Скачать "3 Общее устройство трансмиссии"
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F2BeqLAlgn1o%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F-10BlJwbHF8%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FBimOts5JImc%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FuTAYHGN301g%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
Английский
00:00:02
[музыка]00:00:04
общее устройство трансмиссии00:00:06
[музыка]00:00:08
основное назначение трансмиссии Это00:00:11
передача вращения а правильнее сказать00:00:13
крутящего момента от двигателя на колеса00:00:16
автомобиля при передаче вращения00:00:18
трансмиссия изменяет крутящий момент по00:00:21
величине и по направлению благодаря00:00:23
этому ведущие колеса могут вращаться с00:00:26
различной скоростью Кроме того благодаря00:00:28
трансмиссии автомобиль может двигаться00:00:30
не только вперед но и назад00:00:35
схема трансмиссии автомобиля зависит от00:00:38
того сколько автомобиль имеет ведущих00:00:40
колёс а также от того где эти ведущие00:00:43
колёса расположены на сегодняшний день00:00:46
применяется три основные схемы00:00:48
компоновки трансмиссии это00:00:50
переднеприводная компоновка00:00:52
заднеприводная или как ещё говорят00:00:54
классическая компоновка и полноприводная00:00:57
компоновка00:00:59
рассмотрим каждый тип компоновки в00:01:01
отдельности00:01:04
заднеприводные автомобили00:01:07
у автомобилей задним приводом крутящий00:01:09
момент от двигателя передается на задние00:01:12
колеса примером заднеприводных00:01:13
автомобилей могут служить автомобили00:01:15
Жигули начиная с модели ваз-2101 и00:01:19
заканчивая ваз-2107 а также большинство00:01:22
моделей марки Mercedes00:01:24
задние колеса у этих автомобилей00:01:27
являются ведущими то есть именно задние00:01:30
колёса отталкиваясь от покрытия дороги00:01:32
двигают весь автомобиль00:01:35
передние же колёса на таких автомобилях00:01:37
являются лишь направляющими Они служат00:01:40
для того чтобы изменять направление00:01:42
движения00:01:43
особенностью заднеприводного автомобиля00:01:46
является то что ему труднее сохранять00:01:48
прямолинейное движение на скользкой00:01:50
дороге в качестве примера можно взять00:01:53
карандаш который толкают сзади при этом00:01:56
заставить перемещаться карандаш только00:01:59
прямолинейно может быть непросто00:02:01
происходит Это потому что передняя часть00:02:04
карандаша будет постоянно отклоняться от00:02:06
своей траектории поэтому для компенсации00:02:09
отклонения придется маневрировать задней00:02:11
частью самого карандаша похожее явление00:02:14
происходит из-за непригодным автомобилем00:02:16
далее00:02:19
[музыка]00:02:20
переднеприводные автомобили00:02:23
у этих автомобилей крутящий момент от00:02:26
двигателя передается на передние колеса00:02:28
передние колеса переднеприводных00:02:30
автомобилей являются одновременно00:02:32
ведущими и одновременно направляющими00:02:34
при этом задние колеса не выполняют00:02:37
никакой функции кроме связи кузова с00:02:40
дорогой они просто катятся по дороге00:02:43
следует сказать что автомобили с00:02:45
передним приводом более устойчивы на00:02:47
дороге чем заднеприводные поэтому они00:02:50
более удобны при эксплуатации для00:02:52
среднестатистического пользователя если00:02:54
снова провести аналогию с карандашом то00:02:57
в случае с переднеприводным автомобилем00:02:59
карандаш не толкают сзади а тащат вперед00:03:02
за кончик очевидно что при этом карандаш00:03:05
никуда не отклоняется и движется только00:03:07
туда куда его тянут и последний тип00:03:12
привода Это полный привод у00:03:14
полноприводных автомобилей передача00:03:16
крутящего момента от двигателя00:03:18
осуществляется одновременно на заднее и00:03:21
