Скачать "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2"
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F1mBWP2RNX94%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.
Музыка из этого видео
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F3J3fWqIMbRs%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FJ0dmY0a9Irs%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FVHZWJBPF_B0%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FW-QCN-_4vhM%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FeOzFOpdsn_M%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FeamAga5MjGU%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FiPHK5XswumM%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252Fl7R3q3TkonI%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FseGg3b73JrU%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FwodkbdoRTGA%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
Английский
00:00:09
доклады него с там с оценками всех наших00:00:12
серийных самолетов частности 15 февраля00:00:16
42 года вышел доклад работа мать части00:00:19
самолетов ввс ка по опыту отечественной00:00:22
войны в котором я старался самолета лак00:00:25
3 все-таки дать более благоприятную00:00:27
оценку чем вот иногда у в оценках00:00:30
летчика фронтовых он писал что самолет00:00:33
лак 3 применяется на фронте для борьбы с00:00:35
истребителями противника для штурмовых00:00:37
действий по наземным целям на00:00:39
сопровождении своих бомбардировщиков и00:00:42
штурмовиков00:00:43
системе павла он применяется как00:00:45
перехватчик неприятельских00:00:47
бомбардировщиков как патрульный самолет00:00:48
и как ночной истребитель в общем это00:00:51
было довольно натяжка00:00:53
большая конечно мы знаем оценку стефанос00:00:56
ковых когда он там при первых ночных00:00:59
налетах на москву brutal наши новый00:01:01
истребитель и сказал что пламя от00:01:03
пулемётов слепит летчиком после первой00:01:06
очереди уровень чего не видит00:01:07
практически воздушном бою залогом00:01:10
сохраняется преимущество на вираже по00:01:12
отношению вражеских истребителей с00:01:15
основным серийным и слабительным00:01:16
противником место 9 с мотором db 60100:01:20
а самолет лак то и может с успехом вести00:01:22
воздушный бой на виражах ли путем00:01:24
лобовых атак несколько уступая ему00:01:27
вертикальном манёвре самолет лак 3 как00:01:30
скоростной истребитель а хорошо показал00:01:32
себя на поле боя ну то есть вот неё с00:01:35
пытается как-то00:01:36
выгородить самолет на жирные скажем00:01:40
феврале 42 года не знает как основную00:01:42
самолет истребитель00:01:43
прости значит об этом мы тоже поговорим00:01:46
чуть позже матч00:01:48
вооруженный реактивными снарядами00:01:50
успешно применяется для штурмовых00:01:52
действий по переднему краю00:01:54
неприятельской обороны по вражеским00:01:56
колоннам скопление войск и по зенитным00:01:58
батареям также успешно лак 3 применяется00:02:02
и по вражеским аэродромом самолет лак00:02:05
три первых серий был сильно перейти00:02:07
жильем полетный вес до 3300 46 килограмм00:02:11
при вооружение три пулемета00:02:13
калибра 12 7 это 762 миллиметра00:02:18
вследствие чего его пилотажные свойства00:02:20
редко учились самолет лак три последних00:02:23
серий облегчен его по vin полетный вес00:02:26
равен 3000 80 килограмм пушкой калибра00:02:29
20 миллиметров и одним пулемётом 12 7 и00:02:33
запасом горючего 250 килограмм без00:02:36
консольных баков связи с уменьшением00:02:38
полетного веса его пилотажные взлетные00:02:41
качеству улучшились это самолет более00:02:44
отвечает требованию воздушного боя и им00:02:47
летчики ленинградского фронта00:02:49
сведения из района череповца довольны00:02:52
выводы по самолету лак 3 в своем 105 п00:02:55
самолет лак три последних серий успешно00:02:58
может вести воздушный бой с немецкими00:03:00
истребителями эффективно поражать своим00:03:03
пушечных пулеметным огнем00:03:04
бомбардировщиков противника и00:03:06
применяться для штурмовых действий имя и00:03:09
установку реактивного оружия для00:03:12
успешной борьбы с новыми модифицированы00:03:15
немецкими самолетами место 9 место 15 на00:03:20
строящемся серийном самолете лак 300:03:22
необходимо повысить максимальную00:03:24
горизонтальную скорость00:03:25
путем усовершенствования аэродинамики и00:03:29
срочные отработки новой в mgs мотором00:03:32
м-82 то есть это вопросы они как раз00:03:35
отслеживали а ну и для улучшения00:03:37
вертикального маневра его00:03:39
взлетно-посадочных свойств необходимо00:03:41
поставить перед главным конструктором00:03:42
самолета товарищем лавочкина задачу по00:03:45
облегчению самолета например удаление00:03:48
контр балансиров что уже как стать и00:03:51
было проделано удаление остатков клея на00:03:54
стенках или реже вес которых доходит до00:03:57
нескольких десятков килограмм но тут они00:03:58
не чуть клей скука намаза00:04:01
но видимо у меня жалели клеить из00:04:03
квартир балансирами00:04:05
виду лавочкин кстати вот от нас самолете00:04:09
1765 это уже выполнил правда как раз вот00:04:14
к началу марта до где-то в это же время00:04:16
вот другом материале не ввс от 1400:04:19
февраля 2 года где справлялись на шее00:04:23
немецкие импортные истребители00:04:24
говорилось боевые свойства самолетов00:04:27
як-130 300:04:29
воздушном бою на высоте 2000 метров и00:04:32
выше самолета як-1 имеет некоторые00:04:35
преимущества перед самолетом место 900:04:38
миг-3 из предкрылка my00:04:39
имеет незначительные преимущество в00:04:42
маневре но уступает по мощности огня00:04:45
factory уступает в маневре но имеет00:04:48
преимущество мощности огня даже случае00:04:50
одной пушки швак и 1 пулемета bs на00:04:54
высот также ниже 2000 метров нас и наши00:04:57
самолеты значительно уступают самолету00:04:59
не 109f 2 как по скорости так и по00:05:03
маневренности результате этого00:05:06
недостатка немецкие летчики предлагали00:05:08
навязывали будет на низких высотах00:05:10
на которых избегая одиночному боя00:05:12
действуем а сами имели преимущество00:05:15
перед нашими самолетами ну такое00:05:18
коварство да да мысли летных данных и00:05:21
маневренности на первом месте стоит00:05:23
самолет як-1 но и он значительно00:05:26
уступает немецкому истребителю ме-109 f200:05:29
который имеет максимальную скорость у00:05:32
земли 500 10 километров в час да разбег00:05:35
по времени 12 секунд но у нас где-то в00:05:38
декабре вот 41 года был захвачен00:05:41
трофейный вот этот между исчезла сел00:05:43
мессир из 52 эскадра лорой группу под00:05:46
маской до четверка желтую но дело в том00:05:49
что в то время его как следует испытать00:05:51
не удалось то есть не его местом уехал и00:05:54
они толку земли вот сумели помирить00:05:56
максимальную скорость ну и разбег там00:05:59
взлетные свойства но 500 10 километров в00:06:02
час у земли уже была выше чем у наших00:06:04
всех которые там вот 400 там 50 там а то00:06:07
если там со всякими ирисами и того00:06:10
меньше давали там 460 то может причем00:06:15
этой aka dynamic 3 там и лак 3 поэтому я00:06:18
метров на пятьдесят там а то и больше00:06:20
значит имел преимущество но понятно что00:06:23
наши cisco и пытались вот эти вот цифры00:06:26
привести это сказать чтоб пойти гнуть00:06:29
еще учитывать что нибудь уже в 400:06:31
довольно много к тому времени но проект00:06:33
4 еще весь разговор нет наши о нем00:06:35
ничего пока не знают они в 2 так как00:06:39
следует не испытали в общем-то полное00:06:41
испытание вот этого места 922 прошли00:06:44
только в апреле сорок первого года это00:06:46
неправильно как мы теперь знаем да ну и00:06:48
учитывают и за эту часть готова подойдет00:06:51
вопросе то ремарочку просто хотел00:06:53
сказать чтобы людям было понятно что вот00:06:55
это вот место 15 это вот как раз было00:06:57
проблемой того что не понимали какие00:06:59
самолеты реальная у немцев как называют00:07:01
сэнт самолет поэтому-то henkel 112 , 11300:07:05
назвать то есть видели что самолет00:07:07
немножко отличается от месту дивизия00:07:09
который был у нас куплен в германии до00:07:11
соответственно серьезно отлежал стоит 2000:07:14
у него там и законцовки крыла быть00:07:16
другие там поэтому это некая путаницу00:07:19
шла на довольно долго ищут андор00:07:20
практически сорок втором году она шла00:07:22
пена хотя уже сказали там приказ новиков00:07:26
был все там это никаких там этих he-11300:07:29
115 нет есть вместо 9 f да правда вот00:07:33
эти буковки они там обычно опускали00:07:35
знала циферки вернее там на 109f он00:07:38
вообще-то фигурировал потом еще чуть ли00:07:40
не до 45 года хотя уже был вместо 9g00:07:44
там разных ноги похожи были но и судна00:07:47
были кстати да похоже поэтому тут00:07:50
воздухе то их было опознать трудно00:07:52
наверно но в результате все эти попытки00:07:55
даже него санёк как-то оттянуть принятие00:08:00
таскать решение о судьбе лак 300:08:03
ни к чему в общем-то не привели вопрос00:08:06
уже был и вне компетенции не ввс дают в00:08:09
общем-то даже и командование ввс то есть00:08:12
это все решалось у сталина там и вот00:08:15
шахурина там яковлево да наверное все то00:08:19
