Скачать "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб."

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: РЕМОНТ ВМЯТИНЫ БЕЗ ПОКРАСКИ за 5 минут. Удаление Вмятины Скотчем. Как Убрать Вмятину на Машине Следующее видео: Как собрать и установить дверные петли для кухонного шкафа

Как собрать и установить дверные петли для кухонного шкафа

Как собрать и установить дверные петли для кухонного шкафа

Канал: Sergej Master Все о ремонте

РЕМОНТ ВМЯТИНЫ БЕЗ ПОКРАСКИ за 5 минут. Удаление Вмятины Скотчем. Как Убрать Вмятину на Машине

РЕМОНТ ВМЯТИНЫ БЕЗ ПОКРАСКИ за 5 минут. Удаление Вмятины Скотчем. Как Убрать Вмятину на Машине

Канал: ЮрганOFFLIFE

Удивительно! но эти кирпичи сделаны при помощи подложки для ламината

Удивительно! но эти кирпичи сделаны при помощи подложки для ламината

Канал: Idea implementer

как починить опрыскиватель / сломалась кнопка опрыскивателя

как починить опрыскиватель / сломалась кнопка опрыскивателя

Канал: Kolyan Kenipa

Нашел ИДЕАЛЬНОЕ решение для ОТДЕЛКИ ПОЛА! О котором МАЛО КТО ЗНАЕТ!!!

Нашел ИДЕАЛЬНОЕ решение для ОТДЕЛКИ ПОЛА! О котором МАЛО КТО ЗНАЕТ!!!

Канал: Good Advice

Сантехники оценят эти способы ремонта полипропиленовых фитингов

Сантехники оценят эти способы ремонта полипропиленовых фитингов

Канал: Мастер-Ок

Простой ремонт эксцентриковой шлифмашинки своими руками.

Простой ремонт эксцентриковой шлифмашинки своими руками.