передние колеса таким типом привода00:03:23
оборудуются автомобили внедорожники если00:03:26
снова провести аналогию с карандашом то00:03:29
в случае с полноприводным автомобилем00:03:31
карандаш одновременно толкают сзади и00:03:34
тащат вперед за кончик при этом00:03:36
максимально повышается проходимость00:03:39
автомобиля00:03:41
сейчас мы рассмотрели то Какие00:03:43
существуют системы трансмиссий теперь00:03:46
рассмотрим основные агрегаты00:03:48
составляющие трансмиссию и начнем со00:03:51
сцепления00:03:53
[музыка]00:03:56
сцепление00:03:57
[музыка]00:03:59
сцепление предназначено для00:04:01
кратковременного разъединения двигателя00:04:03
и коробки передач а также для плавного00:04:06
трогания с места и переключения передач00:04:09
механизм сцепления включает в себя две00:04:12
основные детали ведущий диск и ведомый00:04:16
диск00:04:17
ведущий диск является продолжением00:04:20
двигателя поэтому он всегда вращается00:04:22
когда двигатель заведен ведомый же диск00:04:25
связан с коробкой передач00:04:29
вообще принцип действия сцепления00:04:31
заключается в следующем когда педаль00:04:34
сцепления отпущена то ведомый диск с00:04:37
большой силой прижат к ведущему диску00:04:39
благодаря этому прижатию оба диска00:04:42
вращаются как одно целое за счет этого00:04:45
вращения двигателя передается на ведущий00:04:48
диск от него на ведомый диск от ведомого00:04:51
диска на коробку передач и если при этом00:04:54
включена передача то автомобиль едет00:04:57
следует сказать что пока оба диска00:04:59
прижаты друг к другу Включить какую-либо00:05:02
передачу практически невозможно для00:05:04
включения и переключения передач следует00:05:07
полностью выжить сцепление00:05:11
чтобы лучше понять что происходит при00:05:13
нажатии на педаль сцепления Нужно00:05:15
рассмотреть различные приводы механизма00:05:18
сцепления которые существуют на00:05:20
современных автомобилях Дело в том что00:05:23
педаль сцепления ведомый диск00:05:24
взаимодействует друг с другом не00:05:26
напрямую А через промежуточное звено00:05:29
привод сцепления в настоящее время00:05:32
самыми распространенными являются00:05:34
механический привод сцепления и00:05:37
гидравлический привод сцепления00:05:39
рассмотрим Как работает механический00:05:41
привод основу механического привода00:05:44
сцепления составляет металлический трос00:05:46
через этот трос передается усилие от00:05:49
педали сцепления на вилку сцепления00:05:52
вилка сцепления представляет собой рычаг00:05:55
один конец которого связан с тросом а00:05:58
другой с выжимным подшипником при00:06:00
нажатии на педаль вилка перемещает00:06:02
выжимной подшипник и за счет этого диски00:06:05
отходят друг от друга на современных00:06:08
автомобилях механический привод получил00:06:10
наибольшее сохранение так как он прост00:06:13
неприхотлив и достаточно надежен00:06:17
по сравнению с ним гидравлический привод00:06:19
имеет более сложное устройство в его00:06:22
устройстве также присутствует педали00:06:24
вилка сцепления Однако гибкий трос00:06:26
заменен следующими элементами главный00:06:29
цилиндр бачок для жидкости00:06:32
гидравлическая магистраль рабочий00:06:34
цилиндр несмотря на большое количество00:06:37
конструктивных элементов и более сложное00:06:39
устройство гидравлический привод более00:06:42
совершен нежели механический и00:06:44
отличается более мягкой работой работает00:06:47
гидравлический привод следующим образом00:06:49
при нажатии на педаль сцепления движение00:06:52
через шток передается на поршень00:06:55
главного цилиндра в свою очередь поршень00:06:58
начинает выталкивать имеющуюся жидкость00:07:00
через гидравлическую магистраль и00:07:03
толкать ее в рабочий цилиндр в рабочем00:07:05
цилиндре поршень под действием давления00:07:07