есть вот эти наверно три человека имели00:08:21
какой-то таскать весы и но главное мне00:08:26
не конечно было сталина то есть сорта00:08:28
ему тоски докладывали шахурина я коллю00:08:30
мы можем только догадываться во многих00:08:34
случаях лавочкин там опять предпринял попытку00:08:37
доказать что летные данные лак 3 на самом деле лучше00:08:41
чем вот все эти называют товарищи был00:08:44
такой вот самолет 1959 которые00:08:47
двухточечный трубочные опять же да00:08:49
который прошел на заводе испытания с 100:08:52
февраля по 10 марта00:08:53
42 года самолет уже опять имела летний00:08:56
камуфляж правда не убирающейся костыль00:09:00
но и нормальный полетный вес 3 тысячи00:09:03
100 килограмм доверили что при00:09:06
отсутствии внешних подвесок при закрытом00:09:08
фонари за к в этом совки воды радиатора00:09:11
максимальной скоростью земли 49500:09:14
километров в час не то есть уже там типа00:09:17
подбирается к месту 9 ф м 2 границы00:09:19
высотности 575 километр в час но при00:09:23
этом температурный режим по воде даже в00:09:26
зимних условиях уже превышал норму00:09:28
к если привести температуру о нормах то00:09:32
есть открыть совок воды радиатора00:09:35
скорость практически на пи на 4700:09:38
процентов то в максимальная скорость00:09:40
снижалась на 67 километров в час00:09:43
установка 6 балок реактивных орудие 200:09:46
бомба держателей снижало скорость на 200:09:49
грани своего собственно 32 километра в00:09:52
час а подвеска еще 2 дополнительных00:09:55
подвесных баков еще на 14 километров в00:09:57
час то и всего составлял 529 километр в00:10:01
час но самым интересным моментом в этих00:10:04
испытаниях была попытка найти новые00:10:07
способы увеличения максимальных00:10:09
скоростей пока только у земли путем00:10:11
парень мнение форсажа моторы m10500:10:14
разговоры об этом о том ну поскольку00:10:17
м107 и уже все поняли что не ждать до00:10:20
ждать можно очень долго само собой00:10:24
таскать00:10:25
назрела решение что как-то все-таки00:10:27
мощность мотора м-105 надо повышать об00:10:30
этом таскать и яковлев заботился но и00:10:32
лавочкин тоже решил проверить и повысил00:10:36
давление наддува 900 10 до тысяч 10000:10:39
миллиметров ртутного столба что00:10:43
позволило даже при пониженных оборотах00:10:45
2550 при отсутствии подвесок и закрытых00:10:49
ставках в радиаторов получить на высоте00:10:53
500 метров скорость 500 40 километров в00:10:56
час вот на этом лак 3 неплохо года при00:11:00
том чего тут ме-109 в 2 510 да надо00:11:04
сказать что и яковлев тоже в это же00:11:06
время оказывал давление на климова00:11:10
климов пока наотрез отказывался большую00:11:14
надежность мотора и ресурс резко упадут00:11:16
конечно вот но как говорится климову00:11:21
деваться было некуда вся страна на него00:11:23
смотрела и в результате ему руки00:11:25
выкрутили00:11:26
после заставили проводить вот эти00:11:29
испытания но повышенном надули00:11:32
но я ковалев действовал там00:11:34
самостоятельно через постановление о00:11:36
соответствующей то есть у него нет00:11:38
полномочий был гораздо больше тему00:11:41
лавочкина лавочкин же тоже направил на00:11:44
наркомов шахурина значит очередное00:11:48
предложение как модернизировать лак 300:11:51
ввести форсированную мощность мотора00:11:54
м-105 у земли правда не тысяч сто тысяч00:11:57
50 миллиметров ну что потом и было в00:11:59
серии утверждено снять подвески все00:12:02
установить права 3 точно и вооружением00:12:05
сердца сказать на вооружение напирал00:12:07
лавочке предкрылки восстановить00:12:09
консольные бензобаке на 90 килограмм00:12:12
не отказываясь при этом от подвесных но00:12:15
считает ну то есть вот тут вот катет и и00:12:18
ту сидеть между двумя стульями00:12:20
но считаю нормальным полетным весом00:12:22
заправку только 3 центроплан их баков в00:12:26
этом случае полетный вес локации00:12:28
составлял бы ты тысяч 150 килограмм00:12:31
максимальной скоростью земли на форсаже00:12:33
520 530 километров на номинале 500 той00:12:37
49000:12:38
на расчетной высоте 580 дальность00:12:42
нормальное 600 километров бензином в00:12:46
консолях крыла 770 и с дополнительными00:12:48
подвесными баками 900 километров но это00:12:52
предложение лавочкина уже опоздала она00:12:55
датирована 16 марта 42 года00:12:57
к этому времени решение которого все00:13:01
таскать опасались она уже состоялась00:13:04
товарищ я говорю своих мемуарах под00:13:08
названием цель жизни которые были изданы00:13:10
в советское время у меня две книжки да00:13:14
но полом большие здания известная все00:13:16
все читали эти книжки естественны да он00:13:19
пишет так 3 марта 42 года я возвратился00:13:23
в москву и в тот же день был принят00:13:25
сталиным сталин 10000:13:27
стал подробно расспрашивать о сибири00:13:29
вообще а заводе спрашивал о том как дело00:13:32
обстоит с питанием там и так далее00:13:34
вспомнила что ему пришлось побывать00:13:36
новосибирске лет 30-40 назад как фром00:13:39
был сослан сибирь в общем далеком00:13:42
туруханском грея00:13:44
был ли на самом деле наверно было00:13:46
таскать с якорем он не виделся несколько00:13:49
месяцев пока тот в новосибирске00:13:51
налаживал производству аксель наверно00:13:53
соскучился по нему потом естественно00:13:55
разговор сосредоточился на выступ00:13:57
выпуске истребителей сибирским заводом о00:14:00
чем я подробно и доложил сталин просил00:14:02
меня и впредь помогать за воду с тем00:14:04
чтобы довести выпуск истребителей по00:14:06
крайней мере до 10 в сутки над сказать00:14:09
что и горько сказал вот примерно столько00:14:11
же в это время давал новосибирский завод00:14:14
уже за счет вот этих эвакуированных00:14:17
заводах00:14:18
набираем эти глаза на наращивал свою00:14:21
преимуществу your мощность мощности да в00:14:23
принципе они потом где-то шли почти00:14:25
назрел на 0 или двойной уж прям очень00:14:28
круто вложили там там в положении то00:14:30
буллитов во время войны и уже эвакуацию00:14:33
там пять заводов туда много города00:14:35
дороже то что площадку там развивали00:14:38
давно как раз туда и приехала наверняка00:14:41
не только сибирском заводе00:14:42
шла речь 4 марта 42 года было издано00:14:47
постановление g-канон с 1388 причем она00:14:52
была чрезвычайно кратким без названия00:14:54
чтоб довольно редко случается и гласило00:14:57
первое поручить заместитель народного00:14:59
комиссара из сонной промышленность00:15:01
товарищей я говорю помочь наладить00:15:03
серийное производство самолета як той00:15:05
заводах 21 городе горьком еду номер 2300:15:10
их в городе москве00:15:11
но номер 23 таскать все весы оккупации00:15:14
ленинградского завода был передан00:15:18
бывшему московскому заводу 22 матерях00:15:21
который уехал в казалось дам этот номер00:15:24
теперь был а номер 23 он вот прилип00:15:29
теперь к этому заводу который теперь уже00:15:32
называют но тот имени горбунова дав 2200:15:36
до оказания этот имени хруничева теперь00:15:38
стал москве уже хотят а номер 23 наверно00:15:42
за ним так их сохранялся пока он был в00:15:45
авиапроме переход на производство в00:15:49
самолета як 7 в горьком осуществить без00:15:51
снижения достигнутого выпуск самолетов00:15:54
10 самолетов в день о чем я говорю да00:15:57
третьих конструкторское бюро завода 2100:16:00
во главе с главным конструктором00:16:01
товарищем лавочкина перевести на завод00:16:04
номер 31 тбилиси00:16:06
ну и дальше таскается самолета и аксий00:16:09
упускать предкрылка меня тоже так00:16:12
сказать им яковлев там явно сейчас00:16:14
опубликовано у нас там на сайте до этого00:16:17
постановления видно там причем черновик00:16:20
этого дистально расписался видно что это00:16:23
не рукой сталина написано скорее я не00:16:25
почерковедом скорее всего я ковалев и00:16:27
его самый написал там потому что во00:16:31
первых она была так сказать вот этот00:16:33
фонд и явно вписанные я говорил там00:16:35
предкрылки то мы стали бы там не стал00:16:38
нахер предкрылки писать00:16:40
а во вторых у него не указано собственно00:16:44
как количественные показатели как то00:16:47
есть внедрить а сколько чего давать то00:16:50
то есть это было неправильное00:16:52
постановление то есть такое спонтанное00:16:54
явно сиюминутное00:16:57
и уже 13 марта вышел нормально00:16:59
постановление о 1438 об организации00:17:02
производства самолетов и активно заводе00:17:05
21 коп я уже было расписано там мая дать00:17:09
столько то00:17:10
як-7 10 лак 3 207 10 июня там 40 240 в00:17:16
июле там сто сто восемьдесят в августе00:17:18
наоборот 180 т а сентября и дальше уже00:17:22
упускать только самолета як 7 доведя в00:17:26
декабре до 300 штук в месяц00:17:28
вообще таскать постановление sky00:17:31
активность якоре в эти дни опять было00:17:33
очень высоко ну вернулся в москву00:17:36
сказать получила пять доступ к таллину00:17:38
значит 14 марта вышло постановление о00:17:41
производстве самолетов як-7 вместо00:17:45
завода 23 предложенного ранее значит00:17:47
площадке бывшего завода 81 в тушино00:17:51
присвоив ему номер 82 фото кстати в00:17:55
постановлении 1465 опоку укомплектование00:18:00