Канал: Александр Климов

Самодельный аналог лапландеров: Портальные мосты с бюджетом 70 тыщ. Часть 1

Самодельный аналог лапландеров: Портальные мосты с бюджетом 70 тыщ. Часть 1

Канал: Гаражный Изобретатель

Рубрика ТОКАРНЫЕ ХИТРОСТИ универсальный расточной

Рубрика ТОКАРНЫЕ ХИТРОСТИ универсальный расточной

Канал: Дмитрий Бербраер

РЕМОНТ НА ДАЧЕ СВОИМИ РУКАМИ

РЕМОНТ НА ДАЧЕ СВОИМИ РУКАМИ

Канал: VOVANI_LIFE

самодельная машина

кардан

шрус

своими руками

ремонт

портальные мосты

лапландер

уаз с бортовыми редукторами т40

бортовые т40 на военный мост

мосты пинцгауэр

самодельные бортовые реукторы

00:00:03

работы на самом деле работы шли не

00:00:06

совсем последовательной я задний мост

00:00:09

конечно раньше началом но были работы

00:00:12

где параллельно тело вы задней и

00:00:13

передней то есть они не синхронной я

00:00:16

сначала выпустил задней потом взялся с

00:00:18

нуля за передний поэтому в течение видео

00:00:20

будут иногда проскакивать не готовые

00:00:22

части заднего моста это нормально я

00:00:25

просто разделил потому что и так сами

00:00:27

видели какое длинное предыдущие видео

00:00:30

получилось я все подробно вам показываю

00:00:32

с чем сталкиваюсь как размышляю чтобы вы

00:00:35

все вот это вот поняли и могли бы делать

00:00:38

аналогичные вещи уже без меня так вот в

00:00:42

этом видео будут сложности с передним

00:00:45

мостом я покажу как я их решу

00:00:47

сложности в том что во первых задний

00:00:50

мост это мой скрещивали уаз и т-40 а

00:00:53

передний мост это уже дитя трех

00:00:56

родителей так сказать о раза т 40 и из

00:00:59

него 131 соответственно тут еще вот что

00:01:03

надо было еще угадать центр вращения

00:01:07

розы чтоб совпал с центром вращения

00:01:09

камней чтобы при этом не вывести из

00:01:13

говорит о крии чтобы колеса далеко не

00:01:15

торчали в общем во всех подробностях

00:01:17

смотрите своими глазами

00:01:20

так ну вот вставляем значит передний

00:01:24

мост сделал розовский шароши он будет

00:01:28

где-то вот на такой высоте ну примерно

00:01:31

получить что он там глубоко сидит

00:01:34

надо точно высчитывать например но он

00:01:37

будет вот так относительно вот этих вот

00:01:39

чтобы

00:01:42

поворотных кулаков

00:01:46

соответственно раз он вот так то

00:01:48

шестерня

00:01:50

напротив которая то есть ну да

00:01:53

здесь все де шестерня другое шестерня

00:01:57

получается большая и осью будет

00:02:00

упираться вот сюда

00:02:02

точно сейчас будем в мире

00:02:05

итак давайте рассмотрим кулак зил-131 в

00:02:09

чертежах я замерил вот этот размер у

00:02:14

него внутренней 180 миллиметров вот этот

00:02:18

вот по наружному краю вот этой вот

00:02:21

круглой посадочной плоскости

00:02:24

220 соответственно вот этот вот радиус

00:02:28

110а межцентровое как мы помним о двух

00:02:32

шестерен 122 давайте попробуем приложим

00:02:37

это к поворотному кулаку получается вот

00:02:40

так вот то есть ось с большой

00:02:43

шестеренкой попадает своим краем ровно

00:02:46

на подшипник который держит поворотный

00:02:49

кулак более того диаметр подшипника

00:02:52

который будет на этой стороне полуоси

00:02:55

100 миллиметров

00:02:57

прикладываем его вот сюда и получается

00:03:00

что он своим телом перекрывает всю вот

00:03:03

эту вот посадочную плоскость поворотного

00:03:06

кулака теперь глянем сверху вот поворотный

00:03:10

кулак

00:03:11

вот на нем сидит подшипник вот так вот

00:03:15

это находится ступица или полуось как ее

00:03:18

правильно назвать вот так вот она

00:03:21

выглядит с посаженными подшипниками и

00:03:24

шестеренкой а вот так вот выглядит

00:03:27

вставленный в поворотный кулак шрус

00:03:30

причем вставить его нужно правильно вот

00:03:33

мы вставили его и опять же видите вот

00:03:37

подшипник вот этот вот попадает как раз

00:03:40

на подшипник который держит поворотный

00:03:44

кулак вот вот с этим вот подшипником они

00:03:47

как видите опять же встречаются один на

00:03:50

другой хорошо теперь давайте подумаем

00:03:54

что сделать давайте для этого посмотрим

00:03:57

на спереди вот чертеж поворотного кулака

00:04:01

зил 131 давайте уберем все лишнее вот

00:04:06

так вот он выглядит без всего обратите

00:04:09

внимание на то что поворотные вот эти

00:04:12

вот подшипники расположены под наклоном

00:04:15

друг относительно друга

00:04:17

располагаются они вот так теперь давайте

00:04:21

проведем вот такую вот линию то есть

00:04:23

центр поворота центр вращения

00:04:25

поворотного кулака

00:04:27

выглядит она вот так вот соответственно

00:04:30

шрус нужно вставить центром вот так вот

00:04:33

чтоб центр поворотов роза совпал с

00:04:35

центром вращения поворотного кулака и

00:04:38

опять же видите если мы поставим ступицу

00:04:42

вот так вот будет один подшипник

00:04:44

попадать на другой а изменить вылет

00:04:47

шрузы мы не можем вот давайте посмотрим

00:04:50

еще раз на вид сверху вот так вот

00:04:53

находится шрус вот центр вращение шрузы

00:04:57

должен совпадать с центром вращения

00:05:00

поворотного кулака

00:05:02

вот давайте его попробуем повращать вот

00:05:06

видите все вот это вот расстояние

00:05:09

все вот эти вот места должны совпадать

00:05:12

независимо от того повёрнут поворотный

00:05:16

кулак или не повернуты в какую сторону

00:05:18

повёрнута вот эти вот места должны

00:05:22

находиться неизменны потому что не

00:05:25

шестеренка не подшипники не должны

00:05:28

двигаться относительно поворотного

00:05:31

кулака

00:05:32

иначе сами понимаете это получается уже

00:05:35

хрень вот смотрите наглядной вот

00:05:38

допустим мы ошиблись и

00:05:40

выдвинули и и неважно вперед или назад

00:05:43

вот вперед допустим выдвинули но назад

00:05:46

смыслов будет такой же и вот смотрите

00:05:49

вот это расстояние при повороте у нас

00:05:53

будет плавать вот мы ее и повернули и

00:05:56

видите вот эти вот расстояния вот

00:06:00

обратите внимание вот сюда а теперь при

00:06:03

повороте где находится центр подшипник а

00:06:07

вот здесь а при повороте уже вот здесь

00:06:10

вот обратите внимание я сейчас буду

00:06:13

вращать а вы внимательно смотрите при

00:06:16

повороте край поворотного кулака

00:06:19

находится на центре подшипника а при

00:06:22

прямом нахождение на краю подшипника о

00:06:25

чем это говорит о том что если вот этот

00:06:28

вот центр мы не поймали то тогда

00:06:32

относительно поворотного кулака

00:06:34

ось роза будет меняться а это нам не

00:06:38

нужно потому что при повороте все

00:06:40

подшипники и шестеренка в шлицах будет

00:06:43

переезжать

00:06:46

так ладно

00:06:48

чтоб нам не гадать берем штангель и мере

00:06:52

это у нас получается что это у нас

00:06:55

получается вверх

00:06:58

до зелье туда

00:07:02

как подставку сергио не вот так

00:07:05

вставляется вот низ который ближе

00:07:07

давайте померим вверх

00:07:11

так от сюда до сюда у нас что получается

00:07:15

вот так вот так вот ровно

00:07:21

ровно 36

00:07:24

так 36

00:07:27

вот это

00:07:29

получается у нас

00:07:32

ровно

00:07:34

90

00:07:38

так 90 пополам 45 плюс

00:07:44

3645 и 37 5 681 значит здесь вот от

00:07:49

центра до этого до края 81

00:07:54

запоминаем

00:07:59

мой рукой как у тяжелый мост это блин

00:08:03

неужели от сделать его с кем от правда

00:08:06

смотрите по делу спугнуть

00:08:11

так и не подумаешь так здесь у нас

00:08:21

замеряем

00:08:23

об их железный

00:08:26

15

00:08:27

но и здесь я думаю тоже 90

00:08:33

мороз хорошо

00:08:35

так 90 и 15 105

00:08:39

так то стоп стоп ти 45 и 1560 ну однако

00:08:45

вот здесь если внимательно посмотреть

00:08:47

здесь уступ раз покажу его получше

00:08:52

вот здесь уступчик вот он уходит сюда

00:08:58

вот я думаю видно будет

00:09:01

то есть получается здесь то у нас

00:09:05

15 а

00:09:08

уступ ты здесь здесь вон сколько торчит

00:09:14

так вот

00:09:17

три миллиметра

00:09:20

то есть то есть то есть от этой

00:09:24

плоскости по факту не 1512 получается 15

00:09:28

минус 3

00:09:29

так ладно а

00:09:33

от сих до сих честные рим рулеткой ну

00:09:37

это конечно уже не принципиально нам ну

00:09:41

да ладно от сих до

00:09:45

сих

00:09:48

так сейчас

00:09:52

270 примерно сейчас точно по мере вторая

00:09:55

рука нужно

00:09:56

до 270

00:09:59

значит 270 и на расстоянии 270 о клан

00:10:05

уклон у нас на 21 миллиметр

00:10:10

теперь давайте ка померяем вот что

00:10:13

давайте померяем расстояния от шпильки

00:10:17

до шпильки

00:10:19

так

00:10:21

как оно получается у нас

00:10:25

она у нас получится вот от шпильки до

00:10:28

шпильки противоположный это у нас

00:10:32

получается

00:10:36

184 и

00:10:38

плюс 9 на штанге ли по мере поскольку

00:10:42

внутренней губкой 184 9 193 получается

00:10:48

так теперь давайте

00:10:52

померим толщину в самой шпильки

00:10:59

так к шпилька у нас толщиной

00:11:02

12 так 193 плюс 12 это получается у нас

00:11:08

по центрам

00:11:11

205

00:11:13

замечательно значит 205 выставляем

00:11:17

проверяем себя

00:11:18

то есть

00:11:21

и

00:11:23

получается должно от центра шпильки

00:11:26

до другого центра ну надо же

00:11:30

чудеса тыл совпадает и

00:11:34

это совпадает получается

00:11:38

но даже это 205 по центрам так ладно

00:11:44

если серьезно сколько у нас еще кстати

00:11:46

шпилек по моему направляющие у нас одна

00:11:51

соответственно без 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9

00:11:59

10 11 12 это направляющую

00:12:03

так теперь смотрим на

00:12:05

шрузы

00:12:07

так

00:12:09

сенсор вращение груза это вот этот вот

00:12:13

шарик центральный это я думаю я сова

00:12:16

понятно

00:12:17

так сейчас надо померить вот это вот у

00:12:20

нас сейчас надо его уважить вот так

00:12:22

чтобы он не

00:12:24

трепыхался

00:12:26

так померив мои догадки подтвердились и

00:12:30

вот так 61 вот и вот так 61

00:12:36

то есть центр шара это центр вращения

00:12:41

вот эта игра над

00:12:44

так двумя руками нормально прямо

00:12:46

зафиксировав по мере девяносто семь с

00:12:49

половиной получается вот отсюда до сюда

00:12:53

от края до этого и от края дает во 61

00:12:56

все четко ладно и

00:13:00

давайте замерим вот это

00:13:03

это у нас сколько будет

00:13:06

до сюда

00:13:09

это у нас получается

00:13:27

смотрим сикоку

00:13:29

47 и

00:13:32

прибавляем к нему а

00:13:43

это у нас 20 так получается 47 2067 то

00:13:50

есть

00:13:51

получается девяносто семь с половиной

00:13:54

папа вам если бы в 98 было бы

00:13:59

так 49 здесь 48 и

00:14:04

[музыка]

