был самый большой в мире

00:21:51

самолёт размах крыла 8 моторного гиганта

00:21:55

составлял 63 метра а вес 42 тонны увы

00:22:00

этот колосс летал меньше года 18 мая

00:22:04

1935 года он упал в районе поселка сокол

00:22:07

в москве после того как врезался

00:22:10

сопровождавший его и скрепить

00:22:18

развитием ант-25 стал пассажирский

00:22:20

самолет ps 124 он строился на казанском

00:22:25

авиационном заводе

00:22:26

руководил работами бориса утки после

00:22:30

испытаний самолет передали аэрофлота но

00:22:32

он как и предыдущие гиганты оказался не

00:22:35

у дел стране еще не было достаточного

00:22:38

пассажиропотока чтобы загружать 64

00:22:41

местные машины единственный построенный

00:22:44

ps 124 применялся на линии москва

00:22:48

минеральные воды в начале войны его

00:22:50

использовали для перевозки грузов по

00:22:52

тылу в декабре 42 он разбился при

00:22:55

посадке

00:23:00

на службе аэрофлота состояли и другие

00:23:02

тополевские машины будучи на вторых

00:23:05

ролях послевоенной гражданская авиация

00:23:07

получал от ввс списанный бомбардировщик

00:23:11

после ремонта и разоружения их

00:23:14

передавали в гражданскую авиацию где они

00:23:16

использовались для перевозки грузов

00:23:18

такая практика применялась в те годы

00:23:20

достаточно широко

00:23:22

бомбардировщики db-1 служили в гвф под

00:23:25

обозначением g1 а тб-3 стали на

00:23:28

гражданке g2

00:23:31

мирные специальности получали и

00:23:33

небольшие военные самолеты так

00:23:36

разведчики r5 снятые с вооружения

00:23:38

использовались в интересах самых разных

00:23:41

гражданских ведомств на базе этого же

00:23:44

самолета инженер арома рафаэль once

00:23:46

создал 4-местный пассажирский самолет

00:23:49

который строился серийно

00:23:51

вообще в аэрофлоте машина работали что

00:23:53

называется до предела и снимались

00:23:56

эксплуатации после многих лет службы д

00:23:58

налету гражданских пилотов был на

00:24:00

порядок выше чем у военных

00:24:03

стали появляться летчики миллионеры

00:24:05

первым миллион километров набрал николай

00:24:08

шабана

00:24:18

орденом

00:24:21

я горжусь этой наградой

00:24:25

мильон его литров это примерно 25 вокруг

00:24:30

земного шара по экватору

00:24:32

это

00:24:34

месяц от непрерывного пребывания в

00:24:37

воздухе это полет земли на луну

00:24:41

обратно на землю еще

00:24:45

оставаться не намерен постарались как

00:24:48

можно скорее вернуться на тех

00:25:02

то время как средняя скорость

00:25:04

пассажирских самолетов недотягивало и до

00:25:07

200 километров в час военной авиации

00:25:10

стали появляться скоростные машины росла

00:25:13

мощность моторов совершенствовалась

00:25:15

аэродинамика естественно новые машины

00:25:18

хотел иметь и aeroflot первый скоростной

00:25:21

пассажирский самолет в ссср был

00:25:24

разработан в харьковском авиационном

00:25:26

институте иосифом лимоном

00:25:29

1931 году как ни удивительно но именно

00:25:32

эта семиместной машина а не истребитель

00:25:35

впервые в стране перешагнул рубеж

00:25:37

скорости в 300 километров в час а кроме

00:25:40

того это был первый в ссср самолет с

00:25:43

убираем шасси в середине тридцатых под

00:25:47

обозначением х и 1 он успешно применялся

00:25:50

на авиалиниях в мае

00:25:53

1934 года был объявлен конкурс на

00:25:56

пассажирский самолет скорость которого

00:25:58

должна была превышать 400 километров в

00:26:01

час из нескольких десятков проектов

00:26:04

представленных на конкурс выделялся

00:26:06

самолет сталь 7 конструктора роберто

00:26:09

бартини к осени

00:26:12

1936 это 12 местной машина была