прибывающей жидкости начинает00:07:09
перемещаться и таким образом Через что к00:07:13
воздействует на вилку сцепления А это00:07:16
как мы уже выяснили происходит К00:07:18
разъединению прижимного ведомого и00:07:21
ведущего дисков00:07:23
при работе с педалью сцепления00:07:25
необходимо соблюдать следующие условия00:07:27
во-первых нельзя держать сцепление в00:07:31
выжатом состоянии слишком долго вместо00:07:33
длительного выжима педали сцепления00:07:35
лучше вовсе выключить передачу переведя00:07:38
рычаг в нейтральное положение во-вторых00:07:42
недопустимы резкие старты и резко и00:07:44
отпускания педали сцепления при трогании00:07:46
это может привести к поломке и00:07:49
невозможности дальнейшего движения00:07:51
в-третьих во время движения нельзя00:07:54
постоянно опираться ногой на педаль00:07:57
сцепления в противном случае механизм00:07:59
сцепления будет слишком быстро00:08:01
изнашиваться что приведет к его00:08:03
преждевременному выходу из строя00:08:06
далее00:08:09
коробка переключения передач00:08:12
[музыка]00:08:14
как уже было сказано вращение от00:08:17
двигателя передается через сцепление на00:08:19
коробку передач коробка передач00:08:21
необходима для изменения крутящего00:08:23
момента получаемого от двигателя и00:08:26
передачи этого крутящего момента на00:08:28
главную передачу и дифференциал В00:08:31
настоящее время существует три основных00:08:33
вида коробок переключения передач это00:08:36
механическая коробка передач00:08:38
автоматическая коробка и00:08:40
роботизированная коробка передач00:08:43
вначале Познакомимся с механической00:08:45
коробкой передач основу механической00:08:48
коробки передач составляет различные00:08:50
пары шестерен в паре шестерен меньшая00:08:54
шестерня обычно является ведущей То есть00:08:56
она задает вращение большая же шестерня00:09:00
является ведомой то есть она вращается00:09:03
под действием малой шестерни При этом00:09:06
если ведомая то есть большая шестерня00:09:08
будет в два раза больше чем ведущая то00:09:11
передаточное отношение такой пары00:09:13
шестерен будет равно 0,500:09:16
тогда если Малая шестерня вращается с00:09:19
частотой 100 оборотов в минуту то00:09:21
большая шестерня будет вращаться с00:09:23
частотой 50 оборотов в минуту то есть в00:09:27
два раза медленнее Кроме того если00:09:29
вращать малую шестерню с усилием в 5 кг00:09:32
то на Большой ведомый шестерне будет00:09:35
развиваться усилие в 10 кг условно можно00:09:39
сказать что эта схема работы первой00:09:41
передачи автомобиля00:09:43
как известно Первая передача в00:09:45
автомобиле всегда самая мощная и при00:09:47
этом наименее скоростная по сравнению с00:09:50
парой шестерен первой передачи00:09:52
соотношение размеров шестерен второй00:09:54
передачи несколько иное в паре шестерен00:09:57
второй передачи ведущая Малая шестерня00:10:00
будет чуть больше чем в первой передаче00:10:03
а ведомая большая наоборот чуть меньше00:10:06
благодаря этому если вращать ведущую00:10:09
шестерню со скоростью тех же 10000:10:11
оборотов в минуту то ведомая шестерня00:10:13
будет вращаться уже со скоростью не 50 А00:10:17
60 оборотов в минуту в итоге это00:10:19
приводит к тому что автомобиль начинает00:10:22
двигаться быстрее в третьей передаче00:10:24
ведущий шестерня будет еще больше А00:10:27
ведомое еще меньше в четвертой же00:10:30
передаче применяются шестерни одинаковых00:10:33
диаметров00:10:36
следует запомнить что переводя рычаг00:10:39
переключения передач из одного положения00:10:41
в другое водитель тем самым вводит в00:10:44
зацепление и выводит из зацепления00:10:46
различные пары шестерён благодаря этому00:10:49
и достигаются разная скорости движения00:10:52
автомобиля00:10:54
при пользовании механической коробкой00:10:56