оборудованием завода в 23:45 и 8200:18:03
от 16 марта указывалось передать заводу00:18:07
8200:18:08
для производства самолетов як-7 все00:18:11
оборудование конструкторского бюро00:18:12
товарищей лавочкина в количестве сарги00:18:15
единиц оборудования конструкторского00:18:17
бюро комова 20 единиц оборудование00:18:20
мастерских цаги в новосибирске и казани00:18:22
60 единиц00:18:23
ну то есть своя говорил начали самолеты00:18:26
и axe оказалось был важнее не только там00:18:29
конструкторского бюро лавочкина i came с00:18:32
ними тушь ладно но даже перспективных00:18:34
таскать работ саги00:18:36
то есть мастерские цаги оказывались уже00:18:38
не нужны то есть там какие-то00:18:40
испытательной установки новые00:18:42
перспективы уже за то что интересовало00:18:44
товарищи якова левада нет тяги00:18:48
но у сибирские казани то что было00:18:50
эвакуировано00:18:51
видимо из москвы на просто гею был00:18:54
эвакуирован или в 2 в 2 места в казани в00:18:58
новосибирск там как-то уж они поделились00:19:00
я не знаю понятно что перспективные00:19:03
работы по опытному самолета строению00:19:06
который руководил товарищу и я ковалев00:19:09
ему были уже не нужны то есть як-7 по00:19:12
его мнению тоска все закрывал все00:19:14
вопросы дальше были решены с этим00:19:16
самолетом лавочке но пока защищаться00:19:19
было нечем ответа шахурина на его письмо00:19:22
от 16 марта невидимо не последовало00:19:26
опытный лак 382 и все только-только00:19:30
выходил из производства испытания00:19:32
начались чуть позже доводка лак 3 с м10700:19:37
практически остановилось надо сказать00:19:40
что если всего и заложенной малой серии00:19:42
с м107 была достроена семь самолетов00:19:44
должно было было быть построено 10 как00:19:48
мы помним на туров не хватило00:19:50
мы у дело в том что испытание вот тех00:19:53
которые опытного и первых серийных а не00:19:55
затянулись поэтому вы им пред собственно00:19:59
самолета не принимал вернее феврале 4200:20:03
года были приняты по сборке два самолета00:20:06
2 l7 номер 4 и 2 l7 номер 5 вот00:20:11
окончательную приемку их был произвести00:20:14
невозможность для того чтобы мотор так и00:20:16
не был принят на вооружение00:20:17
постановлением какового 13 марта судьба00:20:20
этих машин было решено00:20:22
во-первых он удивительно всемерно00:20:24
форсировать доводку самолета лак 3 с00:20:26
мотором м107 его летное испытание для00:20:30
чего дополнительно к работам00:20:32
проводящемся главным конструктором00:20:33
мамочки нам который должен был уехать00:20:35
бились передать завода 26 для летных00:20:38
испытаний моторов 107 три самолета лак 300:20:42
с этим мотором00:20:43
три самолета лавочкин собирался забрать00:20:46
собой бились и я еще один был разбит не00:20:50
знаю по каким причинам не указана00:20:52
чтобы закрыть тему с мотором 107 скажу00:20:55
что каким-то причинам на завод 26 в уфу00:20:59
была отправлена только два самолета из00:21:03
выше указанных трех00:21:05
вот как раз вот эти 2 л 742 ел 7500:21:11
который были видимо более других00:21:13
доведены до летного состояния в конце00:21:16
мая в 42 года00:21:17
на них были установлены новые моторы00:21:19
м107 и на лист завода 26 на теле сих00:21:24
летные испытания отдельные полеты были00:21:27
весьма удачно так и второй декаде июня00:21:29
на машине номер 4 в 3 полетах было00:21:32
проверено скороподъемность до 300000:21:34
метров00:21:35
площадки на полном газу по пять минут00:21:37
при ты 3200 оборотах в минуту то есть00:21:41
maximal высотах от 1000 до 3000 метров00:21:45
мотор работал удовлетворительно00:21:46
температуры масла и воды были в норме00:21:49
но впрочем еще 7 полетов закончились00:21:52
неудачно как из-за дефектов мотора так00:21:55
как самолета не уборки ног шоссе там00:21:57
обрыв land of масло радиатора и прочее00:21:59
началу июля на самолете номер четыре00:22:02
была выполнена уже 22 полета наработкой00:22:05
моторы воздухе 9 часов 48 минут00:22:08
при том числе 6 программных полетов на00:22:11
режимном номинале00:22:13
1 2 скорости нагнетателя в июле полеты00:22:17
производились00:22:18
и на другом самолете удвоил 75 и на00:22:23
бомбардировщике sb также с двумя00:22:25
моторами м107 и опытные какой-то однако00:22:29
установлено них экземпляры м107 а00:22:32
работали не так хорошо эти моторы00:22:34
заменялись на другие испытания00:22:36
продолжались до тех пор пока 31 июля00:22:39
не произошла катастрофа самолета sb в00:22:43
полете оборвался шатун загорелся правый00:22:46
мотор ведущий инженер и бортмеханик вы00:22:49
прыгнули на парашютах а летчик00:22:51
испытатель лазарев при падении самолёта00:22:53
погиб ну это собственно катастрофа и00:22:56
поставила точку в истории00:22:58
на торе м107 и wallet испытания были00:23:01
свернуты характеристики мотора уже00:23:04
считалось что не отвечают требованию00:23:06
своими00:23:07
надо современным и главному конструктору00:23:09
климова ничего не оставалось как00:23:11
повышать как говорится ставки он вышел с00:23:14
предложением что разработает новый мотор00:23:17
правда назвала его по политическим00:23:19
соображениям м107 а ну собственно дальше00:23:23
это уже другая история пошла в марте и00:23:26
апреле сорок второго года лавочкина уже00:23:30
было не до самолета актрисам 105 то есть00:23:33
все его надежды были теперь с опытным00:23:35
лак 382 о том о чем мы будем говорить00:23:38
там дальше вот и в этом период00:23:41
определенную роль00:23:43
судьбе la actriz сыграл него всё таки00:23:46
связи с испытанием вот лак 382 на завод00:23:50
прибыла комиссия с него с или но до00:23:53
этого конечно приехала сам представители00:23:56
сначала кабы яковлево потом сам я00:23:59
ковалев там открыли парадный вход там00:24:02
ему оборудовали кабинетом как он00:24:03
вспоминает00:24:04
возле все еще до и загс которые там были00:24:08
закрыты в связи с началом войны да я00:24:11
кровью это все было обратно начальство00:24:14
приехало замнаркома00:24:15
я шепнул от а к б лавочкина быстро подан00:24:19
был эшелона что кбс недостроенными00:24:22
и доведенными опытными машинами в том00:24:25
числе l5l с вами был погружен в это село00:24:28
отправлено бились и сам лавочкин00:24:31
сочетанными помощниками00:24:33
но по некоторым таскать и воспоминаниями00:24:36
был всего шесть человек получил пока00:24:39
разрешение остаться в горьком для00:24:41
испытаний вот этого опытного лак 38200:24:44
однако уже никаких полномочий больше там00:24:46
не имел то есть не являлся главным00:24:48
конструктором завода круто да но в это00:24:51
время уже был сказать совместный приказ00:24:54
ввс и об испытаниях лак 382 как как00:25:00
говорил уже приехал вот эта комиссия том00:25:03
числе из нии ввс там было немало00:25:05
представителей ответственных но еще до00:25:07
этого правда с 18 по 26 апреля00:25:12
свердловске на аэродроме кольцово прошел00:25:15
подробно испытание серийные лак 323 200:25:17
который вот00:25:18
часто фотография фигурирует с подвесными00:25:21
баками такой самолетик мы его покажем с00:25:24
мотором 105 п винтом ли 61 web типичная00:25:29
серийная машина зимний выпуск газа от 2100:25:32
2 точной 3 башня с шестью балками rs00:25:35
бомба держателями и оборудование под00:25:37
подвесные баки он был первый раз00:25:40
подробно испытан начинаю вот 71500:25:43
самолета который испытывался в сентябре00:25:46
4100:25:47
и зато зимних вот этих всех трудностей00:25:49
первый раз состоялись подробно испытания00:25:51
серийного лак три четыре варианта00:25:54
загрузки на колесах шестью rs 8200:25:58
на колесах 6 юрс и двумя подвесными00:26:01
баками на колесах без rs без подвесных00:26:05
баков при этом его полет на вес был00:26:08
всего 3000 38 килограмм между мной и00:26:10
другим слез летний зелено черной00:26:13
окраской а также и на лыжах шестью rs 8200:26:19
из белой зимние камуфлирующий окраской00:26:22
то есть подробное испытывали всех00:26:24
вариантах испытывал кстати00:26:26
летчик-испытатель00:26:28
нии ввс капитан skupchenko это тот00:26:30
который00:26:31
сорок первом году 80 там девятом и я00:26:34
обучал или ты воевал не назвал лак 3 по00:26:38
нервным ящиком но правда говоря не от00:26:41
себя там от его имени фронтовых летчиков00:26:44
да ну результате летные данные этого00:26:47
самолета даже в самом истребительном что00:26:50
называется варианте без00:26:51
на колесах и без всех подвесок казались00:26:54
гораздо хуже чем например вот заводские00:26:57
испытания 1959 на что у земли пола была00:27:00
получена скорость 446 километров в час а00:27:04
на второй границы высотности 53900:27:08
что было лучше тему самолета 715 всего00:27:12
лишь на 49 километров в час нового00:27:14
остальные варианты было понятно еще хуже00:27:17
с шестью rs 82 скорость не жалостно 1900:27:21
20 километров в час а на лыжах и зимняя00:27:23
краска еще на 22 27 километров в час00:27:27
техника пилотирования была правда00:27:30
признал00:27:31
более простой машине еще был thunder00:27:35
балансе руля высоты но усиленно ручки00:27:37
были великоваты но главной претензии был00:27:41
чрезмерно высокий температурный режим по00:27:44
воде даже в марте-апреле00:27:46
с полностью открытой заслонкой вода00:27:48
