Скачать "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk."
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F0mvvHyTChV4%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
Похожие ролики из нашего каталога
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252F4aCvG3gPf7w%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FAWN5-e8ZXtA%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FOmXc5Rpq6Fc%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FSDFZucXgQ3U%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FUCh2J2TsI9A%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252FUcRddrX8P4g%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi_webp%252F_8uqk_WTqag%252Fmaxresdefault.webp&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FfTSKXmUqk9k%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252Fqz9u-l1hYpg%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
%3Aformat(webp)%2Fi.ytimg.com%252Fvi%252FDXGzeksqfMU%252Fmaxresdefault.jpg&w=1139&q=75)
Теги видео
Субтитры
Английский
00:00:00
[музыка]00:00:07
авиакатастрофы00:00:15
в ночь с 6 на 7 декабря 1995 года в00:00:20
районе города советская гавань потерпел00:00:23
катастрофу ту-154б00:00:25
самолет выполнял рейс по маршруту00:00:28
южно-сахалинск хабаровск00:00:30
все находившиеся на борту девяносто00:00:32
восемь человек погибли00:00:35
реконструкция событий вылетев вечером 600:00:42
декабря из хабаровска ту-154 предстояло00:00:45
преодолеть маршрут южно-сахалинск00:00:47
хабаровск улан-удэ новосибирске00:00:51
командир корабля пилот первого класса00:00:53
46-летний виктор сумароков более 1200:00:57
тысяч часов налета из них 400000:01:00
командиром то что считалось приличным00:01:03
показателем второй пилот 43-летний00:01:06
станислав приготовить пилот первого00:01:09
класса с налетом более 10000 часов также00:01:13
в кабинет штурман александр мартынов и00:01:15
бортинженер григорий мороз этот экипаж00:01:19
хабаровского объединенного авиаотряда00:01:21
был известен в своих кругах00:01:23
опытностью и умением находить решения в00:01:26
критических ситуациях их самолет был00:01:29
выпущен в 1976 году и пережил четыре00:01:33
крупных ремонта его возраст 19 лет00:01:37
налет часов и количество циклов взлет00:01:40
посадка приближались к предельному но00:01:43
еще не были00:01:47
6-часовой задержкой пол первого ночи они00:01:51
прилетают из хабаровска южно-сахалинск00:01:53
раньше не получилось сахалин не принимал00:01:56
из-за сильного снегопада00:01:59
уже через час 243 дочь и они берут курс00:02:02
обратно на хаббард00:02:08
процессе набора высоты командир интер00:02:11
сумароков чувствует несимметричность00:02:13
нагрузки на штурвал но не придают этому00:02:15
значения он знает что данный самолет00:02:18
имеет тенденцию к заболеванию блемы00:02:21
впоследствии некачественного ремонта00:02:23
поэтому виктор сумароков просто00:02:25
отклоняет штурвал чуть вправо и на00:02:28
высоте 3 тысячи 900 метров включает00:02:30
автопилот00:02:32
тот уже самостоятельно начинает00:02:34
исправлять левый крен00:02:36
но с ростом высоты он только усиливается00:02:39
потребное отклонении штурвала для00:02:41
парирования левой валяшки достигает 3000:02:44
градусов это в 2 раза выше допустимого00:02:48
резервы тримирования исчерпаны командир00:02:51
решает перекачать топливо из левого00:02:53
крыла право надо сказать что в00:02:56
руководство по летной эксплуатации00:02:58
ту-154 не предусматривает коррекцию00:03:00
направления полета путем перекачки00:03:02
топлива но и не запрещает и и анализ00:03:06
записей00:03:07
показал что и в предыдущих полетах на00:03:10
этом самолете другие экипажи также00:03:12
перекочевали топлива с целью коррекции00:03:14
направлению00:03:17
[музыка]00:03:19
перед самым выходом на эшелон то есть на00:03:21
высоту 10 тысяч 600 метров перекачка00:03:24