передач необходимо соблюдать два00:10:59
основных правила 1 перемещать рычаг00:11:02
переключения передач допускается только00:11:04
при полностью выжатой педали сцепления в00:11:07
противном случае передачи будут00:11:09
переключаться с хрустом и треском что00:11:11
может вывести из строя коробку передач00:11:13
второе заднюю передачу допускается00:11:17
включать только после полной остановки00:11:20
автомобиля00:11:22
в целом механическая коробка передач00:11:24
является наиболее надежной и выносливой00:11:27
из всех видов коробок передач поэтому00:11:30
обслуживание механической коробки в00:11:32
основном сводится к своевременной замене00:11:34
масла и недопущению подтеков масла00:11:39
сейчас мы рассмотрели принцип работы так00:11:42
называемой механической коробки передач00:11:44
как уже было сказано кроме механической00:11:47
коробок на автомобилях применяется также00:11:49
автоматические коробки или как их еще00:11:52
называют коробки автоматы по сравнению с00:11:55
механической коробкой коробка автомат00:11:57
технически сложнее но управлять таким00:12:00
автомобилем проще в основе обычная00:12:04
автоматической коробки передач находится00:12:06
гидротрансформатор и ряд планетарных00:12:09
передач00:12:11
упрощенно работу автоматической коробки00:12:13
передач можно представить следующим00:12:16
образом в начале водитель переводит00:12:19
рычаг управления коробкой в положение00:12:21
движения в этот момент включается первая00:12:24
передача пока педаль газа Не нажата а00:12:27
обороты двигателя минимальны00:12:29
гидротрансформатор не передает вращение00:12:31
на планетарный редуктор и благодаря00:12:33
этому автомобиль не движется затем при00:12:37
увеличении оборотов двигателя00:12:40
гидротрансформатор плавно увеличивает00:12:42
передачу крутящего момента за счет этого00:12:45
автомобиль начинает плавное движение00:12:47
далее автомобиль ускоряется все сильнее00:12:51
при достижении двигателем определенного00:12:53
количества оборотов автоматика00:12:55
производит переключение на высшую00:12:58
передачу благодаря гидротрансформатору в00:13:01
момент переключения передач водитель не00:13:03
ощущает толчки и само переключение00:13:05
происходит незаметно за счет этого00:13:09
достигается плавность хода следует00:13:12
сказать что автоматическая коробка00:13:13
передач при своем удобстве пользования00:13:16
имеет недостаток а именно она менее00:13:19
вынослива по сравнению с обычной00:13:21
механической коробкой00:13:24
для автоматической коробки обязательным00:13:27
является соблюдение следующих правил 100:13:30
запуск двигателя должен осуществляться в00:13:33
положении селектора P или N и нажатой00:13:36
педали тормоза перевод селекторов00:13:39
положение для начала движения нужно00:13:41
производить при нажатой педали тормоза и00:13:44
отпущенной педали газа при переводе00:13:46
селектора из одного положения в другое00:13:48
нельзя нажимать на педаль газа 200:13:52
переводить селектор из положения Dr и00:13:56
наоборот можно только после полной00:13:59
остановки автомобиля пренебрежение этим00:14:02
правилом может привести к поломке00:14:04
коробки И последнее автомобили с00:14:08
автоматической коробкой передач плохо00:14:10
переносят буксировку обычно при00:14:12
буксировке таких автомобилей действуют00:14:14
правила 50 на 50 это значит что00:14:17
автомобиль с коробкой автомата можно00:14:19
буксировать со скоростью не более 50 км00:14:23
состоянии не более 50 км Однако следует00:14:28
знать что это правило не универсально00:14:30
например для автомобилей Honda это00:14:32
правило звучит как 40 на 40 а автомобиль00:14:35
mercedes-benz Vito специалисты вообще не00:14:38
советуют буксировать ни при каких00:14:40
условиях при поломке следует00:14:42