00:26:15

построена и на испытаниях показала

00:26:17

прекрасные летные качества весной

00:26:20

следующего года сталь 7 и решили даже

00:26:22

отправить кругосветный перелет но все

00:26:25

ограничилось пробным полетом москва

00:26:27

свердловск севастополе москва на этом

00:26:30

маршруте машину установила рекорд

00:26:32

скорости

00:26:33

405 километров в час но серийно она не

00:26:37

строились бартини был объявлен врагом

00:26:39

народа и дальнейшие работы были

00:26:42

прекращены

00:26:43

позже на ее базе конструктором ер моло и

00:26:46

вам был создан дальний бомбардировщик

00:26:49

герб один еще одной машины и созданные в

00:26:52

рамках конкурса был самолёт ps 89

00:26:55

интересно что спроектировал и построил

00:26:58

его инженер le vele приглашенный в

00:27:01

советский союз из франции машина имела

00:27:03

необычной для советской конструкторской

00:27:05

школы элегантные очертания на испытаниях

00:27:09

она показала неплохие летные данные но в

00:27:11

целях безопасности конструкторы

00:27:13

ограничили ее скорость до трехсот

00:27:15

километров в час эти самолеты строились

00:27:19

небольшой серией и использовались на

00:27:21

некоторых трассах крайнего севера а

00:27:23

также на воздушной линии москва hi-fi.ru

00:27:31

андрей туполев свой скоростной

00:27:33

пассажирский самолет и создал на базе

00:27:35

скоростного бомбардировщика

00:27:37

конструктор выполнил предъявленные

00:27:40

требования ain t 35 показал неплохие

00:27:43

результаты по скорости но в самой

00:27:45

конструкции пассажирской машины был один

00:27:48

существенный недостаток

00:27:49

высота салона было слишком мало

00:27:53

на серийных самолетах и и несколько

00:27:55

увеличенным под обозначением ps 35 они

00:27:59

поступили в aeroflot правда построили

00:28:02

совсем немного всего 11 тому времени

00:28:05

советский союз уже за купив лицензию на

00:28:08

производство американского пассажирского

00:28:10

самолета 10

00:28:12

так в ссср началась история самолета с

00:28:17

84

00:28:18

собственно говоря эта машина стала

00:28:20

этапное не только для советского

00:28:22

гражданского флота но и для всего

00:28:24

отечественного авиастроения

00:28:26

история покупки лицензии внедрение

00:28:29

самолетов серию его беспрецедентно долго

00:28:32

и летной жизни вполне заслуживают

00:28:35

отдельного рассказа в советском союзе

00:28:37

чертежи американской машины были

00:28:40

переработаны под руководством владимира

00:28:42

мясищева что дало возможность в середине

00:28:45

38 года начать серийное производство

00:28:48

самолета ps 84 сентября 42 он стал

00:28:53

называться ли 2

00:28:56

в начале ли 2 мог перевозить 14

00:28:59

пассажиров на дальность 1100 километров

00:29:02

в дальнейшем число мест была увеличена

00:29:05

до 21

00:29:07

[музыка]

00:29:11

именно ли 2 стал основным самолетом

00:29:13

гражданского флота он прекрасно

00:29:15

зарекомендовал себя в качестве и

00:29:17

пассажирской и транспортной машины

00:29:19

широкое распространение ли 2 получил

00:29:22

благодаря своей надежности и

00:29:24

экономичности и простоте пилотирования

00:29:27

летчики говорили не надо только мешать

00:29:30

ему летать

00:29:32

[музыка]

00:29:34

сороковому году в ссср насчитывалось 150

00:29:38

аэропортов и множество аэродромов

00:29:40

местных линий заканчивалось

00:29:42

строительство первой очереди московского

00:29:44

центрального аэропорта внуково

00:29:47

протяженность воздушных трасс к этому

00:29:50

времени достигла почти 150 тысяч

00:29:53

километров

00:29:54

[музыка]

00:29:59

идем к линии фронта

00:30:01

[музыка]

00:30:11

ножка старик тошнота .

