Скачать "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов."

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Коробка автомат или вариатор, что лучше? Как не убить АКПП и Вариатор?Следующее видео: Надёжная, как "АК", коробка-автомат Aisin 03-72LE для Toyota, Mitsubishi и Suzuki

3:18

Совет 1.

8:13

Совет 2.

9:26

Совет 3.

13:24

Совет 4.

17:35

Совет 5.

20:46

Совет 6.

Надёжная, как "АК", коробка-автомат Aisin 03-72LE для Toyota, Mitsubishi и Suzuki

Надёжная, как "АК", коробка-автомат Aisin 03-72LE для Toyota, Mitsubishi и Suzuki

Канал: АвтоСтронг-М

Коробка автомат или вариатор, что лучше? Как не убить АКПП и Вариатор?

Коробка автомат или вариатор, что лучше? Как не убить АКПП и Вариатор?

Канал: автоостров

Устройство вариатора. часть 1. Детали, принцип работы.

Устройство вариатора. часть 1. Детали, принцип работы.

Канал: ZF service

акпп

ремонт акпп

акпп ZF

ремонт ZF

коробка передач

гидротрансформатор

ремонт гидротрансформатора

коробка пинает

толчки при переключении

фрикционный пакет

устройство акпп

буксует акпп

пинки акпп

коробка пинается

контрактная коробка

сломалась коробка

aisin

DSG

ремонт бублика

вибрация

cvt

устройство

схема работы

гидро

ГТ

гидроблок

соленоид

соленоиды

клапаны

автомат

гидроавтомат

буксуют

фрикционы

Павер Шифт

Power Shift

антифриз

zfcenter

zfmaster

zfexpert

00:00:00

машина-то не понимает она понимает что

00:00:01

она скорее всего едет уже разогналась и

00:00:04

и будет будет переключаться с первой на

00:00:07

вторую а нам это не надо Но для того

00:00:09

чтобы чувствовать машину А мы с вами

00:00:11

хотим чувствовать

00:00:19

[музыка]

