background top icon
background center wave icon
background filled rhombus icon
background two lines icon
background stroke rhombus icon
header logo icon

Скачать "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?"

input logo icon
"videoThumbnail How Does a Hybrid A/C Compressor Work?
Оглавление
|

Оглавление

0:00
Intro
2:58
Disassembly
8:28
Control System
Похожие ролики из нашего каталога
|

Похожие ролики из нашего каталога

Теги видео
|

Теги видео

A/C
air
condition
heating
hot
cold
HVAC
electric
motor
DC
AC
alternating
direct
current
voltage
hybrid
works
inside
teardown
scroll
wheel
compress
refridgerant
freon
bearing
rotate
wire
high
honda
accord
civic
IMA
engine
transmission
gasoline
efficiency
fuel
economy
climate
control
module
electronics
capacitor
inductor
driver
regulator
computer
condensor
evaporator
liquid
gas
leak
R12A
R134A
oil
lubrication
coil
magnet
permanent
turbo
spiral
gasket
clutch
electromagnet
variable
diesel
assembly
Субтитры
|

Субтитры

subtitles menu arrow
  • enАнглийский
Скачать
00:00:01
сегодня я собираюсь показать вам, что находится
00:00:02
внутри гибридного компрессора кондиционера и как
00:00:05
он работает.
00:00:06
Компрессор кондиционера отвечает за
00:00:08
сжатие хладагента
00:00:09
через вход и выход
00:00:11
здесь, чтобы он мог циркулировать по
00:00:13
системе и охлаждать кабину на
00:00:14
интерьер
00:00:15
теперь, если вы помните мое видео о том, как работают системы вентиляции и кондиционирования,
00:00:19
ссылка выше, вы будете знать, что
00:00:21
газ низкого давления будет поступать в
00:00:22
компрессор кондиционера и, используя
00:00:24
мощность двигателя
00:00:25
или, в данном случае, электродвигатель, он
00:00:27
будет сжимать этот газ.
00:00:28
в газ под высоким давлением, а затем отправить его
00:00:31
в конденсатор,
00:00:32
где он поменяет фазу,
00:00:33
затем он вернется в виде жидкости в
00:00:35
испаритель, затем снова поменяет фазу
00:00:38
и поглотит любое тепло из кабины,
00:00:40
прежде чем теперь рециркулировать в системе.
00:00:41
Этот компрессор кондиционера от
00:00:43
гибрида Honda Accord
00:00:44
и, по сути, имеет два способа
00:00:45
приведения в движение колеса прокрутки компрессора кондиционера
00:00:48
внутри:
00:00:49
первый из них — механический
00:00:50
метод с традиционным сцеплением на этой
00:00:52
стороне, а
00:00:53
второй —
00:00:54
электродвигатель внутри. Вот
00:00:56
он работает от
00:00:58
высоковольтной батареи гибридной системы, очень похожей на
00:01:00
настоящую гибридную систему в автомобиле, который
00:01:02
я полностью разобрал и ссылку выше,
00:01:04
и как это работает,
00:01:05
он имеет два режима вождения в
00:01:07
зависимости от
00:01:08
требований система в некоторых случаях находится
00:01:11
в режиме остановки на холостом ходу, например,
00:01:13
компрессор кондиционера будет приводиться в движение
00:01:14
только от этого электродвигателя, а
00:01:16
затем, с другой стороны, когда кабина
00:01:18
уже остынет, он,
00:01:21
конечно, будет приводиться в движение только от механического компрессора
00:01:22
когда двигатель работает и для
00:01:24
максимального охлаждения он может работать как в
00:01:26
механическом, так и в электрическом режимах вместе,
00:01:28
чтобы обеспечить максимальную
00:01:30
эффективность охлаждения.
00:01:37
гибридную батарею и преобразовать ее в
00:01:40
трехфазную
00:01:41
электроэнергию, которая будет
00:01:43
передана в переднюю часть автомобиля
00:01:44
к этому компрессору переменного тока через провод
00:01:47
здесь,
00:01:48
и это то, что
00:01:49
теперь превратит электрический аспект в механический.
00:01:51
аспект традиционно контролируется
00:01:52
через этот провод сцепления
00:01:54
здесь так же, как обычный компрессор кондиционера. У
00:01:57
меня есть еще одно видео о том, как
00:01:58
работает традиционный компрессор кондиционера, поэтому
00:02:00
обязательно проверьте это по ссылке
00:02:01
выше, а теперь бегло осмотрите этот
00:02:03
компрессор. у нас есть входной и
00:02:04
выходной порты здесь вверху,
00:02:06
