Скачать "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр."

Обложка аудиозаписи

Подождите немного, мы готовим ссылки для удобного просмотра видео без рекламы и его скачивания.

Предыдущее видео: Днепр. Рукоятки, переключатели, рычаги, зеркала, защита рук и фара.Следующее видео: Днепр. 4 в 1 и воздушный фильтр.

Днепр. 4 в 1 и воздушный фильтр.

Днепр. 4 в 1 и воздушный фильтр.

Канал: Moto Sancho

Днепр. Рукоятки, переключатели, рычаги, зеркала, защита рук и фара.

Днепр. Рукоятки, переключатели, рычаги, зеркала, защита рук и фара.

Канал: Moto Sancho

Как мы плыли от Лунинца до Гомеля.

Как мы плыли от Лунинца до Гомеля.

Канал: Moto Sancho

Днепровский редуктор на Урал. Нюансы установки.

Днепровский редуктор на Урал. Нюансы установки.

Канал: Moto Sancho

Мотофестиваль. Зельва 2022. День 2

Мотофестиваль. Зельва 2022. День 2

Канал: Moto Sancho

Танюшкин подарок на день рождения и акриловый грунт для Днепра.

Танюшкин подарок на день рождения и акриловый грунт для Днепра.

Канал: Moto Sancho

Лучшая комплектация для советского оппозита. ИМХО

Лучшая комплектация для советского оппозита. ИМХО

Канал: Moto Sancho

Трансмиссия для Дырчика. Теория и практика. #2 (English subtitles)

Трансмиссия для Дырчика. Теория и практика. #2 (English subtitles)

Канал: Moto Sancho

КПП Днепр. Дефектовка и ремонт корпусов.

КПП Днепр. Дефектовка и ремонт корпусов.

Канал: Moto Sancho

Днепр. Винтажный бензобак.

Днепр. Винтажный бензобак.

Канал: Moto Sancho

мотоцикл

блог

влог

мото

мотосанчо

мото санчо

motosancho

moto sancho

motor

о мотоциклах

ремонт Днепра

восстановление

ремонтируем Днепр

двигатель

КМЗ

МТ

новый проект

Проект Днепр

поршневая

автотехнология

установка поршневой

диагностика

дефектовка

vlog

днепр

00:00:02

[музыка]

00:00:08

[аплодисменты]