00:00:27

автомобиль я Приветствую всех нашего

00:00:30

канала с вами Александр это сервис по

00:00:32

ремонту автоматических коробок передач в

00:00:34

Москве Но работаем Мы не только с

00:00:37

Москвой но и с регионами Пожалуйста

00:00:39

посмотрите заглавное видео на нашем

00:00:41

канале подробнейшим образом рассказал

00:00:44

как можно отправить упаковать получим

00:00:47

отремонтируем возьмём деньги дадим

00:00:49

гарантию и аккуратно отправим Назад

00:00:52

пожалуйста Если есть вопросы Найдите в

00:00:54

подписи к этому видео наши контакты

00:00:57

Можете написать в каком-нибудь

00:00:59

мессенджере

00:01:01

Если есть вопрос Пожалуйста

00:01:03

спрашивайте кстати говоря если интересно

00:01:06

Посмотрите наш блог на драй 2 тоже

00:01:08

оставлю в подписи к этому видео

00:01:11

ссылочку я туда складываю небольшие отч

00:01:15

по текущим ремонтам по разным машинам по

00:01:18

разным коробкам из Москвы из регионов

00:01:21

пожалуйста посмотрите есть фотографии

00:01:23

небольшой техническое

00:01:24

описание бюджет В общем если интересно

00:01:28

Посмотрите наш блог

00:01:30

2 специально не выбрасываю фотографии

00:01:32

которые отправляем каждому клиенту после

00:01:36

ремонта это канал для тех кто любит

00:01:39

интересуется устройством автомобиля

00:01:42

Наверняка вы возможно пользователь

00:01:45

который хочет знать получше свою машину

00:01:48

и в частности устройство и особенности

00:01:52

эксплуатации автоматической коробки

00:01:54

передачи сегодняшнее видео на

00:01:57

зимнюю

00:01:58

тему Я его назвал застряли в сугробе

00:02:02

Наступила наконец-то Наступила зима

00:02:05

наконец-то Выпал снег и как не

00:02:07

поговорить а и Напомнить вам какие-то

00:02:12

основные моменты когда приходится

00:02:15

вылезать из снега и приходится

00:02:18

буксовать для владельцев автоматических

00:02:21

коробок передач есть несколько

00:02:23

особенностей И сегодня я бы хотел а

00:02:27

именно с точки зрения устройства коробки

00:02:29

передач чтобы не нагнетать страсти что

00:02:32

забуксовали капец коробки не капец не

00:02:36

капец но есть моменты которые надо

00:02:40

хорошо бы помнить и хорошо бы соблюдать

00:02:44

поэтому именно с точки зрения устройства

00:02:47

автоматической коробки передач расскажу

00:02:49

некоторые моменты и возможно что-то Для

00:02:51

вас станет более

00:02:53

понятно почему так все говорят И вот

00:02:56

теперь вы поймёте почему Ну что ж зимняя

00:02:59

тема застряли в сугробе несколько

00:03:02

моментов примерно пять Советов которые

00:03:06

постараюсь дать вам для того чтобы вы

00:03:09

были готовы А и

00:03:12

не не потеряли свою коробку в борьбе со

00:03:15

снегом Ну что готовы поехали Итак совет

00:03:19

номер

00:03:20

один вышли на мело замело ещё неудачно

00:03:25

поставили во дворе всё засыпано Никто не

00:03:29

чистит Куда делись дворники мы все и так

00:03:31

знаем Итак завели а выехать не можем и

00:03:35

начинаем буксовать в этот момент вам

00:03:38

надо вспомнить совет номер один если вам

00:03:41

сразу надо начинать выбираться из снега

00:03:45

то надо отдельно дополнить Ну надо я вам

00:03:48

советую Это всё советы хорошо бы

00:03:51

дополнительно немножечко прогреть

00:03:54

дополнительно коробку прежде чем начнём

00:03:56

манипулировать и пытаться вылезать из

00:03:58

снега

00:04:00

потому что и у этого есть обычный

00:04:03

физический смысл Наверняка вы все знаете

00:04:07

что когда всё холодно и масло холодное

00:04:11

то после того как мы начинаем ехать на

00:04:14

какой-то средне обычной коробки Машина

00:04:17

едет Ну не совсем так как обычно потому

00:04:19

что Холодное масло у холодного

00:04:23

масла немножечко другие фрикционные

00:04:26

свойства и соответственно фрикционные

00:04:28

Паке маслом работают немножко по-другому

00:04:32

Поэтому есть стандартная рекомендация Вы

00:04:35

наверняка её знаете а если не знаете то

00:04:38

это сюда входит первые несколько

00:04:41

километров не надо делать резких

00:04:44

ускорений резких стартов надо дать

00:04:47

коробке прогреться Это при обычной езде

00:04:50

А мы с вами сразу застряли и хотим

00:04:53

начать манипулировать активно газовать

00:04:56

активно манипулировать коробкой поэто

00:04:59

коробку потому что фрикционные пакеты