и у нас есть вход на 144 В, который
00:02:09
поступает от аккумулятора здесь,
00:02:11
спереди, здесь, конечно, у нас есть
00:02:12
муфта для механической стороны, и
00:02:15
теперь это разъем. здесь сзади у нас есть что-то
00:02:16
вроде сэндвича с трехфазным двигателем,
00:02:19
вот здесь у нас есть вид в разрезе
00:02:20
этого компрессора переменного тока, вы можете видеть, что
00:02:22
передняя половина здесь — механическая половина,
00:02:25
и она приводится в движение вот этим ремнем.
00:02:26
у которого типичный тип сцепления,
00:02:28
как у обычного компрессора кондиционера,
00:02:30
и он будет вращать это
00:02:32
колесо прокрутки внутри, теперь оно в
00:02:34
основном разделено на две части, потому что
00:02:35
здесь на задней половине
00:02:36
установлен двигатель на 144 В, который будет
00:02:39
приводить в движение колесо прокрутки меньшего размера,
00:02:41
и они оба работают в унисон с одним и тем
00:02:43
же впускным и выпускным отверстиями, обеспечивая
00:02:45
гибридную установку
00:02:46
для сжатия хладагента кондиционера.
00:02:48
Интересно, что
00:02:49
Honda использует шестигранные болты и болты e Torx
00:02:52
в качестве
00:02:53
защитных креплений, чтобы закрепить эту штуку,
00:02:56
поэтому я собираюсь начать со снятия
00:02:57
пара этих болтов,
00:03:00
и, освободив эти болты, я могу снять
00:03:02
вилку трехфазного двигателя, вы
00:03:04
знаете, с помощью этого
00:03:05
вилки преобразователя, и здесь есть что-то вроде
00:03:08
волнистой шайбы,
00:03:09
прямо сейчас я собираюсь удалить эти шестигранные
00:03:10
болты здесь,
00:03:14
хорошо сейчас эта деталь отрывается здесь, вот
00:03:16
здесь болты, к которым крепятся входной и выходной болты,
00:03:19
и вы можете видеть здесь, что у вас есть
00:03:20
проход, по которому
00:03:22
будет течь хладагент, и затем я собираюсь
00:03:23
удалить этот 10-миллиметровый болт отсюда
00:03:26
и затем выходит эта маленькая изогнутая деталь,
00:03:30
я собираюсь удалить эту часть, к которой
00:03:32
прикреплена заглушка,
00:03:34
вы можете видеть, что здесь есть прокладка,
00:03:36
где она соединяется с двигателем, внутри
00:03:38
там это похоже на распределительный блок, а
00:03:40
затем вы у меня осталась вот эта заглушка
00:03:41
для двигателя,
00:03:42
теперь давайте начнем снимать все эти 10-
00:03:43
миллиметровые болты, которые здесь крутятся,
00:03:48
это очень длинный болт, который скрепляет
00:03:49
всю сборку, поэтому из
00:03:51
компрессора кондиционера течет масло по всей моей
00:03:53
картонной студии,
00:03:54
я просто иди сюда со
00:03:56
старой спальной рубашкой моей жены
00:03:58
и вытри ее, я просто собираюсь выбить
00:04:00
здесь болт сцепления,
00:04:04
и теперь я могу снять сцепление, это
00:04:06
просто традиционное сцепление, такое же, как
00:04:08
обычный компрессор кондиционера,
00:04:10
с этой поверхностью, вот тот, который
00:04:12
приводит в движение шлицевой вал
00:04:14
здесь и, в конечном итоге, приводит в движение
00:04:15
компрессор, и этот вращается
00:04:17
двигателем все время, когда
00:04:19
сцепление зацепляется, электромагнит внутри
00:04:21
здесь будет всасывать эти два
00:04:23
вместе,
00:04:24
так что теперь он будет приводить в движение этот
00:04:26
вал, а затем поверните механическую сторону
00:04:28
этого компрессора переменного
00:04:29
тока сюда, удерживая этот шкив, у
00:04:31
нас есть стопорное кольцо, поэтому я собираюсь
00:04:33
использовать свой инструмент для снятия защелки
00:04:39
и просто вытащу этот кусок стопорного
00:04:41
кольца. у меня здесь есть съемник,
00:04:43
я сейчас сниму этот шкив,
00:04:47
а внутри здесь есть подшипник, по которому
00:04:49
он катится, у
00:04:50
нас все еще есть сцепление,
00:04:53
так что я могу разобрать это, как будто это
00:04:55
круто,
00:04:57
о, внутри есть спираль Итак,
00:05:00
этот компрессор переменного тока работает так: у нас есть
00:05:01
эта деталь здесь,
00:05:03
и она будет вращаться вместе с
00:05:05
входным валом механической стороны здесь,
00:05:08
и вы можете видеть, что когда я ее вращаю, она
00:05:10
на самом деле смещается от