00:30:19

с началом войны гражданская авиация ссср

00:30:22

перешла в непосредственное подчинение

00:30:24

наркомату обороны было сформировано 6

00:30:28

авиационную группу гвф особого

00:30:30

назначения

00:30:31

самолеты привлекались для переброски

00:30:34

войск связи с партизанами обеспечение

00:30:37

фронтов боеприпасами и материалами

00:30:39

заброски диверсионных групп в тыл

00:30:41

противника вывоза с фронта ранен или два

00:30:45

в массовом порядке переоборудовали в

00:30:48

бомбардировщик всю современную технику

00:30:50

забрали для нужд фронта а в тылу

00:30:53

остались только старые изношенные машины

00:30:56

пассажирские перевозки внутри страны

00:30:58

практически замер

00:31:01

определенные качественные изменения в

00:31:03

гвф начались в сорок третьем году после

00:31:06

перелома в войне во первых красная армия

00:31:09

начала свое движение на запад и чем

00:31:11

дальше тем стремительно это потребовало

00:31:14

быстрой переброски войск боеприпасов и

00:31:16

горючего отступая немцы выводили из

00:31:19

строя железные дороги и одним из

00:31:21

немногих оставшихся вариантов снабжения

00:31:23

войск было авиация во вторых ситуация на

00:31:27

фронтах не оставляла сомнений рано или

00:31:30

поздно советские войска окажутся в

00:31:32

германии

00:31:33

и для вывоза богатых трофеев конечно же

00:31:35

потребуется огромное количество

00:31:37

транспортных самолетов поэтому сорок

00:31:40

четвертом году стремительный вырос

00:31:41

выпуск ли 2 и он окончательно стал

00:31:44

основным самолетом гвф составить ему

00:31:47

конкуренцию не смогли ни появившийся в

00:31:50

сорок третьем году еще два нелегкий

00:31:53

транспортной як 6

00:31:57

единственным самолетом который

00:31:59

признавался лучше едва был си 47

00:32:03

эти американские машины попавшие в ссср

00:32:06

по ленд-лизу

00:32:07

использовали в конце войны и сразу после

00:32:09

нее оба самолета и идти 47 или два были

00:32:15

очень похожи поскольку произошли от

00:32:17

дуглас одессе 3 но все 47 отличие от ли

00:32:21

2 имела родные американские двигатели

00:32:24

отличался более качественным исполнением

00:32:26

и был оснащен солидным для того времени

00:32:29

радио навигационном оборудовании

00:32:32

[музыка]

00:32:36

приостановлены и на время регулярные

00:32:38

перевозки пассажиров сразу после войны

00:32:41

стали стремительно набирать то

00:32:43

победные 45 год был отмечен небывалой

00:32:46

активностью гражданской авиации объем

00:32:49

перевозок по сравнению с довоенным

00:32:51

сороковым вы 1 of 2 последующие годы

00:32:55

интенсивность полетов росла общий налет

00:32:58

у некоторых пилотов аэрофлота достигали

00:33:00

рекордных значений

00:33:07

москву из очередного рейса возвратился

00:33:09

старейший советский пилот николай

00:33:11

иванович новиков

00:33:13

сегодня друзья поздравляют вас

00:33:16

замечательным юбилеем

00:33:17

николай новиков на rittal 3 миллиона

00:33:19

километров подобного рекорда не знает ни

00:33:22

один лётчик мира свою время полет трижды

00:33:26

миллионер но веков посвятил 30-летию

00:33:29

великого октября

00:33:31

[музыка]

00:33:36

помимо самого массового литва которых

00:33:39

построили без малого пять тысяч

00:33:42

советском союзе начали появляться и

00:33:44

новые машины конструкторы создавали их с

00:33:47

учетом возраста фш их потребностей акаба

00:33:50

яковлево предложила небольшой

00:33:52

пассажирский самолет як 16 он мог брать

00:33:56

на борт до 10 пассажиров однако

00:33:59

масштабности перевозок тех лет он не

00:34:01

соответствовал и яковлев скую машину

00:34:03

решили серии на не строить

00:34:06

1947 году на линии аэрофлота выходит

00:34:10

новый самолет отечественные разработки и

00:34:12

в12 создавать его в а к b или уши на

00:34:15

начали еще в сорок третьем году на

00:34:18

испытание первая машина вышла с

00:34:20

дизельными двигателями обещавшим и

00:34:22

большую дальность полета но на практике

00:34:25

такие моторы оказались ненадежными и

00:34:27

серийно и в12 строился уже с бензиновыми

00:34:31

двигателями

00:34:32

[музыка]