00:14:06

то если 97 половину 48 25 получается

00:14:11

48 25 от центра вращения

00:14:15

сюда

00:14:16

плюс

00:14:18

шестьдесят семь получается

00:14:22

и так вот кулак зил-131 в разрезе от

00:14:27

центра подшипника до края кулака сверху

00:14:30

восемьдесят один миллиметр снизу 57 нам

00:14:35

нужно расстояние вот до этого центра до

00:14:38

этого центра естественно получается

00:14:41

шестьдесят девять миллиметров то есть

00:14:44

81 + 57 делим на 2 теперь вставляем в

00:14:49

него уазовский шрус нам нужно чтобы вот

00:14:52

этот вот центр шрузы совпал с центром

00:14:55

вращения поворотного кулака

00:14:57

общая длина шрузы девяносто восемь

00:15:00

миллиметров но тут я хочу оговориться

00:15:03

померил 4 шрузы два из них оказались 98

00:15:07

а 290 70 половиной

00:15:10

соответственно этот размер у них не

00:15:12

строгий следовательно я сделал вот что

00:15:15

ориентироваться мы будем с вами на

00:15:18

девяносто восемь миллиметров отец розы

00:15:20

которые девяносто семь с половиной

00:15:23

получается что мы тогда вот сюда будем

00:15:26

вытачивать дистанционную шайбу которая

00:15:30

будет отдалять подшипник на ноль целых

00:15:32

двадцать пять сотых миллиметра и так 98

00:15:37

пополам соответственно радиус получается

00:15:40

49 вот это расстояние получается 49

00:15:44

миллиметров и шлицевая часть вместе с

00:15:47

резьбой посадкой под подшипник

00:15:49

шестьдесят семь миллиметров но мы помним

00:15:52

что расстояние от центра вращения сразу

00:15:55

до края кулака шестьдесят девять

00:15:57

миллиметров плюс к тому 8 миллиметров

00:16:01

толщина листа из которого будет сделан

00:16:04

бортовой редуктор

00:16:06

соответственно

00:16:07

69 добавляем 8 получается 77 миллиметров

00:16:13

до внутреннего края бортового редуктора

00:16:16

то есть получается что если мы будем

00:16:19

делать как мы делали редуктор для

00:16:21

заднего военного моста то есть если сюда

00:16:25

вот установим подшипник толщиной 17

00:16:28

миллиметров и далее дистанционную шайбу

00:16:31

толщиной 2 с половиной мили me трой то

00:16:34

получится вот это вот расстояние

00:16:37

19 с половиной миллиметров и если мы

00:16:41

попытаемся установить сюда шестеренку то

00:16:44

она провалиться сквозь лист бортового

00:16:47

редуктора на восемь с половиной

00:16:49

миллиметров то есть получается что от

00:16:53

центра роза до края дистанционной шайбы

00:16:57

получается 68 с половиной миллиметров и

00:17:00

на восемь с половиной миллиметров

00:17:03

шестерня проваливается сквозь лист так

00:17:06

теперь вспомним ступицу давайте на нее

00:17:10

посмотрим

00:17:11

толщина вот этого вот подшипника 309 25

00:17:16

миллиметров плюс толщина болта и шайбы

00:17:19

насколько я помню 12 миллиметров общая

00:17:22

толщина получается 37 миллиметров

00:17:26

теперь давайте попробуем представить ее

00:17:29

к нашему с вами будущему редуктору и вот

00:17:33

что получается она совершенно не

00:17:36

попадает по вылету и вот здесь у меня

00:17:40

ребят возникла delena то есть самое

00:17:43

простое и это можно было бы расширить

00:17:47

калию для этого можно было бы взять вот

00:17:51

такую вот длинную вилку от переднего

00:17:54

моста то 40 полуось на которую одевается

00:17:57

эта длинная вилкой видите какая длинная

00:18:00

шлицевая часть взять шрус уазовский

00:18:04

передней естественно отрезать от него

00:18:07

вот эту вот резьбовую часть вот

00:18:09

маленький подшипник после этого от вот

00:18:13

этой вот длинной вилки шлицевой отрезаем

00:18:16

часть нужной длины

00:18:18

одеваем эту часть наш rose потом берём

00:18:23

вот эту вот полуось отрезаем шлицевую

00:18:26

часть нужной нам длины и вставляем в

00:18:29

шлицевую часть отрезанной от вилки этот

00:18:32

кусок полуоси и получается вот этот

00:18:35

кусок отрезанные вилки был бы

00:18:37

соединительной муфтой шлицевой после

00:18:40

чего спокойно на эти швеции а дерево

00:18:43

ведущую шестерню т-40 и поставили бы

00:18:46

подшипники получилось бы даже 4

00:18:49

подшипника

00:18:50

один трос держат один держит часть оси и

00:18:53

2 держат соединительную муфту прочность

00:18:57

было бы замечательно и но тогда у нас

00:19:01

сильно изменится калия если по меня вы

00:19:05

бы патриот или land cruiser или что-то в

00:19:07

этом роде я бы естественно сделал бы так

00:19:10

потому что так проще

00:19:12

задний мост просто использовал бы

00:19:15

короткую повелось не от военного моста

00:19:18

от барсы она по длине и и таким образом

00:19:23

подогнала задний мост под передней

00:19:25

поколения но у меня-то четверкой вот на

00:19:29

четверку на него у кого не широкая

00:19:32

машины сильно вылезать из-под крыльев

00:19:34

колесами это не есть правильно поэтому

00:19:37

пришлось как бы импровизировать и так

00:19:41

наливаем стопочку кто курит закуривает

00:19:45

берем голову в руки глядим на все это

00:19:49

безобразие и думаем действовать будем в

00:19:52

двух направлениях

00:19:54

во-первых подумаем как отдалить ведущую

00:19:57

шестеренку во вторых как приблизить

00:20:00

ведомую давайте начнем с ведущей сильно

00:20:04

нам ее не надо отдалять чтобы не

00:20:06

расширять колею таким образом но тем ни

00:20:09

менее нам нужно вылезти из листа то есть

00:20:12

компенсировать эти восемь с половиной

00:20:15

миллиметров так это у нас 49 шестерня

00:20:19

сидит вплотную но поскольку это не

00:20:22

задний мост и нам нужна четкая

00:20:25

гидроизоляция от бортового редуктора к

00:20:28

поворотному кулаку чтобы туда не

00:20:30

перетекала масло нам так и так придется

00:20:33

ставить сальник соответственно ведущую

00:20:37

шестеренку мы немножечко

00:20:39

отдаляем далее подшипник роза перемещаем

00:20:43

ближе к шестеренки и в освободившееся

00:20:47

место устанавливаем сальник толщиной 8

00:20:50

миллиметров это 18 толщина подшипника

00:20:54

плюс 8 толщина сальника получается общая

00:20:58

25 миль трав то есть вместо 19 с

00:21:03

половиной миллиметров мы получаем 25

00:21:06

миллиметров таким образом пять с

00:21:09

половиной миллиметров мы отыгрываем если

00:21:12

рассуждать логически на прочность

00:21:15

шлицевого соединения

00:21:16

роза с ведущей шестерней это не повлияет

00:21:19

поскольку там 26 миллиметров а мы

00:21:22

оставляем 20 с половиной

00:21:24

шлицевое соединение роза с ведущей

00:21:27

шестерней я еще раз говорю я ни разу не

00:21:30

слышал чтоб там у кого-то были проблемы

00:21:33

даже у спортсменов которые крутят

00:21:36

большие колеса ломают грибы полуоси

00:21:39

главные пары но только не шлицы

00:21:41

соответственно немножечко оттуда

00:21:44

отщипнуть можно тем более будем

00:21:47

учитывать то что передаточное число

00:21:49

нашего с вами редукторы в полтора раза

00:21:51

выше чем бортового редуктора

00:21:54

стандартного военного моста

00:21:56

следовательно уменьшить толщину

00:21:58

шлицевого соединения ведущей шестерни с

00:22:01

26 на 27 половиной это безопасно так

00:22:06

ладно пять с половиной миллиметров

00:22:09

выиграли по сравнению с тем что было это

00:22:12

уже лучше но еще недостаточно тем не

00:22:16

менее ведущую шестерню дальше отодвигать

00:22:19

уже нельзя займемся ведомый она напрямую

00:22:23

влияет на ширину колье и основной

00:22:26

результат будет достигнут за счет

00:22:29

приближения ее

00:22:31

ладно давайте посмотрим на ведомую

00:22:34

ступицу во первых вот этот вот болт его

00:22:38

высота 12 миллиметров вместе шайбой

00:22:41

избавиться мы от него не можем он будет

00:22:44

упираться в поворотный кулак но держать

00:22:47

ступицу он должен соответственно мы

00:22:51

должны его видоизменить вот таким вот

00:22:54

хитрым болтом с внутренним креплением

00:22:57

устройство его я покажу попозже как вы

00:23:01

помните подшипник 25 плюс год 12 общая

00:23:06

вот это вот длина 37 миллиметров вместо

00:23:09

12 мы делаем хитрый бот в за той всего

00:23:13

пять миллиметров таким образом мы

00:23:16

отыгрываем 7 миллиметров и получается

00:23:19

здесь 30 ну чтож уже неплохо видите уже

00:23:24

шестерня вошла в зацепление вот по

00:23:28

сравнению с тем что было с тем болтом

00:23:30

стандартным этот болт уже нам дает

00:23:34

возможность краевого зацепления этого

00:23:37

конечно еще недостаточно но тем не менее

00:23:40

мы выиграли семь миллиметров с каждой

00:23:43

стороны то есть на 7 миллиметров мы

00:23:45

сузили колею ну что ж думаем дальше

00:23:49

теперь касаемо подшипников на полуось

00:23:53

это 40 вот здесь вот вторым подшипником

00:23:55

мы ставим подшипник 309 вот он так

00:24:00

выглядит и вот его характеристики

00:24:03

поскольку теперь мы работаем в режиме с

00:24:06

миру по нитке и

00:24:08

используем все возможности чтобы

00:24:10

максимально приблизить полуось 140 к

00:24:13

кулаку

00:24:14

зил-131

00:24:16

рассматриваем альтернативу первое что

00:24:20

приходит на ум 209 подшипник по

00:24:23

посадочному диаметру он такой же по

00:24:26

ширине он аж на 6 миллиметров уже по

00:24:29

диаметру по внешнему тоже он меньше это

00:24:32

тоже хорошо из-за шпилек крепления

00:24:35

но вот нагрузка

00:24:37

допустимая нагрузка как видите у него в

00:24:40

два раза меньше

00:24:42

следовательно нет он нам не подходит и

00:24:46

тут я рассмотрел подшипник 211 по

00:24:50

допустимой максимальной нагрузке он

00:24:53

более-менее сопоставим с 309 по ширине

00:24:57

на 4 миллиметра уже внешний диаметр

00:25:00

сотка как и у 309 вот только посадочный

00:25:05

диаметр вместо 45 55 но это уже не столь

00:25:10

принципиально это делается осталось

00:25:13

только определиться вот с чем имею ли я

00:25:16

право снижать максимально допустимую

00:25:19

нагрузку

00:25:20

211 конечно более-менее сопоставим с 309

00:25:24

там по максимальной нагрузке но все

00:25:26

равно как видите немножечко уступает и

00:25:28

вот я подумал насколько можно безопасной

00:25:32

снизить максимально допустимую нагрузку

00:25:35

