Скачать "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65"

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Почему я продал Мерседес W204? Минусы б/у Mercedes-Benz W204 с пробегом Следующее видео: Тачка за миллион.Битый Мерседес.Машина Лежала На Крыше

Тачка за миллион.Битый Мерседес.Машина Лежала На Крыше

Тачка за миллион.Битый Мерседес.Машина Лежала На Крыше

Канал: MM CARS проект

Почему я продал Мерседес W204? Минусы б/у Mercedes-Benz W204 с пробегом

Почему я продал Мерседес W204? Минусы б/у Mercedes-Benz W204 с пробегом

Канал: бэукар

Mitsubishi Outlander 1 проблемы | Надежность Митсубиси Аутлендер с пробегом

Mitsubishi Outlander 1 проблемы | Надежность Митсубиси Аутлендер с пробегом

Канал: АвтоПроблемы

ТОП проблем БМВ Ф01 | Самые частые неисправности и недостатки BMW 7 Series F01

ТОП проблем БМВ Ф01 | Самые частые неисправности и недостатки BMW 7 Series F01

Канал: ТопАвто

Подержанный Тойота Рав4 III - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой

Подержанный Тойота Рав4 III - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой

Канал: Подержанные

Купил Редкий Американский Пикап. Не Повторяй Мою Ошибку. Дорогой Ремонт

Купил Редкий Американский Пикап. Не Повторяй Мою Ошибку. Дорогой Ремонт

Канал: MM CARS резерв

Suzuki SX4 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Cузуки СХ4

Suzuki SX4 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Cузуки СХ4

Канал: с пробегом

ТОП проблем

неисправности

недостатки

проблемы

автомобиль

авто

машина

тачка

болячки

отзывы

двигатель

коробка

ходовка

кузов

BMW 7 Series E65

BMW E65

БМВ Е65

БМВ 7 серия Е65

00:00:01

представляю вашему вниманию самые

00:00:03

распространенные неисправности и поломки

00:00:05

которые встречаются на бмв 7-series e65

00:00:10

как вы поняли электросистема машины

00:00:12

предельно сложно тут мульти комплексные

00:00:14

шины данных со множеством контроллеров и

00:00:17

блоков управления буквально по

00:00:18

контроллеру в каждой двери и сиденье все

00:00:21

это может или просто выйти из строя

00:00:23

совсем или немного подглючивает и

00:00:25

неизвестность чем справиться проще сама

00:00:28

электрика сделано достаточно качественно

00:00:29

но уязвимыми местами остаются проводка

00:00:33

на моторном щите шина питания стартера и

00:00:35

ее контакты и генератор который тут

00:00:38

загружен по максимуму и потому часто

00:00:40

отказывает к счастью сам генератор

00:00:42

достаточно простой с воздушным

00:00:44

охлаждением эксперименты с водяным остались в

00:00:47

прошлом вот только стоит он все равно

00:00:48

крайне недешево большая часть проблем

00:00:51

системы связана со сбоями многочисленных

00:00:54

блоков и эти двое обычно программные не

00:00:56

подумайте что это значит что проблемы

00:00:58

решаются дешево совсем нет требуется

00:01:01

специальное оборудование и умелая голова

00:01:03

и стоимость устранения очередной

00:01:05

неполадки может составлять десятки тысяч

00:01:08

рублей меньше всего проблем на

00:01:10

рестайлинговых машинах m osc или же с

00:01:12

наиболее простыми версия миссии сессии а

00:01:15

самые продвинутые системы неизбежно

00:01:17

требуют больше внимания еще одной

00:01:19

забавной неисправностью является частой

00:01:22

отказ регулировок рулевой колонки они

00:01:24

тут электрические и при активации опции

00:01:27

комфортный вход могут отказать еще в

00:01:29

гарантийный срок в общем лучше ее

00:01:31

выключить если пузо позволяет с кузовом

00:01:34

проблем почти нет он хорошо покрашен и

00:01:36

количество алюминия в нем тоже не

00:01:38

запредельная качество исполнения

00:01:40

элементов салона очень высокая хотя

00:01:43

светлая кожа склонна к протирания уже на

00:01:45

третий-четвертый год вблизи рабочего

00:01:47

места водителя на служебных машинах

00:01:50

состоянии водительского места часто

00:01:51

плачевная если салоном не занимались

00:01:54

иногда видны следы работы горе

00:01:56

электриков плохо установленные ковры и

00:01:58

дверные карты повреждение заглушек и

00:02:01

поломанные крепежи самые возрастные

00:02:03

машины могут иметь следы коррозии на

00:02:05

задних арках и в местах крепления

00:02:07

пластиковых деталей днища стиг кстати

00:02:10

легко теряется и дорого стоит на наличие

00:02:12