00:00:09

друзья всем привет вы на канале moto

00:00:12

санчо сегодня 10 марта

00:00:14

и начать я хотел вас благодарности до

00:00:17

снова хочу сказать вам огромное спасибо

00:00:20

за вашу поддержку и пусть вы сейчас

00:00:23

видите на экране перед собой лишь одного

00:00:26

меня но на самом деле нас уже огромная

00:00:29

команда практически 100 тысяч человек и

00:00:32

то что вы делаете для канала ваша

00:00:36

поддержка

00:00:37

ничуть не меньше чем то что для канала

00:00:39

делаю я так на днях я получил

00:00:42

скромную небольшую посылочку из

00:00:45

орехово-зуево от сергея фёдоровича вот

00:00:48

она я надеюсь оно помещается в кадр это

00:00:53

четыре гола вских ну или днепровских я

00:00:58

не знаю еще куда они станут покрышки

00:01:01

вместе с камерами а при ближайшем

00:01:07

рассмотрении выяснилось что покрышки эти

00:01:10

даже не отечественные а тайваньские

00:01:13

размер 420 она 19 дата выпуска 7 неделя

00:01:18

15 года кстати спрашивали а как и почем

00:01:21

я определяю дату выпуска той или иной

00:01:24

покрышки как у автомобильных так и у

00:01:27

moto колес принцип маркировки одинаков

00:01:29

на одной из сторон по крышке имеется

00:01:31

овальный оттиск в котором располагаются

00:01:34

четыре цифры первые две это порядковый

00:01:38

номер недели в году авторы собственно

00:01:41

год производство так в нашем случае 7

00:01:45

неделя 15 года это где-то февраль так

00:01:49

вот покупая шины для иномарки особенно

00:01:51

для спортбайка обязательно обращайте

00:01:54

внимание на дату производства шин и дело

00:01:57

в том что существует международный

00:01:59

стандарт согласно которому все

00:02:01

производители гарантируют сохранение

00:02:04

свойств и характеристик шин и как по

00:02:07

прочности так и по сцеплению в течение

00:02:10

пяти лет с момента ее производ

00:02:12

ства а после пяти лет шина уже начинает

00:02:16

стареть возможно пересыхание и ухудшение

00:02:19

сцепления с асфальтом возможно появление

00:02:22

каких-то микротрещин и на скоростях за

00:02:25

200 это может стать причиной скажем так

00:02:28

неприятностей на наших же мотоциклах как

00:02:31

на уралах так и над не прав шины эти

00:02:33

уходят долго требования к ним не такие

00:02:36

критичные можно увидеть еще даже

00:02:38

советские покрышки установленные на

00:02:41

старых мотоциклах в нашем же случае 15

00:02:45

года свежайшая резина и ещё раз огромное

00:02:48

спасибо сергею за то что фактически

00:02:51

обеспечил меня резиной на весь

00:02:53

предстоящий сезон на все наше

00:02:55

путешествие

00:02:56

ну а теперь давайте вернёмся к сборке

00:02:59

нашего днепровского двигателя работы

00:03:02

здесь осталось немного это головы и это

00:03:06

цилиндр и логично наверное будет начать

00:03:09

именно с цилиндров очистить их отмыть

00:03:13

внимательно осмотреть измерить если всё

00:03:16

будет в порядке то сегодня и установить

00:03:19

на двигатель по этому видео сегодня

00:03:21

будет называться дефектовка

00:03:23

цилиндро-поршневой группы мотоцикл одни

00:03:26

по пашне здесь кстати были использованы

00:03:29

необычные это днепровская

00:03:32

auto-technology

00:03:34

и судя по состоянию юбки поршня и

00:03:37

состояния у них практически новое но раз

00:03:40

уж эти поршни и цилиндры уже работали

00:03:43

вместе то при разборке и отмывки я

00:03:46

постараюсь не путать их местами

00:03:49

пальчики здесь становятся легко

00:03:52

я бы сказал посадка плавающая без

00:03:55

всякого натяга свободно палец входит в

00:04:01

поршень от руки и также свободно выходит

00:04:11

и аккуратно снимаем колечки кольца

00:04:16

вазовские 79 миллиметров

00:04:21

николь бен шмитт но что-то неплохое

00:04:24

верхнее кольцо хромированная второе

00:04:29

чугун и наборная

00:04:31

если не ошибаюсь до наборное

00:04:33

маслосъемное колечко поршни эти уже

00:04:40

пытались очистить от нагара механическим

00:04:42

способом возможно отверткой видны

00:04:45

незначительные царапины но как видите

00:04:47

весь нагар убрать не удалось поэтому я

00:04:50

очистку продолжу но уже с помощью химии

00:04:53

для этого каждый поршень помещаем