00:34:34

надежности машин и при ее создании

00:34:36

уделили особое внимание и и проверяли на

00:34:39

самых разных том числе политических

00:34:41

режимов испытывали на больших углах

00:34:44

атаки на штопор полете с одним

00:34:46

отказавшим двигателем в условиях

00:34:48

сильного обледенения однажды во время

00:34:51

исследования электрического поля вблизи

00:34:53

грозового облака

00:34:55

ил-12 затянуло в это самое облака

00:34:57

турбулентным потоком

00:34:59

тогда летчик-испытатель нии гвф василий

00:35:02

шутов отпустил штурвал прорвавшейся и

00:35:05

звук борт радист не выдержал возьмите

00:35:08

штурвал в руки от у нас выбросит куда

00:35:10

нибудь вот когда выброси тогда я возьму

00:35:13

невозмутимо ответил футов и

00:35:15

действительно и в12 сам выскочил из

00:35:19

болтанки с небольшим левым коленом и

00:35:21

слегка опущенным нос

00:35:25

самолет мог перевозить до тридцати двух

00:35:27

пассажиров или две с половиной тонны

00:35:29

груза дальность полета составляла более

00:35:32

1100 километров а рейсовая скорость 300

00:35:36

километров в час

00:35:38

1 июня 47 года ил-12 выполнил свой

00:35:42

первый рейс с пассажирами

00:35:44

всего построили около 700 этих машин они

00:35:48

служили в гражданской авиации до конца

00:35:50

шестидесятых себестоимость перевозок на

00:35:53

ил-12 была вдвое ниже чем у литва и

00:35:57

v12 с успехом прошел и такой суровый

00:36:00

экзамен как полеты в высоких широтах для

00:36:03

работы в арктике а позже и в антарктике

00:36:05

машины соответствующим образом

00:36:08

дорабатывались

00:36:09

они внесли достойный вклад в дело

00:36:12

освоения этих малодоступных терек

00:36:18

дальнейшим развитием и у 12 стал самолет

00:36:22

ил-14 при его создании безопасности

00:36:25

уделили еще больше внимания он мог

00:36:28

лететь на одном двигателе без потери

00:36:30

высоты мало того продолжать взлет на

00:36:33

одном двигателе

00:36:35

ил-14 обладал лучший устойчивостью и

00:36:38

управляемостью чем ил-12 возросли

00:36:41

скорость и дальность полета этот самолет

00:36:44

приступил пассажирским перевозкам

00:36:47

1954 году он имел около десятка

00:36:51

различных модификаций в том числе

00:36:53

грузовую и выпускался серийно я не

00:36:55

только в ссср

00:36:57

ну и в гдр и чехословаки там за границей

00:37:00

строился и вариант ил-14 м с удлинённым

00:37:04

фюзеляжем

00:37:05

что позволило увеличить число пассажиров

00:37:07

до 40 в аэрофлоте же эксплуатировался

00:37:10

самолет с салоном на 32 место

00:37:13

ил-14 широко применялся на авиалиниях

00:37:16

большой по тем временам протяженности

00:37:18

москва прага москва адлер самолет

00:37:22

оставался в авиапарке гражданского флота

00:37:24

ссср течение многих лет и после

00:37:27

появления первых реактивных пассажирских

00:37:29

лайнеров

00:37:35

1947 году в небо впервые поднялся

00:37:38

самолет ан-2

00:37:40

для тех лет он выглядел совершенным

00:37:42

анахронизмом одномоторный расчалок ный

00:37:45

биплан с довольно объемным чемоданы

00:37:47

подобным фюзеляжем пришел казалось из

00:37:50

далекой до военной поры собственно

00:37:53

говоря так оно и было олег антонов начал

00:37:56

проектирования многоцелевого самолета

00:37:58

мирного назначения еще в сороковом

00:38:01

продолжению работ помешала война и они

00:38:04

возобновились только по ее окончании

00:38:06

первая опытная машина в

00:38:09

сельскохозяйственном варианте поднялась

00:38:11

в сорок восьмом году рискуя стало ясно

00:38:13

что это действительно

00:38:15

многоцелевой самолет бипланная схема с

00:38:18

мощной механизацией позволило обеспечить

00:38:21

его эксплуатацию на не подготовленных

00:38:24

площадках

00:38:25

первые машины поступили в эксплуатацию

00:38:27

летом 48 до 91 года они перевезли более

00:38:32

370 миллионов человек то есть больше чем

00:38:36

всё население ссср

00:38:39

именно аннушки выполняли практически все

00:38:42

авиационная сельскохозяйственные работы

00:38:45

ан-2 экспортировали в 28 стран мира их

00:38:49

сирии настроили в польше и китая общее

00:38:52

число построенных машин впечатлять почти

00:38:55

семнадцать тысяч самолетов в двух

00:38:57

десятках модификаций летают они и

00:39:00

сегодня и замены им в их классе до сих

00:39:04

пор не

00:39:05

вот вам и устаревшие конструкции

00:39:08

[музыка]