на этот подшипник и тут я прикинул а

00:25:38

давайте подумаем о 208 подшипники

00:25:41

которые используются на полуосей

00:25:43

автомобили него вот обратите внимание он

00:25:47

даже слабее чем 209 подшипник однако он

00:25:52

используется на полу оси 1 то есть несёт

00:25:56

всю нагрузку от колеса они вы тоже

00:25:59

крутят и 33 и бывает даже 35 и колеса и

00:26:03

не скажу что поломка вот этого

00:26:05

подшипника на полу оси является частой

00:26:08

несмотря на то что он один несёт всю

00:26:11

нагрузку от полуоси а мы-то с вами

00:26:14

подбираем подшипник вот сюда то есть

00:26:17

вторым не несущим основную нагрузку

00:26:20

то есть по диванной теории вероятности

00:26:23

получается что даже 208 подшипника туда

00:26:26

должно хватить что же делать теория

00:26:30

теорией но на практике может получиться

00:26:33

по-другому и лишний раз ослаблять даже

00:26:36

не очень нагруженный узел согласитесь

00:26:38

для таких мостов не хочется столько

00:26:42

труда и потом придется переделывать а

00:26:44

переделывать придется много под другой

00:26:47

подшипник кроить так давайте тогда

00:26:51

сделаем вот такую таблицу

00:26:53

грузоподъемности и просто сравним и

00:26:56

наглядно посмотрим на вот эти вот

00:26:58

подшипники вот 309 дальше 211 дальше 209

00:27:05

и дальше тот который применяется на полу

00:27:08

осени вы 208 и смотрим до

00:27:12

211 подшипник это ближайший по

00:27:15

нагрузочной допустимой способности к 309

00:27:20

остальные уже идут явно вниз что

00:27:23

касается ширины

00:27:25

смотрим что

00:27:27

211 подшипник это мы выигрываем 4

00:27:30

миллиметра ширины против 309 209 а ты

00:27:34

это мы выигрываем 6 миллиметров но и 208

00:27:38

это для сравнения у него посадочный

00:27:40

диаметр 40 мы его не будем ставить но

00:27:43

просто еще на миллиметр меньше но все

00:27:46

равно я считаю что лучше выиграть четыре

00:27:49

миллиметра в толщине подшипника но почти

00:27:53

не потерять в допустимой нагрузки это я

00:27:56

про 211 подшипник чем выиграть еще два

00:28:00

миллиметра в толщине это я про 209 но

00:28:03

сильно потерять в допустимой нагрузки

00:28:06

поэтому вывод очевиден буду ставить

00:28:10

211 подшипник значит ставим 211

00:28:15

соответственно по внешнему диаметру он

00:28:18

такой же по ширине он уже под него как

00:28:21

вы видите делаем про ставочку поскольку

00:28:24

внутренний диаметр не 4555 и здесь у нас

00:28:29

придётся сточить ступицу и получится

00:28:32

вместо 30 26 миллиметров то есть еще 4

00:28:37

миллиметра мы выиграли насчет тракторной

00:28:40

ступицы полуоси не заморачиваемся нам

00:28:43

так и такое и перетачивать с тракторного

00:28:46

диска на посадку под автомобильный

00:28:49

тормозной диск соответственно токарные

00:28:52

работы с ней проводить так и так а

00:28:54

во-вторых вряд ли она при ее толщине и

00:28:58

прочности будет нам с вами расходником

00:29:01

ладно смотрим на нашу схему еще раз и

00:29:05

думаем как теперь вот этот 211 подшипник

00:29:09

можно погрузить в лист лист толщиной 8

00:29:13

миллиметров для этого чертим вот такую

00:29:17

вот вставку в которую будет вставляться

00:29:20

подшипник и которая будет вставляться в

00:29:23

лист заподлицо с внешней стороны то есть

00:29:26

на 8 миллиметров а в нее будет

00:29:29

погружаться подшипник так что останется

00:29:32

у нас с вами вот этот вот размер 5 с

00:29:35

половиной миллиметров это размер чтобы

00:29:38

болт высотой 5 миллиметров наш с вами

00:29:41

уместился туда и полмиллиметра запас и

00:29:45

стеночка всего миллиметр этого хватит

00:29:48

чисто чтобы изолировать наш редуктор от

00:29:51

улицы так что у нас получилось высоту

00:29:55

болта 5 миллиметров мы погружаем в лист

00:29:58

плюс в лист на полтора миллиметра

00:30:01

погружаем подшипник и того выигрываем

00:30:05

шесть с половиной миллиметров то есть

00:30:07

отнимаем с каждой стороны по шесть с

00:30:10

половиной миллиметров еще от колеи и

00:30:13

плюс еще на 6 с половиной миллиметров

00:30:16

увеличиваем зацепление шестерен

00:30:19

думаем дальше

00:30:21

итак давайте померим шестерни и ешь

00:30:25

лицевую часть

00:30:26

насколько она вот выступает вот здесь

00:30:29

сейчас померим

00:30:33

по

00:30:38

20 с половиной миллиметров почти 21

00:30:43

здоровой стороны

00:30:45

да то же самое

00:30:49

давайте сравним вот сломанной гриб

00:30:52

вот от него часть вот с грибом уаза если

00:30:56

сравнить вот его часть

00:30:58

во-первых и его шлицевая часть насколько

00:31:01

тоньше

00:31:02

то и шлицов насколько меньше по

00:31:06

количеству плюс в лице и здесь они

00:31:09

пирамидкой а здесь плоский я как

00:31:12

показывает практика пирамидкой шлицы

00:31:14

более плоские то есть более крепкие их

00:31:18

здесь меньше шлицов еще разговаривают и

00:31:21

они здесь мельче и самое главное ширина

00:31:25

то есть он сломан вот так свернут то

00:31:30

есть вот эта часть это часть которая

00:31:32

была вставлена во фланец которая

00:31:35

собственно крутила колесо и поплыла на

00:31:38

именно вот видите как вот так вот

00:31:42

так вот

00:31:44

ширина вот этой части сколько

00:31:49

точнее длина чая ширина

00:31:51

33 то есть здесь эти шлицы выдержали

00:31:58

сломались не а не свернула не шлицы

00:32:01

дверного в течение его вот так бам вот

00:32:05

свернула а шлицы не сорвала то есть на

00:32:09

длине 33 при диаметре

00:32:14

каком у нас

00:32:16

32

00:32:18

при диаметре 32 получается у нас хватает

00:32:23

длины 33 чтобы крутить вот эти вот

00:32:27

огромные газонов ские колеса а

00:32:31

уступит у наших диаметр здесь какой

00:32:37

55 то есть при длине 33 то есть при

00:32:42

диаметре 32 хватает длины 33а пределами

00:32:46

355 соответственно достаточно будет и в

00:32:51

половину считай меньшей длины швецов

00:32:54

будет достаточно мы от 5 10 2 здесь у

00:32:58

нас 20

00:33:01

21 точнее если мы отсюда одними

00:33:05

восемнадцать-то от 52 отнимаем 18 это

00:33:09

получается 34 соответственно у нас здесь

00:33:14

33 при диаметре 32 а если мы стучим

00:33:20

отсюда 18

00:33:22

уберем ее то у нас здесь останется общая

00:33:26

34 при диаметре 52 то есть такая же

00:33:31

ширина даже на миллиметр шения но при

00:33:33

диаметре видеть это 55 они 52 вместо 32

00:33:39

получим 55 диаметр и шлицов

00:33:43

соответственно больше и они крупнее о

00:33:45

чем это говорит о том что прочности

00:33:48

будет достаточно то есть отсюда смелым и

00:33:51

можем оттяпать 18 миллиметров

00:33:55

следовательно берем ступицу с

00:33:58

шестеренкой стачиваем с шестеренки вот

00:34:01

этот выступ стачиваем со ступицы шлицы и

00:34:05

получается что мы как бы погружаем

00:34:07

подшипник почти полностью внутри

00:34:10

шестерни и у нас с вами получается что

00:34:13

мы еще 18 миллиметров

00:34:16

выигрываем и шестерня таким образом у

00:34:19

нас уже практически полностью входит в

00:34:22

зацеп с ведущей шестерней не до заход

00:34:25

всего несколько миллиметров это ерунда

00:34:28

поскольку ширина рабочей поверхности

00:34:30

зубьев шестерен т-40 в два раза больше

00:34:34

чем ширина рабочей поверхности шестерен

00:34:37

бортовой передачи уаз однако уаза я ни

00:34:41

разу не встречал чтобы кто-то сломал

00:34:43

зубья шестерен бортовой передачи

00:34:47

следовательно вот этого зацепа который

00:34:50

как минимум в полтора раза больше чем

00:34:53

ширина шестерни бортовой передачи уаза

00:34:56

все равно будет более чем достаточной

00:34:59

еще epam ножа им на тот факт что

00:35:02

передаточное число нашего бортового

00:35:04

редуктора опять же в полтора раза больше

00:35:07

следовательно остается лишь минимальная

00:35:11

разница в несколько миллиметров по колее

00:35:14

между передним нашим мостом и задним эту

00:35:17

разницу в несколько миллиметров мы

00:35:20

компенсируем вытащив для заднего моста

00:35:23

небольшие проставки расширители колеи

00:35:26

получается разница около шести

00:35:28

миллиметров ну что же осталось воплотить

00:35:32

задуманное в металле но забегая вперед

00:35:35

скажу что укорачивать ступицу и

00:35:38

стачивать с нее шлицы мне не пришлось

00:35:41

дело в том что когда я сделал задний

00:35:45

мост я посмотрел что запас по ширине

00:35:47

есть и я принял решение

00:35:50

использовать расширители колеи 14

00:35:53

миллиметров для заднего моста и при этом

00:35:57

использовать ступицу в переднем мосту

00:36:00

как есть просто перенести вот этот вот

00:36:03

подшипник немного дальше от крышки и

00:36:07

вытащить вот сюда вот проставку таким

00:36:11

образом у нас шестерня остается на месте

00:36:14

а колея становится немного шире то есть

00:36:18

то что нам нужно поскольку мы

00:36:19

ориентируемся под ширину стандартного

00:36:22

военного моста

00:36:24

так тем временем посетил еще раз

00:36:27

тюрьме и нарезал я за 600 рублей еще вот

00:36:33

какие листики

00:36:34

вон кусочек вот кусочки правда резал сам

00:36:46

так сейчас берем листик это будет

00:36:49

будущий

00:36:52

это будущее внутренняя стенка

00:36:55

нашего переднего бортового которое будет

00:36:58

сюда одеваться сейчас надо сделать

00:37:00

отверстие

00:37:01

под 12 вот этих шпириг и самое главное

00:37:05

центр определить в прошлый раз я это

00:37:08

мере говорил внешние 220 но я не учел

00:37:11

что накат и вот такие уж пелид я мерил

00:37:15

220 вот вот сюда внешнего то есть

00:37:19

получается если учесть

00:37:22

по накатом по этим то есть не по вот

00:37:26

этому вот сюда

00:37:28

получается 230

00:37:32

вот по накатом по ведь значит будем

00:37:36

брать 230

00:37:39

230 пополам это у нас получается

00:37:42

115 соответственно надо от этого края

00:37:46

115 найти вот здесь она

00:37:49

над чем-нибудь

00:37:51

чиркануть да хоть штангелем вот этой

00:37:54

штукой где у нас вот она 115 получается

00:37:58

вот

00:38:01

теперь надо 115 сверху тоже самое

00:38:06

угольником

00:38:11

[музыка]