00:04:56

целлофановый пакет по верхнему

00:05:01

компрессионном у кольцу уплотняем

00:05:04

изолентой это делается для того чтобы

00:05:07

химия не проникало в канавке поршневых

00:05:11

колец

00:05:12

она у нас достаточно едкая и даже

00:05:16

незначительное изменение геометрии я

00:05:19

хотел бы не допустить

00:05:26

вот теперь у нас есть доступ

00:05:28

непосредственно к днищу поршня которая и

00:05:32

обработаю с помощью кухонного спрея для

00:05:36

чистки плит и духовок

00:05:48

закрываем и пускай работает точно также

00:05:54

поступим и со вторым поршнем

00:06:17

ну а пока они будут откисать пальчики

00:06:21

цилиндры и кольца мы paбoтaeм бензином

00:06:25

на улице на все про все у меня ушло

00:06:28

где-то минут сорок давайте посмотрим что

00:06:31

с нашими поршнями за это время стало

00:06:36

пена вся осела и видим что на города

00:06:42

подняла чистый металл остается надо

00:06:48

только хорошенько промыть сейчас все

00:06:51

теплой водой можно даже с мылом чем

00:06:58

протереть показать о какая красота

00:07:05

вот приблизительно так должен выглядеть

00:07:07

конечный результат от грязи и нагара мы

00:07:11

полностью избавились

00:07:12

поршни как новые и можно приступать к их

00:07:15

визуальному осмотру пока только

00:07:17

визуальному вот например на юбке левого

00:07:21

поршня видим потертость она может быть

00:07:24

вызвана попаданием в масло какого-то

00:07:26

абразива пыли песка либо металлической

00:07:29

стружки может быть последствиям

00:07:32

теплового прихвата когда поршень

00:07:35

расширился продавил масляную пленку и

00:07:38

алюминии юбки начал тереться

00:07:40

непосредственно по гильзе звучит это

00:07:43

конечно страшно но по факту ничего

00:07:45

критичного здесь нет практически

00:07:47

потертость не прощупывается в остальном

00:07:51

же отличный поршень что касается правого

00:07:54

поршня здесь картина похожа

00:07:57

незначительная потертость на юбке

00:08:00

совершенно незначительно и даже меньше

00:08:02

чем на левом но при этом есть

00:08:04

повреждения в верхней части поршня сразу

00:08:08

над первым компрессионным кольцо и

00:08:12

это уже вызвано тепловым прихватом этот

00:08:15

двигатель и именно этот поршень за клине

00:08:19

а он перегрелся днища поршня расширилась

00:08:22

и его зажала в гильзе он пытался

00:08:26

двигаться дальше и алюминии отсюда

00:08:29

вырвало с мясом однако если посмотрим на

00:08:32

гильзу то увидим что никаких критических

00:08:35

последствий это за собой не повлекло что

00:08:39

одна что 2 гильза у нас в порядке

00:08:42

задиров нет навала кивание алюминия нет

00:08:46

хорошие вполне рабочие цилиндры в

00:08:50

принципе такое повреждение не смертельно

00:08:52

работать этот поршень будет единственное

00:08:56

что меня волнует не осталось ли здесь

00:08:58

каких-то деформаций из-за которых

00:09:00

компрессионное кольцо будет зажимать в

00:09:03

ручье

00:09:04

но это легко проверить просто

00:09:07

перекатываем кольцо по ручью нет нигде

00:09:10

не цепляет не заедает все отлично

00:09:15

закончили с осмотром можем переходить к

00:09:18

измерениям для этой цели воспользуемся

00:09:21

микрометрической скобой от 75 до 100

00:09:25

миллиметров

00:09:26

результаты будем записывать для правой и

00:09:29

левой стороны если посмотрим на днище

00:09:38

поршня то увидим цифры 79

00:09:42

0 это тот размер под который должен

00:09:45

точится цилиндр

00:09:47

то есть под нулевой размер жигулёвского

00:09:51

поршня ведь колечки у нас жигулевске посмотрим

00:09:56

что здесь у нас есть по факту

00:09:59

измерение делаем по юбке в плоскости

00:10:03

перпендикулярной оси поршневого пальца

00:10:10

78 и

00:10:12

85

00:10:22

78 и 86

00:10:26

я немного проворачивал микрометр в

00:10:29

разные положения

00:10:31

78 85

00:10:34

ну так и запишем юбка правого поршня 78

00:10:41

85 левый

00:10:45

в этой же плоскости 78 87 7880 778 и 81

00:11:15

чуть отклоняешься к оси поршневого

00:11:19

пальца и диаметра уже значительно

00:11:21

уменьшается это говорит о том что

00:11:24

поршень овальный и это нормально они

00:11:27