00:05:03

вместе с холодным маслом работают хуже

00:05:05

пока это всё

00:05:07

холодное и поэтому нужно дать

00:05:10

возможность коробке немножко прогреться

00:05:13

это можно

00:05:14

сделать простым способом завели

00:05:18

машину попробовали выехать не едем вот

00:05:21

Подождите сразу пытаться

00:05:23

выехать включили драйв и держим машину

00:05:27

на

00:05:28

тормозе

00:05:30

может быть 10 секунд 15

00:05:33

секунд включили нейтралку держа включать

00:05:36

Можно что драйв что реверс неважно не

00:05:40

надо обязательно там 5 секунд драйв 5

00:05:43

секунд реверс общий принцип заключается

00:05:45

в том что когда мы включаем нагрузку

00:05:48

либо драйв либо реверс неважно Ну на

00:05:52

самом деле есть Небольшая разница обычно

00:05:54

на реверсе выше давлени в системе Но в

00:05:57

нашем случае не бреем этому этим

00:06:01

включили драйв держим машину просто на

00:06:04

тормозе в этот момент мы заставляем

00:06:09

гидротрансформатор более активно греть

00:06:11

масло потому что из двух половинок

00:06:14

внутренних

00:06:15

гидротрансформатора одна вращается

00:06:17

постоянно которая связана с маховиком и

00:06:20

с мотором а вторая стоит на месте потому

00:06:23

что мы включили драйв вся коробка

00:06:26

подключилась сденм пере к косам Но мы её

00:06:30

держим и поэтому одна половинка

00:06:33

гидротрансформатора будет вращаться в

00:06:35

масле пытаться крутить вторую а вторую

00:06:38

мы держим и вот за счёт этого

00:06:41

сопротивления появляется дополнительный

00:06:43

нагрев масла дополнительный нагрев масла

00:06:47

и вот таким образом я вам рекомендую

00:06:49

Если вы явно понимаете что надо

00:06:52

выруливает из снега и сейчас что-то

00:06:54

будет какое-то пробуксовка дайте

00:06:58

возможность

00:07:00

Надеюсь этот совет вы

00:07:03

запомните кстати говоря тоже самое можно

00:07:07

было бы посоветовать когда на улице явно

00:07:10

холодно вот Ну явно холодно мину 25 -30

00:07:15

и далее завели мотор дали поработать

00:07:20

просто на холостых даже когда коробка

00:07:22

работает на холостых вместе с мотором

00:07:25

уже начинается нагрев масла и

00:07:28

начинается становится потихонечку всё

00:07:30

более жидким и всё более

00:07:33

тёплым подождали не знаю 5 5 минут 7

00:07:38

минут 10 минут смели снег и перед тем

00:07:42

как поехать точно также можно для

00:07:44

дополнительного небольшого

00:07:46

первоначального прогрева масла в коробке

00:07:49

ещё дополнительно включить например

00:07:51

драйв и тоже Подождать там секунд 30

00:07:54

просто посидеть в машине держа ногу на

00:07:58

тормозе это даст возможность маслу чуть

00:08:01

больше прогреться Но в нашем случае вы

00:08:03

поняли что мы застряли и готовимся к

00:08:06

манипуляциям Давайте немножечко прогрев

00:08:09

Это был первый совет переходим ко

00:08:11

второму Итак второй

00:08:14

совет Я бы порекомендовал отключить

00:08:17

штатную систему

00:08:19

стабилизации Обычно она обозначается Ну

00:08:22

распространённое название системы Это в

00:08:25

разных автомобилях может иметь другое

00:08:27

коммерческое название на самом деле

00:08:30

несколько систем обычно это система

00:08:32

стабилизации сюда же входит

00:08:34

Анти Ну антиблокировочная система

00:08:37

противобуксовочная

00:08:39

система в общем все системы объединены

00:08:42

под одной кнопкой которую можно при

00:08:43

необходимости отключить загорается на

00:08:46

панельке жёлтый значок для того чтобы мы

00:08:50

точно понимали Как работает машина чтобы

00:08:53

мы точно понимали Как будут двигаться

00:08:55

наши колса чтобы система не този колса Я

00:09:01

рекомендую систему стабилизации на

00:09:04

время попыток выбраться из снежного

00:09:09

сугроба отключить И самое главное не

00:09:12

забудьте её включить но Вы не забудете у

00:09:14

вас будет гореть жёлтый значок на панели

00:09:18

приборов и это был второй совет который

00:09:20

рекомендую сделать перед тем как вы Мы

00:09:23

нам выбираться из

00:09:25

сугроба Итак третий

00:09:28

совет

00:09:30

но правильнее подумать ещ Вот про что

00:09:33

это включить ручной режим То есть каждый

00:09:37

раз когда мы будем Ехать вперёд или

00:09:39

пытаться Ехать

00:09:41

вперёд Я рекомендую чтобы у вас был

00:09:44