00:38:15

так сейчас положу нормально так как

00:38:19

показывает угольник вот это вот что край

00:38:21

был уже резаный он ровно в смысле

00:38:24

заводской резан и это был край пластины

00:38:28

по нему кладем угольник ровно и он нам

00:38:33

показывает что здесь и отрезал неровно

00:38:36

вот это но правильная там чиркнул просто

00:38:39

и все

00:38:41

соответственно вот это вот нельзя брать

00:38:43

за ориентир за ориентир берем вот это

00:38:47

соответственно сейчас

00:38:49

делаем чуть чуть ниже

00:38:53

ровненько вот здесь

00:38:55

вот так ровненько я сад ровняем вот

00:39:06

здесь отмеряем также ступит на

00:39:12

вот она

00:39:14

и

00:39:15

проводим линию до той

00:39:19

тогда

00:39:22

да это еще раз проверяем тут лучше

00:39:25

лишний раз проверить мы не спешим никуда

00:39:31

вот она вот и

00:39:34

получается как раз посту 15 0 и взводами

00:39:41

чирка ну так эти 5 115

00:39:47

прочерчена женю сейчас почищу одной

00:39:51

рукой не удобно

00:39:52

так вот про лисова

00:39:56

теперь вот по этой вот отмеряем

00:39:59

115

00:40:01

сверху

00:40:06

от этого верха будет точнее

00:40:09

под поэтому вверху будет 115 точней

00:40:14

поэтому откроем по ровному поскольку мы

00:40:18

от него intense

00:40:21

отмеряем 115 вот так

00:40:26

вот она и

00:40:32

теперь от этой 115

00:40:36

вот

00:40:38

опять кладём ровно-ровно и

00:40:41

ведем вот сюда

00:40:43

и вот будет у нас треть вещи

00:40:47

вот она

00:40:49

соответственно вот 115 у нас

00:40:56

вот это вот нравится центр

00:41:00

вот этот центр

00:41:03

будет у нас центром вот здесь вот

00:41:06

центром вот этого центра вращения шрузы

00:41:10

центра моста и всему прочих мы его нашли

00:41:14

вот

00:41:17

но для запаса можно если не уверены в

00:41:21

себе

00:41:22

можно эту точку поскольку нам габарит

00:41:26

листа позволяет можно ее сместить

00:41:28

немножко вот сюда то есть тем самым

00:41:30

отступить и сюда от этого края от этого

00:41:33

если что потом подравниваем возьмем и

00:41:37

вот так немножечко ее

00:41:39

к отступим пускай

00:41:42

вот оно это . пускай будет

00:41:46

потому что в случае чего здесь подпилим

00:41:49

краешки которые будут здесь выступать

00:41:53

потому что поверхность здесь тоже может

00:41:56

быть не идеальная я конев по мере в

00:41:58

угольником деталь была ровной от чего я

00:42:00

отпиливал на тем не менее

00:42:03

так после этого берем керна и вот

00:42:07

поставил неё . вот она

00:42:09

отступил и сюда и сюда теперь замеряем

00:42:14

насколько тупил и

00:42:19

вот сейчас вот память здесь ровненько

00:42:22

ватт выставляем и

00:42:25

да это его точки 120 через сот 5

00:42:29

миллиметров запасы он на глаз видите как

00:42:32

угадал 120

00:42:34

поэтому краешку ровно

00:42:37

чертим вот так вот сейчас

00:42:41

вот

00:42:42

прочертил

00:42:44

кстати говоря можно было бы чтоб с этими

00:42:47

линиями не мучиться сразу 120 b запас 5

00:42:51

миллиметров взять и я вообще сейчас

00:42:54

делаю это сам первый раз этот поглядел

00:42:57

на край чита я немножко заподозрил вдруг

00:43:00

он не идеально будет прилегать сюда и

00:43:02

решил отступить надо было сразу не 115

00:43:05

120 помереть но неважно получилось 125 и

00:43:09

дает сюда бокс не теперь

00:43:13

что нам нужно сделать поскольку это

00:43:16

будет центром

00:43:19

от центра шпильки до центра шпильки как

00:43:22

мы помним это у нас 205

00:43:27

соответственно соответственно

00:43:29

вот я взяла с собой церковь

00:43:33

или как его уже циркуль от который

00:43:36

рисует это да пофигу короче вот эту

00:43:39

штуку в школе учился давно все уже

00:43:43

позабыл уж не обижайтесь

00:43:46

поскольку у нас под центром

00:43:49

205 соответственно 205 пополам сто два с

00:43:52

половиной останова

00:43:54

берем

00:43:57

выставляем вот так вот

00:44:00

тот или иной но тот пол миллиметра

00:44:06

придется на глаз

00:44:09

вот но тем не менее вот она 120

00:44:14

вот

00:44:16

соответственно этот размер

00:44:20

нам нужно чертить

00:44:22

вот такой вот круг

00:44:25

позже ой выскочил так поверь мне убежали

00:44:31

раз выскочил

00:44:33

сразу вот показываю онлайн как это

00:44:35

работает потому что работы длительное

00:44:39

вымирание от нее зависит успех нашего с

00:44:43

вами будущего

00:44:44

дело в данном случае бортового не я

00:44:48

доктор

00:44:49

поэтому надо будет и 10 раз перемирием

00:44:53

ничего зазорного в этом деле нет

00:44:58

рисуем

00:45:01

сильно не вводим лучше несколько раз

00:45:04

проведём здесь иголкой он сидит хорошо

00:45:09

сильно не будем пока не убежал и вот так

00:45:14

вот линз и

00:45:16

получаем вот такой же нарисовывается

00:45:20

кружусь

00:45:24

несколько раз проведём чтоб было видно

00:45:28

но наше счастье железо чем-то покрыта да

00:45:33

еще и слегка ржавчиной все вместе это

00:45:37

нам дает возможность

00:45:40

отрисовать

00:45:41

ну я думаю вот этого нам будет

00:45:44

достаточно

00:45:46

вот получается вот такой вот кружок

00:45:53

теперь

00:45:54

как разделить на 12 . то есть сделать

00:45:59

точки под шпильки поскольку как мы

00:46:02

помним их 12

00:46:05

вот смотрим

00:46:07

берем значит

00:46:10

опять же что нашел со школьных времен от

00:46:13

такой вот коровый транспортир

00:46:16

не случайно я провел вот это вот линию

00:46:20

сейчас вы поймете почему

00:46:23

да и кстати надо посмотреть симметрично

00:46:26

ли до симметрично вот эти две шпильки и

00:46:29

эти две книжки

00:46:32

симметричны

00:46:33

хорошо всё симметрично

00:46:36

так

00:46:38

берем вот так вот вот центр совмещаем у

00:46:43

нас получается вот этой дырочкой вот она

00:46:47

и

00:46:48

вот у нас вот эти градусы

00:46:51

где 180 получается так стоп хотел на

00:46:57

волос зачем done ладно бывает ничего

00:47:01

страшно

00:47:02

так и

00:47:05

вот совмещаем его чтоб он был ровно по

00:47:09

вот этой линии

00:47:11

сейчас

00:47:13

подвинем вот

00:47:16

так вот и

00:47:23

теперь

00:47:26

будем по этим поэтому кружку отмечать 30

00:47:32

60 90 поскольку 12 шпилек в кругу 360

00:47:38

градусов 360 разделить на 12 получается

00:47:41

30 будем поэтому кружочку сейчас

00:47:45

отмечать по 30 градусов и ставить

00:47:50

черточки а потом керн ушкам ставить

00:47:52

точки а

00:47:54

точнее даже керн уж ко мне надо просто

00:47:57

чертики будем ставить час мне вторая

00:47:59

рука нужно поэтому сейчас я уже увидите

00:48:01

очерченные

00:48:03

так отрисовали снимаем или за вот они 1

00:48:07

2 3 вот они все двенадцать мы эти

00:48:13

естественно совпадают с этой линией 0 и

00:48:17

180 они у нас уже есть

00:48:19

остальные вот они меточки роз

00:48:23

вот она меточка раз

00:48:26

вот они меточки и

00:48:30

мне это хорошо видно через камеру вот я

00:48:33

на телефон смотрю не очень хорошо видно

00:48:36

ну неважно я то их вижу что делаем далее

00:48:40

транспортир нам помог но меньшего

00:48:43

диаметра соответственно нам нужно это

00:48:45

здесь вот здесь . уже есть вот через

00:48:50

центральное проходящая вот 0

00:48:53

вот 180 это у нас получается вот это

00:48:58

шпилька будет и

00:49:00

вот это шпик

00:49:04

следовательно следовательно

00:49:08

так ребята вот посмотрел я кстати на

00:49:12

кулак и понял не прав вот эти две вот

00:49:16

так получается и вот эти две то есть

00:49:20

прямо и

00:49:22

вот эти две вот так а я расчертил

00:49:27

вот так вот то есть у меня должна сверху

00:49:30

это шпилька быть значит ошибся я вот в

00:49:34

чем вот лист вот я на нем поставил точку

00:49:37

вот обрисовал круг диаметром 200 5

00:49:42

миллиметров то есть по центрам шпилек у

00:49:44

нас с вами 205 приложил транспортир

00:49:48

разделил круг на 12 точек

00:49:51

соответственно через 30 градусов

00:49:54

получается у нас 12 отверстий но я не

00:49:58

учел вот что вот поворотный кулак

00:50:02

зил-131 обратите внимание вот сюда как у

00:50:06

него располагаются шпильки две шпильки

00:50:09

параллельной а я сделал как одна шпилька

00:50:12

одно отверстие точнее сверху то есть

00:50:16

если приложить отверстие будут смещены

00:50:19

на 15 градусов и если бы мы просверлили

00:50:23

b и поставили бы этот лист он бы

00:50:26

располагался вот так а нам-то нужно

00:50:29

прямо

00:50:30

следовательно нам надо перри разметить

00:50:33

эти метки на 15 градусов

00:50:36

то есть расчертил я на 12 все правильно

00:50:40

но но а

00:50:42

нужно нам это дело сместить на 15

00:50:45

градусов то есть с 5 прикладываем

00:50:47

транспортир

00:50:49

хорошо во время допер а то бы сейчас

00:50:52

насверлил дырок и

00:50:54

было бы

00:50:56

работа выполняется за на

00:51:03

вот ребят их отметил крестиками поставил

00:51:07

между ними вот 15 и оставила крестиками

00:51:11