радиатора если зимой эта проблема ушла00:27:50
на второй план связи с холодами дата00:27:53
приближением лета то вопрос опять стал00:27:55
муссируется пока там испытывался и00:27:58
доводился серийный лак 382 возник там00:28:03
перерывчик и 1 4 мая 42 года на завод 21 вот эта00:28:07
бригада него vs которые там пока00:28:10
простаивала правило что-то не еще одного00:28:13
серийного лак 327 29 он был испытан в00:28:17
двух вариантах шестью балками00:28:19
rs 82 и у хватами двумя охватываем бомба00:28:23
держатели и без них а также уже при00:28:27
повышенном до 1000 50 миллиметров00:28:30
ртутного столба на 2 мотора сравнивая00:28:33
замерены и летные данные с данными00:28:37
полученными заводом при испытаниях00:28:39
самолета 195900:28:41
сказал что максимальной скорости ниже у00:28:43
земли на 35 километров в час на 100:28:46
границы высотности на 30 километров в00:28:48
час а на второй границы высотности на 4000:28:51
километров в час в результате анализа00:28:55
причин было указано что испытание уже00:28:58
проводились при температуре у земли00:29:00
около плюс 15 что заставило полностью00:29:03
открыть заслонки радиаторов это снизило00:29:05
скорость на 23 27 километров в час но в00:29:10
самолете 27 29 стоял винт wish to 5 а00:29:15
там вид от 1 что еще уменьшил скорость00:29:18
на 35 километров в час а также в самолет00:29:22
1950 дел00:29:23
имел улучшенную внешнюю отделку значит00:29:26
опять специально горел создал сюда клей00:29:29
почистили может там по полировали00:29:31
а самолет 27 29 был взят на vga цап лед00:29:35
и линейки то есть типичный все in и00:29:37
самолета и вы-то выразилась потери еще 600:29:40
8 километров в час но главное опять была00:29:43
нарушена что даже00:29:45
при полностью открытых заслонка в00:29:46
радиаторов температуры воды и масла00:29:48
на максимальных режимах выходит за00:29:50
допустимые пределы не ввс протестовал00:29:54
результаты заводских испытаний самолета00:29:57
1959 как методически неправильный00:30:00
снова поставил вопрос скорейшее доводки00:30:04
температурного режима вопросы только00:30:06
вроде в сорок первом году этого просто00:30:07
как-то решили оказывается не решили00:30:10
поскольку у лавочки но уже было не до00:30:12
lock 300:30:13
с мотором м-105 не выводят взял00:30:16
инициативу в свои руки и предложил00:30:18
установить дополнительный насадок на00:30:20
вход туннеле серена увода радиатора тем00:30:23
увеличивался его площадь к авторам этого00:30:27
предложению был шестой отдел нии ввс и в00:30:30
дальнейшем он так и назывался насадок не00:30:33
их насадок изготовлялся вырезкой по00:30:36
шаблону с последующей скребка или00:30:38
саварка из двух листов mc толщиной 100:30:41
миллиметр и затем одевался на срезанную00:30:44
на ус переднюю кромку деревянной части00:30:46
туннеля00:30:47
года радиатора и крепился шурупами00:30:49
установка насадка вдвое увеличивало00:30:51
поперечное сечение входного отверстия00:30:54
туннеля работа была это вообщем просто я00:30:59
не могла быть выполнена прямо в строевых00:31:02
частях полевых условиях на вопрос00:31:04
решился00:31:05
пилоты насадок был установлен самолет00:31:08
871 но это тоже там опытная машина00:31:10
болталась его kb 17 по 23 апреля еще 4200:31:16
года были проведены сравнительные00:31:18
испытания в полет к мтс насадка мы без00:31:22
него и 100 равнины с машина его 23 200:31:25
в результате выяснилось что насадок00:31:29
снижает температуры воды на режимах00:31:31
подъем настей максимальной скорости на00:31:33
12 15 градусов даже при использовании00:31:36
повышенной мощности мотора температуру00:31:40
воды находилась в пределах нормы к тому00:31:43
же установка насадка позволял летать на00:31:46
номинальной мощности с полностью00:31:48
закрытым совком вот бы до радиатора daf00:31:50
сумме давала снижение максимальной00:31:53
скорости не более трех километров в час00:31:55
при открытом совке00:31:57
вот радиатора скорость насадкам было00:31:59
меньше на 8 километров в час вот00:32:02
единственным недостатком была признана00:32:04
что при снижении00:32:07
значит но на планирование возможность м00:32:11
снижение температуры воды ниже минимума00:32:14
и была признана что нужно устанавливать00:32:17
затяните ль на входе в туннеле ввода00:32:20
радиатор кстати та штука зимой и так00:32:23
устанавливалась на серийных лак тариф00:32:25
просто мы об этом не знаем в результате00:32:29
было рекомендовано срочно установить00:32:31
насадок на всех серийных лак 3 и00:32:35
с одновременной установкой затяните ли00:32:37
на входе что на люда радиатор на тех00:32:39
самолета где его не было этот насадок00:32:42
нее мы часто видим на фотографиях 4200:32:45
года00:32:46
вот он действительно была внедрена и00:32:50
серии в строевых частях00:32:53
ну чтоб как-то удалось в результате00:32:56
этого мероприятия провести температуры в00:32:59
норму хотя опять же да некоторые00:33:01
снижение максимальных скоростей все же00:33:03
он вызывал но тем не менее в00:33:05
эксплуатации конечно продаж было решено00:33:08
что на ну и главным достижением так00:33:12
скажем положительном весны сорок второго00:33:16
года до нашей промышленности можно00:33:18
считать что это внедрение все-таки00:33:21
форсированного мотором 105 п ф теперь00:33:24
уже он назывался до климову все-таки00:33:27
руки выкрутили испытания на повышенных00:33:29
режимах так сказать мотор прошел 10000:33:33
часов00:33:34
ресурс на стенде выдержал значит 1000:33:38
марта еще сталина было до ложного00:33:40
заключения по этому вопросу о повышении00:33:44
боеспособности советских серийных00:33:46
истребителей и начать который подписал00:33:48
замнаркома яковлев командам командующий00:33:51
генерал liteon петров главный00:33:55
конструктор климов начальник цаги шишкин00:33:57
исполняющий обязанности начальника личи00:34:00
салаф-и замначальника сагиб аликовский00:34:03
ну который у нас был известным двигатель00:34:05
из там значит в котором предлагался00:34:07
форсировать мо мощность мотора им 105 п00:34:10
путем повышения надолго нагнетатель s93000:34:13
и до тысяч 50 миллиметров что давало бы00:34:17
прирост скорости на высотах от нуля до00:34:19
четырех тысяч метров до двадцати00:34:21
километров в час00:34:23
13 март 42 года вышло постановление о00:34:28
повышении скорости серийных истребителей00:34:31
форсирование мотором 105 п которым00:34:34
значит наркома авиапромышленности00:34:36
шахурина главный конструктор климов00:34:39
обязывались к первому апреля обеспечить00:34:42
подготовку в серийного выпуска серийных00:34:44
моторов конечно срок 1 апреля выдержан00:34:46
не был но 28 апреля шахурин все-таки00:34:49
должен результаты стали ну что сегодня00:34:53
28 апреля удовлетворительно закончился00:34:57
часовые испытанию форсированный мотор00:35:00
м-105 п.ф.00:35:01
значит но и взлетная мощность у него00:35:04
увеличил с 1100 лошадиных сил даты 121000:35:08
ну и дальше шли вот эти вот цифры по00:35:11
высотам первые 2 скорости нагнетателя правда00:35:15
высотность на первой скорости понизилась00:35:18
в 2000 до метров до 700 она 2 с 400000:35:23
метров до 2700 в результате с 1 мая00:35:27
начался выпуск моторов00:35:29
м-105 п.ф. переделка стать отношения там00:35:33
была очень небольшой их какие-то усилен00:35:35
и был топ поршневые пальцы моторе общем00:35:38
то больше там ничего делать не00:35:40
потребовалось дальше вы последовали и00:35:43
другие постановления значит 19 мая00:35:47
значит постановление gk 1889 определила00:35:53
сроки перевода самолетная заводов уже на00:35:57
выпуск истребителей с форсированными00:35:59
моторами завода 2131 производстве00:36:03
самолетов лак три ночи должны были00:36:06
перейти в течение 23 25 мая завода 15000:36:11
382 ночь провел власти самолетов и axe00:36:15
не позднее 1 июня завод 292 пока еще не00:36:20
переходил с заводом номер 2100:36:24
на 31 человек рекомендовано восстановить00:36:28
на самолетах лак 3 крыльевые00:36:30
дополнительные протестированные баки00:36:32
вместо подвесных устанавливаемых сейчас00:36:35
значит почему такое вдруг00:36:37
было дано когда его вроде уже сняли с00:36:42
производства лак 3 но на заводит 21 по00:36:44
крайней мере сказала что но мы должны00:36:47
здесь сказать что 19 мая все-таки была00:36:51
пресса принято постановление о о том шел00:36:54
актриса 82 успешно прошел совместно00:36:57
испытание и запускается заводе 21 до в00:37:01
серийное производство производство як-700:37:04
снимается на проце на период перехода на00:37:07
ч slug 300:37:08
на теперь уже лак 5 как он был так00:37:11
первоначально назван вот в производстве00:37:14
лак 3 значит крыльевые дополнительные00:37:17
баки устанавливаются то есть опять00:37:19
пятибалльная система поскорей вам пришло00:37:22
да слышал но она вначале перешла и на00:37:25
ла-5 еще один вопрос который был00:37:28
положительно решен в это время00:37:30
ну надо сказать что в апреле жигарева00:37:35
в должности командующего ввс красной00:37:39
армии я сменил генерал-лейтенант новиков00:37:41
это в общем положительно сказалось годах00:37:44
я бы достал очень положительно сказалось00:37:47
на дальнейшей судьбе нашей авиации00:37:50
вообще истребительной в частности00:37:52