00:39:16

на западе после войны наблюдался

00:39:18

невиданной ранее рост активности в сфере

00:39:21

коммерческих перевозок это объяснялось с

00:39:24

одной стороны всплеском деловой

00:39:26

активности людей вернувшихся к мирной

00:39:28

жизни с другой доступностью цен на

00:39:31

авиабилеты и этому было свое объяснение

00:39:35

пассажирские самолеты стоили недорого

00:39:37

ведь в них переделывались ставшие

00:39:39

ненужными в таком количестве

00:39:41

военно-транспортные самолеты для

00:39:43

авиалиний приспосабливались и машины

00:39:45

созданные на базе бомбардировщиком

00:39:50

перевозки в ссср тоже возросли но по

00:39:53

масштабу не шли ни в какое сравнение с

00:39:56

зарубежными

00:39:58

[музыка]

00:40:00

европейская часть страны лежала в руинах

00:40:02

советские люди испытывали голод и

00:40:05

лишения подавляющая часть населения не могла

00:40:08

себе позволить пользоваться самолетной

00:40:10

тем не менее конструкторы верили пара

00:40:14

массовых воздушных перевозок должна

00:40:16

наступить и создавали большие

00:40:19

пассажирские самолеты

00:40:21

в августе сорок шестого года у кобея

00:40:24

лишь она приступила к испытаниям и u18

00:40:28

на шестьдесят шесть пассажиров

00:40:30

это название было использовано еще раз

00:40:33

позже для самолета с турбовинтовыми

00:40:35

двигателями на первом его 18 стояли

00:40:39

поршневые модель

00:40:42

фюзеляж сделали герметично для

00:40:44

возможности полета на большой высоте там

00:40:47

сопротивление воздуха было меньше а

00:40:49

следовательно высшую скорость и ниже

00:40:51

расход топлива это позволяло ил-18

00:40:55

лететь дальше своих предшественников

00:41:01

тогда же к созданию аналогичной машины

00:41:03

приступили его kb туполева в это время

00:41:07

там ускоренными темпами копировали

00:41:09

американский бомбардировщик в-29 за одно

00:41:13

спроектировали и пассажирский самолет

00:41:16

особо важное правительственное задание

00:41:18

по созданию бомбардировщика нельзя было

00:41:21

сорвать ни в коем случае и при

00:41:23

изготовлении пассажирской машины tupolev

00:41:26

как всегда пошел по пути минимизации сил

00:41:29

и средствами новым у самолета которая

00:41:32

назвали ту 70 был только фюзеляж крыло

00:41:36

переднее и двигатели он получил от

00:41:38

разобранную для копирование в-29 это

00:41:42

позволило сократить сроки разработки до

00:41:44

полугода и первый полет ту 70 состоялся

00:41:48

уже в ноябре 46

00:41:50

первоначально делали вариант люкс на 48

00:41:53

пассажиров затем несколько увеличив

00:41:56

длину фюзеляжа в салоне разместили 72

00:42:00

пресс на

00:42:01

пассажирский салон был герметизирован им

00:42:03

отапливался имелось системы вентиляции

00:42:06

кухня холодильник

00:42:08

очень просто решался вопрос и серийного

00:42:11

производства ведь три четверти агрегатов

00:42:14

были аналогичны тем что стояли на

00:42:16

выпускавшимся бомбардировщик ту-4

00:42:19

однако пара серьезных лайнеров советской

00:42:23

стране еще не пришла его 18 и ту 70

00:42:27

несколько опередили свое время

00:42:30

пока аэрофлоту вполне хватало самолетов

00:42:33

ил-12 и либо

00:42:43

практически все лайнеры первого

00:42:45

послевоенного поколения оснащались

00:42:47

поршневыми моторами

00:42:49

в это время уже начинали появляться и

00:42:51

самолеты с реактивными дверь прежде

00:42:54

всего это касалось военных машин

00:42:56

поскольку техническое несовершенство

00:42:58

первых реактивных двигателей не

00:43:00

позволяла пока использовать их на

00:43:03

коммерческих самолётах и тем не менее

00:43:05

уже тогда было ясно за реактивной тягой

00:43:08

будущее

00:43:10

первыми где вы преступили англичане на

00:43:13

ферме de havilland спроектировали

00:43:16

пассажирский самолет комет на именно он

00:43:19

и вышел первым на линий но спешка

00:43:22

обернулась чередой трагедий после

00:43:25

нескольких катастроф англичане вынуждены

00:43:27

были свернуть эксплуатацию самолета на

00:43:30

несколько лет в сша разработка

00:43:32

реактивных пассажирских самолетов велась

00:43:34

на фермах боинг еду у вас у первое дела

00:43:38

шли к завершению boeing 707 испытывался

00:43:42

и готовился к выходу на линии несколько

00:43:44

отставал дуглас со своим ди си и 8 но и

00:43:48

там до первого полета оставалось совсем

00:43:49

немного

00:43:50

никто тогда и представить не мог что

00:43:53

всех опередят русские

00:43:57

в марте

00:43:59

1956 года во время визита хрущева в

00:44:02

англию в лондонском аэропорту совершили

00:44:05

посадку целых три самолета это были

00:44:08

ту-104 ставшие в одночасье звезды

00:44:11

[музыка]

00:44:21

фантастика этот самолет имел всего два

00:44:24

двигателя то время как весь мир оснащен

00:44:27

лайнеры 4

00:44:31

ставшие сенсационной машины на западе

00:44:34

ту-104 была революционной машиной и

00:44:37

внутри страны

00:44:38

появление его прямую связано с

00:44:41

кардинальными изменениями во

00:44:42

внутриполитической жизни ссср новый

00:44:46

лидер государства никита хрущёв был

00:44:48

очень заинтересован в появлении такой

00:44:50

машину на примере технических достижений

00:44:53

он с гордостью и удовольствием

00:44:55

демонстрировал западу преимущества

00:44:58

социализма

00:44:59

[музыка]