теперь все правильно вот это ровно 1 2 и

00:51:14

вот это будет ровно 1 2 вот эти вот это

00:51:18

получается у нас вот эти две

00:51:22

ну и лед эти две не столь важно может

00:51:25

вот эти две быть а верхние вот они 2

00:51:30

соответственно а вот они две но и нижние

00:51:33

вот они раздавали все

00:51:36

как видите все ошибаются но главное

00:51:40

вовремя увидеть и предотвратить

00:51:42

дальнейший косяк на точнее его развития

00:51:45

что теперь делаем берем

00:51:49

через наш центр

00:51:51

поскольку диаметр транспортира меньше

00:51:56

чем

00:52:00

круга нашего

00:52:03

соответственно мы в передаче пометки

00:52:06

кладем вот так чтоб через центр

00:52:09

проходила и через вот эти вот . в данном

00:52:13

случае крестик на центр крестик

00:52:15

прекрасный видно вот

00:52:17

через центр

00:52:20

помечаем

00:52:21

прикладываем и через крестик вот этот

00:52:25

вот сейчас мы это все вызовем выстоим

00:52:30

вот замечательная вот в данном случае

00:52:34

вот крестик

00:52:36

вот центр и

00:52:38

вот крестик

00:52:42

соответственно первое у нас отверстие

00:52:46

появляющиеся на нашем кругу это вот они

00:52:50

значит в чем смысл диаметр транспортира

00:52:54

оказался меньше чем диаметр нашего с

00:52:57

вами круга соответственно я разметьте в

00:52:59

12 отверстий на меньшем кругу теперь

00:53:02

берём линейку

00:53:04

прикладываем и прочерчиваем вот так вот

00:53:07

через центр и через пару любых пометок

00:53:11

нам а вам кругу и

00:53:13

соответственно вот эту линию проводим

00:53:16

через большой круг помечаем вот эти вот

00:53:19

места на большом кругу это и будут

00:53:22

отверстия для наших перек

00:53:24

ну вот и всё вот они центра накир но ван

00:53:29

и как я и говорил 12 отверстие готовы

00:53:33

после чего берем дрель

00:53:35

маленьким сверлышком просверливаем

00:53:41

перешел сюда

00:53:43

удлинитель заботу о не хватает

00:53:50

12 дырочек и вот о чем я говорил вот эти

00:53:55

отверстия

00:53:56

давай

00:53:57

напротив верха как раз кого к а

00:54:01

если бы мы делали как я сразу стал

00:54:04

делать то у нас

00:54:09

она

00:54:11

ну ладно сейчас рассверливаем побольше

00:54:14

суровым потом еще побольше и

00:54:17

да так до 12

00:54:20

так рассверлив зверушкам по душе все

00:54:24

сейчас буду складывать сюда

00:54:27

почему нельзя после тонкого сразу

00:54:29

большим потому что может у косицы это

00:54:34

уже опыт если берем здорово и сверло и

00:54:36

после маленького то но так или иначе

00:54:40

запросто ук ошивается от окрашивания

00:54:42

влиять вот что

00:54:45

первое положение то есть мы сверлим вот

00:54:48

так тут надо угол чувствовать то есть

00:54:51

если вот так сверлить или вот так она

00:54:53

уходит а второе не спешить соблюдать

00:54:57

последовательность

00:54:58

тройка шестерка лучше тройка пятерка

00:55:03

семерка девяткой 11 12 лучше будет всего

00:55:07

так вот это была тройка это пять с

00:55:11

половиной

00:55:12

следующее будет 8

00:55:16

вот последним сверлом двенадцатым про

00:55:19

фига chery

00:55:20

вот сверл и

00:55:22

вот переход раз два три 4 5

00:55:29

вот за 5 сверл и

00:55:31

разогнал с 3 до 12

00:55:35

попробуем одеть

00:55:37

ну и вот так вот она у нас одевается

00:55:42

вот и вот видите во время что значит

00:55:46

спохватились если бы дырки были в

00:55:48

наискосок то у нас были доктор ставни

00:55:51

так то у нас стал он четко вот как это

00:55:54

идет

00:55:55

туда

00:55:57

так он и проходит

00:56:00

значит что хочу еще сказать если вдруг

00:56:03

какие-то дырки чуть чуть не угадали

00:56:06

бывает такой вот центровочное все вот у

00:56:09

меня не угадывать 2 вот одна не угадала

00:56:12

и вот вторая чуть-чуть остальные все

00:56:15

четко и вот эти две

00:56:17

прислоняем лист смотрим насколько она не

00:56:20

совпадает

00:56:22

берем круглый напильник вот у меня и

00:56:24

большой маленький и

00:56:26

вот в частности вот это было проделано

00:56:29

немножко вот сюда а вот это немножко вот

00:56:32

сюда и вот осталась здесь здесь вот 2

00:56:35

немножко не угадали остальные как вы

00:56:38

видите все четко угадали

00:56:40

значит вот эта точечка которая была я

00:56:44

еще раз говорю она же будет . и вращение

00:56:47

груза здесь где-то будет находиться

00:56:50

ведущая шестерня

00:56:52

на каком расстоянии от это мы еще пока

00:56:56

будем сейчас с вами высчитывать но

00:56:59

начало положено

00:57:00

это начало бортовой передачи

00:57:05

так как мы помним вот так у нас выглядит

00:57:08

наш будущий бортовой редуктор теперь

00:57:11

поставим вот сюда внешнюю пластину и

00:57:14

рассчитаем посадочные втулки под внешнее

00:57:18

подшипники начнем с нижнего вот сюда под

00:57:22

311 внешней подшипник делаем примерно

00:57:26

вот такую вот втулку вот и и чертеж как

00:57:30

высчитывать все эти размеры повторяться

00:57:32

не буду я это все объяснял в предыдущем

00:57:35

видео когда делал задний мост видоса и

00:57:37

так получаются длинные теперь займемся

00:57:41

верхней втулкой нужно сделать вот такую

00:57:44

так здесь я немножко непропорционально

00:57:47

нарисовал сейчас вот так вот подправлю

00:57:50

вам вот этот верхний должен быть по

00:57:52

длине и в этой втулки как и на заднем

00:57:56

мосту должно находиться вот так вот два

00:57:59

сто шестых подшипника это втулка у нас

00:58:02

получается устроена проще чем

00:58:04

аналогичная втулка на заднем мосту

00:58:07

потому что редуктор здесь получается у

00:58:10

нас по уже то есть если посмотрим на наш

00:58:13

бортовой редуктор то ширина шлицевой

00:58:16

части нижней шестерни 52 но от них мы

00:58:21

стащили 18 как мы помним следовательно

00:58:24

остается тридцать четыре миллиметра

00:58:26

ширина подшипника 21 миллиметр но на

00:58:31

полтора миллиметра он заходит в купим

00:58:34

плиз то соответственно торчит на 19 с

00:58:38

половиной миллиметров следовательно 34 +

00:58:42

19 с половиной

00:58:43

получается расстоянии 50 три с половиной

00:58:47

миллиметра и так пятьдесят три с

00:58:50

половиной миллиметра следовательно

00:58:52

пятьдесят три с половиной миллиметра

00:58:54

должно быть с верху ширина верхней

00:58:57

шестерни и и шлицевой части 45

00:59:00

миллиметров но на 3 миллиметра как мы

00:59:03

помним она погружается в лист

00:59:05

соответственно от 45 отнимаем 3

00:59:08

получается 42 миллиметра теперь от

00:59:12

пятидесяти трех с половиной миллиметров

00:59:14

то есть нужные нам ширины отнимаем 42

00:59:18

остается одиннадцать с половиной

00:59:20

миллиметров соответственно на

00:59:23

одиннадцать с половиной миллиметров

00:59:25

верхняя втулка должна выступать из

00:59:27

внешнего листа к 11 с половиной

00:59:31

прибавляем 8 толщину листа и получаем

00:59:34

вот этот вот посадочный размер 19 с

00:59:37

половиной миллиметров но остальные

00:59:40

размеры как высчитывать я еще раз говорю

00:59:42

рассказывал в предыдущем видео

00:59:44

так теперь когда у нас дырки все эти

00:59:47

есть

00:59:49

ставим на штанге ли 122 и от нашей вот

00:59:52

этой вот центральной дырки

00:59:55

делаем пирог

00:59:59

соскочила

01:00:04

ну я думаю этого будет достаточно

01:00:08

отметьте

01:00:09

теперь берем угольник

01:00:12

еще раз напоминаем себе лишний раз

01:00:15

отмеряем отсюда до центра у нас

01:00:18

получилось 120

01:00:21

здесь где ему чиркнули бы этой хрень

01:00:25

тоже отмеряем 120 вот где она у нас

01:00:29

чирок то вот он и вот почерку поэтому

01:00:33

отмеряем

01:00:34

120

01:00:36

ровненько делаем и

01:00:41

вот 120 вот она

01:00:44

так ну и вот

01:00:47

пересечении вот этих вот на расстоянии

01:00:51

100 то есть на расстояние отсюда 120 на

01:00:55

черте ставим точку кладем круг диаметром

01:00:59

112 и

01:01:01

обрисовываем

01:01:03

так теперь что у нас получается 2 дырки

01:01:06

получается что мы сверлили зря

01:01:09

то есть я сейчас думаю над было сначала

01:01:11

этот делать а потом ну ладно бог с ним и

01:01:15

потом подумаем как крепить вот эту

01:01:18

потому что здесь будет подшипник 2 2

01:01:20

шпилек крепления мы лишаемся с одной

01:01:23

стороны здесь и толстые шпильки

01:01:26

отзыва удержит от окна с другой стороны

01:01:29

надо все-таки чем-то лучше закрепить

01:01:32

хуже не будет прочность лишней не бывает

01:01:34

в нашем деле

01:01:36

так не берем болгарку отпиливаем вот эти

01:01:41

вот поворотные кулаки о

01:01:46

какая толщина

01:01:49

азиатского челка

01:01:52

до болгаркой перейти усталый до

01:01:56

миллиметра в 1516 наверное и вот внутри

01:02:01

его какая вальцовка и там социальных

01:02:06

[музыка]

01:02:07

или нет нет это не сальника джили ск а

01:02:11

вот это интересно отделяется отсюда или

01:02:14

нет

01:02:16

забраться сюда

01:02:18

[аплодисменты]