00:05:11
центра, а также может свободно вращаться. вращается вокруг
00:05:13
своей оси,
00:05:14
поэтому причина, по которой он смещается от центра, если
00:05:16
я сниму это здесь,
00:05:18
заключается в том, что он вращается вокруг этого парня,
00:05:21
который, как вы можете видеть, смещен от центра, теперь вот
00:05:23
эти маленькие шарики - это
00:05:25
то, что позволит этому колесу прокрутки
00:05:28
чтобы подъехать к нижней поверхности вот
00:05:30
здесь, теперь это колесо прокрутки
00:05:32
также взаимодействует с прокруткой на этой
00:05:34
стороне здесь,
00:05:35
и оно будет получать энергию от
00:05:37
механической стороны от ремня, который будет
00:05:39
перемещать его в этом направлении вот
00:05:41
так, так что если вы посмотрите, как
00:05:43
будет сжиматься газообразный фреон,
00:05:45
вы увидите, что газ будет поступать
00:05:47
через эти внешние порты здесь,
00:05:49
которые соответствуют входному отверстию
00:05:52
на этом компрессоре кондиционера, затем газ будет
00:05:55
продвигаться вперед.
00:05:56
прокрутите сюда, потому что
00:05:58
он
00:05:59
движется неровно, он просто
00:06:01
будет толкать его по спирали,
00:06:03
а затем он упадет в эту
00:06:05
маленькую дырочку вот здесь,
00:06:06
теперь все это заставляет газ сжиматься,
00:06:10
а потом это просто собираюсь снимать
00:06:11
прямо из этого порта, который
00:06:12
подключен там
00:06:13
и к конденсатору, я также вижу, что
00:06:16
здесь есть покрытие, где эти
00:06:17
два соприкасаются,
00:06:18
а также одно на этой стороне,
00:06:20
и что еще интересно, вы все
00:06:22
еще можете видеть эти следы ЧПУ
00:06:24
от части инструмента, который должен был
00:06:26
это обработать, я попытаюсь
00:06:28
отделить сторону электродвигателя,
00:06:30
посмотрим, сможем ли мы посмотреть здесь поближе,
00:06:32
хорошо, я просто отделю эти две части,
00:06:37
хорошо, так что сзади этого
00:06:39
колеса прокрутки здесь у
00:06:41
нас есть постоянный магнит, который предназначен
00:06:43
для электродвигателя.
00:06:45
Это трехфазный электродвигатель. Вы
00:06:47
можете видеть, что у нас внутри всего девять
00:06:49
катушек, и у него есть
00:06:50
небольшой подшипник для поддержки
00:06:53
вала электромагнитов. вот, этот двигатель
00:06:55
также работает при напряжении 144 В, как и
00:06:58
гибридный двигатель, который установлен
00:06:59
между двигателем и
00:07:00
трансмиссией, чтобы вы могли видеть, когда на эти
00:07:02
катушки подается напряжение
00:07:04
в правильном направлении, он
00:07:06
повернет это колесо, вот он
00:07:08
уберет эти шестигранные болты здесь
00:07:10
и теперь я могу снять это, теперь куча
00:07:13
шариков полетит,
00:07:15
точно так же, как механическая сторона, эта
00:07:17
сторона здесь с постоянным магнитом,
00:07:19
это просто миниатюрная версия, и вы
00:07:21
можете видеть, когда я ее вращаю, как оно смещает
00:07:23
колесо прокрутки от центра
00:07:24
теперь точно так же, как другая сторона, которая
00:07:26
будет забирать хладагент
00:07:27
снаружи здесь и доставлять его в
00:07:29
середину,
00:07:30
которая фактически будет отправлять его в
00:07:31
переднюю часть этого порта, теперь самая маленькая
00:07:33
сторона приводится в движение электродвигателем, будет
00:07:35
аналогичным образом принимать
00:07:36
хладагент переменного тока и подведите его к середине,
00:07:39
но отправьте его к заднему порту вот
00:07:41
здесь, так что на самом деле это два отдельных
00:07:42
порта, и у вас есть этот интересный
00:07:44
набор прокладок, которые расположены между
00:07:46
этими, даже здесь есть прокладка,
00:07:49
которая выравнивает его.
00:07:53
затем я могу снять маленькое колесо прокрутки,
00:07:55
вот так, в значительной степени получаю тот
00:07:57
же механизм, что и на
00:07:59
механическом, теперь с полностью разобранным компрессором переменного тока,
00:08:01
здесь вы можете
00:08:02
ясно видеть
00:08:03
разницу между механической
00:08:05
стороной и электрической стороной,
00:08:07
по сути, это два отдельные компрессоры,
00:08:09
соединенные вместе, теперь механическая