топлива делает свое дело и левое кремень00:03:27
и и прекращается но насос и продолжают00:03:30
работать из-за погрешностей топливомера00:03:33
экипаж не может адекватно оценить00:03:35
остаток топлива по пока в три часа 000:03:38
минут самолет будет зону управления00:03:40
советской гавани и сообщает свои00:03:43
координаты брали в 5 это . в море на удалении 7000:03:47
километров от берега00:03:48
также экипаж сообщает что рассчитывает00:03:51
выйти в 3:1100:03:53
из зоны управления советской гавани и00:03:55
войти в зону управления хабаровска в 1100:03:59
минут борт на связь не вышел на00:04:02
неоднократные вызова диспетчера00:04:04
советской гавани не отвечал00:04:07
[музыка]00:04:08
топливо все это время перекочевала из00:04:11
левого бака в правый00:04:13
из-за несимметричной загрузки самолет00:04:16
начинает уклоняться уже вправо чего в00:04:18
принципе быть не должно00:04:20
руководство по летной эксплуатации00:04:21
допускает разницу в баках до 7 тонн а у00:04:25
них две с половиной банальная перекачка00:04:28
топливо не может привести к ведению00:04:31
самолёта автопилот должен парировать все00:04:34
эти возмущения это известно любому пилоту летающему на00:04:37
ту-15400:04:39
на исправно00:04:41
15400:04:43
естественно такого поведения самолета00:04:46
эти башни как не ожидает и начал00:04:48
опьянения не замечая00:04:50
она была настолько медленным и план что00:04:53
летчики и не могли его00:04:54
она была гораздо ниже порога00:04:56
чувствительности человеческих рецепторов00:04:59
автопилот как ему и положено пытается00:05:02
бороться с возникшим правым кремень и00:05:04
но безуспешно самолет плохо00:05:07
отрегулирован рулевой агрегат элеронов00:05:10
быстро обстоят на упор это значит что00:05:13
автопилот дальше физически не может00:05:15
парировать crime00:05:16
и хотя формально он остается00:05:18
работоспособным но свои функции по00:05:21
поддержанию прямолинейного полета он00:05:23
прекратил00:05:24
такого ранее никогда не было чтобы на00:05:27
ту-154 запаса хода элеронов не хватило00:05:31
для вывода и screen00:05:33
сигналов о сбое от автопилота не00:05:35
поступает а крем тем временем плавно00:05:38
увеличивается00:05:41
летчики по-прежнему его не чувствуют и00:05:44
приступают к предпосадочной подготовки00:05:46
контроль за показаниями приборов в это00:05:49
время несколько ослаблены00:05:51
начала клеения можно было заметить по00:05:54
почти незаметному расхождению индексов00:05:56
авиагоризонта командир информирует00:05:59
экипаж об особенностях захода на посадку00:06:03
внимание экипаж приступить достаточной00:06:06
подготовки00:06:07
осадка какой-то хабаровска соответствует00:06:10
минимум запасной уж из колец посадка с00:06:12
курса 54 градуса давление 758 эти в 36000:06:16
градусов температура минус 13 градусов00:06:20
сцеплению 055 особенности на посадке00:06:23
никаких нет блокирование справа00:06:26
контролирующие слева связь слева а00:06:29
самолет между тем продолжает крениться00:06:32
вправо угол наклона уже 30 градусов00:06:35
штатно срабатывает желтая световая00:06:38
сигнализация крендели на правой00:06:40
пилота и и не замечают и десятью годами00:06:43
ранее было принято решение отключить на00:06:45
самолетов ту-154 звуковую сигнализацию00:06:48
предельного крена а угол уже 45 градусов00:06:52
наконец командир замечает helena00:06:55
положение самолет на полагая что это00:06:57
дело рук штурмана он кричит упал ну что00:07:01
делаешь а упасть держи00:07:03
автопилот выключен и00:07:10
его [ __ ] куда cry00:07:12
and england00:07:16
выяснение ситуация занимает 5 секунд за00:07:19
это время угол на глазах увеличивается00:07:21
до 75 градусов машина находится00:07:25
глубочайшим крем00:07:27
ты отклоняешь штурвал и влево не00:07:29
помогает00:07:30
лед приходит вкрутую и спираль со00:07:32
снижением00:07:33
вишен растет скорость работает большой00:07:37