01:02:19

в прессуется и открытый можно варить

01:02:37

общем как вы видели одно ступицу

01:02:39

пришлось купить новую из этих четырех

01:02:43

которые я купил б.у. у одной оказалось

01:02:46

прославленная шейкой есть конечно много

01:02:49

видео в интернете как и восстанавливают

01:02:52

но все они восстанавливают с варкой

01:02:54

говорить каленые ступицу она будет ломка

01:02:57

и даже по форумам я повозил и на авито с

01:03:00

бывалыми трактористами по переписывался

01:03:03

кто продает ступицы

01:03:05

восстановленные долго не живут они

01:03:07

ломаются поэтому плюнул я и одно ступицу

01:03:11

купил новую но позже нашел за 900 рублей

01:03:14

бэушные поэтому даже писать не буду я

01:03:17

просто поспешил

01:03:19

свое болгар

01:03:21

вот это будет отточено под тормозной

01:03:24

диск suzuki

01:03:26

кусок этого отрежу и отнесу в

01:03:29

лабораторию посмотрим что за марка стали

01:03:54

конечно при таком методе будет у нас

01:03:57

один недостаток статье в эти две

01:03:59

шестеренки мы получаем оригинальные две

01:04:02

шестеренки которые при замене нужно

01:04:05

будет опять новые также стачивать но во

01:04:08

первых это гораздо проще чем варить

01:04:10

полуось оригинальную во вторых просто

01:04:13

логически что чаще ломается шестеренка

01:04:16

или полос конечно полуось что быстрее

01:04:19

изнашивается шестеренкой лишь рост

01:04:21

конечно же роз соответственно лучше

01:04:23

пусть оригинальная шестеренка будет

01:04:25

которую во первых очень просто сделать

01:04:27

просто 100 chef до нужных размеров

01:04:30

на токарном станке можно даже болгаркой

01:04:33

но болгарка идеально ровно не получится

01:04:35

чем оригинальную полуось которую менять

01:04:38

гораздо чаще либо из-за перелома и либо

01:04:42

из-за фраза изношенного и связываться со

01:04:45

сваркой и опять не только 100 каркай но

01:04:47

и со сваркой был бы у меня еще раз

01:04:50

говорю широкий бы патриот бы или крузак

01:04:53

я бы сделал как я уже показал просто

01:04:55

соединительную муфту бы и кусок полуоси

01:04:58

и таким образом и шестеренка было бы

01:05:01

заводская и полость заводская но

01:05:03

вынужден укладываться в габарит поэтому

01:05:06

лучше пускай будут две оригинальные

01:05:08

шестеренки которые в принципе просто

01:05:10

сделать и менять редкой чем будет

01:05:14

оригинальное допустим полуось ее

01:05:16

заводская шестеренка

01:05:18

в общем точатся эти шестеренки очень

01:05:21

хреново

01:05:23

твердые и плюс вот эти вот шлицы когда

01:05:28

доходит до шлицов прям аж три д д д д

01:05:30

прыгает

01:05:31

цементирование как ни странно на самых

01:05:35

самых краешках были сколы от резца

01:05:38

токарного кону сид немножечко

01:05:42

периодически приходится мало того что

01:05:44

часто резец сточить еще и приходится

01:05:47

периодически

01:05:48

проходить еще раз то есть раз прошел она

01:05:52

получается вот какой то свой остается и

01:05:55

начинается на конус и потом приходится

01:05:58

убирать этот конус особенно где шлицы

01:06:00

так что точится но желательно иметь

01:06:03

минералы керамические резец потому что

01:06:07

минералы керамический он подтверждён

01:06:09

пудж твердые точек но дойдя до швецов

01:06:12

переключать на обычный резец но что

01:06:16

самое хреновое как показал токарный

01:06:19

станок эти шестерни китайские не

01:06:21

идеально ровные у них яйцо яйцо 3

01:06:26

десятки то есть на 3 десятых миллиметра

01:06:29

они яйцевой формы соответственно это

01:06:32

нужно учитывать при выставлении

01:06:34

теплового зазора мы не точили шестеренки

01:06:38

я бы этого не знал соответственно

01:06:41

тепловой зазор будем выставлять при

01:06:44

максимальной вот этим вот как бы назвать

01:06:47

при максимальной амплитуде вот этого

01:06:49

яйца овала потому что они не круглые она

01:06:53

три десятки овальные как показал

01:06:56

токарный станок но прочные крепкие и

01:07:00

видно что цементированной даже на срезе

01:07:03

шлицов видно

01:07:05

значит вот детальки к выточили мне уже

01:07:09

успели чуть чуть подороже ведь это

01:07:12

верхнее значит внешнее и внутреннее

01:07:16

переднего моста

01:07:18

уже на наступила весна и за огородных

01:07:23

дел не только у меня но и у токарей

01:07:26

пришлось прерваться

01:07:35

такс

01:07:37

подкрепили

01:07:40

в трех местах поймали как обычные щеки в

01:07:44

3 место

01:07:45

после прихватки

01:07:47

от ровняли куладой он уголком примерили

01:07:52

кувалдой от ровняли потому что как не

01:07:56

осторожничать во первых надо тут же

01:07:59

водой поливать иначе ее чуть-чуть да

01:08:01

выпучивать

01:08:02

во вторых если даже водой поливаете все

01:08:06

равно надо проверять то есть и кладём

01:08:10

обратно в сторону прямоугольник и

01:08:13

прикладываем смотрим зазоры

01:08:16

нигде ли не появились если появились

01:08:21

кувалда метр и вперед

01:08:24

так что я показывал тогда вот от ковырял

01:08:28

я вот этот уступчик

01:08:30

сейчас берем болгарку со шлифовальным

01:08:33

кругом и

01:08:35

наша задача убрать вот этот вот уступчик

01:08:38

чтобы

01:08:39

корпус редуктора ложился четко на

01:08:42

посадочную плоскости по оси зил-131

01:08:48

вот так вот

01:08:50

сейчас отшлифовал ась

01:08:54

теперь

01:08:56

проверяем естественно угольником

01:08:58

посадочные нигде ли не упирается

01:09:03

если там где-то есть упор то

01:09:06

убираем в данном случае вам все четко

01:09:15

как одеваем корпус пробуем

01:09:18

ну и как-то вот так он садится

01:09:25

это естественно прихвачено там просто

01:09:29

шести местах капельками пока ещё ничего

01:09:33

не варится капитально потом будет и

01:09:36

здесь проварено вот это что вырезал круг

01:09:38

и так как раз вас получается идеальная

01:09:42

значит что сейчас надо сделать во первых

01:09:45

2 вот эти шпильки которые оказались

01:09:48

ненужными надо выкрутить тот как раз вот

01:09:50

не хватает и вот и еще вот эту направляй

01:09:53

q выкрутить и вместо нее тоже надо вот

01:09:56

зафигачить шпильку где-то взять такой

01:10:00

так перекрутил я шпильки вот эту еще не

01:10:03

нашел вместо направляйте которая но

01:10:07

найду это не беда

01:10:09

смотрю я на это дело и думаю

01:10:12

на военном доставят бортовая т-40 там

01:10:18

девять болтов и они гораздо ближе к

01:10:21

центру

01:10:22

здесь 12 шпилек более толстых на военном

01:10:26

там десятки здесь две ножки каленые и

01:10:30

разнесены друг от друга гораздо дальше

01:10:34

две нижние шпильки практически будут по

01:10:37

оси

01:10:38

вот этой вот на которую одевается колесо

01:10:42

блин задел по оси на которую будет

01:10:45

одеваться колесо

01:10:47

я хотел вот вместо двух где-то здесь что

01:10:50

за снизу а сейчас думаю а надо ли у

01:10:53

нас остается 10 болтов на 12 но 10

01:10:57

шпилек так далеко друг от друга

01:10:59

разнесены

01:11:00

грузовые

01:11:02

поэтому не буду к я здесь ничего

01:11:04

изобретать

01:11:05

здесь будет ось на колесе если у

01:11:10

военного моста гораздо ближе и гораздо

01:11:13

выше и 9 десяток то здесь 10 2 наших и

01:11:17

гораздо дальше друг от друга в общем

01:11:21

вместо двух шпилек ничего не буду

01:11:23

морочится надо будет только вот еще

01:11:26

гаечки вот эти вот обрезать укоротить

01:11:30

шоб они вне снесли соли потому что будет

01:11:32

где то вот так вот она

01:11:34

не знаю будь там видно или нет и

01:11:38

так вот я притащу такие штуки

01:11:49

эти штучки

01:11:52

будут вставляться в мост

01:11:55

сюда будет сальник

01:12:03

ну чтож вставочку обмазываем герметиком

01:12:08

с бензином вот это вот квартира им там

01:12:12

чтобы все было чисто и

01:12:17

забиваем

01:12:19

поскольку делаем как подшипник чтоб она

01:12:22

подошла нова .