00:45:09

за год до описываемых событий 17 июня

00:45:13

1955 года экипаж юрия алашеева впервые

00:45:17

поднял самолетом воздух первый взлет

00:45:20

всегда не рядовой в судьбе каждый машину

00:45:23

но тут был совсем особый случай

00:45:26

стартовала сама реактивная rv

00:45:30

гражданский альянс

00:45:42

тупо ли создал лайнер как обычно из

00:45:45

бомбардировщик полностью новом сделали

00:45:48

только фюзеляж от у 16 взяли крыло

00:45:52

оперения и силовую установку

00:45:55

преемственность конструкции позволило

00:45:57

существенно снизить сроки подготовки

00:46:00

машины а с постройкой первых серийных

00:46:03

экземпляров таро или так что они

00:46:05

делались в харькове практически под

00:46:07

открытым небом там еще не успели

00:46:10

восстановить разрушенные войной цеха уже

00:46:14

с ноября

00:46:15

1955 года завод начал выпуск самолет

00:46:19

пожалуй ни одна другая отечественная

00:46:21

пассажирская машина не повлекла за собой

00:46:23

таких качественных изменений во всей

00:46:26

структуре аэрофлота как ту-104 напомним

00:46:30

в то время в гражданской авиации

00:46:32

повсеместно царили поршневые машины и

00:46:35

реактивный первенец ворвавшиеся в это

00:46:37

царство заставил удлинять

00:46:40

взлетно-посадочные полосы перестраивать

00:46:42

всю инфраструктуру аэропортов ремонтных

00:46:45

баз система управления воздушным

00:46:47

движением

00:46:48

реактивная техника требовала и перехода

00:46:51

на принципиально новое топливо и россии

00:46:55

пилотов ту-104 готовили а сук первыми

00:46:59

реактивную машина своей

00:47:00

летчик-испытатель

00:47:02

сначала заводь и затем военные и граждан

00:47:05

потом они передавали свой опыт линейным

00:47:08

пилотом в аэрофлоте был сформирован

00:47:11

первый отряд летчиков для полетов на ту

00:47:13

104 отбирали туда самых достойных и

00:47:17

конкурс был не меньше чем в отряд

00:47:19

космонавтов

00:47:21

первое время пока то что 4 не были

00:47:24

готовы пилоты тренировались совершая

00:47:26

дальние перелеты по трассе москва сверло

00:47:29

ск новосибирск на реактивных

00:47:31

бомбардировщиков

00:47:32

ил-28

00:47:33

таких полетах впервые в отечественной

00:47:36

практике

00:47:37

набиралось статистика собирали данные о

00:47:40

скорости и направлении ветра на разных

00:47:42

высотах а турбулентности воздушных

00:47:45

потоков о перепадах температур по вы суд

00:47:48

анализ и систематизация такой информации

00:47:52

позволило выработать методические

00:47:54

указания по эксплуатации нового для

00:47:56

гражданской авиации самолета ту-104

00:48:00

в этих первых полетов отрабатывались и

00:48:03

новые навигационные системы

00:48:06

то что 4 был оборудован радиолокатора он

00:48:10

позволял более точно определять

00:48:11

местоположение самолета подсказывал

00:48:14

экипажу есть ли впереди грозовой фронт

00:48:16

горные массивы другие самолеты

00:48:20