включен не режим

00:09:47

драй а именно ручной режим ну там Первая

00:09:52

передача у этого есть физический смысл с

00:09:56

точки зрения коробки передач и он

00:10:01

Для коробок не самых-самых современных А

00:10:04

вот для средних которых большинство

00:10:07

обычно в коробке передач при включении

00:10:10

первого именно ручного первого режима

00:10:13

это может быть если у

00:10:17

вас на рычаге есть драйв то может быть

00:10:21

ещё например режим 3Д там о или вот

00:10:26

здесь будет там режим л вот что-нибудь

00:10:30

типа такого стандартно этот режим нужен

00:10:33

для того чтобы коробка не переключалась

00:10:36

выше первой передачи если у

00:10:40

Вас например есть единственный вот самый

00:10:43

минимальный режим 2 Ну значит Включите

00:10:45

режим 2 тем самым ваша коробка не

00:10:47

переключится выше второй передачи Если у

00:10:50

вас есть режим о или режим L то

00:10:54

включайте его если у вас

00:10:58

про

00:10:59

у которой

00:11:01

есть и можно перекинуть рычаг в

00:11:04

положение плюс-минус так сказать то

00:11:07

перекидываю ручаюсь где-то на панельке

00:11:09

загорится цифра оди для чего это нужно

00:11:13

Итак на более пожилых на более старых

00:11:15

коробках обычно при включении режима

00:11:18

один включается дополнительный

00:11:21

фрикционный пакет сделано Это для того

00:11:24

чтобы когда мы едем с горы по серпантину

00:11:29

и отпустили тормоз и отпустили газ у нас

00:11:33

машина в обычной жизни Ну если бы этого

00:11:36

не было начала бы постепенно разгоняться

00:11:38

под собственным весом ускоряться

00:11:41

ускоряться постепенно переключалась бы

00:11:42

во вторую передачу третью и так далее и

00:11:45

мы не могли бы тормозить двигателем и

00:11:49

поэтому в коробке передач дополнительно

00:11:52

обычно есть дополнительный фрикционный

00:11:54

пакет который включается в

00:11:57

режиме

00:11:59

приз мото к косам на первой передаче а

00:12:03

при режиме дй такого не происходит это

00:12:06

сделан для того чтобы мы тормозили

00:12:09

двигателем потому что мы принудительно

00:12:11

будем крутить Когда будут колёса

00:12:12

крутиться

00:12:14

мы связываем колёса с мотором

00:12:17

и это нам поможет в данном случае двумя

00:12:22

способами во-первых мы

00:12:24

дополнительно Ну как бы

00:12:27

усиливаем пере крутящего момента

00:12:29

дополнительным фрикционным

00:12:31

пакетом Это первый момент и второй

00:12:34

момент в режиме оди мы не даём коробке

00:12:38

переключиться на вторую передачу то есть

00:12:41

не даём коробке включить вторую передачу

00:12:43

Когда начнём буксовать машина-то не

00:12:46

понимает она понимает что она скорее

00:12:48

всего едет уже разогналась и будет будет

00:12:51

переключаться с первой на вто А нам это

00:12:53

не надо вот поэтому Включите руй режим

00:12:59

его каждый раз когда сейчас дальше в

00:13:01

пункте номер че мы поговорим о том как

00:13:05

вытаскивать машину из сугроба вот Каждый

00:13:09

раз когда вы включаете драйв включайте

00:13:12

именно драйв О ну или драйв

00:13:17

перекидывает режим чтобы было именно

00:13:20

положение

00:13:21

один Надеюсь понятно почему и теперь

00:13:24

переходим к четвёртому

00:13:26

пункту как попробовать

00:13:29

раскачаться на

00:13:31

автомате с минимальным ущербом для

00:13:34

автомата мы с вами прогрели

00:13:37

коробку отключили систему

00:13:40

стабилизации поняли что надо включать не

00:13:42

просто драйв а просто единичку мы не

00:13:46

можем выбраться если просто отпустить

00:13:48

тормоз колёса буксуют на месте потому

00:13:51

что у нас вот некий простейший понятный

00:13:54

пример колесо так сказать в какой-то яме

00:13:57

оно уже наката какую-то яму И просто так

00:14:00

выбраться не может да Вы один толкнуть

00:14:05

некому как в раскачку Давайте начнём с

00:14:09

теории вопроса Что такое в

00:14:12

раскачку аккуратненько без газа мы

00:14:16

включили первую

00:14:18

передачу отпустили тормоз машина всё

00:14:22

рано У нас толк вперёд вот немножко толк

00:14:25

и колесо Вот куда-то вот сюда встанет И

00:14:29

в этот момент мы нажимаем тормоз для

00:14:33

того чтобы остановилось

00:14:35

здесь вот чуть-чуть

00:14:53

качнулась первый важный момент не надо

00:14:56

из драйва в реверс через нейтралку с

00:15:00