то есть жигарев за период своего00:37:55
командования в общем-то показал себя00:37:57
довольно пассивным руководителем то есть00:38:00
он видимо очень боялся принять00:38:02
какое-нибудь неправильное с точки зрения00:38:05
сталина решение практически никаких00:38:10
мероприятий по поводу совершенствования00:38:13
структуры с там и тактики и там00:38:16
подготовки личного состава при нем не00:38:20
было сделано за исключением разве что00:38:23
только последних месяцев там00:38:25
февраль-март 42 года когда к нему первым00:38:28
замом как раз в подаче жукова был00:38:30
назначен ноликов ты вот-вот момент00:38:34
началась как раз не00:38:35
которые таскать такая деятельность по00:38:39
поводу предложений сталина00:38:43
изменений вот этих вот структуру ввс там00:38:46
но в основном в организации вот00:38:47
воздушных армий там или воздушных флотов00:38:49
там были разные несколько вариантов00:38:53
части из них было подписано с игорем00:38:55
часть была подписана отдельно от00:38:57
жигарева новикова вы его первым замом ну00:39:00
и в результате вот 12 по моему апреля00:39:03
жигарев все-таки был отстранен от00:39:06
должности00:39:07
назначен командующим ввс00:39:08
дальневосточного фронта но ему повезло00:39:11
по сравнению с предшественниками00:39:13
все-таки amazo скажу для роликов уже в00:39:17
апреле мае развернул бурную деятельность00:39:19
во первых вам там поменял серьезно весь00:39:21
командный состав00:39:22
то есть главным инженером был назначен00:39:27
ввс репин александр константинович там00:39:30
первым замом00:39:31
ворожейкин вот там начальник штаба был00:39:35
худяков назначен ну то есть верх верхах00:39:40
командования ввс практически полностью00:39:42
там я так понимаю заменилась к по00:39:44
крайней мере ключевые вот эти все фигуры00:39:46
стали новыми ну и в результате значит00:39:49
они видимо предприняли некий мозговой00:39:51
штурм а что же можно делать скрип полу у00:39:54
к увеличению боеспособности нашей00:39:57
авиации и кроме вот этих вот мероприятий00:40:00
в части организации воздушных армий ну00:40:03
то есть объединение ввс в пределах00:40:06
фронта под единое командование хочу мы00:40:09
наверное надо нам все-таки говорить00:40:11
отдельно и затем можно в техническом00:40:14
плане вот вышло постановление гкл 172100:40:18
от 10 мая об истребителях00:40:20
которым голосила носит опытом доказано00:40:23
что rs и и установки под них отнимают у00:40:26
наших истребителей скорости до 3000:40:28
километров открытый фонарь и00:40:29
дополнительно отнимают до 20 километров00:40:32
скорости все это ведет к тому что наши00:40:35
истребители не могут ввести успешные бои00:40:37
с новыми мессершмитта my которые летают00:40:40
закрытыми фонарями и не имеют ирисов00:40:43
целях ликвидации этих недостатков и бы00:40:46
для повышения скорости и боеспособны00:40:49
те наших истребителей кого постановляет00:40:52
обязательно cup товарищи шаху рима00:40:54
впредь и упускать истребителей як-1 як-700:40:58
и лак tribes ирисов обязать командующего00:41:01
ввс красной армии новикова снять в00:41:04
срочном порядке установки для эрэсов с00:41:07
находящихся в строю истребителей як-100:41:09
як-7 и лак ты и миг-3 обрезать команду00:41:13
еще с красной армии дать приказ по00:41:15
частям00:41:16
о том что летчики на истребительных00:41:18
самолетах поименованных выше типов00:41:20
летали при маршрутных полетах и догоняли00:41:23
воздухе противника или уходили от него00:41:26
когда в этом будет необходимость00:41:28
обязательно закрытом фонари ум остальных00:41:31
случаях разрешить летчиком летать с00:41:33
открытым фонарю00:41:34
в принципе надо оценивать конечно это00:41:38
постановление все-таки со знаком плюс00:41:40
хотя она была и в общем-то не бесспорно00:41:42
особенно для квантовых летчиков вот там00:41:47
и потом еще увидим в будущем да ну а по00:41:50
части от летать закрытым фонарем это00:41:52
вообще таскать была песня довольно00:41:55
таскать долгой историей и окончательно00:41:59
решился на ток00:42:00
сорок четвертом году когда фонари стали00:42:02
делаться с механизмом аварийного сброса00:42:05
до этого не имея такого устройства они00:42:09
летчики фронтовыми виду очень сильно00:42:11
опасались врагов даже не получится так00:42:16
сказать в критических ситуациях там на00:42:18
большой скорости или просто там из-за00:42:20
повреждения там огнем противника и00:42:22
фонарь заклинит и и они сказать00:42:24
останутся в ловушке поэтому боевых00:42:27
условиях все равно продолжали считается00:42:30
открытым фонарем ну плюс качеству еще00:42:32
саму плохое было ну и это тоже до влияло00:42:35
масляный забрызгал остановить актом к 4300:42:39
года вроде бы как бы улучшилась все это00:42:41
дело но тем не менее все же в системном00:42:44
плане но веков все-таки расставил все по00:42:47
своим местам то есть теперь наносить00:42:51
удар по наземным целям должны были00:42:53
таскать специально для этого00:42:55
предназначенные штурмовики а истребители00:42:58
должны были заниматься своим делом00:42:59
обеспечивать господству00:43:01
духи путем введения воздушных боёв с00:43:04
истребителями противника для воздушного00:43:07
же боя и резко не годились по00:43:08
определению то есть их вероятность00:43:12
попадания воздушном бою практически была00:43:16
равна нулю по наземным целям тоже00:43:19
невелика какой у американцев было00:43:21
станционный взрывателя для зенитных00:43:23
трогала что даже это то лучше бы было ну00:43:27
вот их значит что касается самолета лак00:43:30
try to 7 июня было принято еще одно00:43:33
специальное посылала постановление00:43:35
горького номер 189500:43:37
на самолетах лак 3 котором говорилось00:43:41
что в целях облегчения управления00:43:43
самолетом лак 3 и для увеличения его00:43:45
летных данных как его постановляет00:43:48
обязать шахурина00:43:50
директор завода 20 гостинцы лай главного00:43:53
конструктора лавочкина ввести на00:43:55
самолетах лак 3 предкрылки вот как раз00:43:57
элероны иру лесу высоты с улучшенной00:44:00
компенсации и убирающейся костыль с00:44:04
выпуском серии всех этих всех самолетов00:44:08
лад 3 с этими улучшений с 1 июля 42 года00:44:11
ну это же время значит завод 31 директор00:44:16
завода агаджанова ввести эти улучшения с00:44:19
15 июля 42 года таким образом этим00:44:24
постановлением ликвидировались все еще00:44:26
эссе00:44:27
имеющиеся у лады недостатки у по00:44:29
управляемости то есть тяжелые управление00:44:33
рулями да и улучшение несколько00:44:38
аэродинамики хотя теперь вместо00:44:42
собирающегося костыля придумали так00:44:45
называемый полу убирающейся костыль00:44:47
поскольку как я понял все таки00:44:50
убирающиеся было в прежней конфигурации00:44:54
довести тяжело но это моё так эти личные00:44:56
соображения00:44:57
документов я насчет специальных не видел00:45:01
все таки причины складывания вот этого00:45:06
прежнего варианта костыля я считаю не00:45:09
очень удачную кинематику00:45:11
то есть вот когда выпущенном положение00:45:13
но мы там схему покажем00:45:15
усилие вот этого под подъемника таскать00:45:18
сила его она практически параллельно вот00:45:21
этой вот ну то есть вращение вот этого00:45:24
подъемника были очень близко друг другу00:45:26
расположенный момент таскать вот когда00:45:28
он стал конце таскать выпуск должен был00:45:31
стать на замок там это момент вращения практически00:45:34
сводился к нулю в результате любое00:45:37
сказать нарушение там или повышенное00:45:40
трение там или грязь попала или снег там00:45:42
вода таскать чудо такое приводили к тому00:45:47
что к стильный замок не становился и00:45:50
предлагать складывался при посадке да но00:45:54
есть вообще говоря легенда что лавочке00:45:57
но вообще предложили для выяснения00:45:59
причин что же там происходит при00:46:01
складывании касс отеля посадить хвост00:46:04
самолёта и какой подростка небольшого00:46:06
что горд своими глазами увидел шортам00:46:09
как происходит при этом то ли таскать00:46:12
костыль на замок не становится то ли00:46:14
становится но потом срывается по00:46:16
какой-то причине но лавочкин канеш так и00:46:18
предложение не принял а при виде могут00:46:21
придумал какой-то полу убираюсь костыль00:46:23
то есть замок вот этот куда-то перенесли00:46:27
немножко в другое место то есть где00:46:30
момент все таки ну усилия лично было00:46:33
наоборот по больно врач гарантированно00:46:36
поставить но в результате такие вот00:46:39
появились створки выпуклые там что наши00:46:42
и моделисты часто любят таскать и00:46:44
рисовать в своих чертенок00:46:46
но при этом а второй это сказать00:46:48
примерно как на ил-2 там колеса чуть00:46:50
чуть00:46:51
шоссе основные выступали за габарит этих00:46:54
гондолы при посадке на пузо все-таки00:46:57
крутились чё то там до садился не то00:47:01
есть амортизировать и хоть немножко00:47:03
здесь бы такой то есть если он даже00:47:05
совсем не выпустился но вот это00:47:06
чуть-чуть торчащие будь и клан как бы но00:47:09
створки конечно00:47:10
отлетели бы закрытая все-таки нижняя00:47:14
часть уверял пострадал бы поменьше но и00:47:16
вот с этими полу убирающимся костылями с00:47:21