такие должны быть например по оси

00:11:30

поршневого пальца

00:11:32

78 и 23-го какая разница все-таки что же

00:11:44

нам писать 78 86 так и запишем

00:11:56

где-то рядом если предположить что

00:12:01

цилиндр у нас действительно расточен это

00:12:04

диаметра 79 и 0 получается что на левом

00:12:08

цилиндре зазор между юбкой и гильзой

00:12:10

четырнадцать сотых

00:12:12

на правом 15 сотых не критично но откуда

00:12:17

мы знаем что цилиндра действительно

00:12:19

точились до диаметра 79 можно это

00:12:23

проверить с помощью нутромер а он у меня

00:12:26

не самый точный но до 200 их позволяет

00:12:30

измерять диаметры вот например для

00:12:36

левого цилиндра мне удалось вымереть 78

00:12:41

94 либо 78 96 точнее просто не понять

00:12:48

для правого и для правого где-то также

00:12:59

7890 6 или около того но есть еще один

00:13:04

способ как нам узнать какой же зазор

00:13:08

между гильзой цилиндра и поршнем берем

00:13:13

правый цилиндр правый поршень и набор

00:13:16

щупов

00:13:17

начнем с небольших допустим 4 сотых или

00:13:24

55 стопроцентно там будет устанавливаем

00:13:32

поршень юбки прикладываем щуп и не спеша

00:13:37

вместе с поршнем опускаем cylinder если

00:13:42

при этом поршень у нас сохранил

00:13:44

подвижность значит зазорчик больше ищем

00:13:48

следующий щуп о 013 миллиметра это уже

00:13:57

достаточно серьезный зазор

00:14:04

и знаете что он не входит вот просто ни

00:14:10

в какую не идет что есть поменьше ну вот

00:14:21

например восемь сотых прикладываем

00:14:30

восемь сотых заходит и заходит

00:14:33

плотненько поршень ужасом не

00:14:37

проваливается я думаю зазор там будет

00:14:41

где-то около 10 соток максимум ну и

00:14:45

наконец еще один знакомый многим способ

00:14:48

проверки качества поршневой по плавному

00:14:51

опусканию в цилиндр под собственным

00:14:54

весом он конечно мало что доказывает ну

00:14:57

давайте посмотрим опускаю юбкой вниз

00:15:00

поршень в цилиндр и отпускаю в принципе

00:15:05

неплохо ладно давайте считать что с

00:15:08

поршнями у нас все в порядке переходим к

00:15:11

более кропотливой работе к измерению

00:15:14

зазоров в замках поршневых колец для

00:15:17

этого необходимо колечко установить в

00:15:20

цилиндр с помощью поршня

00:15:23

опустить его на глубину где-то 6 7

00:15:26

сантиметров то есть в зону работы

00:15:29

поршневых колец и в этом положении

00:15:33

измерить зазор в замке с помощью щупов

00:15:41

начнем с 035

00:15:46

свободно

00:15:53

05

00:15:54

полмиллиметра не идет

00:16:06

045 может быть о отлично

00:16:13

плотненько-плотненько результаты всех

00:16:17

этих измерений запишем в табличку 1

00:16:22

компрессионная 0 45 миллиметра в итоге я

00:16:29

получил вот такие цифры первое

00:16:32

компрессионное кольцо и для левого и для

00:16:35

правого цилиндра сорок пять сотых очень

00:16:39

даже неплохо второе компрессионное

00:16:41

кольцо на левом цилиндре 058

00:16:44

почти шесть десятых на правом пять

00:16:48

десятых откуда взялась разница в восемь

00:16:51

сотых мне честно говоря не совсем

00:16:53

понятно ну и маслосъемные колечки в

00:16:56

районе 6 десятых миллиметра зазор в

00:17:00

замке что для них совершенно некритично

00:17:03

поскольку они наборные

00:17:05

и замки у нас при установке друг друга

00:17:07

перекрывают напомню что зазор в замке

00:17:12

при котором требуется замена колец один

00:17:15

миллиметр здесь у нас все неплохо эти

00:17:19

кольца остаются работать дальше и

00:17:22

осталась пожалуй только проверить как

00:17:25

поршневые пальцы чувствуют себя во

00:17:27

втулках верхних головок шатуна здесь

00:17:30

обойдемся без измерений просто вставляем

00:17:33

палец в шатун и смотрим с каким

00:17:36

сопротивлением он проходит через втулку

00:17:39

чувствуется небольшой износ ближе к

00:17:42

краям сопротивление выше по центру

00:17:45

меньше палец здесь свободно вращается но

00:17:49

люфт люфта я не чувствую отличная

00:17:54

посадка это был у нас правый пальчик а

00:17:58

это будет левый здесь картина

00:18:04

практически такая же по краям

00:18:06

сопротивление чуть больше по центру чуть

00:18:09