01:12:24

никого vdo и но и не рукой

01:12:27

час забьем

01:12:32

но вот он это

01:12:36

запачкав его немножко воды

01:12:39

зашел как надо

01:12:43

здесь вон она немножко герметик там

01:12:46

видно по краям очень плотно зашел хорошо

01:12:50

туда его четко подобрали

01:12:54

тоже самое второй

01:12:57

так но вот готов комплект значит вставок

01:13:03

под подшипники

01:13:04

для переднего моста

01:13:07

обошел все он не две тысячи рублей то

01:13:10

есть по 500 рублей за штуку

01:13:19

тут маленький нюансик я сделал глубину

01:13:24

вот здесь вот всё таки под подшипник 309

01:13:29

по той простой причине что вдруг

01:13:34

211 подшипнику здесь все-таки станет

01:13:37

плохо тогда мне надо будет только на 4

01:13:40

миллиметра сточите еще шлицов со ступицы

01:13:44

и поставить сюда 309 вместо 211 то есть

01:13:49

пока будет стоять 211 он будет садиться

01:13:52

и 4 миллиметра будет запаса 4 миллиметра

01:13:56

запас позволяет чтобы вот этой вот

01:13:59

вставки не достать до ведущей и ведомой

01:14:02

шестерни то есть раз габарит есть я

01:14:05

решил перестраховаться если вдруг 211

01:14:09

здесь станет плохо

01:14:10

заменим его на 309

01:14:13

ну что ж вот это я провалил

01:14:17

аккуратненько вот это вот тоже обварил

01:14:22

это обварил чуть раньше вы тоже по

01:14:25

державе просто в это видите одним видео

01:14:28

на самом деле делаю по мере свободного

01:14:30

времени поэтому иногда растягивается на

01:14:33

только вот сейчас попробуем поставить

01:14:35

сюда сонник подшипник шрус и

01:14:39

одеть на поворотный кулак посмотрим что

01:14:43

у нас выйдет туда тоже сорняки поставим

01:14:47

так

01:14:48

поскольку вварил ставим сальник

01:14:53

ставим подшипника всё согласно

01:14:57

расписанию он углублен ставим сальника

01:15:01

вот сюда

01:15:02

ну вот друзья получается вот такая вот

01:15:05

загогулина одной шпильки не хватает на

01:15:08

сервер ну кстати не учил я вот что

01:15:10

сейчас надо будет опять это снять до

01:15:13

резать резьбу

01:15:15

резьба торчит его на тело я имею ввиду

01:15:19

она у нас будет к вот так вот

01:15:23

как раз то есть сюда будет вставляться

01:15:28

309 подшипник

01:15:30

точнее в моем 211 заместо него вот это

01:15:34

углубление под болтик

01:15:38

здесь будет у нас ступица здесь будет

01:15:41

шестеренка а здесь всё глухо на

01:15:49

все глухо

01:15:51

единственно но это варится естественно

01:15:53

единственная вот это вот с такими

01:15:55

длинными шпильками и толстая вот это я

01:15:58

заменю на стальное более тонкое более

01:16:01

короткие шпильки на

01:16:03

это будет немножечко позже пока это

01:16:06

выглядит вот так

01:16:09

сваривая вторую сторону применил такую

01:16:12

хитрость

01:16:14

приварил здесь

01:16:16

но в четырех местах а потом приварил с

01:16:20

другой стороны опять же в нескольких

01:16:22

местах и вот так вот гораздо меньше того

01:16:26

же железы и даже не пригодится рихтовать

01:16:30

все классный ничего никуда не убегает

01:16:34

этой пушки внимание брать этот петрушки

01:16:39

пацанка и вот от этой тоже вот

01:16:46

этот сварочный шов но не важно короче

01:16:48

все ровно

01:16:51

потому что здесь проварил но студия

01:16:54

перевернул там проварил нескольких

01:16:56

местах a-studio вы так равномерно что

01:16:58

поет как показала практика так лучше

01:17:01

вообще практически не уводит

01:17:05

rift о нем конечно но проверим если надо

01:17:08

рифта нём но меньше понадобится

01:17:10

лифтовать

01:17:11

дальше у меня возникла проблемка такого

01:17:14

планы вот эту штучку которая на

01:17:18

поворотном кулаке в которую вставляется

01:17:20

чулок я и избивал я ее снимал но у меня

01:17:25

глюканул телефон и это съёмка и еще

01:17:28

несколько съемок к сожалению поселилась

01:17:31

поэтому я сейчас расскажу в двух словах

01:17:34

что я там сделал прежде всего я разобрал

01:17:37

делающий ся задний мост и замерил

01:17:41

насколько торчит полуось из малой части

01:17:44

и насколько глубоко погружается в

01:17:46

большой части в самом картере редуктора

01:17:49

получается следующее из малой части

01:17:53

полуось торчит на 25 миллиметров а в

01:17:57

большой погружено по-моему на 50 вот к

01:18:01

сожалению съемка не сохранилось уже не

01:18:04

помню к сожалению по моему на 50 ну

01:18:07

смысл тот что замерив вот эти вот

01:18:10

расстояния я на них и опирался это мне

01:18:14

была нужна для того чтобы определиться с

01:18:18

длинами челкой короткой и длинной части

01:18:20

моста

01:18:22

вот эти

01:18:24

шест с точный квадрат и

01:18:36

ну в общем далее опираясь на длины

01:18:40

полуосей я взял среднюю ч я взял длинную

01:18:45

часть моста поскольку редуктор у нас

01:18:48

должен быть перевёрнут то соответственно

01:18:51

длинный чулок надо было отрезать от

01:18:54

картера где углубляется редуктор и

01:18:57

приварить его к ответной части а вот эту

01:19:01

саму часть нужно естественно укоротить

01:19:04

она у нас получается короткая

01:19:07

так но эту внутреннюю часть мы значит

01:19:10

направляем сваркой для того чтобы потом

01:19:13

про touch нить под 76 там 77 получается

01:19:18

и посадить на длинный чулок так

01:19:22

направляем посадку а

01:19:26

какая высота получается у нас вот это

01:19:30

посадочка будет садиться на вот я взял

01:19:33

для образцов

01:19:35

отрезанную часть челка

01:19:37

на нее будет одеваться вот этой посадкой

01:19:41

вот это наш с вами части из еще под

01:19:43

направлю так от фигачил я чувак

01:19:47

вымерял как относительно ровной

01:19:51

поверхности вставил сюда уголок и

01:19:54

в мире расстояние

01:19:58

честно да это все окультурить

01:20:02

этот это часть чулка нам пойдет

01:20:06

вместе с маленькой

01:20:09

совокупности с вот это я тут мы уже

01:20:11

сделали эту

01:20:15

щас немножечко вот так оп то чем на

01:20:18

восточном станке чтобы на нее севы вот

01:20:22

такая же посадочной фигня

01:20:24

с маленькой стороны

01:20:29

итак

01:20:30

с это обточили здесь я заточил

01:20:34

специальной статьи вот электро заклепки

01:20:37

в разрезе они все трескаются почему

01:20:40

потому что чугун состав со сталью не

01:20:42

идеальный сварка

01:20:45

соответственно вот здесь я сделал другие

01:20:48

электро заклепки и

01:20:53

здесь надо будет тоже сделать здесь

01:20:56

здесь и здесь

01:20:58

точно также сверлим отверстие 2 ножкой

01:21:03

примерно двенашки наверно да

01:21:06

насквозь варим сюда и варим сюда только

01:21:10

чтоб плотно она входила

01:21:12

делаем вот так

01:21:14

эти вот ну когда будем это главный вот

01:21:18

про .

01:21:19

вот видите

01:21:22

садится вот сюда вот

01:21:27

говорим сюда шайбочку

01:21:29

и к этой тоже на тоненькую то есть чтоб

01:21:32

чугун не трогать

01:21:35

здесь значит что вот это

01:21:39

одевается сюда тут уже фраска и

01:21:44

здесь вот тоже самое делал колечко и

01:21:47

приварил

01:21:49

для защиты дополнительный от выскакивая

01:21:53

но это можно в принципе не делать но я

01:21:55

раз уж в лес сюда я сделал

01:21:58

смысл заключается в том что вот осталось

01:22:02

съемка как я делал вот эту часть чтобы

01:22:04

положить туда кольцо для того чтобы не

01:22:08

приваривать сталь к чугуну чтобы нам

01:22:11

стальной сердечник оставшиеся в чулке

01:22:13

приварить к стальной части которая

01:22:17

одевается на поворотный кулак это дело

01:22:19

надо делать через шайбу чтобы

01:22:21

приваривать к шайбе они к чугуну

01:22:24

поскольку разность в диаметре у

01:22:27

посадочного

01:22:29

посадочной ответной части поворотного

01:22:31

кулака зил-131 она больше чем у чуваку

01:22:36

военного мо то соответственно надо

01:22:39

использовать кольцо и

01:22:41

провалила как следует уже то

01:22:44

[музыка]

01:22:46

выбиваем все шлаки

01:22:57

в общем вот так и и проточили посадку

01:23:01

толщина получилась 10 миллиметров но я

01:23:04

решил все таки перестраховаться и

01:23:06

прихватить вот три таких внешних

01:23:09

прихватки к электро заклепка mta есть к

01:23:12

остальным их частям

01:23:14

так теперь будущий кулак в очередной раз

01:23:18

на операционный стол сейчас мы с ним

01:23:21

сделаем вот что во-первых отпилим вот

01:23:23

это у хоть она и так пелены кто разбирал

01:23:27

кулак пилил но неважно она нам не нужна

01:23:30

тяги у нас будут крепиться совершенно

01:23:32

по-другому а лишний вес это вон бомбу во

01:23:35

какая у нее килограмм 5 наверное а

01:23:38

во-вторых

01:23:40

укорачиваем посадку она отсюда должна

01:23:44

торчать у нас насколько на 12

01:23:47

миллиметров то есть вот так как у нее

01:23:50

обрежем богачка вот она

01:23:54

поехали так отпилил чтоб не задеть odigo

01:23:59

вот это вот трубу

01:24:02

чтобы случайной кстати вот на трубе

01:24:05

засечки есть

01:24:07

чтоб вас не задеть случайно

01:24:09

[музыка]

01:24:12

афина как

01:24:15

то есть это штук на килограмм весит как

01:24:18

минимум мы ее облегчи

01:24:21

так теперь еще вот и

01:24:29

ну какой и

01:24:32

реально килограмма три точно вот я из

01:24:36

того тоже 2 отпилил

01:24:39

то есть сумме килограмм 810 мы снимаем

01:24:43

с кулаков

01:24:48

ну вот что у нас получается из передним

01:24:51

мостом

01:24:53

задней наготове бортовые редукторы

01:24:56

делать

01:24:57

передней тоже и сейчас мы вот выставил я

01:25:01

его на досочки

01:25:04

по сравнению со своим вот этим вот

01:25:08

подбираю обувь

01:25:10

с учетом угла костер то есть прихватил

01:25:14

реки ну то есть подъем вот этого

01:25:17

морковки на раздатку

01:25:19

ну и как видите он без колес уже по

01:25:22

просвету почти такой же как моя четверка

01:25:25

на 35 на простых военных мостах

01:25:28

вот значит сюда

01:25:30

вот эти под нижние подшипники здесь

01:25:34

будет бортового он уже искали нас есть и

01:25:38

такой филиппова разница есть на мелочи

01:25:41

потише там я заодно разобрав это когда я

01:25:46

блокировку снимал хардворк и регулировал

01:25:50

главную пару это видео вы уже видели

01:25:54

я хардбол java вскрытия это все

01:25:58

одновременно делается просто разные

01:26:00

видосы

01:26:01

ну в общем когда подбираем оптимальный

01:26:04

угол здесь прихватываем пока не сильно

01:26:07

прихватываем сейчас еще будем

01:26:08

подкладывать

01:26:09

имитировать угол костер так что еще по

01:26:12

химии чем это уже индивидуально каждому

01:26:15

вот этот вот подъем и угол костер это

01:26:17

уже

01:26:18

каждый индивидуально будет делать под

01:26:21

свою машину ну далее прямо по курсу

01:26:25

изготовления самодельных бортовых

01:26:28

редукторов выставление тепловых зазоров

01:26:31

все вот эти вот нюансы и это очень ёмкое

01:26:35

сложная тема я решил ее переместить в

01:26:39

отдельный вид его следующее видео вы

01:26:42

увидите как мы будем делать бортовые

01:26:45

редукторы для переднего и заднего моста

01:26:48

кому интересно следите за темой

Описание:

Помочь проекту - карта сбербанк 5469 4000 3621 3994 Продолжение этого видео: https://www.youtube.com/watch?v=qcKZabdbYiQ Первая часть (начало) : https://www.youtube.com/watch?v=qcKZabdbYiQ Четверка на военных мостах: https://www.youtube.com/watch?v=GetqJsfkQ_s

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб."?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб." выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб."?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб." на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб."?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "Самодельный аналог лапландеров часть 2. Портальные мосты своими руками. Бюджет 70 тыс руб."?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.