00:08:11
и электрическая стороны будут
00:08:13
работать вместе, чтобы обеспечить
00:08:14
максимальное охлаждение,
00:08:16
или иногда будет включаться только
00:08:17
механическая сторона, если вы просто
00:08:19
едете по шоссе,
00:08:20
или только электрическая сторона если вы находитесь на
00:08:23
холостом ходу, а двигатель выключен,
00:08:25
и вам просто нужно поддерживать очень
00:08:26
небольшое количество охлаждения в системе, то
00:08:28
полный контроль над
00:08:29
трехфазным двигателем осуществляется
00:08:31
блоком климат-контроля, который находится на
00:08:33
приборной панели, но даже он должен отправлять сигналы
00:08:35
на этот драйвер компрессора переменного тока.
00:08:37
Теперь система управления в этой установке
00:08:39
довольно проста. У
00:08:40
нас есть драйвер компрессора переменного тока, который
00:08:42
будет принимать высокое напряжение от
00:08:44
144 Вольт
00:08:46
и гибридной батареи за задним
00:08:48
сиденьем и преобразовывать его. к трехфазному
00:08:50
питанию, которое понадобится компрессору кондиционера,
00:08:53
теперь он будет принимать сигналы от
00:08:54
системы отопления, вентиляции и кондиционирования через шину CAN,
00:08:57
чтобы он знал, на сколько раз включить или
00:08:59
выключить этот компрессор кондиционера, у меня есть еще
00:09:01
система за сиденьями на моем гибридном
00:09:03
видео при разборе, если вы хотите это проверить,
00:09:05
так что теперь мы откроем это, чтобы мы
00:09:06
могли посмотреть, что внутри, на этом
00:09:08
нет никаких защитных креплений,
00:09:10
я просто снимите вот эту крышку, и вот у
00:09:13
нас есть
00:09:14
контрольная вилка, которая будет
00:09:16
принимать сигналы холста.
00:09:17
Здесь у нас есть положительные и отрицательные
00:09:19
клеммы постоянного тока, и,
00:09:20
конечно же, у нас есть трехфазный переменный ток.
00:09:23
некоторые компоненты
00:09:24
внутри, у нас
00:09:25
есть эта гигантская катушка индуктивности, и у
00:09:27
нас есть пара
00:09:29
конденсаторов внутри, теперь внизу, у нас
00:09:31
есть этот гигантский радиатор для
00:09:33
рассеивания тепла,
00:09:38
хорошо, я удалю этот большой кусок
00:09:40
вот это похоже на
00:09:42
какой-то гигантский конденсатор, поэтому на нем есть положительный и
00:09:43
отрицательный полюс, и он рассчитан на 600
00:09:46
Вольт и 180 микрофарад, тогда я могу поднять вот
00:09:50
этот лоток, на котором находится этот
00:09:51
гигантский индуктор,
00:09:55
и вот я могу снять три -фазный
00:09:57
провод, тяжелый трехфазный двигатель имеет
00:09:59
УФ-
00:10:00
и W-фазу, здесь у нас осталась
00:10:02
плата управления, которая подключается напрямую
00:10:04
к некоторым важным компонентам, подобным МОП-транзисторам,
00:10:08
которые подключены непосредственно к
00:10:09
радиатору, а здесь у нас есть два
00:10:11
больше конденсаторов
00:10:12
и, конечно же, микроконтроллер CAN-шины,
00:10:13
теперь компьютер климат-контроля
00:10:16
внутри приборной панели будет работать со
00:10:18
скоростью вентилятора, а также с внутренней
00:10:20
температурой
00:10:21
и отправлять сигналы на этот блок,
00:10:23
который преобразует эти 144
00:10:25
вольт постоянного тока
00:10:27
в переменного тока, чтобы сообщить этому двигателю,
00:10:30
сколько и как быстро вращаться и включаться
00:10:32
или выключаться вообще,
00:10:33
чтобы либо помогать, либо работать самостоятельно
00:10:36
с механической частью переменного тока
00:10:37
компрессора, и преимущество наличия
00:10:39
электрической системы
00:10:41
заключается в том, что на самом деле вы можете сделать его
00:10:42
переменным, изменяя его скорость,
00:10:44
тогда как механическая система в значительной степени
00:10:46
зависит только от оборотов двигателя, так что это что-то
00:10:48
вроде выключателя со сцеплением,
00:10:50
и это углубленный взгляд на
00:10:52
гибридный компрессор переменного тока и на то, как он работает.
00:10:54
обязательно подпишитесь на меня в Instagram, чтобы увидеть
00:10:56
больше закулисных кадров,
00:10:58
и подпишитесь на другие видео, подобные
00:11:00
этому.