меньше свободное вращение пальца во

00:18:13

втулке но люфтов при этом прощупать не

00:18:16

получается можно

00:18:19

нет приступать к сборке и первое что нам

00:18:22

понадобится это шпильки вот только перед

00:18:25

установкой их стоит немножко освежить

00:18:28

вот так кажется уже значительно лучше

00:18:31

давайте установим их в карта на

00:18:33

резьбовой фиксатор шпильки на местах и

00:18:50

мы продолжаем сборку давайте установим

00:18:52

уплотнительные резинки дренажных трубок

00:18:55

и прокладки цилиндров вот только я думаю

00:18:58

здесь не помешает разумное количество

00:19:01

герметика кольца на поршень лучше одеть

00:19:13

до того как мы его установим наша тут

00:19:15

чтобы нам в этом не мешали шпильки вот

00:19:21

теперь поршень можно устанавливать и

00:19:23

конечно же не забываем смазать как в

00:19:26

тулку шатало так и в бабушки самого

00:19:29

поршня изнутри

00:19:30

чтобы пальчик у нас заходил легче при

00:19:38

установке не забываем обратить внимание

00:19:41

на стрелочку она должна смотреть в

00:19:44

направлении выпускного клапана то есть вперед по

00:19:47

ходу движения мотоцикла

00:19:56

благодаря тому что посадка пальца у нас

00:19:59

скользящая все это делается легко и

00:20:02

непринужденно не надо ничего греть не

00:20:05

надо ничего охлаждать кто то может

00:20:07

сказать что это неправильно и палец

00:20:10

должен быть мертв а зажат в поршне но

00:20:13

нет ребят например на жигулях палец

00:20:16

скользит наоборот него втулки шатуна а в

00:20:19

бобышках поршня

00:20:20

здесь же вращается он и там и там как и

00:20:23

в большинстве импортных двигателей это

00:20:26

особенность именно поршней алмат и

00:20:30

поршней auto-technology

00:20:32

не забываем также что пальцы в поршнях

00:20:35

стоит надежно зафиксировать с помощью

00:20:37

стопорных колец

00:20:51

вот теперь можем и цилиндр поставить но

00:20:54

не забываем предварительно хорошенько

00:20:56

смазать поршень хорошенько смазать

00:21:00

гильза цилиндра

00:21:05

замки колец перед установкой стоит

00:21:08

развести на угол 120 градусов на фланец

00:21:12

крепления цилиндра к картеру я хочу

00:21:14

нанести немного герметика просто чтобы

00:21:18

избежать отпотевания в этом месте масла

00:21:36

вот сейчас даже интересно а получится ли

00:21:38

у меня без заправки установить цилиндр

00:21:43

на поршень ешь пока я вижу что не

00:21:45

получается созрела другая идея снять

00:21:50

стопорное кольцо вставить цилиндр в

00:21:53

поршень и уже все это в сборе поставить

00:21:57

на шатун достаем один стол по

00:22:07

вытаскиваем пальчик есть

00:22:21

устанавливаем поршень в цилиндр вместе с

00:22:24

кольцами

00:22:25

тут конечно придется немножко повозиться

00:22:34

есть получилось все установить немного

00:22:38

почищу здесь грязное масло руками

00:22:42

папочка

00:22:43

и можем возвращать поршень на шатл

00:22:56

не сказал бы что это очень уж легко и

00:23:00

вот здесь уже серьезные есть отличия

00:23:05

последовательности сборки от урала

00:23:09

урал я бы собирал совсем иначе вот

00:23:18

теперь чтобы прокладка с герметиком

00:23:21

стыке цилиндра и картера плотно

00:23:23

прижалась и прилипла необходимо цилиндр

00:23:26

картеру чем-то прижать например старой

00:23:30

головой давайте ее установим на шпильке

00:23:37

накидываем на шпильке шайбы это здесь

00:23:40

оказывается целый квест затем наживляем

00:23:49

гайки затягиваем надежда но без

00:23:57

фанатизма никаких динамометрических

00:23:59

ключей пока использовать не буду мне

00:24:01

просто надо зажать прокладку между

00:24:04

цилиндром и картером достаточно

00:24:09

таким же образом установим и второй

00:24:12

цилиндр конечно некоторые решения в

00:24:17

конструкции днепров для урала ввода

00:24:20

прямо скажем не очевидны но в принципе

00:24:23

все поддается пониманию

00:24:25

второй цилиндр также надежно прижат

00:24:30

пускай прокладочки у нас уживаются

00:24:33

герметик засыхает и потом когда мне

00:24:36

потребуется снять эти головы цилиндры

00:24:39

уже будут надежно держаться именно за

00:24:41

счет герметика герметик хороший такой

00:24:44