оригинальных элементов обвеса днища и

00:02:15

порогов стоит обратить пристальное

00:02:16

внимание это не только эстетический

00:02:18

элемент они отвечают и за шумоизоляцию

00:02:21

так что потери незаметные пластины

00:02:23

вызовет изменение звукового фона в

00:02:26

салоне подвески совершенно традиционно

00:02:28

для бмп mcpherson спереди и многорычажка

00:02:30

сзади конструкция в целом неприхотлива

00:02:33

но есть нюансы стойки довольно дороги и

00:02:36

особенно впечатляют цены на стойке с

00:02:38

эдиссия это порядка сорока семи десяти

00:02:41

тысяч рублей за амортизатор что сравнима

00:02:43

с ценой пневмобаллон of у конкурентов к

00:02:46

счастью невысокая стоимость обычных

00:02:48

стоек и ресурс управляемых делают

00:02:50

проблему не столь острой стоимость

00:02:52

рычагов и их ходимость совершенно

00:02:54

стандартны для бмв от 30 до 70 тысяч

00:02:57

километров пробега без серьезного

00:03:00

вмешательства типовой вариант на машинах

00:03:02

с v8 поменьше на машинах с шестерками

00:03:05

побольше на версиях с dynamic drive

00:03:07

стоимость активного стабилизатора

00:03:09

поперечной устойчивости может вызвать

00:03:11

неприятную гримасу на лице настоящего

00:03:13

бмв вода порядка 80 100 тысяч рублей и

00:03:17

никаких аналогов не существует но

00:03:19

истинные ценители знают за что платят

00:03:22

задняя подвеска тоже не имеет особых

00:03:24

проблем с ресурсом дорогой опцией

00:03:26

является разве что пневматика который

00:03:29

стараются избегать она не настолько

00:03:30

улучшает управляемость и комфорт

00:03:32

насколько увеличивает цену обслуживания

00:03:35

машин старше 6 лет от роду стоимость

00:03:38

баллонов сравнительно невелика по 23

00:03:40

тысячи рублей но пневмоприводы и блок

00:03:42

управления тоже не вечна и а когда их

00:03:45

неисправности накладываются друг на

00:03:46

друга стоимость восстановления и работ

00:03:49

будет немаленькой рулевое управление

00:03:51

обычно оснащена системой servotronic

00:03:54

рулевая рейка в этом случае стоит за

00:03:55

сотню тысяч рублей но проблемой является

00:03:58

не цена а непредсказуемость ресурса на

00:04:00

многих машинах она начинает стучать уже

00:04:03

при пробеге меньше 30 тысяч километров и

00:04:06

может стучать до пробега за 300 но очень

00:04:08

часто не везет и рейка начинает течь что

00:04:11

уже требует замены узла причем переборка

00:04:13

на коленке зачастую невозможно из-за

00:04:16

особенностей конструкции

00:04:17

настоятельно рекомендуется вспомнить

00:04:19

дедовские советы и не прощать ru стоя на

00:04:22

месте особенно если машина оснащена

00:04:24

очень широкой резиной заодно ресурс

00:04:27

рулевых тяг и наконечников при

00:04:28

аккуратном обращении

00:04:30

тоже вырастет со сравнительно скромных

00:04:32

30 тысяч до почти вечности при грамотной

00:04:35

эксплуатации запаса прочности хватает на

00:04:37

весь срок службы тормоза для столь

00:04:39

тяжелой машины вроде бы вполне

00:04:41

достаточно но есть владельцы которые

00:04:43

буквально жгут тормоза и колодки ведь

00:04:45

динамика машины может быть супер каров

00:04:47

sky 445 лошадиных сил и 6 секунд до

00:04:51

сотни результат m3 в кузове и 36 и даже

00:04:54

на машины с v8 поведен и и диски

00:04:56

встречаются регулярно нагрузка на

00:04:58

тормозную систему при динамичном

00:05:00

движении велика а луже у нас бывают

00:05:03

слишком уж часто что касается ступичных

00:05:05

подшипников то традиционно часто они

00:05:07

страдают на тяжелых машин x в 12 и если

00:05:10

колёса обуты в изоленту ресурс от замены

00:05:13

до замены может составлять 30 40 тысяч

00:05:16

километров и поделать с этим ничего

00:05:18

нельзя таковы побочные свойства

00:05:20

низкопрофильных шин единственный вариант

00:05:22

коробки передач тут имеет прогнозируемый

00:05:25

но не слишком большой ресурс о проблемах

00:05:27

6 стопок set f 6.26 я упомянул в начале

00:05:31

ранний износ накладок блокировки

00:05:34

гидротрансформатора а также втулок

00:05:36

отказы гидроблока мехатроник а из-за

00:05:38

перегрева и грязного масла ждут всех

00:05:40

владельцев но коробки давно освоен и в

00:05:43

ремонте так что это не проблема расходы

00:05:45