рефлекторные отработанные во многих00:07:40
часах полетов действия для погашения00:07:41
скорости00:07:42
уменьшение режима работы двигателей00:07:44
штурвал на себя приводит к закручиваем00:07:47
избирали00:07:48
значительно могут00:07:49
встает перед00:07:51
15 секунд ситуации00:07:54
растает00:07:56
скорость снижения возрастает до 30000:07:59
метров в секунду экипаж прикладывать все00:08:01
усилия для спасения nokia00:08:08
май00:08:17
я выполняю00:08:19
накапливай00:08:20
так00:08:21
потихоньку00:08:23
more info00:08:25
а00:08:34
всего за 57 секунд самолет с эшелона00:08:37
падает на землю на скорости тысячи00:08:40
километров в час перевернутом состоянии00:08:43
он врезается в гору00:08:45
все находившиеся на борту погибают в00:08:48
момент столкновения00:08:52
спустя 13 минут после того как ту-15400:08:56
установленное время не вышел на связь в00:08:58
аэропорту хабаровска был объявлен сигнал00:09:00
тревога00:09:01
через час ан-26 и ан-12 вылетели на00:09:05
поиски пропавшего лайнера позже к ним00:09:08
подключились и вертолеты ми-800:09:10
однако четверо суток поисков не00:09:13
увенчались успехом тогда решено было00:09:16
проверить диспетчерские радары и00:09:18
выяснилось что половину маршрута и00:09:21
и counter00:09:22
момент падения диспетчер и попросту не00:09:25
видели самолета себя на экран дальнейший00:09:27
поиск базировался уже на информации00:09:29
предоставленной военными службой00:09:32
противовоздушной обороной страны00:09:34
малая величина обломков и наличии00:09:36
снежного покрова00:09:37
затрудняли поиск самолета00:09:39
[музыка]00:09:41
обширной территории хабаровского и00:09:43
приморского краев акватории татарского00:09:45
пролива00:09:46
обследовались с земли воздуха моря и из00:09:49
космоса00:09:50
поисковикам пытались помочь более сотни00:09:53
экстрасенсов00:09:54
комиссия обратилась знаменитой в то00:09:56
время ясновидящий джуни но самолета в00:09:59
указанном ей в районе не оказалось00:10:03
наконец пост п.в.00:10:05
князе-волконское дал указание на глухой00:10:07
горный район на границе приморского и00:10:10
хабаровского краев сюда и были00:10:12
сориентированы экипажа поисковых00:10:14
воздушных судов предполагаемое место00:10:17
падения00:10:18
представляла собой горную местность00:10:20
заказника поросшие лесами с отсутствием00:10:23
вблизи населенных пунктов00:10:27
18 декабря спустя 11 суток после00:10:30
катастрофы ми-8 авиакомпании восток по00:10:33
отличительным у цвету земли обнаружил00:10:36
место падения самолета00:10:38
на покрытых снегом склонов00:10:40
экипаж увидел небольшую воронку00:10:42
коричневого цвета командир ми-8 сергей00:10:46
веревкин был награжден медалью не [ __ ]00:10:50
самолет упал на си хотели иски хребет00:10:54
он же у со на высоте 820 метров место00:10:58
падения представляла собой траншею всего00:11:00
60 на 60 метров в ней практически ничего00:11:04
не оказалось части самолета были00:11:06
разбросаны в радиусе 650 метров были00:11:10
найдены лишь небольшие куски металла и00:11:12
несколько частей агрегатов00:11:15
параметрический черный ящик нашли быстро00:11:18
а вот речевой самописец обнаружили00:11:21
только через 40 дней после катастрофы00:11:26
катастрофа произошла вследствие входа00:11:29
самолетов крутую нисходящую спираль в00:11:31
режиме автопилота из-за несимметричной00:11:34
загрузки топливных баков изначальной00:11:37
причиной явился некачественный ремонт на внуков00:11:40
скам авиазаводе номер 400 плохо были00:11:43
отрегулированные элерон00:11:44
интерцепторы которые в режиме автопилота00:11:47
не смогли парировать времени было00:11:50
установлено что при отлете самолета00:11:52
после капитального ремонта заводскими00:11:54
испытателями отличался способ штурвала00:11:57
на высотах более 8000 метров00:12:00
как пилоты говорили самолет кривой в00:12:02