предкрылка my лучшими рулями с 25 июня00:47:25
лаги стали внедряться их правило00:47:28
я понимаю не все они как бы сразу00:47:31
заменились но тем не менее концу00:47:33
серийный выпуск последней серии00:47:34
действительно были уже такие улучшенной00:47:36
двадцать первом заводе на 20 ну и на 3100:47:39
тоже в это же время это все внедрялась00:47:43
ну а когда закончили на двадцать первом00:47:45
заводе по производству же00:47:46
ну вот флаг 5 уже первый серийный был00:47:52
упущен 30 июня принят воин при даме и00:47:55
дальше постепенно вытесняла вытесняла00:47:58
где тканые брюкам00:47:59
фотография дома стоят но это где-то00:48:02
примерно август-сентябрь до 2 года и то00:48:05
есть после этого сентября-октября уже00:48:07
только на 31 но я тоже будет как борется00:48:11
2 же и slug 300:48:12
людей за его таскать совершенствования00:48:15
отвечала уже главный конструктор 3100:48:17
завода горбунов владимир петрович до00:48:20
лавочкин прекратила заниматься00:48:22
фактически вот лак третьем вот примерно00:48:25
с июня там июля00:48:26
42 года все свои усилия уже направил на00:48:31
совершенствование самолета ла-500:48:33
дальнейшего развития значит еще один00:48:36
вопрос который есть бы надо обсудить это00:48:41
вопроса загара и масти наших самолетов00:48:45
неожиданно летом сорок второго года00:48:49
вдруг возник вопрос а загара и масти00:48:52
самолетов хотя как мы помним уже в00:48:55
отчетах там августа-сентября там октября00:48:58
41 года уже вот у первых донесений00:49:01
фронтов уже указывал шалог 3 имеет00:49:04
меньшую загара и масть по сравнению там00:49:07
спектре як-1 вот ему тогда это как-то прошло так00:49:11
незамеченным скажем констатировали ладно00:49:16
вдруг я там 42 значит этот вопрос снова00:49:21
возник причем на самом высоком уровне00:49:23
даже я говорю в своей книге цель жизни00:49:26
сказать не смог обойти этот вопрос я ти00:49:29
горят даяки горят там у него даже цену00:49:33
такой раздельщик был где он пишет еще в00:49:36
москве но он опять поехал там пишет00:49:38
новосибирск там его послал сталин00:49:40
5 курировать 153 завод усиливать таскать00:49:44
выпуск самолетов но там летом у нас00:49:46
начались сильные бои опять висельник00:49:49
проблема да и сильные проблемы появились00:49:51
количество выпускаемых самолетов вернее00:49:55
так скажем потери наших истребителей на00:49:57
фронтах стали быстро догонять по00:50:00
суммарным цифрам производство00:50:02
истребителей на заводах поэтому вопрос00:50:04
об увеличении выпуск истребителей опять00:50:06
стал одним из главных я ковалев пишет00:50:09
еще в москве мне стало известно о00:50:11
тяжелых потерях нашей авиации в районе00:50:13
сталинграда говорили в частности что яки00:50:16
не выдерживается в от схваток с00:50:18
мессершмитта me00:50:19
но совсем расстроился я после того как00:50:22
мне позвонил сюда в сибирь директор00:50:24
одного из заводов00:50:25
также выпуска вшивая кино в саратовского00:50:28
видимо директор левин по телефону в00:50:30
довольно в паническом тони он сообщил00:50:33
мне что яки горят была очень плохая00:50:35
слышимость но мне не удалось узнать00:50:38
подробности запомнилась только одно який00:50:41
горят страшная мысль сверлила мозг я00:50:44
решил позвонить наркому00:50:46
и спросить у него совета но этот00:50:48
разговор был предупрежден другим и00:50:51
звонков из москвы00:50:52
меня вызвали к правительствам правда у00:50:54
телефона был сталин государственному00:50:56
комитету обороны с требовали сведения о00:50:59
состоянии делана заводе по увеличению00:51:02
выпуска яков я рассказал о том как отнес00:51:06
и коллектив завода к поставленной00:51:08
правительственного задачи коротко00:51:11
сообщил о мероприятиях по резкому00:51:13
увеличению выпуск истребителей а затем00:51:15
добавил у меня есть сведения что у00:51:17
воздушных боях с гитлеровцами яки горят00:51:20
не будет ли ошибкой так широко00:51:22
развертывать серийное производство этих00:51:24
истребителей и доложил о своей беседе со00:51:27
зла не вши мне директором сказал что все00:51:30
яки прямо с заводского аэродрома00:51:31
перегоняется на фронт и в первых же в00:51:34
боевых вылетах якобы поджигаются00:51:36
мессершмитта my на это сталин ответил00:51:39
что у верховного главнокомандования00:51:41
есть другие сведения яках и предложил00:51:44
обеспечить резкое увеличение их выпуска00:51:46
вот так вот на этом собственно эпизод00:51:50
у якова лего закончен в мемуарах на00:51:54
самом деле там лучше знают документов на00:51:57
этот счет достаточно много и вообще00:52:00
говоря тут по времени несколько00:52:02
некоторые как говорится неувязочка то00:52:04
есть здесь я ковалев говорит уже о более00:52:08
позднем периоде то есть начавшийся00:52:11
сталинградской битвы то есть это где-то00:52:13
август-сентябрь 42 года хотя вопрос о00:52:16
том что який горят я так понял был00:52:18
поставлен еще раньше где-то в начале00:52:21
лета00:52:23
вот но просто так сказать до00:52:26
августа-сентября ничего собственно00:52:28
предпринять было невозможно то есть я00:52:31
яки которые они выпускались и весной и00:52:33
тоска продолжали упускается летом он00:52:35
действительно когда в сентябре там00:52:39
начались серьезные бои большие потери с00:52:42
нашей страны причем действительно яки00:52:44
горели там с реальные бои серьезные00:52:46
потери напились прямо в мае00:52:48
не совсем майка менталитете у кого-то00:52:52
керчь разгром его из крымского фронта но00:52:55
там яков то было еще мало там еще куча00:52:58
старых по части было так что там как бы00:53:01
это все слабо отражен работа уже под00:53:05
сталинградом там яки были таскать00:53:07
основной боевой машиной нашей стабильной00:53:10
авиации00:53:11
то есть там уже как бы спрятаться00:53:14
статистике где-то за другие типы было00:53:16
невозможно и плюс доклады там командира00:53:20
дивизии коновала в частности 288 том что00:53:23
горят буквально от одной пули вот это00:53:25
вот все конечно относится к периоду00:53:28
сталинградской битвы00:53:29
но тем не менее я так понимаю что вопрос00:53:33
этапу сталин то рассматривался раньше00:53:35
все таки частности есть вот но одна00:53:39
легенда был есть что там во время беседы00:53:43
таскать составе наводка до лавочкин то00:53:46
вот и тот 19 мая то ли 7 июня вот когда00:53:50
подписывались эти постановления г.к.00:53:52
редкие случаи когда он бывал в кабинете00:53:55
у сталина ность якобы сталина его00:53:57
неожиданно спросил почему значит флаги00:54:01
не горят при поражению в бою орда00:54:04
и самолеты горят якобы таскать лавочкина00:54:07
ответил что я не знаю получилось00:54:09
случайно на самом деле что-то мне в этом00:54:12
мало верится потому что дельта древесину00:54:16
сталина испытывал учета скрыть при00:54:18
создании 301 на газе чисто зажигалка за00:54:21
пеплом там из своей груди ты на стройке00:54:24
вот возможно конечно он уже забыл об00:54:27
этом к этому времени тем не менее значит00:54:30
нарком шахурин 17 июня еще 42 года00:54:34
подготовил справку для доклада сталину в00:54:37
который писал большом числе случаев00:54:40
загорания самолетов при пробивании00:54:42
бензобаков или бенза магистрали и00:54:44
воспламенение вытекающего бензина00:54:47
распространение пламени по отдельным00:54:49
элементам конструкции самолётов00:54:51
происходит столь быстро что летчик не00:54:53
имеет минимуму времени необходимого для00:54:56
совершения посадки на своей территории00:54:59
но как мы уже сказали коновалов там в00:55:02
своем докладе написал еще жестче то00:55:05
сказать не успевает выпрыгнуть с00:55:07
парашютом даже наиболее уязвимыми с00:55:10
точки зрения загара и масти в00:55:12
конструкции самолётов помимо бензобаков00:55:14
и всей системы топливоподачи являются00:55:17
лакированной тканевая обшивка и лаковое00:55:19
покрытие внутренних деревянных частей00:55:21
самолёта лакировка тканевой обшивки00:55:25
элеронов оперения хвостовой части00:55:27
фюзеляжа а также покрытие деревянных00:55:29
частей самолетов производится00:55:31
нитроцеллюлозных aero лаками00:55:33
обладающими чрезвычайно высокой00:55:36
горючестью применение до настоящего00:55:39
времени в нашем самолетостроение00:55:41
нитроцеллюлозных лаков обусловлено00:55:43
отсутствием отечественной база негорючих00:55:46
пленкообразователя умна сказал00:55:49
предварительно и обобщение имеющихся00:55:52
данных показывает что некоторые типов00:55:55
самолетов в частности лак 3 лучше00:55:57
сопротивляются возгоранию чем самолет и00:56:00
других конструкций например як-1 и як-700:56:03
указанное объяснимо следующем фюзеляж и00:56:06
несущие поверхности самолета лак 3 вы00:56:09
клее ваются негорючим смолин клеем mp300:56:12
из нескольких слоёв березового шпона00:56:16
вы клейкой внутренних деревянных деталей00:56:18
машин и также производится со смолой00:56:20
виам b3 в первых сериях самолета лекторе00:56:24
внутренней поверхности покрывались лаком00:56:26
номер три на основе той же смолы наличие00:56:30
в клеевых соединениях и покрытиях00:56:32
финально формальдегидные смолы и вомбаты00:56:35
абуз обусловило повышенную вне стойкость00:56:38
машины у самолетов як-1 и ок семь00:56:42