небольшими задержками для того чтобы в

00:15:04

коробке остановились механизмы которые

00:15:07

должны остановиться на это нужно не

00:15:09

очень много времени более того надо

00:15:12

понимать что современные особенно

00:15:14

коробки передач электронные они не дадут

00:15:17

включиться реверс и не дойдут порвать

00:15:20

коробку если даже вы резко дте назад но

00:15:24

для того чтобы чувствовать машину А мы с

00:15:27

вами хотим чувствовать автомобиль либо

00:15:30

если у вас коробка не самая

00:15:32

современная надо делать паузы поэтому

00:15:36

качнуть остановили тормозом вот в этом

00:15:38

положении аккуратно

00:15:40

нейтралка задержали реверс включили

00:15:44

реверс и вот теперь нам нужно отпустить

00:15:47

тормоз качнуть машину в обратную сторону

00:15:51

чтобы колесо куда-то вот откатилась всё

00:15:53

оно дальше не пойдёт начнёт буксовать И

00:15:55

в этот момент мы его опять остановили

00:15:57

тормозом

00:15:59

вот на этой

00:16:01

горочке

00:16:04

нейтралка драйв Первая

00:16:06

передача отпустили тормоз и качнул сюда

00:16:10

скорее всего вы пройдёте чуть выше

00:16:13

остановили

00:16:16

тормозом переключили в нейтралку вот

00:16:20

несколько мгновений включили

00:16:22

реверс

00:16:24

готовы отпустили

00:16:27

тормознули чуть-чуть повыше остановили

00:16:31

тормозом и вот таким образом Да мы с

00:16:33

вами создаём эффект раскачки но теперь

00:16:37

вы поняли для того чтобы не порушив

00:16:41

передач нам нужно

00:16:44

во-первых двигаться вперёд на первой

00:16:46

передаче это раз во-вторых каждый раз

00:16:49

когда мы манипулирую между драйвом Ну в

00:16:52

данном случае первой передачей и

00:16:54

реверсом нам нужно делать паузы даже

00:16:57

если у вас электронная коробка некуда

00:17:00

торопиться Если получится выбраться мы и

00:17:03

так выберемся если не получится нет

00:17:06

смысла туда-сюда дергать мы ничего

00:17:09

кроме ущерба для коробки передач Не

00:17:12

получим Поэтому вот эти несколько

00:17:15

моментов пожалуйста учтите для того

00:17:18

чтобы раскачивать коробку понятный вам

00:17:21

Надеюсь способ мы действуем для того

00:17:24

чтобы выпрыгнуть отсюда и в какой-то

00:17:27

момент вот сюда в следующий раз и вы уже

00:17:30

попали вот

00:17:31

сюда и это ещё не

00:17:34

всё есть пятый момент на который я бы

00:17:37

хотел обратить

00:17:39

внимание пытаемся не получается пытаемся

00:17:43

не получается качаем туда-сюда Но вот не

00:17:46

получается в какой-то момент нужно

00:17:50

остановиться Потому

00:17:52

что при такой интенсивной манипуляции Да

00:17:55

мы в начале когда трогали мы чуть-чуть

00:17:57

Поре коробку это правильно но мы уже

00:18:01

использовали весь этот первоначальный

00:18:03

нагрев но не смогли быстренько выбраться

00:18:05

из

00:18:07

сугроба в режиме вот такого вот

00:18:10

выпрыгивания сугроба интенсивного либо

00:18:13

кручения колёсами которые всё равно

00:18:15

срываются в

00:18:17

пробуксовка происходит интенсивный

00:18:19

нагрев масла интенсивный нагрев масла и

00:18:23

поэтому один из моментов Если вы явно

00:18:26

долго буксу

00:18:29

какой-то момент нужно немножечко

00:18:32

остановиться и дать возможность коробке

00:18:35

остыть Мы помним что у нас сейчас

00:18:38

конечно же зима

00:18:40

теплообменник теплообменник идёт

00:18:43

охлаждающая жидкость которая холодная но

00:18:46

при интенсивном вот педалировании

00:18:49

туда-сюда туда-сюда на низких передачах

00:18:52

с высокими оборотами масло будет активно

00:18:55

нагреваться

00:18:57

поэтому

00:19:00

получа просто надо дать остыть коробке

00:19:03

возможно выключить двигатель выйти

00:19:06

перекурить Потому что есть ещё шестой

00:19:08

пункт без которого точно не обойтись вот

00:19:11

возможно в какой-то момент Надо подумать

00:19:14

может быть надо хватит насиловать машину

00:19:17

и перейти к пункту номер 6 в конце уже

00:19:20

концов вот про это не забудьте кстати

00:19:24

говоря зде е один момен хороший

00:19:27

повод во коробка

00:19:30

передач боится застревания в снегу

00:19:34

первый момент потому

00:19:37

что масло активно греется у нас идёт

00:19:40

активная нагрузка на коробку активне

00:19:43

тоже самое как если ехать с очень

00:19:45

высокой скоростью Вы помните колёса у

00:19:47