что попробую еще оторвать ну а раз уж

00:24:47

наши старые головы пока задействованы в

00:24:49

качестве прижимов работать мы будем с

00:24:52

другими головками

00:24:53

они тоже старые тоже бы ушные и были

00:24:56

ужасно грязными

00:24:58

за кадром осталось их отмывка очистка и

00:25:01

пескоструйная обработка выглядеть они

00:25:04

стали значительно лучше но от

00:25:06

неисправности это их не избавило

00:25:09

поэтому уже в следующем видео мы с вами

00:25:11

будем разбираться что же здесь не так и

00:25:14

как это лечится

00:25:15

она сегодня у меня пожалуй все всем

00:25:18

спасибо всем счастливо и всем пока

Описание:

Вот и добрались мы до поршневой группы днепровского двигателя. Отмоем, осмотрим, измерим, а если все будет хорошо, то и установим сегодня. Кстати именно в установке цилиндров между Днепром и Уралом есть очень серьезная разница. По привычке пытался действовать по одному алгоритму, но пришлось все на ходу корректировать. Приятного вам просмотра! Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com Найти меня можно в ВК - https://vk.com/id.neizvesten Пообщаться с единомышленниками в группе - https://vk.com/motosancho Актуальные фотки здесь - https://www.facebook.com/unsupportedbrowser

Готовим варианты загрузки

Популярные

HD видео

Только звук

Все форматы

* — Если видео проигрывается в новой вкладке, перейдите в неё, а затем кликните по видео правой кнопкой мыши и выберите пункт "Сохранить видео как..."

** — Ссылка предназначенная для онлайн воспроизведения в специализированных плеерах

Вопросы о скачивании видео

Как можно скачать видео "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр."?

Сайт http://unidownloader.com/ — лучший способ скачать видео или отдельно аудиодорожку, если хочется обойтись без установки программ и расширений. Расширение UDL Helper — удобная кнопка, которая органично встраивается на сайты YouTube, Instagram и OK.ru для быстрого скачивания контента.
Программа UDL Client (для Windows) — самое мощное решение, поддерживающее более 900 сайтов, социальных сетей и видеохостингов, а также любое качество видео, которое доступно в источнике.
UDL Lite — представляет собой удобный доступ к сайту с мобильного устройства. С его помощью вы можете легко скачивать видео прямо на смартфон.

Какой формат видео "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр." выбрать?

Наилучшее качество имеют форматы FullHD (1080p), 2K (1440p), 4K (2160p) и 8K (4320p). Чем больше разрешение вашего экрана, тем выше должно быть качество видео. Однако следует учесть и другие факторы: скорость скачивания, количество свободного места, а также производительность устройства при воспроизведении.

Почему компьютер зависает при загрузке видео "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр."?

Полностью зависать браузер/компьютер не должен! Если это произошло, просьба сообщить об этом, указав ссылку на видео. Иногда видео нельзя скачать напрямую в подходящем формате, поэтому мы добавили возможность конвертации файла в нужный формат. В отдельных случаях этот процесс может активно использовать ресурсы компьютера.

Как скачать видео "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр." на телефон?

Вы можете скачать видео на свой смартфон с помощью сайта или pwa-приложения UDL Lite. Также есть возможность отправить ссылку на скачивание через QR-код с помощью расширения UDL Helper.

Как скачать аудиодорожку (музыку) в MP3 "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр."?

Самый удобный способ — воспользоваться программой UDL Client, которая поддерживает конвертацию видео в формат MP3. В некоторых случаях MP3 можно скачать и через расширение UDL Helper.

Как сохранить кадр из видео "Дефектовка и установка ЦПГ Днепр."?

Эта функция доступна в расширении UDL Helper. Убедитесь, что в настройках отмечен пункт «Отображать кнопку сохранения скриншота из видео». В правом нижнем углу плеера левее иконки «Настройки» должна появиться иконка камеры, по нажатию на которую текущий кадр из видео будет сохранён на ваш компьютер в формате JPEG.

Сколько это всё стоит?

Нисколько. Наши сервисы абсолютно бесплатны для всех пользователей. Здесь нет PRO подписок, нет ограничений на количество или максимальную длину скачиваемого видео.