причем не очень маленькие если втулки

00:05:47

еще целое что бывает при замене масла

00:05:50

хотя бы при пробеге в 40 тысяч

00:05:51

километров то простой ремонт ддт и

00:05:54

чистка гидроблока обойдутся в сумму

00:05:56

порядка тридцати сорока тысяч рублей

00:05:58

если же втулки уже изношены валы

00:06:00

вибрирует и гудят то скорее всего

00:06:02

стоимость ремонта превысит сотню тысяч

00:06:04

рублей а шансы на то что он будет

00:06:07

удачным не слишком велики после средней

00:06:09

руки сервиса по а кпп коробка ездит еще

00:06:12

года два три и снова в ремонт все потому

00:06:15

что агрегат достаточно сложный и не

00:06:17

терпит половинчатых решений грязи и

00:06:19

разгильдяйство заказ контрактного

00:06:21

восстановления агрегата эти с g или иных

00:06:25

крупных ремонтных контор сейчас стоит

00:06:27

под 200 тысяч но на машинах подчиненных

00:06:29

несколько лет назад такие коробки могут

00:06:31

встретиться и это один из

00:06:33

предпочтительных вариант конечно же

00:06:35

больше всего ресурс а кпп на машинах с

00:06:38

бензиновыми рядными шестерками а меньше

00:06:40

всего на в 12 дополнительные радиаторы а

00:06:43

кпп способствует продлению жизни коробки

00:06:46

и при частой замене масла могут сильно

00:06:48

снизить шансы на повторный капремонт

00:06:50

такой колхоз настоятельно рекомендует

00:06:52

многие специализированные сервисы кстати

00:06:55

стоит обратить внимание на пластиковый

00:06:57

поддон акпп

00:06:58

он подвержен деформациям из-за высокой

00:07:00

температуры масла и начинает течь на

00:07:02

утечка масла как вы понимаете с

00:07:04

гарантией убивает коробку бывало и

00:07:06

владельцы машин set of 6 . рекомендуют

00:07:09

менять прокладки поддона при каждой

00:07:11

замене масла и внимательно следить за

00:07:14

каплями масла под машиной обычно этот

00:07:16

раздел идет первым но в данном случае он

00:07:18

слишком банален почти все моторы уже

00:07:21

рассмотрены и не по одному разу рядной

00:07:23

шестерки серии м что бензиновые что

00:07:26

дизельные одни из самых удачных моторов

00:07:28

бмп и сравнительно новых бензиновые m54

00:07:32

устанавливали до 2005 года родители м57

00:07:36

до самого конца выпуска на

00:07:37

рестайлинговых машинах моторы серии м52

00:07:40

заменили на n 52 что можно считать

00:07:43

недостатком во-первых они куда больше

00:07:45

склонны к за как совке поршневых колец и

00:07:48

к целому ряду других проблем что сильно

00:07:50

ограничивает ресурс во вторых

00:07:52

максимальная мощность трех литрового

00:07:54

мотора немного превысил аналоговые 250

00:07:57

лошадиных сил хотя крутящий момент

00:07:59

остался прежним бензиновый v8 серии n 62

00:08:03

устанавливали сначала выпуска машины до

00:08:05

самого конца и шансов на его совсем

00:08:07

беспроблемное существование почти

00:08:09

никаких он очень склонен к за как совке

00:08:12

при стандартных интервалов технического

00:08:14

обслуживания 15 тысяч километров и

00:08:16

фирменном масле но в целом его

00:08:18

конструкция надежно и позволяет при

00:08:20

некоторых условиях получить очень

00:08:22

хороший ресурс к сожалению среди

00:08:24

владельцев бмп редко встречаются люди

00:08:26

которые склонны что-то реально улучшить

00:08:28

большая часть владельцев спокойно

00:08:30

убивает мотор до состояния когда

00:08:32

восстановление невозможно сначала

00:08:34

садятся сальники клапанов потом как

00:08:37

суются кольца и наконец повреждается

00:08:39

покрытие цилиндров и седла клапанов с

00:08:41

направляющими если вдруг у вас такой

00:08:43

автомобиль и вы это читаете то помните

00:08:46

этому мотору нужно хорошее масло лучше с

00:08:49

первое точно не коксующийся а еще малый

00:08:52

интервал его замены не больше 10 тысяч

00:08:54

километров в среднем ему нужен более

00:08:56

холодный термостат с температурой

00:08:58

открытия около 85 90 градусов и не стоит

00:09:02

забывать о своевременной замене

00:09:04

направляющих и цепей грм их тут 2 по

00:09:06

одной на каждую гбц и они очень тонкие

00:09:09

как велосипедное замене прокладок чистки

00:09:12

вентиляции картера и проверки состояния

00:09:14

датчиков системы управления что

00:09:16

происходит если эти рекомендации

00:09:18