нас вращаются бешено Мы стоим охлаждения

00:19:50

внешнего нет обдува нет а коробка

00:19:53

греется потому что гидротрансформатор

00:19:55

работает с высокой нагрузкой

00:19:58

первый момент - это

00:20:00

перегрев второй момент далеко не все

00:20:04

помнят что надо включать первую передачу

00:20:06

и у вас коробка начинает с первой на

00:20:08

вторую переключаться при высоких

00:20:10

оборотах это тоже самое что стартовать

00:20:13

резко вперёд и при этом у вас будет

00:20:16

переключаться коробка передач с

00:20:18

пробуксовкой

00:20:19

это не полезно в любом случае не

00:20:23

полезно поэтому пожалуйста помните

00:20:27

про

00:20:28

Вот про одну из основных проблем долгого

00:20:32

буксования и дайте коробке отдохнуть Но

00:20:35

есть пункт номер ше к которому в конце

00:20:38

концов надо уже сейчас переходить но

00:20:41

хорошо бы было это сделать раньше Какой

00:20:44

сейчас узнаете а вот какой это пункт

00:20:47

дорогие ленивые владельцы которые будут

00:20:50

до упора нажимать на газ до

00:20:57

упора

00:20:59

постоянно пока там ЛД уже не прот до

00:21:02

асфальта но не выйдут и не попробуют

00:21:06

почистить снег А надо бы с этого было

00:21:10

начать когда вы ещё Только вышли оценили

00:21:14

ситуацию если вот совсем не очень много

00:21:17

ну Давайте попробуем но если мы видим

00:21:20

Если вы любите свою машину то у вас в

00:21:25

багажнике на зиму есть Вот такая вот

00:21:29

штука в обычном Ашане купленная отдельно

00:21:33

такая вот штукенция и к ней отдельно Вот

00:21:37

такая штукенция называется сборная

00:21:40

лопата положите в багажник

00:21:45

рекомендую Сколько стоит вот это и

00:21:48

сколько

00:21:51

стоит

00:21:52

ремонт

00:21:55

АКПП думаю сравнивать нужно разборная

00:22:00

лопата купите себе просто разборную

00:22:02

лопату даже если вы в

00:22:05

городе маленькую разборную лопату

00:22:07

положите в пакет и положите в

00:22:10

багажник Обратите внимание что особенно

00:22:13

для пожилых коробок какой-то

00:22:17

интенсивный стресс в виде там сильного

00:22:20

перегрева долгого

00:22:21

буксования может стать последней каплей

00:22:25

вот эта последняя капля она стоит гоже

00:22:28

чем лопата которую вы купите поэтому

00:22:31

Настоятельно рекомендую если у вас ещ

00:22:33

нет в багажнике кроме тки из скребка

00:22:37

положите разборную лопату Пускай она у

00:22:40

вас будет для того чтобы Явный снег

00:22:44

можно было из-под колёс вычистить очень

00:22:47

просто не хочется Хочется сесть в тёплую

00:22:49

машину А у меня ещё автозапуск И сейчас

00:22:52

я

00:22:54

буду и потом конечно же посмотрели на

00:22:58

телефоны в подписи к этому видео и

00:23:07

попляши и узнать сколько стоит вот это и

00:23:10

тогда проблем с выбирания из сугроб у

00:23:13

вас точно не

00:23:16

будет очень просто Как видите Всё

00:23:19

достаточно просто это было несколько

00:23:21

советов для того чтобы Если уж вы

00:23:24

застряли то немножечко более грамотно

00:23:29

к пониманию того как правильнее

00:23:31

выбраться из

00:23:34

сугроба в заключении для тех кто

00:23:37

дослушал Спасибо большое что смотрите до

00:23:40

конца скажу что если у вас исправная

00:23:43

коробка вот исправная коробка то

00:23:51

когда вы

00:23:54

включили передачу вот у вас двигатель

00:23:58

вот здесь вот

00:23:59

гидротрансформатор и вот здесь коробка

00:24:01

передач там задний мост колёса так вот

00:24:05

когда у нас включена передача сейчас

00:24:07

поймёте про что хочу сказать у нас наши

00:24:10

с вами колёса через кардан Через

00:24:14

несколько планетарных редукторов с

00:24:16

помощью которых достигается нужное

00:24:18

передаточное число и нескольких

00:24:21

фрикционных пакетов у вас формируется Ну

00:24:26

нужное передаточное число который

00:24:28

начинает передаваться на колса когда мы

00:24:31

когда у нас работает гидротрансформатор

00:24:33

и мы отпускаем

00:24:36

тормоз когда мы когда у нас колёса

00:24:39

буксуют Ну вот предположим на льду в

00:24:42

принципе как такового износа у коробки

00:24:45

вот в явным образом нет коробка просто

00:24:49

крутится точно так же как она будет

00:24:52

крутиться когда мы просто будем ехать с

00:24:54

высокой скоростью

00:24:56

поэтому боя вот

00:25:00

пробуксовки ну не нужно это просто