15 сентября

00:48:23

1956 года стал историческим днем

00:48:27

ту-104 с пассажирами отправился в свой

00:48:31

первый рейс из москвы в иркутск

00:48:54

[музыка]

00:49:03

кони сад идет в иркутске без малого

00:49:05

шесть суток обычный перелет длится не

00:49:08

менее 20 часов пассажиры этого самолета

00:49:11

прибыль его путь через 7 часов 10 минут

00:49:13

после вылета из москвы

00:49:17

со временем первый пассажирский

00:49:20

реактивный самолет стал летать и в

00:49:21

другие города и когда в радио эфире

00:49:24

звучало внимание всем бортам на подходе

00:49:27

стрела это означало что очередной ту-104

00:49:31

заходят на посадку и все поршневые

00:49:34

машины спешили освободить зону устный if

00:49:37

i и реактивному лайнер

00:49:42

в начале эксплуатации выявились

00:49:45

серьезные проблемы но иначе и быть не

00:49:47

могло то что 4 был не просто новым

00:49:51

революционно новым самолетом со временем

00:49:55

многие проблему удалось решить и лидер

00:49:57

реактивной эры ту-104 занял достойное

00:50:01

место в авиапарке аэропорта

00:50:06

[музыка]

00:50:11

после самолета ту-104

00:50:13

мы сейчас делаем еще больший самолет

00:50:16

самолет который будет вмещать

00:50:19

170 человек и мы наш коллектив очень

00:50:22

горд что этот самолет мы их можем

00:50:25

посвятить

00:50:26

сороковой годовщине

00:50:28

нашего великого октября за ту 104

00:50:31

последовали другие реактивные машины но

00:50:34

он был первым

00:50:36

[музыка]

00:50:57

[музыка]

Описание:

Март 1956 года. Великобритания готовится к визиту Никиты Хрущева — лидера страны, практически закрытой для Запада. И вот, в преддверии этого события, в Лондоне приземляется Ту-104 — реактивный лайнер русских. А через три дня туда прилетают еще два таких красавца. Сенсация! А начиналось все за полвека до описываемых событий. В фильме рассказывается о самолетах АК-1, ПМ-1, К-1, К-4, У-2, Ш-2, АИР-5, АИР-6, ЛК-1, ПС-9, АНТ-14 «Правда», АНТ-20, ПС-124, ХАИ-1, ПС-89, ПС-35, ПС-84, Ли-2, Як-16, Ил-12, Ил-14, Ан-2, Ил-18, Ту-70, Ту-104 ■ Подписаться на канал - https://www.youtube.com/channel/UCXSNUppmUNp8cNsyrDCkrbA?sub_confirmation=1 ■ "Дороже золота" - https://www.youtube.com/watch?v=-8_pRQOSDH0&list=PLwBhkb04w2O8VtjgKJDwK9Yo5o_zABjMI

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "История создания гражданских самолетов. Крылья России"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "История создания гражданских самолетов. Крылья России" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "История создания гражданских самолетов. Крылья России"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "История создания гражданских самолетов. Крылья России" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "История создания гражданских самолетов. Крылья России"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "История создания гражданских самолетов. Крылья России"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.