хвостовая часть фюзеляжа оперения и00:56:44
элероны обтянуты авиа полотном покрытом00:56:47
метро лаками внутренняя поверхность00:56:49
деревянного крыла на последних сериях00:56:52
самолетов завода в 292 и-153 также00:56:56
покрыта нитро-лака my большой увэй00:56:59
удельный вес лакированные тканевой00:57:01
обшивки на самолетах як обуславливает00:57:04
повышенную возгораемости их но в00:57:07
результате конечно какие-то были решения приняты по00:57:11
поводу того что наркоман химической00:57:13
промышленный срочно должен найти00:57:16
заменители негорючие вот этим nitro00:57:18
лаком вот и над сказать что это было00:57:24
сделано только концу 42 года там по00:57:27
моему 29-го гвардейского иап под00:57:30
ленинградом первые самолеты то ли як-100:57:35
то ли як-7 я сейчас не пампа маму як-100:57:37
прошли вот эти покрытое негорючим не00:57:40
лаками войсковые испытания но вы писали00:57:43
что уже лучше конечно хотя там потери00:57:46
тоже были00:57:47
ветвь яков большие то есть ну собственно00:57:52
горючесть или не горючесть на суммарные00:57:55
цифры потерь не сильно не сильно влияли00:57:58
потому что это больше было00:57:59
психологическое такое так сказать сбит00:58:02
самолет там горящие или не горящий если00:58:05
по нему таскать попали дату только для00:58:08
летчика имеет значения то есть сумме00:58:10
этого выпрыгнуть с парашютом и остаться00:58:12
жив или не сумеет горит сильно обгореть00:58:15
сильно да еще уже обгорел тоже сильно во00:58:20
время от своей там последний по моему00:58:23
командировки под сталинград договорились00:58:27
ведь можно же вопросу про00:58:29
березовый шпон вот у нас до сих пор есть00:58:31
некая такая00:58:33
понимание историографии вообще и среди00:58:35
широкого круга читателей и любителей00:58:38
истории то что la самолеты лавочкина00:58:40
делались из дельты древесины а вот00:58:42
сейчас говорить от шпоном просто00:58:44
березовом там и вену и раньше это00:58:46
древесина это как бы тот же самый00:58:50
березовый спас просто склеены еще под00:58:53
давлением как бы приложенном к нему и00:58:56
при повышенной температуре00:58:57
ну вот из него делались только доски и00:59:00
бруски то есть такие прям потом00:59:02
вырезались вот эти лонжероны крыла там00:59:06
патронов обшивку просто из обычная00:59:09
ошибка же фюзеляжа там и ям00:59:12
стабилизатора тока у нас есть много00:59:13
короче она не делалось до то есть00:59:16
давление то вот этими мешками00:59:18
пневматическими какой-то оказывался00:59:20
совершенно не то что при склейке то00:59:21
из-за того что очень много есть короче00:59:23
блогеров которые говорят что это был к00:59:27
это не просто было до березовый шпон там00:59:30
березовая фанера что это был композит00:59:33
это был какой-то космический материал00:59:36
композит конечно там шишка на соседние00:59:42
тоска голубую фанеру издание другой так00:59:48
вообще берите опять от фанера это просто00:59:52
все это склеилось вот это смотри которая00:59:56
достигает космически про лоджию00:59:59
сопротивляемость загара новых01:00:00
космический не космический окажись я01:00:02
естественно шутю просто для балбесов на01:00:04
чтобы было понятно что он был обычной01:00:06
технологии деревянного самолет строение01:00:09
она конечно уже ушла далеко в прошлое01:00:11
сейчас мало кто это все понимает и01:00:13
помнит хотя в то время и книжки01:00:16
издавались по этому вопросу можно то01:00:18
каких еще найти и почитать как там это01:00:20
все рецептуры все эти01:00:22
режим из клиники и так далее ну тогда01:00:25
вот про последние серии хотелось бы01:00:27
конечно поподробнее узнать по их ттх как01:00:29
они все-таки улучшились не улучшилась в01:00:31
связи с внедрением мотора нового01:00:33
предкрылка так далее да ну здесь вот01:00:36
насчет предкрылка вряд ли я вам что-то01:00:39
скажу новая до01:00:40
но тем не менее вот эти мероприятия01:00:43
которые задумал новиков там вначале01:00:46
своей деятельности как казалось как ему01:00:49
казалось видимо давали01:00:51
обнадеживающий надежды на 42 год в01:00:54
апреле сорок второго года в нии ввс01:00:57
был наконец испытано вас тут место 9 f201:01:00
трофейной вот и были получены им снятых01:01:04
кривая скоростей по высотам ну и все его01:01:07
летные данные а также проведены видимо01:01:09
учебные воздушные бои с нашими вот01:01:11
новыми истребителями як-1 и як-7 и лак 301:01:17
причем использовались уже моторы и м-10501:01:20
старые м-105 pf форсированные ну в части01:01:24
лак 3 там было пять машин01:01:27
28 29 серий про его 121 завода все с01:01:31
винтами wish to 5 п 2,8 метра диаметром01:01:35
на всех стояли уже насадки не и вот на01:01:38
тоннелях воды радиаторов их реактивные01:01:41
выхлопные патрубки cm фото01:01:44
подвесные баки бомба держателей и01:01:46
ракетное орудие были снятыми ну то есть01:01:50
как бы вот как новиков предполагал этот01:01:52
истребительная конфигурация вроде бы01:01:54
серийная да ну то же самое на яках01:01:57
собственно была наиболее полно01:02:00
испытанием подвергнуты были сам лак 32801:02:03
91 с антенной и мачтой а также 2912 без01:02:08
антенны и без мачт и что говорит о том01:02:11
какая у вас проблема была с01:02:13
радиооборудование говорит одном из01:02:16
будущих ролик в семнадцатой серии лак 301:02:20
то есть практически с декабря 41 года01:02:23
оснащенность радиостанциями была резко01:02:26
уменьшена то есть передач к ставился на01:02:29
каждые 5 самолет приемник без01:02:32
передатчика на каждый третий все01:02:35
остальные бизнесе 2 каждых трех шли01:02:38
вообще без каких-либо раций то есть даже01:02:41
его тайма что естественно антенную сняли01:02:43
за ненадобностью как говорится ну все01:02:47
они были еще 3 дачные по видимо и01:02:50
двухточечные01:02:51
одна пушка сшивок и один пулемет убээс01:02:54
хотя нет значит на одном самолете уже01:02:58
смирилась намеченным мероприятиям по01:03:02
установке дополнительных баков на вопрос01:03:05
загрузили дополнительным весом до 501:03:08
бочанова варианта значит 3 дачной 301:03:10
тысяч 55 килограмм всего лишь полетный01:03:12
вес опять и брачной 3160 хотя баков на самом01:03:17
деле еще не было в результате были01:03:19
получены максимальной скоростью земли01:03:22
пятьсот два километра в час с винтом01:03:24
wish to 5 и 507 километра в час с винтом01:03:28
вид 61 в процессе испытаниях меняли01:03:31
тайма 2 границы высотности 561 километр01:03:35
час со 105 винтом и 56601:03:38
61 винтом при 2550 оборотов минут и вот01:03:44
тут вот как раз у мотора им 105 п все01:03:47
время там была какая-то неопределенность01:03:49
при каких же оборотах вообще достигается01:03:52
максимальная скорость летчики на фронте01:03:55
обычно летали 2500 и говоришь отыскать01:03:58
самые лучшие данные про этих оборотах01:04:01
ани и вовы ясно ставил на 2700 как01:04:04
положено по паспорту01:04:05
но здесь вот у они намерили на 601:04:07
километров в час там больше скорость 6701:04:09
км 567 и 573 своим том vi 61 с01:04:16
использованием форсажа естественно ну01:04:19
набор высоты и значит 5000 метров с01:04:22
windom wish to 5 составлял всеми одну01:04:25
мину новых слов windom wish 61 6 и 4 на01:04:30
тоже не шибко во время виража 18 1901:04:34
секунд при весе 3055 килограммы 2101:04:38
секунда при 3 тысяч 160 килограмм набор01:04:41
высоты за боевой разворот 700 и 80001:04:43
метров примерно близки или чуть там01:04:47
ненамного буквально считанные километры01:04:49
в час были поданы и были получены и на01:04:52
як-1 и и axe 16 июня 42 года командующий01:04:56
ввс01:04:57
но веков и главный инженер репин01:04:59
доложили сталину что применение форсажа01:05:02
мотором 105 п ф позволяет повысить01:05:05
максимальные скорости всех серийных01:05:07
истребителей для высот от земли до 200001:05:10
метров на двадцать пять двадцать семь01:05:12
километров в час для высоты 3000 метров01:05:15
на 14 17 километров час ну там провал01:05:18
шел да и для высоты 4000 метров на01:05:21
двадцать тридцать пять километров в час01:05:23
кроме этого сокращается примерно на 1001:05:26
процентов время набор 5 тыс метров длина01:05:28
разбега и улучшается вертикальной и01:05:31
горизонтальной маневренность а дальность01:05:32
полета на номинале остается прежней01:05:36
купол лучшим по летным данным и01:05:39
вооружению был признан як-7 к этому01:05:42
времени на нем уже стояла пушка филок01:05:45
едва убээс синхронных а по дальности01:05:47
полета лак 3 в 5 batch нам варианте01:05:50
установка форсированных моторов01:05:52
потребовал лишь незначительного01:05:55
изменения in туннеля и вода и масло01:05:57
радиаторов что уже была внедрена01:05:59
серийное производство вывод новикова и01:06:02
репина во голосила полученный улучшенное01:06:05
лед на тактические данные серийных01:06:07
истребителей позволяют вести борьбу с01:06:09
появившейся немецким истребителям место01:06:12
9f так как по сравнению с ним испытанное01:06:16
серийные самолеты лак 3 як-1 и axe01:06:19
с форсированными моторами м-105 имеют01:06:23
одинаковые горизонтальной скорости01:06:25
полета до 2 тыс метров меньше и на 10 1501:06:29
километров в час в пределах 2000 300001:06:32
метров и больше и даже на высотах от01:06:35