игнорировать обычно видел каждый житель

00:09:20

крупного города видавшая виды семерка

00:09:23

дымящая сизым дымом из двух труб вполне

00:09:25

распространенное зрелище вот в 12 серии

00:09:28

n 73 рассчитывать на какую-то

00:09:31

экономичность в эксплуатации совсем уж

00:09:33

глупо но зато с ним машину действительно

00:09:35

не чувствует своего веса да и ресурс в

00:09:38

целом несмотря на все присутствующие

00:09:39

экологические заморочки заметно больше

00:09:42

чем у прочих н моторов слабые места по

00:09:45

сути те же что а n 63 на пятерках и 60

00:09:48

все процессы те же самые только при

00:09:51

несколько большим пробеге полный набор

00:09:53

нужных технологий включают в себя дабл

00:09:55

vanos вэлв tronic и непосредственный

00:09:57

впрыск сложность конструкции растет не

00:09:59

только за счет роста числа цилиндров но

00:10:02

и за счет применения без дроссельного

00:10:04

впуска и непосредственного впрыска вот

00:10:06

дизельный м57 совсем другое дело они

00:10:09

традиционно считаются самыми удачными

00:10:11

моторами на нескольких сериях баварцев

00:10:14

за тягу и надежность конечно тут стоят

00:10:17

дорогие и хрупкие пьеса форсунки у них

00:10:19

ограниченный ресурс срабатываний и к

00:10:21

тому же они очень бояться перегрева но

00:10:24

тут у них щадящие условия работы главное

00:10:27

не лить некачественное топливо и не

00:10:28

осушать бак тнвд тоже боится разве что

00:10:31

плохой солярки да и ту несколько раз

00:10:33

сможет переварить без последствий клапан

00:10:36

eager расходник его стоит ремонтировать

00:10:39

или менять при первых же признаках

00:10:40

неисправности еще не очень удачно

00:10:43

системы вентиляции картера да электро

00:10:45

гидроопоры моторы не любят загрязнения

00:10:47

подкапотного пространства маслом и стоят

00:10:50

недешево жалобы на малый ресурс датчика

00:10:52

массового расхода воздуха

00:10:54

тоже встречаются довольно часто но опять

00:10:56

же не приводят к полному отказу в работе

00:10:59

да и проблем сравнительно недорога

00:11:01

турбина способны выходить все 200 тысяч

00:11:03

километров если не забывать вовремя

00:11:05

менять масло и не перегревать мотор а

00:11:08

еще не чип тюнить его сверх меры ибо

00:11:10

ресурс таба компрессора стремительно

00:11:12

уменьшается при мощности за 250 вроде бы

00:11:16

слабых мест хватает но на деле ни одна

00:11:18

из неисправностей не является фатальный

00:11:20

и не влечёт за собой серьезного

00:11:22

вмешательства в двигатель разве что

00:11:24

переливающаяся сумка может расплавить

00:11:26

поршень и развалить мотор совсем но

00:11:29

система управления мотором достаточно

00:11:31

хороша чтобы этому помешать дизельный v8

00:11:33

серии м67 оказался пока последним в

00:11:37

своем семействе на и 65 устанавливали

00:11:40

последнюю реинкарнацию мотора в

00:11:42

алюминиевом блоки и с мощностью 330

00:11:44

лошадиных сил явных проблем с

00:11:46

надежностью он не имеет кроме вполне

00:11:48

стандартных дизельных топливной

00:11:50

аппаратуры и eager сравнительно часто

00:11:53

встречаются машины с трещинами в гбц

00:11:55

обычно это связано с эксплуатацией на

00:11:57

высокосернистых дизельном топливе

00:11:59

конструкция легкая любая коррозия камер

00:12:02

сгорания проявляет себя к сожалению

00:12:04

отзывов об эксплуатации немного но в

00:12:07

целом мнение об этом силовом агрегате

00:12:09

положительное список проблем по большей

00:12:11

части совпадает с бедами м57 на этом

00:12:15

информация о проблемах бмп 7-series e65

00:12:18

исчерпана если знаете больше или не

00:12:21

согласны с тем что услышали жду вас в

00:12:23

комментариях

Описание:

Самые распространенные проблемы "БМВ 7 серия Е65", с которыми может столкнуться владелец. Топ неисправностей б/у "BMW 7 Series E65".

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65"?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65" выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65"?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65" на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65"?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "ТОП проблем БМВ Е65 | Самые частые неисправности и недостатки BMW E65"?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.