горизонтальном полете штурвал должен00:12:04
располагаться нейтрально а на этой00:12:06
машине штурвал косил допустимая величина00:12:10
скоса в летной документации00:12:12
не оговаривалось до какой степени00:12:14
кривизны это может быть опасно летный00:12:17
состав не знал устраняли кривизну перекачкой00:12:21
топлива из левого крыла вправо либо00:12:23
штурвалом00:12:24
это считалось штатной ситуации экипаж00:12:26
сумарокова так и эрик воспринимал на00:12:30
других машинах тоже временами00:12:32
проявлялась кривизна00:12:33
проведенный анонимный опрос 150 пилотов00:12:37
и борт инженеров в москве ленинграде00:12:39
красноярске и иркутске показал что00:12:42
действие экипажей в аналогичных случаях00:12:44
были бы точно такими же как и00:12:46
хабаровского экипажа00:12:48
неправильная регулировка привела к00:12:50
недопустимо быстрому выходу на упор00:12:53
рулевого агрегата элеронов не заметному00:12:56
для экипажа и последующему плавном00:12:58
укоренению самолета право00:13:00
ремонт на заводе ухудшил эффективность00:13:03
управления самолетов на 50 процентов00:13:06
датчики топлива меров тоже в ране это не00:13:10
позволило экипажу адекватно оценить00:13:12
остаток керосина слева и справа00:13:15
дополнительным фактором было названо00:13:17
отсутствие необходимых сигнальных систем00:13:20
автопилот исчерпавшие свои возможности00:13:23
по поддержанию прямолинейного полета00:13:25
не сигнализировал об этом отсутствовала00:13:28
и звуковая сигнализация предельного00:13:31
крена00:13:34
а в хабаровской тайге на месте00:13:36
катастрофы на горе boat show so00:13:38
первоначально был установлен крест позже00:13:41
был воздвигнут обелиск авиакатастрофы00:13:55
[музыка]00:14:14
[музыка]Описание:
Наши фирменные авиационные футболки https://fly-shop.myprintbar.ru/ Действующий командир Боинг-737 Денис Окань о том, как можно не заметить крен. Смотреть с 10.10. https://www.youtube.com/live/N9O4A0KWKmQ?t=610 Лётчик-испытатель Рубен Есаян о моделировании этой катастрофы в полёте. Смотреть с 5.20. https://www.youtube.com/watch?v=aw2Vers0gLI Реконструкция основана на "Акте по результатам расследования авиакатастрофы Ту-154Б RA-85164" https://www.airdisaster.ru/reports.php?id=13 и, по сути, является лишь его видеоверсией. Также использованы материалы из статьи летчика-испытателя Владилена Юдина. http://www.lastflight.info/content/view/67/ Замечание от Алексея Козырева: 1. Нет перекачки из левых баков в правые, просто выключили насосы правых баков и топливо в расходный бак поступало только из левых - потом включить забыли - когда опомнились поздно было. За идею реконструкции спасибо @Владу Васину (г.Хабаровск). Фильм посвящён жителям моего родного города Советская Гавань и всем дальневосточникам.
Готовим варианты загрузки
* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."
** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах
Вопросы о скачивании видео
Как можно скачать видео "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk."?
Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.
Какой формат видео "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk." выбрать?
Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.
Почему компьютер зависает при загрузке видео "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk."?
Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.
Как скачать видео "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk." на телефон?
Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.
Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk."?
Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.
Как сохранить кадр из видео "Авиакатастрофа Южно-Сахалинск - Хабаровск. 7 декабря 1995 года. Yuzhno-Sakhalinsk - Khabarovsk."?
Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.
Сколько это всё стоит?
Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.