3000 до 5000 500 метров это ищут вообще01:06:39
так в роли они не врали в апреле сорок01:06:43
второго года был же испытан подробно01:06:46
наконец в нии ввс01:06:47
тот самый трофейное месту 9 f2 который01:06:51
был от полу01:06:52
захватил декабря декабре 41 года к01:06:56
сожалению наши испытатели01:06:58
не смогли понять что в системе наддува01:07:01
моторы этого самолета имеется скрытый01:07:03
дефект который не позволял получить01:07:06
максимальную мощность мотора на высотах01:07:09
выше там примером 3000 метров то есть01:07:11
замерена я у него всю сотню скоростная01:07:14
характеристика этого самолета01:07:16
соответствовало реальным01:07:17
а нам только от земли вот до высоты01:07:20
примером 2 тысяч 900 метров дальше было01:07:24
получено что скорость и сказать01:07:25
снижается самолет от хоть что не01:07:28
соответствовал вообще говоря01:07:29
действительности на то есть потом когда01:07:32
появились данные от англичан их01:07:35
испытание такого же примерно самолетами01:07:38
109f 2 тоже трофейного оказалось что на01:07:42
самом деле наоборот сюда да таскать и01:07:46
имеется и вторая скорость как бы01:07:48
нагнетатели хотя у него там не было тур01:07:51
map of those как горит с непрерывным нам01:07:54
изменениям для наддува мощности на01:07:56
страной на высотах там шесть там 700001:08:00
метров и его скорость конечно была01:08:02
гораздо выше чем наши на мели о нашем01:08:05
намерили ушат на высоте 2900 там пятьсот01:08:08
шестьдесят семь километров в час но и01:08:10
земли 510 и посчитали что немцы идут тем01:08:13
же путем что им и то есть за счет01:08:15
снижение высотности повышает мощность01:08:17
мотора на низких высотах для того чтобы01:08:19
ну вот мы видим что во всех документах01:08:22
указывается что немцы стремятся вести01:08:24
бои на низких высотах01:08:26
то есть имея здесь как бы преимущество в01:08:29
летных данных именно поэтому они вот01:08:31
такую таскать тактику и применяют но вот01:08:35
и в результате мы тоже идём правильно01:08:37
снижая высотность мотора 105 и повышая01:08:40
здесь его мощность из магазина с горы01:08:44
молитвы намерили чё-то не то потому что01:08:46
там тоже движок уже ушатанный у них там01:08:48
все таки есть если мы равно лето он же01:08:50
строевой был самой был строевой самолету01:08:53
еще не узнаем у нас доделала качество01:08:56
опять же нашего бензина там послана с01:08:59
кеном ну то есть там обслуживаемую нужно01:09:01
понять как всегда испытание трофейных01:09:04
самолетов что у нас что у немцев и она01:09:07
всегда показывал заниженные летные01:09:09
данные потом . эти немцы испытывали наш01:09:11
самолет это мы тоже получали более01:09:14
низкие данные тем у нас замерялись понятно тем01:09:18
не менее его то у новикова было в мае01:09:22
месяце в начале июня еще определенная01:09:25
уверенность в том что летом сорок01:09:27
второго года наши истребители с помощью01:09:29
вот этих всех01:09:31
и технического плана который он сумел01:09:33
провести его думай и пресс01:09:35
организованная там давно уже01:09:38
объединенном управление частями в01:09:42
масштабах фронта позволит все таки нам01:09:45
более успешно бороться с немецкой01:09:47
авиацией в сорок втором году к сожалению01:09:50
увы эти надежды его не оправдались01:09:54
правда в июне01:09:55
он еще об этом видимо не знал не01:09:59
догадывался да может быть уже начал01:10:01
догадываться но тем не менее я думаю что01:10:04
нам стоит вопрос именно другой распыла01:10:08
резьбовой с то вопросы волосы именно с01:10:12
точки зрения использования на фронте ну01:10:15
и плюс подготовка летного состава там и01:10:17
все эти вопросы обсудить отдельно01:10:19
все-таки то есть ну и про позднее лаги01:10:21
наверно отдельно следует поговорю у нас01:10:23
прологе еще осталось 2 ним и собственно01:10:26
до тридцати семи миллиметровой пушки это01:10:28
вообще таскать отдельная песня которая к01:10:31
использованию на фронте там имеет очень01:10:34
небольшое отношения до01:10:35
основном эта вот закулисные всякие там01:10:39
игры игры до удара комати вооружения 101:10:44
плюс 2 часть истории лак 3 уже на заводе01:10:48
номер 31 под руководством главного01:10:52
конструктора горбунова который01:10:54
начинается примерно как раз лето 42 года01:10:56
но и завершается уже там весной 44 с01:11:00
окончанием серийного выпуска самолета01:11:02
локтей я тоже несколько другая история01:11:06
по сравнению с вот этим лагом но когда01:11:10
за него отвечал лавочкин сам-то и01:11:12
интересные свои детали в общем есть то01:11:15
есть который мы еще обсудим но тем не01:11:18
менее вот это уже другая тема на сегодня01:11:21
мы наверное найдя пока поставим точку01:11:23
хотел сказать но получается то что все01:11:25
таки не смотря на все усилия попытки01:11:27
внедрить и новый motors форсированные01:11:29
так далее довести даже до уровня скажем01:11:33
так01:11:34
опытного самолета так и не удалось до01:11:36
даже колит 42 года01:11:38
ну мы видим что 41 год был у нас как бы01:11:43
если в сороковом году мои сделали в01:11:45
опытных самолетах шаг вперед01:11:47
догнали и перегнали вместо 9-е01:11:50
то в сорок первом году в серийном01:11:52
производстве мы значительной степени01:11:54
потеряли даже эти достижения а нового01:11:58
шага вперед сделать не удалось то есть01:12:00
более мощные моторы получить сорок01:12:03
первом году не удалось это сказать но01:12:05
вернее01:12:06
82 появился но до его установки боевые01:12:10
самолеты еще как говорится дело не дошло01:12:13
ни общей конечно разловил за счет того01:12:15
чтоб его плюс прогрева производства01:12:19
приставкой до эвакуации плюс все01:12:21
остальное01:12:22
привели к тому что мы если немцы ввели01:12:25
новую модификацию причем все людьми 109f01:12:28
там и наоборот скать скатились в01:12:31
обратную сторону неужели это лучший01:12:33
вторую же жидова в общем-то увели начать01:12:36
да перед нами вот на 42 год как раз и01:12:39
стояла задача опять делать какой то шаг01:12:42
вперед но мы сделали01:12:44
не шаг а так скажем шажок вперед это на01:12:48
удалось но при этом эту штучку равно mc01:12:50
сделали дошик действительно еще один из01:12:53
своей второй год для нас был к сожалению01:12:56
очень непростой так скажем если даже не01:12:59
более трагично тем 4101:13:00
вот потому что как правильно некоторой01:13:05
книжки указано внезапность это уже не было да01:13:09
спасибо большое очень интересно ждем01:13:11
продолжение разговоров о приходите к нам01:13:13
еще будем стараться до новых встреч и01:13:16
база внимание всего самого наилучшего до01:13:18
свиданияОписание:
Геннадий Павлович Серов рассказывает о совершенствовании конструкции самолета ЛаГГ-3 в ходе Великой Отечественной войны. Часть 2. - Как, по результатам сравнительных испытаний, оценивали советские истребители в НИИ ВВС ? - Какие меры предприняли по увеличению мощности мотора М-105П и снижению веса серийных ЛаГГ-3? - Как закончилась история самолетов ЛаГГ-3 с моторами М-107? - Какае ТТХ были у серийных ЛаГГ-3 выпуска зимы 1941-42 годов? - Как решили вопрос с температурным режимом? - Когда на серийных самолетах внедрили моторы М-105ПФ? - Какие последние изменения были внесены в конструкцию ЛаГГ-3 производства завода №21? - Когда и почему было принято решение о завершение производства ЛаГГ-3 М-105ПФ на заводе №21? - Почему ЛаГГ-3 хуже относительно других советских истребителей горели? - Как ошиблись при в оценке ТТХ советских истребителей в сравнении, с испытанным весной 1942 года "Мессершмиттом-109F-2"? Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации! Предыдущие части: Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 1: https://www.youtube.com/watch?v=quANqMDZPlQ Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4: https://www.youtube.com/watch?v=J0dmY0a9Irs Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3: https://www.youtube.com/watch?v=3J3fWqIMbRs Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 2: https://www.youtube.com/watch?v=iPHK5XswumM Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1: https://www.youtube.com/watch?v=OwQEONRzG6s%E2%80%8B Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 – 1941 годах. Часть.1: https://www.youtube.com/watch?v=id32UDqmXqI%E2%80%8B Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 2: https://www.youtube.com/watch?v=eOzFOpdsn_M%E2%80%8B Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 3: https://www.youtube.com/watch?v=l7R3q3TkonI%E2%80%8B Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 4: https://www.youtube.com/watch?v=eamAga5MjGU%E2%80%8B Поддержи наши проекты: https://tacticmedia.ru/donate/ Tacticmedia в Facebook: https://www.facebook.com/unsupportedbrowser Tacticmedia Вконтакте: https://vk.com/tacticmedia
Готовим варианты загрузки
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2"?
Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2" выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2"?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2" на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2"?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2"?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.