использовать только эвакуатор00:14:47
последний вид коробки передач который мы00:14:49
рассмотрим это роботизированная коробка00:14:51
передач или как ее еще называют коробка00:14:54
робот вообще основа роботизированной00:14:57
коробки передач составляет обычная00:14:59
механическая коробка передач в роботе00:15:01
как и в обычной механике тоже00:15:03
присутствует сцепление и для смены00:15:06
скорости необходимо вводить в зацепление00:15:08
шестерни разница между роботом и обычной00:15:11
механикой состоит лишь в том что00:15:13
выжимает и отпускает сцепление а также00:15:15
переключает передачи не водитель а00:15:18
специальный механизм получающий команды00:15:20
от электронного блока управления в этом00:15:23
электронном блоке прописаны алгоритмы00:15:25
работы сцепления и коробки передач00:15:27
начиная от трогания с места и заканчивая00:15:30
максимальным разгоном00:15:33
короб коробка робот обычно имеет два00:15:35
режима первый режим это автоматическая00:15:38
работа в режиме автоматической работы00:15:41
выбор передачи а также переключения00:15:43
передач осуществляется автоматически от00:15:47
водителя требуется лишь работать педалью00:15:49
газа или тормоза кроме автоматического00:15:52
режима предусмотрен секвентальный режим00:15:55
или режим ручного управления в этом00:15:58
режиме Водитель сам управляет00:16:00
переключением передач переводя рычаг00:16:03
вперед водитель последовательно включает00:16:05
высшие передачи00:16:07
при переводе рычага назад будут00:16:10
включаться низшие передачи при этом00:16:13
кроме перемещения рычага вперед и назад00:16:15
от водителя больше ничего не будет00:16:18
требоваться ведь выжимать сцепление и00:16:21
включать выбранную передачу будут00:16:23
исполнительные механизмы в большинстве00:16:25
случаев для удобства водителя при работе00:16:28
в секвентальном режиме подрулевым00:16:30
колесом находится специальные лепестки00:16:32
при воздействии на которые происходит00:16:34
переключение передач вверх или вниз это00:16:38
сделано для удобства водителя чтобы не00:16:41
приходилось тянуться к рычагу00:16:43
переключения00:16:45
перед управлением автомобилем с00:16:47
роботизированной коробкой передач Нужно00:16:49
запомнить Ряд рекомендаций 1 нельзя00:16:53
нажимать на педаль газа резко00:16:56
второе при подъеме в затяжную гору00:16:59
переходите на ручное управление00:17:02
3 разгоняйтесь плавно тогда будут меньше00:17:06
ощущаться толчки при переключениях00:17:08
передач00:17:10
4 нельзя двигаться очень долго в00:17:13
медленном темпе и Особенно в гору так00:17:16
как сцепление при постоянной пробуксовке00:17:18
перегреется00:17:21
сейчас мы рассмотрели наиболее00:17:23
распространенные в настоящее время виды00:17:26
коробок передач еще раз повторим что00:17:28
коробка передач необходима для изменения00:17:30
числа оборотов получаемых от двигателя и00:17:34
передачи вращения на главную передачу и00:17:36
дифференциал в завершении изучения темы00:17:39
трансмиссии следует рассмотреть00:17:41
последние её элементы главную передачу и00:17:45
дифференциал00:17:47
[музыка]00:17:49
главная передача и дифференциал00:17:52
главная передача является промежуточным00:17:55
звеном между коробкой передач и00:17:57
дифференциала задача главной передачи00:18:00
дополнительно уменьшить число оборотов00:18:03
передаваемых от двигателя через коробку00:18:05
передач на ведущие колеса основу главной00:18:09
передачи составляет пара шестерен00:18:11
передаточное отношение этой пары00:18:13
задается заводом-изготовителем и обычно00:18:16
не меняется изменив число оборотов00:18:19
главная передача передает вращение на00:18:21
дифференциал для того чтобы понять зачем00:18:24
нужен дифференциал следует рассмотреть00:18:27
то как ведут себя ведущие колеса00:18:29