00:25:03

вращение всех механизмов но с как бы со

00:25:07

скоростью которая соответствует движению

00:25:10

там на какой-то передаче Это для того

00:25:12

чтобы у вас не было паники и вы не

00:25:15

думали что каждая буксую Каждый раз

00:25:18

когда у вас буксует колесо коробка

00:25:21

умирает не умирает поэтому не паникуйте

00:25:25

вот в этом смысле когда буксует какое-то

00:25:29

из колёс но как уже сказал буксование на

00:25:34

автомате вредно потому что это

00:25:37

перегрев вредно потому что мы начинаем

00:25:40

выползать откуда-то у нас начинает

00:25:42

буксовать потому что масло холодное либо

00:25:45

у нас мы начинаем переключаться либо

00:25:47

коробка начинает переключаться когда мы

00:25:50

начинаем устраивать покатушки на

00:25:52

автомате по снежной целине на драйве

00:25:55

когда она первая вторая

00:25:58

очень сильное сопротивление создается на

00:26:01

косах и поэтому автомат - это не для

00:26:04

гонок и честно говоря не для покатушек

00:26:07

вот в экстремальных режимах Долго но в

00:26:11

обычной нашей жизни это не катастрофа

00:26:13

застрять на этой машине просто надо

00:26:16

выбираться грамотно спокойно не

00:26:19

перегревать стараться масло и держать в

00:26:22

багажнике лопату и тогда ВС будет

00:26:24

нормально Как видите

00:26:26

Ниго страшного Надеюсь мои несколько

00:26:30

советов уверен что у вас есть ваши

00:26:32

личные советы дополнительная информация

00:26:36

не претендую на исключительность и

00:26:38

полноту но надеюсь что мои несколько

00:26:41

советов Вам помогут этой зимой поменьше

00:26:44

застревать и побыстрее выбираться и не

00:26:47

убивать при этом коробку передач Потому

00:26:49

что если вдруг что-то

00:26:51

случится вы знаете куда

00:26:56

обрати

00:26:58

Разрешите как обычно раскланиться

00:27:00

Надеюсь повеселил вас с вами был

00:27:02

Александр это сервис по ремонту

00:27:05

автоматических коробок передач которые

00:27:07

по целине по буксовать получили

00:27:09

удовольствие и хотят узнать сколько

00:27:12

стоит цена ремонта этого удовольствия

00:27:15

Если вы такой пожалуйста обращайтесь в

00:27:18

контакты в подпись к этому видео а на

00:27:20

сегодня это всё с вами был Александр

00:27:22

всем счастливо всем

00:27:26

пока

00:27:30

[музыка]

00:27:38

с

Описание:

Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. https://www.drive2.ru/o/ZFservice Мы в Яндексе https://yandex.ru/profile/231060201489 Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв: в Яндексе: 👇 https://yandex.ru/maps/org/231060201489/reviews/?add-review=true или на Google: 👇 https://search.google.com/local/writereview?placeid=ChIJheFSvtg3tUYR9sJ2xN5053c&source=g.page.m.kd._&laa=lu-desktop-review-solicitation Тайминг -спасибо зретелю. Совет 1. 3:18 Совет 2. 8:13 Совет 3. 9:26 Совет 4. 13:24 Совет 5. 17:35 Совет 6. 20:46 Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами. Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия 1-2 года (зависит от типа АКПП). КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов https://www.youtube.com/watch?v=c7hrNAeQ3SY Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 , Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899 Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31стр.1 Видео по теме: Как отправить АКПП на ремонт из Регионов России https://www.youtube.com/watch?v=c7hrNAeQ3SY Pro наш сервис. Краткая презентация. за 10 минут о главном. https://www.youtube.com/watch?v=qkTsrR7rA-I ... а если нужен ремонт. то... Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы. Телефон для связи +7 495 50 777 08 , Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899 Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва. ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы. Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899 Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU https://www.drive2.ru/o/ZFservice

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов."?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов." выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов."?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов." на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов."?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов."?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.