Описание:

Here’s an in-depth teardown video on how the A/C compressor works from a hybrid car! Hybrid vehicles are propelled by both the gasoline engine and electric motor. In some modes, the engine is not always running, and an alternative method must be used to compress refrigerant to cool the cabin. In this video, we explore the hybrid air conditioning compressor from a 2005 Honda Accord Hybrid. The hybrid compressor is essentially two small scroll type compressors adjoined together – the front half is a traditional mechanical compressor, powered through the vehicle’s engine through the accessory belt. The rear half is powered by a 3-phase 144V AC electric motor. It powers a smaller scroll wheel that can assist the mechanical portion with cooling the cabin, or supplement it when the vehicle is in idle stop mode, so the engine doesn’t have to turn on, conserving fuel. The electric motor is ultimately controlled by the HVAC system in the dash, which determines the cooling demand and sends a signal to the A/C compressor driver, located behind the rear seat. The driver takes 144V DC from the hybrid battery pack and converts it to the 144V AC to a required speed to provide the appropriate refrigerant pressure. A small coolant pump is located on the heater core line that does the same function to circulate engine coolant through the heater core during the winter when heat is required. Learn how hybrid cars work, with a full teardown of the Honda Accord Hybrid’s system here: https://www.youtube.com/watch?v=4RQaQ9NYi2I Here’s how a traditional A/C compressor works: https://www.youtube.com/watch?v=urFVLKlpf1I Common tools used in this video can be purchased here: Hex Socket Set: https://www.amazon.com/LEXIVON-Complete-32-Piece-Enhanced-LX-144/dp/B07MDLCLML?language=en_US (US) https://www.amazon.ca/LEXIVON-Complete-32-Piece-Enhanced-LX-144/dp/B07MDLCLML?language=en_CA (Canada) E-Torx Socket Set: https://www.amazon.com/LEXIVON-Socket-Chrome-Vanadium-13-Piece/dp/B087V5QYT9?language=en_US (US) https://www.amazon.ca/LEXIVON-Socket-Chrome-Vanadium-13-Piece/dp/B087V5QYT9?language=en_CA (Canada) Angle Grinder: https://www.amazon.com/SKIL-9295-01-2-Inch-Angle-Grinder/dp/B0036WBGI4?language=en_US (US) https://www.amazon.ca/9295-01-6-0-Amp-Angle-Grinder/dp/B0036WBGI4?language=en_CA (Canada) This is the Camera I use: https://www.amazon.com/Canon-PowerShot-Digital-Camera-Accessory/dp/B0711FKTGF?s=gateway (US) https://www.amazon.ca/Canon-PowerShot-Digital-Optical-Stabilized/dp/B00RKNND2W?s=gateway&language=en_CA (Canada) Link to Etsy shop where you can purchase speedkar99's brother's socks, t-shirts or hoodies: https://www.etsy.com/ca/shop/Speedkar Check out the speedkar99 Facebook page: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Check out the speedkar99 Linkedin page: https://www.linkedin.com/company/speedkar99/ Follow speedkar9 on Instagram for behind the scenes coverage: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Subscribe for more videos just like this: https://www.youtube.com/user/speedkar99?sub_confirmation=1

Готовим варианты загрузки

popular icon
Популярные
hd icon
HD видео
audio icon
Только звук
total icon
Все форматы
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

mobile menu iconКак можно скачать видео "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?"?mobile menu icon

  • Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.

  • Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.

  • UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

mobile menu iconКакой формат видео "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?" выбрать?mobile menu icon

  • Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

mobile menu iconПочему компьютер зависает при загрузке видео "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?"?mobile menu icon

  • Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

mobile menu iconКак скачать видео "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?" на телефон?mobile menu icon

  • Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

mobile menu iconКак скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?"?mobile menu icon

  • Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

mobile menu iconКак сохранить кадр из видео "How Does a Hybrid A/C Compressor Work?"?mobile menu icon

  • Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

mobile menu iconСколько это всё стоит?mobile menu icon

  • Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.