автомобиля при движении автомобиля по00:18:32
прямой траектории и по кривой например00:18:34
по окружности00:18:37
при движении по прямой траектории оба00:18:39
ведущих колеса автомобиля проходят00:18:41
одинаковое расстояние в этом случае00:18:44
чтобы автомобиль ехал после главной00:18:47
передачи достаточно применить общую ось00:18:49
между обоими колесами Однако при00:18:52
повороте поведение ведущих колес00:18:54
меняется Как можно видеть при повороте00:18:58
За одно и то же время колеса автомобиля00:19:00
проезжают неодинаковое расстояние00:19:03
внутреннее колесо проходит всегда00:19:05
меньший путь чем наружные в этом случае00:19:08
применение общей оси между колесами00:19:11
невозможно ведь эта ось будет жестко00:19:14
связывать оба колеса между собой из-за00:19:16
этого поворот будет практически00:19:18
невозможно совершить и управляемость00:19:21
автомобилем становится практически00:19:22
нулевой Чтобы избежать подобных явлений00:19:25
общую ось ведущих колес делят на две00:19:28
полуоси А между полуосями включают00:19:31
дополнительный механизм00:19:33
дифференциал этот механизм00:19:36
перераспределяет крутящий момент между00:19:39
колесами в момент поворота нужным00:19:42
образом в частности так как в момент00:19:44
поворота наружное колесо должно00:19:46
вращаться с большей скоростью чем00:19:48
внутреннее то дифференциал направляет00:19:50
основную часть крутящего момента к00:19:53
внешнему колесу на внутреннее колесо00:19:55
приходится меньшая часть общего00:19:57
крутящего момента благодаря такой работе00:20:00
дифференциала автомобиль способен00:20:02
входить в повороты и не терять00:20:04
управляемость00:20:07
следует отметить что обычный00:20:10
дифференциал имеет один недостаток а00:20:13
именно если одним колесом автомобиль00:20:15
попал в лужу а другим стоит на Сухой00:20:18
земле то вращаться будет то колесо00:20:20
которое находится в луже другое же00:20:23
колесо будет стоять происходит Это00:20:25
потому что колесо попавшему в лужу00:20:27
вращаться легче А стоящему на земле00:20:30
тяжелее точно так же как это происходит00:20:32
при повороте при повороте легче00:20:35
вращаться наружному колесу поэтому00:20:38
крутящий момент направляется на него при00:20:41
движении по плохой дороге такая работа00:20:43
дифференциала является недостатком Так00:20:46
как при буксовании одной из колес00:20:47
перестает тянуть автомобиль вперед а это00:20:50
приводит к застреванию Чтобы избежать00:20:53
застреваний повысить проходимость00:20:55
автомобиля на внедорожниках применяют00:20:58
блокируемый дифференциал благодаря00:21:00
блокировке оба колеса начинают вращаться00:21:03
вместе как единое целое и оба тянут00:21:07
автомобиль следует отметить что езда с00:21:10
заблокированным дифференциалом00:21:11
допускается только кратковременно для00:21:14
преодоления сложных участков при выезде00:21:18
на обычную дорогу блокировку необходимо00:21:21
отключать00:21:25
[музыка]Описание:
На этой странице вы можете по ссылке скачать медиафайл «3 Общее устройство трансмиссии» максимально возможного качества БЕЗ каких-либо ограничений на количество загрузок и скорость скачивания.
Готовим варианты загрузки
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "3 Общее устройство трансмиссии"?
Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "3 Общее устройство трансмиссии" выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "3 Общее устройство трансмиссии"?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "3 Общее устройство трансмиссии" на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "3 Общее устройство трансмиссии"?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "3 Общее устройство трансмиссии"?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.